什么是花线电工结打法

1、量出门板与洞口宽度，确认洞口两侧边沿到门板边沿所预留的尺寸。并在门垛上做出标记。

2、立直轨：在门垛上的标记处向墙壁方向15mm处做另一个标记，直轨里口应与此标记对齐。先安一侧直轨，另一侧直轨安装前要在两顶口找一水平。为使门板运行自如，直轨并非垂直地面而是略向库内倾斜，倾斜角度以门体上下运行协调顺畅为原则，可在门板安完之后再调节。

3、找到底板，上好底密封，底轮架。将铰链下半部分先固定在底板上，注意铰链号码应为自下而上排列。

4、将第二块门板放入直轨，固定铰链，然后将门板找水平，确认水平后，即可上第三、四块门板，每块门板要两端对齐，最后一块门板不安装。

5、安装平衡系统：在门顶两侧固定吊架角铁，将弹簧及调整法兰、固定法兰、中间支架、两侧钢丝轮、两侧轴承支架套上钢管后把整个平衡系统擎起，将轴承支架固定在吊架角铁上并在墙壁上固定中间支架，为避免安装电机时出现障碍，中间支架位置应偏左100mm。

6、架弯轨：用直板连接直弯轨接口，在轴承支架与弯轨之间连接吊架角铁，装上一侧弯轨后，要将此弯轨确认水平后在固定。另一侧弯轨自身可不测水平，只需在顶端处与第一根弯轨找一次水平即可。

7、安装最后一块门板，上顶轮架，顶滑轮距离调整以第五块门板能够靠近洞口为准。

8、配重：用撬杠绞扭弹簧，一般为6-8圈，不可过强过弱，原则上门体运行不畅亦加重电机负担，将钢丝绳底端套住底轮架，顶端套在钢丝轮上，确认两边钢丝绳松紧度一致后在钢管上固定钢丝轮。

9、由法兰中撤出撬杠，此过程应使一人下扳门板，令门体缓慢上升，使门体在运行过程中钢丝绳环绕钢丝轮，在凹槽内逐一归位，切不应产生窜扣现象。并检查配重是否理想。如不理想可再适当调节弹簧匝数，这时就能感受到门板与轨道之间是否协调，可以酌情调节直弯轨的距离角度，直至满意并拧紧各处螺丝。

10、将电机套上链条后，用螺丝连接电机与导轨，通过胀紧螺丝调节链条松紧度，以链条悬离于轨道不与之产生接触为度。

11、安装电机：用导轨支架将非电机一端固定于门板正中间弹簧上方约30mm处，将门板以手动提至平行轨道，以此观察轨道是否处在门板正中间，并与门板垂直，确认无误后用吊架角铁将电机与建筑结构之间固定。将导轨上离合器的弯臂与最上一块门板相连。

12、接通电源，完成遥控器配码后，可尝试开关车库门，并用一字螺丝刀通过后面板上的行程旋钮调节门体行程限位。

（一）水域钻探概述

在工程地质、水文地质、工程施工钻探以及某些矿产勘探工作中,有时要在江、河或湖面上施工。由于水深及水流速的影响,就必须采取特殊的手段进行作业。一般水深在1m以内,流速不大,不受山洪影响的浅水或间歇性河流中,可用枕木垛、草袋围堰、筑岛等方法修筑机台。水深在1～2m者,可用“木马”木桩承台。水深在2～8m,水流平稳的河流或湖泊,不能使用拼船时,可采用木排、竹筏、油桶筏等；在河身较宽,水深流速较大的江河中,则根据具体情况选用木船或铁船。

特别是近些年来,某些工程和矿种亟待施工,这就要求水上钻探的技术能跟上形势的发展。目前,海洋石油勘探方面已取得很大进展,但在江、河以及湖面上进行勘探的技术远远落后于实际的要求。

水上钻探存在的主要问题是：钻船的安装、定位,保护管的下法、定位,安全设施等。

水上钻探受水位、流速、风浪、潮汐的影响,钻船可能移位,套管将随之弯曲,如不及时采取措施,不但影响钻进,而且将发生事故。因此,在新的工地进行水上钻探之前,应对现场实际情况作充分了解,收集有关水文、气象、地形,特别是河床地形等资料。

