新中国成立后的变化都有哪些？
一、国营盐业单位占领盐业阵地：
自贡市是1949 年12 月5 日和平解放的。解放前夕自贡盐场处于井停灶歇，运输基本停滞。解放初人民政府对食盐实行公私兼运、兼销政策，由于原有运商对人民政府的政策怀疑、观望，加之自贡周围常有残匪抢劫，特别是1950年初，土匪盘据富顺龙观山一带，经常抢劫盐船，枪杀船户。1950年3月邓泸段土匪一次抢劫食盐竟达2万担左右。面对这种情况，川康盐局军事总代表杨寿山同志，亲赴沪州川南行署，请求派兵清剿。一面以公盐带头，盐警部队实行武装护运。对运盐汽车和木船采取逐车逐船派盐警部队持枪护运到达销地，藉以疏运场积，保证各地民食需要。不久土匪肃清，运道逐渐恢复正常。
1950年5月，川南盐业公司成立，对自贡场存盐斤和新产绝大部分仍由国营盐业运销部门自运出场，仅有少数运商如大昌裕等及贵州部分运商认运少量盐斤到指定销岸销售。1953年起，由于食盐是人民生活每日不可缺少的物资，人民政府实行食盐统一公收，统一分配，有计划调运的统购统销政策，不能由私商自由买卖运输，盐的运输全由国背盐业运销部门按计划调运，从而占领了整个食盐运销阵地。原盐是关系到国计民生的重要产品，为了便于统一安排生产，保证民食和工农业生产需要，由轻工部负责计划收购与统一安排，就场放销等工作。从1958 年一月一日起将原盐订为部管物资，以利统筹安排产销，合理组织调运。在分配调运时，必须根据“统筹兼顾，适当安排”的方针，贯彻轻工部规定的：统一计划，分区平衡，划片定点，就地就近供应的办法。直至现在，自贡盐业分公司仍执行轻工部统一计划，经省主管盐局平衡下达调运计划调运，原盐的运输由国营企业按轻工部统一平衡计划、管理、调运，彻底改变了旧中国时而委托运商，时而官商兼运，时而招商认运的办法，从而保证了人民生活及工农业生产的需要。
二、自贡益长途运输路线和运具的改变．
自贡盐运输在旧中国是极为落后的，系以水运为主，仅靠自贡釜溪河运盐。该河从火井沱至邓关闸捻为60 公里，至邓关李家湾为73 . 60 公里，摊险甚多，旧用石德或木捻十多道，蓄水放船，而上行船在枯水不能装载，也要放水行船，并用多人拉纤。由自流井至邓关，经过各滩必须搬滩过坳。川康盐局为了增产赶运，1940 年开始修建船闸，在金子幽、沿滩、邓关三处各建一座，于1942 年6 月全部竣工，用款380 万元。船闸修好后，经过险滩，不再搬拨，每船运量增加百分之五十，闸修好后，每船往返并邓七天，每年可达四十余次。自贡解放初期仍以这条水运线为主，分四段运输，即并邓段、邓消段、沪渝段、重庆以下。从自流井至邓关是槽船，邓关至庐州是拨船，沪州以下是长船，到达笋州以．后，除消纳计盐之外，其余分道运行。
1 ．永岸：由泸经木船运叙永，边盐再由汽车运贵州的毕节、安顺等地。
2 ．仁岸：泸州用拨船运合江，仁边盐再用船运贵州赤水、茅台等地。
3 ．綦岸。由江津的江口船运某江，边盐再经东溪、石角，水、陆运贵州松次‘洪水用汽车）经川黔公路入黔。
4 ．渝岸：由长船运重庆，黔盐再由海棠溪用汽车经川黔公路运贵州遵义，贵阳、安顺、镇远等地。
5 ．涪岸：长船或轮船运涪陵，保计盐船运彭水，盐船运贵州思南、沿河；陆运由江口运贵州的婆川、龚滩，德江等地
6 ．渠岸 由嘉陵江用木船在渝接转运合川等地。
7 ．万岸 由下游船接转运万县等地。
8 ．湘楚岸：由轮船或木船在渝接转至宜昌再转湖北，湖南各地。