1.水文资料

（1）钻探地段的水位过程线

应根据水位流量过程曲线、流量与时间过程曲线来编制水位过程曲线。编制时应考虑最大洪水位及枯水年份曲线。

（2）水位与流速关系曲线

（3）凌汛

1）凌汛开始时间。

2）凌汛期间冰凌一般厚度、最大厚度及冰块最大面积与体积。

3）凌汛持续最长、一般及最短时间。

4）其他有关凌汛资料。如冰凌的集结、冻结情况以及凌汛结束时间等。

（4）结冰

1）结冰开始时间。

2）结冰最大与最小厚度及其最大负荷量。

3）开始融冰时间。

（5）漂浮物

流草最大、最小长度及一般长度,流草的数量和种类。

2.气象资料

（1）风

1）风的强度。最大及最小风速。

2）风的方向。大风的方向。

（2）气温及气温的变化

3.地形条件

通过对孔位的水深、河床地形情况来确定选择适合的水上钻探方法。

（二）钻探船与浅水基台的修建

1.木船钻场

木船常用于流速在3m/s以内的河流上。优点是船可就地租用,设置简单。用单船吨位约为15t的船两条（每条船长约20m、宽约3.5m）。首先将单船加固（图1-9）,在舱内加底枕及支撑,上面用木梁连接各舱之支撑,接头处以扒钉钉牢。两船平行间距0.3～0.5m,如打斜孔可稍宽些。在舱面上横放4～6根梢径为20～25cm圆木、方木或小钢轨、钢管,并用钢丝绳围箍船身成为整体（图1-10）,上铺严密牢固的平台板,板厚不小于5cm,用钉钉牢。钻架腿应放在枕木上,安装绞车作为紧锚绳之用。钻机、水泵、内燃机、绞车均须放在横梁上。船边设围栏,船头上宜包铁皮,以防漂流物冲击。

图1-9 单船加固示意图

1—船面；2—底枕；3—支撑；4—木梁；5—船舱隔板；6—船底

图1-10 双船结构示意图

1—圆木；2—木船；3—钢丝绳；4—蹩棍

2.铁驳船钻场

在水深流急、浪大漩涡多的大江河中,进行水上钻探时,必须使用铁驳船,其吨位约150～500t,长38～50m,宽约8～10m。单船宽度不足时可将横木悬臂伸出船外,铺满台板,以便存放器材之用。为了减少风浪影响,保持钻船的稳定,在舱内装入适量吨位的块石。

钻场一般皆设在船尾,甲板上焊有钢构架,伸出船尾2～3m,在其下部常设一小工作台,为保证安全与操作方便,钻场面积一般为7×10m2。其结构布置如图1-11、图1-12、图1-13、图1-14所示。

图1-11 150～300t铁驳船钻场布置示意图

1—角钢及工字钢支架焊接结构；2—钢架结构小工作台；3—工字钢底梁

图1-12 150～300t铁驳船钻场俯视图

1—角钢及工字钢支架焊接结构；2—钻孔孔位；3—钻机；4—工字钢底梁；5—水泵；6—铁驳船

图1-13 300～500t铁驳船钻场侧视图

1—四脚钻塔；2—钻场；3—厨房；4—宿舍；5—船员值班室

图1-14 300～500t铁驳船钻场俯视图

1—钻孔孔位；2—钻场；3—厨房；4—宿舍；5—船员值班室

3.油桶筏钻场

在小河流、水位浅、航运少和租不到合适的船时,可使用厚壁大汽油桶并联成筏,在筏上设钻场（图1-15）。油桶筏钻场需用多少油桶,必须做浮力计算；大油桶直径0.56m,高0.86m,容积约0.21m3,油桶自重约27kg,木料的浮力可不计,其需要总浮力按钻探机具材料,工作人员等总重的3倍计算以确保施工安全。油桶筏的拼装用杉木或方木以8号铅丝绑扎成两片,像双船一样,中间留出钻孔位置,上铺木板,周围要安上栏杆。

图1-15 油桶筏钻场布置示意图

1—挡板；2—U型围箍螺栓；3—厚壁油桶；4—8号铅丝；5—横杆；6—油桶；7—纵杆

采用油桶筏钻场应注意的事项：

1）漏水油桶要焊好,螺盖应加胶垫密闭。

2）杉木梢径不小于15cm,料要直,节疤要修平。

3）绑扎油桶筏要在河滩上靠水边处进行,以便下水。

4）锚绳宜固定在岸上并提离水面。

5）其他有关事项与木船钻场内容相同。

4.木笼基脚钻场

孔位在河漫滩上,平时无水,涨水时被淹,如用船常搁浅,甚至将船底顶坏。遇到这种情况可用木笼基脚上搭木梁构成钻场（图1-16）。

木笼基脚是用6根长4m左右、梢径大于12cm的圆木,做木桩埋入地层内1m以上,用毛竹片或柳条编织成笼,上面直径约0.6～1.0m,下面直径约1.5m。内装卵石或块石,外围大块石构成,每个基台需木笼基脚8～10个,上放方木、木板构成基台。

图1-16 木笼基脚示意图

1—基台；2—木笼；3—砂砾石层

（三）抛锚定位

凡采用水上漂浮钻场——木船、铁船、油桶筏等,均采用停船抛锚的方法进行稳定,以便使钻探工作顺利进行。

1.锚的选择

选择锚的类型主要是根据漂浮钻场大小、河床地质情况及其他自然条件确定,一般在峡谷河流上,河床为卵石或岩层时适用四齿锚。河床为泥沙沉积时,可用燕尾锚,尤其是大江峡谷内,使用兔耳锚、将军锚,便于插入覆盖层或基岩裂隙中,也较易起锚。有时也用石锚或混凝土锚等。