票盐，即自贡本销盐规定就场放销，一般采取陆运，以汽车、牛、马驮运或人力挑运至富顺、内江、隆昌，荣昌，资中、资阳、永川、壁山、荣县、威远、沪县、南溪、自贡市郊等。以上根据1950 年统计，水运149 , 250 吨，汽牟2 , 400 吨，就场放销30 , 020吨，水运占总运量的80 ％以上。
邓关至庐州段（沱江）全长105 公里，每年1 一4 月和12 月五个月时间均为枯水季节，水位低落、滩险很多，船支装载量天减，一般减到六成左右，较大的船支更不正常。由于滩险过多，船支运效大大降低，平时能走四个航次，枯水也只能走三次以下，枯水期运盐极端困难，沱江邓沪段的拨船新中国成立后由富顺县组织起来，成立航运公司，归富顺航管站领导和管理，共有木船载遗量S , 000 吨左右。解放以后，自贡井邓段槽船淘扶，由邓沪拨船直运，从自流井至沪州，节省了提拨换装费用，缩短了运输时间。随着工农业生产的发展，邓关盐厂于1959 年建成，年产量近式拾万吨左右，其他物资的运输也逐年增加，如粮食、甘蔗、沙石、砖瓦等，运力和运量发生矛盾，运力不足，物资积压。省内河处，宜宾中心航管站等单位于王960 年从内江、资中、资阳、简阳、消县、长宁、叙永等外港调来船支，载重量3 , 000 吨以上，参加邓消段运输，以运盐为主。
自邓关盐厂1959 年投产后，自贡老厂盐斤停止水运，因邓消段枯水期间运盐特别困难，水枯时，滩槽处水深仅2 市尺左右，船支必须减载。解放初，滩槽轮处，通过航管部门历年整治，每年用于沱江养河费10万余元，使部分滩槽发生了变化，有的滩槽浅变深了，有的槽窄变宽了，有的险滩不险了，有的滩槽弯曲变直了。至1966 年经富顺航管部门与自贡盐运站会合调查影响盐运的还有35 处。
这些险滩至今仍在枯水季节影响盐运，因此枯水期间不能充分利用运力，在经济上增加费用。航运主管部门决定：在枯水期实行枯水补贴，根据每年枯水实际情况，协商决定补贴办法。
1966 年富顺县人民政府决定枯水补贴标准：沱江邓庐段不管船支大小，下水一律按实装吨位的百分之四十运费补贴，每年从12 月l 日起到明年4 月30 日止。
1074 年省交通局规定：沱江邓庐段从李家湾至沪州调为60 % ，自1974 年5 月1 日起执行。
为了解决邓关盐在枯水期多运，于1973 年3 月31 日省交通局，省盐局在屏山召开水运片区会议，以沱江水急剧下降，水深1 . 3 至1 . 5 市尺，运费收入不够船工工资，运输企业严重亏损，于同年3 月27 日在富顺县航运公司座谈协商，有省盐务局，富顺工交局，航运站等单位负责同志参加研究协商解决办法如下．
1 ．根据省屏山会议纪要．沱江在枯水位时期一般船只装载不足五成时按五成计算运费，其补贴加成按规定计算，时间从1973 年4 月1 日起执行。五成以上按规定计算。
2 ．双方配合，要求作到量水配载，凡水位在1 . 5 市尺时，一般船只（载量2 峨吨）装载要求达到三成，其余载量船支，只按实际过水成数派载。
3 ．如水位下降到船只装载两成以下时，双方进行协商采取必要措施，维持装到两成，力争多运。
沱江，邓沪段运输困难，尤共是枯水季节，仍力争水运，因邓关盐上运自贡装火车的多了，加大火车运输压力，影响自贡老厂产盐运输，同时沪州各县销区及合江转赤水、泸州兰田坝转毕节，镇雄、威信等地的盐斤必须水运为合理。因此，为减少销区对邓关盐水运增加的费用，从1963 年起在食盐分配价内，每吨降低12 . 00 元，1965 年起又决定调整食盐分配价，邓关盐每吨降低15 . 00 元，平衡运费差额。