2.锚的质量

锚的质量一般可根据船的吨位、自然条件、抛锚的位置确定。当用铁锚时,其质量可参考表1-6所示。

表1-6 钻船铁锚质量参考表 （单位：kg）

3.锚绳、锚链与浮筒

（1）锚绳的直径

锚绳多采用钢丝绳,其直径以其所受拉力大小而定,可参考表1-7所示。

表1-7 钢丝绳锚绳直径参考表

（2）锚链

为了增加铁锚在河床的稳定性,锚与锚绳之间可使用一段锚链。链环直径要大于钢丝绳的直径,并注意在容易埋锚的情况下不要使用锚链。

（3）锚头绳及浮筒

凡河床为孤石、高低不平的岩层或砂性土,为防止锚卡在岩石或孤石里,或者埋入砂层中,宜采用锚头绳及水底浮筒、水面浮筒。当发现铁锚被卡埋,可绞拉锚头绳,以松动铁锚。锚头绳及浮筒拴法如图1-17所示。

图1-17 锚头绳及浮筒拴法示意图

4.抛锚

根据钻孔附近地形和水流情况,将钻船拖至适当地点。放船前,先测出河中孔位。一般用小船把主锚和前锚抛定,再用船上绞车收紧锚绳移动钻船,逐步靠近孔位,而后再抛后锚及边锚,根据岸上测量人员指挥定位。

利用地形,也可把部分锚定在岸（图1-18）,如河床比较狭窄,可把4个锚全部都固定在岸（图1-19）。

抛锚可采用机动船或人力船抛锚。某局勘测队,为适应机动船进行抛锚、起锚作业,改制成自动（偏心）脱锚钩。钩的构造如图1-20所示。这种钩用主、副两根钢丝绳连接,副绳系在钩中部的一个小孔上,两根钢丝绳均拴在机动船上。抛锚时,机动船靠近钻船,将此钩移挂在机动船头水面以上,这时主绳受力,副绳不紧。机动船开到抛锚地点,只要把主绳松开,副绳自动带紧,挂钩即转动,锚即脱钩落水。这样自动脱钩抛锚,既安全又迅速,避免过去松锚绳时操作费力、锚绳随意蹦动的缺点。

图1-18 部分锚定在岸上示意图

1—锚；2—绞车；3—钻船；4—锚头绳

图1-19 4个锚都固定在岸上示意图

1—锚；2—绞车；3—钻船；4—锚绳

另外尚有拉过河绳索代替抛锚,分高空及水下拉过河绳两种（图1-21）。

图1-20 自动脱锚钩

图1-21 过河绳索代替抛锚示意图

5.锚的种类、质量及使用条件（表1-8）

表1-8 锚的种类质量及使用条件参考表

续表

6.定位

钻船抛锚后不会恰好就在要求的位置上,要将它固定到指定的位置,须进行定位工作。一般定位方法有以下几种：

（1）丈量定位法

在钻孔距岸边不远（100m以内）的条件下,可以使用绳尺、钢尺或皮尺等直接丈量。这样准确性高,且可节省时间。

（2）视距定位法

在距离较远（100～200m）、准确性要求不高的情况下可采用视距定位法。在进行工作时,钻船（或筏）上必须竖立塔尺或花杆,以便在岸上用中线处架设好的经纬仪观测。钻船上指挥人员必须与岸上观测人员取得密切联系,以便根据观测人员指示的偏上、偏下、往远、往近的信号指挥松紧锚绳直到钻船固定到指定的位置为止。

（3）交点定位法

在要求精确度高的情况下,使用交点定位法。定位时,在岸上中线之一点和三角网基线终点各设置经纬仪一架。中线上的一架观测钻船上下游位置；基线上的一架根据预先计算好的角度,观测钻船在中线上的孔位（两架经纬仪观测目标即交点）,在钻船孔位竖立花杆或塔尺,也可以用钻塔顶为目标。

图1-22 交点定位示意图

船上指挥人员必须根据两处观测人员指示的信号来松紧锚绳校正钻船位置。如指示信号要钻船往左移动3m、往下游移动1m时,钻船上就立收绞左后边锚和后主锚,这时若感到吃力时,应适当放松右前边锚和前主锚,达到要求为止（图1-22）。在条件允许的情况下,可采用两部绞车同时进行收绞锚绳,以节省定位时间。

（4）六分仪辅助定位法

在钻船距离预定钻孔位置尚远时,为使钻船尽可能接近预定位置,便于进一步精确定位,可在钻船上使用六分仪确定钻船位置,直接指挥钻船移动,这样可以简化岸上和钻船上的联系。