泸渝段运盐，解放后以轮船运盐为主，有时也有长船。重庆港务局在庐州成立办事处，办理该段运输业务，并在九龙坡，兰家沱建立港口及货台，中转沿长江水陆联运重庆、长寿、丰都、涪陵，万县、巫山、宜昌、湖南、溯北等地盐斤，经由重庆沿嘉陵江上运合川、武胜、南充，和沿长江至涪陵经乌江至彭水、龚滩、沿河，转沿河沿线。由彭水至黔江，由龚滩沿公路至酉阳、秀山等地。
1951 年成渝铁路通火车到内江，1952 年自贡老厂大、张、贡、郭四大盐厂产盐由自贡用汽车运至内江东站盘龙坝装火车运往成渝沿线各地，由内江汽车公司驻自贡36 队承运73 , 360 吨，自贡盐的运输流向和运具开始起着变化。
1956年12月内昆铁路修到自贡，开始在自贡火车站装车，用火车运盐，自贡盐业运输得到根本改善，各种运具的比重起了巨大的变化。
据1957年统计：火车运盐322 , 700吨，水运75 , 875 吨，汽车8 , 680 吨，就场放销as , 316 吨，火车运量占72 . 90 % ，水运降为16 . 80 % ，自贡、舒平两个火车站装火车铅内昆线至宜宾、内江，主要干线运盐基本流向如下：
l ，由内昆铁路至内红，沿成谕铁路经铜罐驿、小南海至重庆，并铜罐驿沿襄渝铁路至万源，经小南海沿川黔铁路至遵义、贵阳、至水城西，沿湘黔铁路至贵定。
2 ．由舒平沿内昆铁路至宜宾，沿宜琪铁路至珙县。
3 ．由舒平、自贡沿内昆铁路，成渝铁路至广元，沿广旺铁路至加川。
4 ．由自贡、舒平沿内昆铁路，成渝铁路至古家沱，通过专用线至兰家沱，沿长江陆水联运至长寿，涪陵、万县。
5 ．由自贡、舒平沿内昆铁路、成渝铁路沿公路至温江专区各县，阿坝、甘孜两州。
6 ．由自贡、舒平沿内昆铁路经成渝铁路，沿宝成铁路至广元，由广元沿公路至通江、南江、巴中、平昌，由广元沿嘉陵江至苍溪、间中、南部、南充．
7.由万源沿公路至城口。
邓关盐厂产盐从白节子河运至李家湾沿沱江至长江，水运为主，适当以汽车运邓关下盐坝，装拖轮运进邓关绘埝闸（拖轮系自贡市交通局下属木船队所有，每支拖轮可拖带木船或水泥船10支左右，曾有釜溪河上一条龙之称），经釜溪河运至鸿鹤镇铁路专用线站台装火车运往各地，按自贡老厂分配价结算。
因邓关盐厂产盐虽以水运为主，但在枯水期运盐的困难太大，同时邓关盐厂建在最高洪水位以下，每年洪水到来之前，必须运完仓存盐斤。因1973年― 1974年1 号仓均己进水淹过，每年必须上运数万吨盐，以保邓关盐厂再生产的继续进行，和保证盐斤在洪水期的安全。
自贡盐业运输自成渝、成昆两条铁路通车后起的巨大变化，改变了自贡盐以水运为主的面貌。火车运盐节约费用，节省时间，减少中转环节。现在自贡盐运输遍及全省，甚至全国。除云南，贵州、湖北、湖南几省外，还运过东北、陕西、江西、上海、江苏、甘肃、广西、广东等省市及出口香港和东南亚等国家和地区。
1976- 1977年间，再制盐还运过河南、河北等省．彻底改变了旧中国自贡盐以水运为主的局限性。新中国成立后，自贡盐运输发生了巨大变化。
三、自贡盐在市内短途集运的改进：
自贡盐业运输除（火车）陆运和水运所起的变化外，市内短途集运也是＝个重要环节，由于自贡盐场除张家坝化工厂和新建邓关盐厂（团庄坝) 比较集中以外，其余三个老厂（大安、郭家坳、贡井）都是解放后接收私人资本家的井灶组织起来逐步发展的，地区分散、产量小、盐包多，点多面广，纵横数十余里。