使用这种方法时,在钻探断面上下游的两岸,应竖立明显的不同标志,其位置是经过测量的,可确定与断面控制点的相互关系,以及根据计算得出钻船上六分仪应采用的角度。

要求精度较高的定位,还需经过岸上仪器观测,用交点法定位,用六分仪辅助定位法只能使用在抛锚前确定钻船大概位置,便于抛锚,能在钻船上直接指挥钻船航行方向。

（5）定位应注意事项

1）锚未绞正前,应事先注意水流方向,钻船必须与水流方向平行,船头朝上游,否则下套管时不易校正。

2）钻船上指挥人员和岸上观测人员应充分熟悉已定的旗语或灯光信号,能正确地发出指示信号,指挥人员能正确地指挥。

3）使用旗语必须将旗展开,不得折卷,指示方向时必须将旗按规定举起,易使对方瞭望。

4）岸上观测人员必须经常注意钻船移动,并应不断用旗语通知钻船,不得随意离开经纬仪做其他工作。

5）钻船上应将有碍岸上观测的障碍物移去,把塔尺或花杆上的污泥擦抹干净。

（四）保护套管

水上钻探与陆地钻探不同,套管除了加固孔壁的作用外,还直接承受水流的冲击,起导向定向作用,同时终孔套管的孔径还要能保证采取岩心试样的足够尺寸。在水上钻探,常采用多层套管的方法,即在河床上下一层口径较大、强度较高的外层套管,通常叫做保护套管。用以保护孔壁加固套管及钻具等,免受水流冲击。

在江河中进行钻探,特别是在激流深水中钻探,一定要下入保护套管。

1.保护套管的作用

1）隔绝流水。

2）保护小径套管。

3）起导向管作用。

2.保护套管的选择

目前使用的保护套管均为厚壁、无缝外接箍的钢管。其口径分粗细两种；粗径为ϕ250～ϕ273mm,细径为ϕ180～ϕ194mm。由于粗径管过重,不好操作,挡水面积较大,已很少使用。目前多使用外径为180mm管,其强度基本能满足深水钻探的要求。当然,也要满足岩心试件的要求。一般情况如表1-9所示选用保护套管的尺寸。为了能得到较高的强度,保护套管用外接箍、尖丝扣的接头。在水深流急的情况下,接头处还应用保护夹板进行加固（图1-23）。

表1-9 选用保护套管参考表 单位：mm

图1-23 保护夹板

1—铁垫瓦；2—电焊；3—螺栓孔

3.保护套管的下入方法

（1）按保护管连接方式分类

1）单根连接下入法。单根连接下入法就是将所有下入水中的保护套管按其编号一一连接下入水中,直到设计深度。

2）整体下入法。在下管前,将所有管子在钻船上连接好,然后整体放在江（河）中。为了操作方便,可于保护管两端用水泥或其他东西堵塞,使保护管在水中有悬浮力,以便于移动及调整角度。当保护管下好后,再把水泥或其他堵塞物排掉（图1-24）。

3）连接整体下入法。连接整体下入法是一种单根连接下入法和整体下入法的混合方法（图1-25）。这种方法适用于水位浅、流速小的情况下。第一次采用单根连接法下入,在孔距很近的情况下,第二个孔则不必将所保护管起拔,只用升降机将保护管提离水底5～10m即可。

图1-24 整体下入法示意图

（2）保护管上游拉引装置

1）用船只拉引保护管。在上游选择适当吨位的木船,用铁锚固定在钻船前适当的位置,其距钻船距离,以水深而定。但必须使定位绳和保险绳与保护管的头角大于45°。并在木船上安置绞车以便松紧定位绳及保险绳（图1-26）。

图1-25 连接整体下入法

图1-26 船只拉引示意图

2）铁锚拉引保护管。将一铁锚抛在钻船前适当的位置,然后用滑车钢丝绳拉引保护管（图1-27）。

图1-27 铁锚拉引示意图

3）套管绷架拉引保护管。套管绷架是用木材制造的桁架,安装并伸出在上游孔位前的基台木上,用来拉引保护管（图1-28）。

图1-28 套管绷架拉引示意图

4.保护套管的固定

在水不深、流速不大的河流中,利用保护套管的自重即可将套管下到预定位置,并用管钻插入保护套管内,进行抽取覆盖层,使套管插入河床,根据河床地质情况,决定插入河床深度；一般使套管插入3～5m,最少插入1m。然后,在船上将管口用木板和扒钉扣牢就可稳定。但在深水河流中,下沉保护套管困难很多,在这种情况下,下保护套管必须要增设保险绳（ϕ10～16mm的钢丝绳）,将保护套管向上游拉住,以防水流冲击难于校正。保险绳的根数应根据水深和流速而定,一般每隔4～8m增设一根。保险绳与保护套管间的夹角愈大愈好,否则水平拉力不够,但要求夹角很大亦有困难,一般不得小于40°～45°（流速大于2m/s）。如条件限制夹角达不到上述要求时,应采取下列办法：

1）钻船在拼装平台时,应考虑深水下保护套管拉保险绳的问题,尽可能将下套管的孔位设在船的尾部,以便增长拉保险绳的水平距离,从而增大保险绳的夹角。

2）保险绳设在船头部安设悬臂梁上,以增加其水平长度和角度。如悬臂梁承受垂直分力强度不够,可在钻船头部加设一人字扒杆将该梁吊住（图1-29）。为了防止拧动套管时,钢丝绳跟着转动缠在套管柱上,保险绳与管柱用环圈连接（图1-30）。环圈用大小两个铁圈焊成。大圈套在管接头下端,小圈用以套接保险绳。