为满足长途水，陆运输装车，装船需要，必须把分散的盐仓存盐集运到车站、码头，做到以盐等车、等船，根据长途运输的要录，确保不积压长途车、船，使车、船随到随装，加速周转，又做到确保生产仓储盐斤及时调运，使生产能够正常进行、解放初期陆运仅靠人力从仓灶抬至公路旁上板架车等短途摄运至车间、码头，人抬距离一般都是几百公尺，甚至有远达千公尺以上的盐仓，’女日和兴灶等，水运盐斤妞用小木船翻滩过坳，驳运至火井沱装船，市内短途集运十分困准，集运费用很高，每吨高达7 元以上，一平均每顿一也在5 元以上。如贡井地区的长土，艾叶滩及贡井沿河井灶的产盐，有的经水运至贡井滩坝换板车运东兴寺下河装船，有的要经过六道滩（艾叶滩、贡井滩坝、中桥、五皇洞、雷公滩、老新桥）到火井沱装船，每经一个滩，由人工抬盐起船，过滩翻捻换船，每段固定一些小船分段转运，自流井盐厂、大安盐厂也要用架车、人力转移集中。不仅费用高，而劳动负荷大，远距离的人工抬盐也不是一般劳动力所能承受的，人抬最远的达两公里以上，板架车运盐远达10 公里以上，加之公路坡度大，如凉高山，光大街等，下坡很危险。由于市内短途运盐十分困难和落后，跟不上盐业生产发展的形势，
1953 年10 月10 日，自贡市委开会研究，为发展盐区交通，“市内公路的修建、盐区公路的培修，从灶到仓，从仓到据点，只靠盐的附加收入，本市收人其他没有”，以上于同年12 月刊日向光生局长传达省委同意公收差价内拨款维修盐区公路，报西南盐局批准，1954年9 月6 日西南盐局同意在公收销售费中每担增加300 元（旧币），于同年只月27 日一列入西南盐局计划。经由自贡市盐局会同自贡市交通局进行调查研究决定如下：
1 ．维修和改造盐场运道，使各并灶产盐仓库至火车站，码头都有运盐公路，将原有抬盐小路及石板路改为单车道能通汽车。如和兴路、光凤路、张家山路等。改造坡度，将原有公路提高或降低，如龙井路，将原有公路加宽，如望竹湾路、东兴寺路等。为了下雨天运盐改造路面，将原有炭渣路面改为碎石路面或沥青路面。并于195 了年投资幼余万元修建贡舒公路爹使贡井盐厂产盐集运舒平装运火车。这条公路修建以后，不但盐运便利，对本市油毡厂和荣、威两地进出物资的运输，也起了很大的作用。至1956 年先后共维修、改造和新修运盐道62 条84 . 00 公里，这些工程的施工组织由市交通局养护段和盐业运销单位配合，以养护段施工为主，资金核人原盐分配价内，每吨O 。60 元，每年均在40 万元左右。于1965 年盐业托拉斯成立省业公司时，采取一次拨款名。万元给市里，以后盐场运道维修由市交通局负责。从此改变市内短途集运的落后状况，达到仓仓通汽车，减轻劳动负荷，节约集运费用，一平均每吨原盐短途集运费由5 . 20 元降到每吨4 . 50 元。
2 ．新修和改造河边装盐码头十三处：
由于运盐道路的修建和运输工具的改变，新修和改造集中下河上船的运盐码头13 处，如关外水涯居、鸿鹤镇码头及邓关下盐坝码头。邓关捻闸以上普门寺新货场码头，主要解决邓关盐水运不出由团庄坝盐厂用汽车运至新货场绕过闸绘，露天包堆，待拖轮上运自贡鸿鹤镇站合装火车，以减少洪水期间邓关仓存盐斤发生损失，该处约可堆盐800 吨左右。邓关盐厂团庄坝1 ? 6 号盐仓下盐码头及郭家坳牛屎山安装缆车至上桥上船，张家沱码头等。
3 ．新修火车站台15处：
内昆铁路1956 年12 月修到自贡通车，当时还是临管期间，工程尚未竣工，为了提前运盐，盐业运销部门在罗湾火车站先后修建堆盐货台四处，即六道货台，八道高货台，东兴寺铁桥头货台（现轻工局背后钻井队五七厂》、客站左侧黄沙货台，可堆仓盐6000 吨左右。现在装火车用的堆盐站台10 处，都是从1966 年以后逐步修建的，共计181 何105 个货位，面积8,170 平方米，可堆包盐7920吨.