图1-29 用保险绳下套管示意图

1—手摇绞车；2—拉架；3—套管；4—保险绳；5—变向滑轮

图1-30 环状装置示意图

1—套管；2—管接头3—环圈；4—电焊

5.保护管管鞋的选定

在下保护管以前,必须根据地层情况,水底有无覆盖层,来选定下何种保护管管鞋。

（1）无覆盖层时

可选用带有鞋钉的保护管管鞋,靠自重插入表面风化岩盘,避免保护管沿岩石滑动（图1-31）。

图1-31 管鞋

（2）有覆盖层时

可将保护管底端做成刀刃状。若用带鞋钉的管鞋,容易造成孔内事故。常用的方法有两种：

1）取（捞）砂器钻进覆盖层。用小于保护管一级的取（捞）砂器将保护管底部的覆盖层提取到地面,使保护管底部内产生空间,保护管依靠自重自行下沉直到岩石表面为止,若覆盖层太厚,应考虑下另一套小一级的保套管,以便穿过下部覆盖层和卵石层（图1-32）。

2）水冲下入法。保护管下到江（河）底后,把钻具下入孔底,用大泵量冲覆盖层,将砂冲出保护管,使保护管不断下沉。在保护管下沉时,应特别注意各定位绳及保险绳放松,否则保护管不能顺利迅速下沉,还会造成保护管向上游倾斜,严重影响下管质量。

图1-32 捞砂器钻进示意图

6.保护套管发生故障的原因

1）船位移动。水上钻探的全部设备都安装在钻船甲板上,因此从开始钻进直到完工,要求钻船不能有任何移动。钻船的位移是造成保护套管发生重大事故的主要原因。

2）大风浪的侵袭。由于大风浪的侵袭,钻船上下波动很大,若保护管未接长,当钻船上升时保护管有被压在基台木或钻船的下面而被压断或钻船受到破坏的危险。

3）水面漂浮物。洪水期间,河道上有大量木材、杂草等自上游漂来,有碰弯保护管的危险。如杂草大量挂在定位绳或保险绳上,则会增大阻力,保护管不能降下,同时上游杂草大量漂来,会使钻船发生位移和其他重大事故（图1-33）。

图1-33 水面漂浮物的影响示意图

4）定位绳和保险绳的系法不正确。如图1-34所示中a是错误的,图1-34所示中b是正确的。

图1-34 定位绳的系法

5）保护夹板未上好。工作时因夹板螺丝未上紧或因下保护管时强力的击打等,都可能使保护夹板下滑,而使保护管弯曲和折断（图1-35）。

图1-35 夹板固定法

7.下保护管注意事项

1）下管之前,应进行水深测量,根据水深,计算管长和保险绳根数,并将套管长短顺序编号。长的接在上部,短的接在下部,并备2～3根短管（0.50m、0.75m、1.00m）以备水位涨落时调整。

2）下管之前,认真检查丝扣部分是否有裂纹、破损、变形（喇叭口）,保护夹板与套管接头的接触是否紧密。夹板螺栓孔是否对正,绞车安装是否牢固,升降机制动床是否良好,提引钢丝绳有无损伤以及天车等均经检查合格后才能下管。

3）安装保护夹板时,应使各夹板两翼对成一条线,事先应用一线锤由管口垂吊,做出标记。

4）保险绳必须系在保护夹板的前翼（上游）上,拉紧后使夹板两翼平行水流方向。

5）安装保险绳时,应考虑到保护套管拟插入覆盖层的深度,保险绳保护夹板均不得进入覆盖层,否则增加起拔套管的困难。保险绳有多根时,为便于识别起见,应用木牌编号,分别系在每根绳上。

6）保护套管下到河床以后,要进行定位,要求套管垂直,与水面上测定的孔位一致,必要时,可用定位绳、保险绳、绞车来校正。

7）保护套管下到河床以后,易引起水流的局部冲刷,在砂质土或砾石土壤河床中,为了使套管稳定不致受冲刷发生下沉或移位,可先将套管插入河床中,在保护套管下沉的同时,应将保险绳放松,待套管稳定后再紧。

8）船位移动易造成套管歪斜,甚至折断,应经常检查钻船的锚定情况,尤其是在大风及水位涨落急剧时,随时注意锚绳和保险绳的松紧,避免套管折损。

（五）活动孔口管和锚定水尺装置

在有潮汐河流中钻探（大江、大河入海口处,如上海黄浦江、珠江口等）每日都受到早晚潮差的影响,水位涨落很大,钻船也随着涨落,如何解决好孔口管长度的调整和孔深计算中的水位变化,直接影响到钻探工作能否顺利进行。采用活动孔口管和锚定水尺能很好地解决这个问题。

1.活动孔口管

活动孔口管也叫活塞式孔口管,由内外管套装而成,并可相对活动,外管为保护套管,内管为孔口导管。如用≥180mm为保护套管,先用管顶下沉至最低潮水位时,不致顶及钻机机台底面的位置,然后把事先准备好的一根ϕ146mm内管下入其中,其长度为最大潮差加下部插入长度和上部伸出机台面上的高度（图1-36）。为堵塞两管间的环状间隙,在内管的下端部（高潮水位时,不能外露出外管顶）,缠上带油棉线绳,使其卡在已固定的铁圈内,以保持缠绕部分位置不变,其外径与保护套管内径相等,两管不宜过松或过紧,以便于安装。这种类似活塞的管结构,能使钻船涨落和保护套管出露的长短变化互不干扰,始终保持内管口在船台面上露出高度不变,从而保证了钻机正常钻进。而且可以防止江水泥砂侵入孔内,达到内外管的同心。这样钻探时不需反复做连接和卸除短保护套管的工作,从而加快了钻探进度。