4 ．逐仓修建上盐货台，捆盐蓬及拖车回车坝：
从1954年以后，逐步达到仓仓有公路，汽车可直达仓门口运．盐，市内短途集运除水运直接下河外，从盐仓到火车站均以汽车运盆为主，为了汽车到盐仓装盐的速度趣快及安全，采取以下措施：
① 修筑出仓上盐土货台。原来汽车到盐仓装盐均以现捆盐包筑墙搭上跳板，后因跳板经常遗失，搭跳板和拆跳板都影响时间，搭过跳板的包盐污染泥沙，影响包内盐质，采取逐仓修筑上盐货台后，解决了上汽车的问题。
② 逐仓搭盖捆盐拥。捆盐原在仓内或仓门外，仓内扭盐常因仓满不能操作，仓门外捆盐因场地窄小，露天操作，工人日晒雨淋，夏天太阳大了工人不愿操作，雨大了盐斤受损，工人也不愿继续操作，经常被迫停止捆运，浪费运力，完不成集运任务。
3) 逐仓扩建拖车回车坝。1958 年大跃进以后，当时自贡汽车运力不足，为了增加运量，运输部门采取汽车带上拖斗，增加运量，原修单车回车坝倒车困难，又不安全，因此逐仓扩大回车坝，使拖车运盐方便
铁路专用线的修建：
自贡盐场盐的短途运输，依靠人力搬运，－除板架车和木船外，扛运占很大的比重，解放后虽然汽车运力有所增加，运盐道路逐年改善，仍远远不能跟上盐业生产发展的需要，1956 年，内昆铁路提前修筑，自贡张家坝和大安地区是当时盐业生产较多的地区，也是其他工业生产的基地，市里领导部门经过详细调查研究，确定由内昆线自贡车站牵出线起，修一条经过大安直达张家坝化工厂的专用线铁路，由自贡盐局局长刘铭同志到北京参加全祝轻工部盐务总局召开的全国盐务会议机会面报，经盐务总局同意投资300 万元。
这条铁路专线于1956年10月20日开工，到1958年8月18日竣工，实际投资283461 .00元。
此线全长：正线6726.31 米，自贡―大安3.8 公里，大安―张家坝3 . 7 公里，站线大安485．42米，张家坝4496米，共计981 . 42 米，牵出线180米，安全线82米。
这条自张专线的建成，大大节省了盐的运输费；以盐和其他物资节约市内架车、汽车短途运费毛算，
张家坝至自贡火车站运距七公里一每吨汽车运价5 . 03 元，加装卸汽车费每吨0.90元，减每吨盐出仓距离费（平均以100 公尺计算）0 . 60 元等于每吨节约运费3 . 33 元，以1964 年张家坝进出物资106 , 950 吨计，节约运费356 , 143 . 50 元，
大安至罗湾火车站3 公里，汽车每吨1 ．动元，加装卸费0.90元,减盐的出仓上站每吨(以产量最大的10万吨真空盐仓计算）运费0.50元,等于每吨节约运费1、86元，再以1964年统计，大安专用线进出物资137200吨计算，共节约运费271 , 912 元，总计每年节约运费628，055．50元，预计五年即可收回自贡铁路专用线的投资。这笔节约款体现在各物资单位，但以盐的集运费为主。自张专用铁路的建成，使自贡盐场不仅是盐运，其他物资豹运输都起了巨大的变化，克服了市内短途运力不足的困难，改变一了自贡盐运的落后面貌。
舒平铁路专用线的建成；
1970年以后，舒平火车站随着自贡地区工农业生产的发展，货物进出量增大，舒乎火车站站台货位有限，对原盐和油毡进站待装货合发生困难，舒平站正线又无适当地点修建货台，因此自贡盐业运销站经过与舒平火车站有关领导多次现场查看研究，在舒平火车站的支持下，取得成都铁路局，重庆铁路分局等单位的同意，与油毡厂共建舒平铁路专用线，经由自贡盐业运销站报经省盐业公司批准，在平衡差拨款数万元作为投资，与油毡厂共同修建铁路专用线，于1971年由自贡盐业运销站组织施工，自贡铁路工务段进行技术指导，从贡井盐厂舒平一车间前面与舒平铁路牵出线接轨，全长0.2557 公里，资金原拟与自贡油毡厂共同负担3 后因该厂当时投资有困难，最后扫尾工程款由油毡广负担壹万元左右。该专用线靠盐厂一方由运销站堆盐待运，对面由油毡厂修筑货台使用。以后油毡厂运输需要加长专用线的工程。舒平专用线修成方便了原盐和油毡的运翰，缩短了运线。原舒平1-2号盐仓距舒平火车站站台640公尺，专线修成后1-2号盐仓距专用线运距为161公尺，缩短479 公尺，节约装卸费用。85年后油毡厂自建专用线。