2.锚定水尺

把水尺安装在钻探船上,直接测量水位变化（图1-37）。先在钻船边抛一小锚,拉出一根细钢丝绳,通过一高出钻船平台面2～3m的转向滑车,向下悬挂一个50kg重的中心锤,当水位在最低潮时,使锤底仍略高于钻船平台面,在吊锤中心插入一花杆（标尺）,由于锚固定在江底不动,而钻船是随水位变化而涨落,故锤与船面就产生相对位置的变化。这样随时丈量（或读出）这个距离,就反映了当时水位的变化。此法经与岸边水尺核对,证明测量精度可靠。同时由于不需要到岸上看水标尺,节省了人力,也方便及时。

（六）水上钻探原始记录的方法和特点

水上钻船往往因水位的变化直接影响原始记录的准确性,因而要特别重视水位的变化,必须设置水位标尺,并经常进行校对（图1-38）。

图1-36 活动孔口管

1—内管；2—外管；3—缠塞；4—内管口固定

图1-37 锚定水尺安装示意图

图1-38 上水钻探记录各尺寸示意图

水位上升：机上余尺=原机上余尺-水位差；

水位下降：机上余尺=原机上余尺+水位差。

1.地面高程

即开孔地面之标高。

地面高程=水位-水深。

2.孔口高程

即保护管之标高。

孔口高程=水位+露出水面之套管长度。

3.机上余尺

1）钻进覆盖层采用捞砂或冲击钻进时是由孔口台板算起的。

2）钻进岩盘是从立轴箱水平面算起,但遇大风浪停工后再开钻时必须校正。机上余尺若涨水应减少,落水应增加。

水位上升：机上余尺=原机上余尺-水位差；

水位下降：机上余尺=原机上余尺+水位差。

4.地距

地距=水深+船高+机高（回转钻进时）；

地距=水深+船高（冲击钻进时）。

5.本班进尺

水位上升：本班进尺=进尺-水位差；

水位下降：本班进尺=进尺+水位差。

6.孔深

孔深=钻具总长-（水深+船高+机高+机上余尺）；

交班孔深=接班孔深+本班进尺。

（七）交通照明通信及安全

1）工作人员上下班,在水流平缓的河流,可用3t小木船摆渡。如钻船离岸不远,不影响航运交通时,可从岸上与钻船连接一条绳索,套一个索环拉住渡船,这样来回过渡比较安全。在流速比较大、河面比较宽时,应使用小机动船。交通船靠近钻船时要按先后次序上船,后再下船,不得抢上抢下。

2）在水流湍急、使用渡船有困难时,可考虑架设跨河索。在岸上固定绞车,用吊斗运送来往人员,但要特别注意安全。

3）夜间过渡,要有足够的照明设备。如需在洪水季节或水流湍急的河段进行水上钻探,夜班人员应住在船上,以防万一发生事故。

4）有条件时,应建立钻船与岸上的电话联系,以减少摆渡次数,尤其在洪水期间更为必要。摆渡时,要穿上救生衣。

5）抛锚、起锚以及做危险性较大的水上工作时,工作人员必须穿救生衣,钻船上和交通船上均须于明显处安设救生圈以备急救。

6）钻船舱底应经常检查是否漏水,并保持干燥。

7）夜间不工作或节假日停止工作时,钻船应派职工值班巡视,负责安全检查,并照常安设信号标志。

8）钻船上应备有防火设备,除在船上明显处安置灭火器外,还要有防火工具设置在固定地点,并禁止他用。

9）当遇到不能避免的巨大漂浮物或失去控制的竹木排筏或船只碰撞钻船时,应根据情况采取紧急措施,如砍断部分锚绳等以减轻事故的损失。钻船开始工作前应与岸上设立的急救站取得联系,遇事故时以便报急求援。

10）钻船上应备有轻便报话机或喊话筒、铜锣、皮鼓等,在浓雾或雨天视线不清时,钻船上应显示强烈灯光和声响信号,以引起航行船只和排筏注意。

11）特别注意水位的暴涨以免淹没平台,冲掉钻机。

12）钻进期间还应包括以下安全注意事项。①每班须设专人检查锚绳及保险绳的松紧情况,并根据水位的涨落调整其长度。②船上应有几根不同长度的短管,以便随水位涨落及时取用。③遇暴风雨钻船摆动剧烈、影响工作安全时,应停钻并提出孔内钻具。④涨水时,应有专人随时清除挂在锚绳及保险绳上的漂浮物,以减轻其负荷。⑤钻孔回水,不得流入船舱内。⑥遇6级及以上大风,即应放下钻架上的篷布,以减少风的阻力,保持钻场平稳。⑦钻进时,套管周围要以木板钉好,以防工具掉落河中。⑧放置器材,要考虑到钻船的平衡,勿使其偏重。⑨在钻塔顶设置红白旗,以引起来往船筏注意,防止发生冲撞。⑩钻船边应经常有备用小船,以便随时使用。 发生孔内事故后,严禁使用千斤顶。

1、安装弹簧时，扭簧需要盘几圈，要看门板重量

2、盘到门挂好了，刚刚能自己弹上去，轻轻一拉能拉下来。

3、不要超过门板重大多，因为那样有可能关门时电机负载过大，一般的门都不太重的。盘动扭簧时，最好两个人配合着来，不然力气不够。

扩展资料

卷闸门保养事项：

1、卷闸门安装位置的上端应有可靠的防火设施，在卷闸门的卷筒下端做包箱或吊顶时必须设置可拆式活动盖板，在卷闸门弹王下端必须预留500×500mm可拆检修孔，以便于维修保养。

2、卷闸门运行时如有发生较大抖动或异常声音时应停机检查，排除有碍门帘正常启闭的杂物。

3、卷闸门门帘和易锈部位，应进行定期防腐、油漆及保养处理，禁止用重物、硬物冲击门面。

4、卷闸门底梁座上限位置必须与轴承架下端保持大于200mm的距离，以确保制动停止时不发生冲顶现象。

参考资料：百度百科-卷闸门

扭簧需要盘几圈，要看你的门板重量！一般盘到你的门挂好了，刚刚能自己弹上去，轻轻一拉能拉下来！但不要超过门板重大多，因为那样有可能关门时电机负载过大，以前我安装的时候一般是盘4圈半。还是那句话，看你门板的重量。一般的门都不太重的。你先盘3圈半试试，不行再加。还有就是盘动扭簧时，最好两个人配合着来，不然很危险的。小心哦！再有问题可以直接给我的空间里留言！

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37路 公共交通一公司 王庄村6:00--21:15

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万新村5:45--19:45 上行:西站 大丰桥 团结桥 爱民桥 北门 鼓楼 南门 南市食品街 长征医院 荣业大街 百货大楼 北安桥 中心广场 天津站 李公楼 华昌大街 复兴庄 红星路 常州里 益寿里 翠阜新村 昆仑里 卫国道 盘山道 崂山道 香山道 万新村

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657路 公共交通二公司 平津战役纪念馆6:00--22:00

桂江里6:00--22:00 上行:平津战役纪念馆 洪湖里 红旗地道 民族医院 西站 旱桥 北营门 三条石 北大关 北门 鼓楼 南门 南市食品街 升安大街 海光寺 鞍山道 滨江道 长沙路 湖北路 小营门 香港路 泰达园 西楼 西南楼 红光里 曙光里 尖山路 红山里 红霞里 黑牛城道 太湖路 洪泽路 洞庭路(陈塘庄) 洞庭路 怒江道 河西支队 珠江里 龙江里 九江里 双水道 衡水道 榆林路 桂江里

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836路 公交四公司 东姜井6:30--21:00

万新村北5:30--20:00 上行:万新村北 崂山道 香山道 天山路 东局子 程林里 儿童村 制药厂 天津工业大学 华北医院 李公楼 天津站 北安桥 兴安路北安桥口 南市 东南角 东马路 天奕商城 金华桥 北大关 三条石 北营门 旱桥 西站 民族医院 西青道 小西关 人民医院 雅园里 小园 咸阳路 向阳路 密云南里 密云路 密云一支路 景园里 东姜井

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837路 公交一公司 双环村6:00--22:00

中心公园6:00--22:00 上行:中心公园 多伦道 兴安路北安桥口 南市 南门 西南角 西北角 先春园 西站 民族医院 红旗地道 洪湖里 通富里 和富里 咸阳北路 本溪路 千里堤 商学院 刘家房子 瑞亨小区 佳园里 中心西路 中心一号路 双环村

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852路 公交三公司 轧钢三厂6:30--21:00

川府新村6:00--21:00 川府新村 川南里 云阳路 南江东里 南江里 嘉陵道 咸阳北里 宜宾里 红旗路 凯兴公寓 西市大街 五十中学 黄河道 掩骨会 南头窑 隆春里 西北角 大丰桥 西站 旱桥 北营门 西于庄 西沽 丁字沽 勤俭道 勤俭桥 白庙 榆关道 榆关道立交桥 宜白楼 振宜楼 玉琢里 宜兴埠 纸箱厂 红星桥 轧钢三厂

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潞河园5:55--21:00 潞河园 勤俭道 丁字沽 西沽 西于庄 旱桥 西站 八十七中学 南头窑 掩骨会 西市大街 黄河道 二十五中 南开文化宫 世通大厦 龙井里 西湖村 天大宿舍 七里台 八里台 水上公园 天塔 环湖医院 肿瘤医院 体院北 宾水桥 宾西路 友谊路 天津乐园 科技馆 二附属医院 尖山路 红霞里 澧水道 棉四宿舍 钢丝绳厂 复兴门 柳苑公寓 天山里 黄海里 珠峰里 贵山里 桂江里 浯水道

861路 公交三公司 昆仑北里6:00--21:00

龙禧园6:00--21:30 上行:龙禧园 红旗地道 涟源路 民族医院 西站 大丰桥 先春园 二中心医院 北门 东马路 金钢桥 金纬路 狮子林大街 秋实园 和平村 王串场一号路 王串场三号路 王串场六号路 红星路 江都路 常州里 益寿里 翠阜新村 月牙西里 阳安里 东局子 昆仑北里

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869路 巴士实业 何兴庄6:00--21:00

航海道6:30--21:30

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952路 惠群公交 家乐北辰店6:20--20:40

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962路 新国线集团 金苑公寓6:00--21:00

下瓦房6:00--21:00 上行:下瓦房 小营门 湖北路 大营门 烟台道 唐山道 中心公园 河北路 滨江道 哈密道 多伦道 荣业大街 百货大楼 南市 东南角 东马路 北门 二中心医院 大丰桥 西站 民族医院 红旗地道 洪湖里 红十字会医院 勤俭道 丁字沽三号路 本溪路 千里堤 天津二塑 佳园南里 佳园东里 佳园医院 碧春里 金苑公寓

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天津站5:00--23:30 上行:天津站 解放路 劝业场 多伦道 百货大楼 南市 东南角 新安购物广场 东北角 北门 西北角 大丰桥 西站

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161路 公交三公司 西站5:30--18:00

大港客运站5:30--18:00

票价:1.50元~6.00元 上行:大港客运站 兴盛里 阳春里 晨晖里 重阳里 区政府 大港商厦 八栋楼 职工医院 光华里 四化建 前进街 大港一中 粮库 大安桥 张港子村 大港四中 中塘镇政府 双闸 黄房子 中塘 万家码头 王台 干校 东兰坨 西兰坨 王稳庄 大侯庄 小孙庄 青泊洼 红旗村 芦北口 大寺 梨园头 铸石厂 王兰庄 李七庄 体育学院 体育宾馆 环湖西里 苍穹道 天塔 八里台 六里台 海光寺 升安大街 南市旅馆街 慎益大街 鼓楼东 城厢东路 金钟桥大街 金华桥 河北大街 御河湾 西站

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1、量出门板与洞口宽度，确认洞口两侧边沿到门板边沿所预留的尺寸。并在门垛上做出标记。

2、立直轨：在门垛上的标记处向墙壁方向15mm处做另一个标记，直轨里口应与此标记对齐。先安一侧直轨，另一侧直轨安装前要在两顶口找一水平。为使门板运行自如，直轨并非垂直地面而是略向库内倾斜，倾斜角度以门体上下运行协调顺畅为原则，可在门板安完之后再调节。

3、找到底板，上好底密封，底轮架。将铰链下半部分先固定在底板上，注意铰链号码应为自下而上排列。

4、将第二块门板放入直轨，固定铰链，然后将门板找水平，确认水平后，即可上第三、四块门板，每块门板要两端对齐，最后一块门板不安装。

5、安装平衡系统：在门顶两侧固定吊架角铁，将弹簧及调整法兰、固定法兰、中间支架、两侧钢丝轮、两侧轴承支架套上钢管后把整个平衡系统擎起，将轴承支架固定在吊架角铁上并在墙壁上固定中间支架，为避免安装电机时出现障碍，中间支架位置应偏左100mm。

6、架弯轨：用直板连接直弯轨接口，在轴承支架与弯轨之间连接吊架角铁，装上一侧弯轨后，要将此弯轨确认水平后在固定。另一侧弯轨自身可不测水平，只需在顶端处与第一根弯轨找一次水平即可。

7、安装最后一块门板，上顶轮架，顶滑轮距离调整以第五块门板能够靠近洞口为准。

8、配重：用撬杠绞扭弹簧，一般为6-8圈，不可过强过弱，原则上门体运行不畅亦加重电机负担，将钢丝绳底端套住底轮架，顶端套在钢丝轮上，确认两边钢丝绳松紧度一致后在钢管上固定钢丝轮。

9、由法兰中撤出撬杠，此过程应使一人下扳门板，令门体缓慢上升，使门体在运行过程中钢丝绳环绕钢丝轮，在凹槽内逐一归位，切不应产生窜扣现象。并检查配重是否理想。如不理想可再适当调节弹簧匝数，这时就能感受到门板与轨道之间是否协调，可以酌情调节直弯轨的距离角度，直至满意并拧紧各处螺丝。

10、将电机套上链条后，用螺丝连接电机与导轨，通过胀紧螺丝调节链条松紧度，以链条悬离于轨道不与之产生接触为度。

11、安装电机：用导轨支架将非电机一端固定于门板正中间弹簧上方约30mm处，将门板以手动提至平行轨道，以此观察轨道是否处在门板正中间，并与门板垂直，确认无误后用吊架角铁将电机与建筑结构之间固定。将导轨上离合器的弯臂与最上一块门板相连。

12、接通电源，完成遥控器配码后，可尝试开关车库门，并用一字螺丝刀通过后面板上的行程旋钮调节门体行程限位。