技术革新工柞：
1 ．大搞运盐梭槽和轨道运盐。
1958年大跃进中，自贡工农业生产发展，搬运工作需大批劳动力，有的盐仓出盐距离长，坡度大，搬运工人劳动力跟不上盐业生产的发展，为了减轻搬运工人的劳功负荷及劳力不足的困难，由交通局所属各运输站与盐运站在市内基层批发部配合，在大安天成井等用旧钢丝绳搞架空索道运盐，（即天线一处）又用楠竹成木料制梭槽29 处，其中大安4 处，最长梭槽是团结仓292公尺，及劳动仓、东槐仓、长发灶张家坝2处，郭家坳11处，最长的是天龙井215公尺，邓关12 处。后因梭槽速度太快，容易梭破盐包，遂步淘汰。架空素道和梭槽虽有不足之处，但在当时赶运盐斤起到一定作用，完成了它的历史任务。
196l年以后，由于鸿鹤坝货台大量起运邓关拖轮来盐，从河边上站台坡度太大，由自井运输站施工，在鸿鹤坝扩建货台时，试搞机械化码头，铺设铁轨，用平板车装设卷扬机带动，效果较好，至今仍在使用。盐业运销站在盐场运道维修费内支付37 , 000 元（包括扩建站台），郭家坳牛屎山照样安装一处，运大荣井一带盐斤从牛屎山下河，上桥装拖轮到鸿鹤坝货台装火车。
2 ．大搞技术革新使盐运逐步实现机械化：
原盐的计量，装包，逢口和短途运输及麻袋的洗晒都仍热没有改变，使用秤杆计量，用竹蔑创盐装包，人工用针缝口，洗麻袋靠人工洗、太阳晒的落后方法。不仅劳力用得多，劳动强度大，劳动条件差，更重要的是不适应盐业生产的高度发展和食品卫生，为本世纪实现四个现代化的要求，必须进行彻底的改革。
省轻工局，省盐业公司先后投资拨技革专款396,344.90元，投入改革。
在上级领导重视和有关单位的支持协助配合下，技术改革项目取得研制基本成功的有：原盐计量包装机，运输堆码工程、卤袋洗烘设备等，解决了一些突出的矛盾，为实现盐运的机械化迈出了可喜的一步。
四、争取多运
自贡盐运1952 年前以水运为主，1956 年内昆铁路通到自贡以后，以陆运火车为主，结合水运。由于火车、木船、轮船分别为铁路、航运、港务部门掌握，虽有年、季、月、旬计划，但经常发生车流阻塞，船支周转受阻的影响，不可能做到按旬、按日均衡运输，根据这一特点，铁路和航运部门批准的月、旬运输计划，做好短途的平衡衔接，以短途保长途，做到以盐等车、船，但由于长途车船不正常，造成车站及码头阻塞，使短途运力积压，影响原盐生产仓库周转，有时又因短途不足影响长途车船装载。自贡盐业运销部门一贯重视盐的运输，提出了以运保产，以运保储，以储保销的方针，因此一旦出现矛盾，盐业运销部门的干部和工人，特别是负责调运的人员，必须傲到勤跑、勤联系，勤深人基层调查了解情况，发现问题，及时解决，重大问题研究后反映上级有关部门，千方百计处理短途与长途运输的各种矛盾，争取多运。在处理短途运输紧张的矛盾方面，由市运输指挥部专门召开会议，由工交部长亲自主持，动员各有汽车单位和专业汽车部们，除白天完成本质任务外，加夜班运盐，这样基本缓和了短途运输紧张矛盾.
由于铁路系统组织很严，一切服从调度命令，火车运输分重点和一般，盐运在铁路运输中不算重点，为了处理好这个矛盾，就要做到前面所说的以盐等车，车皮一到马上装运。为把自贡原盐运出去，运输部门的支持和有关部门同志的努力下，自贡盐的运输基本得到了解决。
可以养殖土元
品名：
土元
别名：
地鳖虫、地乌龟、簸箕虫、土鳖、土王八、地团鱼等。
概述：
土鳖虫为我国传统常用中药，是活血化瘀的要药，应用历史悠久。
本品为鳖蠊科昆虫地鳖（Eupolyphaga sinensis Walker）或冀地鳖［Steleophaga plancyi（Boleny）］的雌虫干燥体。为《中华人民共和国药典》1990年版收载。前者习称"苏土元"或"苏地鳖"，后者习称"汉土元"或"冀地鳖"。
土鳖虫始载于东汉《神农本草经》，列为中品。记有："味咸寒，主心腹寒热洗洗，血积症瘕，破坚，下血闭……，一名地鳖，生川泽"。以后历代本草对土鳖虫的分布、生态环境、习性、性状、功能主治及捕捉加工方法等均有较全面地记述。梁·陶弘景曰："形扁扁如鳖，故名土鳖。有甲不能飞，小有臭气。生河东川泽及沙中，人家墙壁下土中湿处。十月采，暴干"。宋·寇宗曰："今人谓之簸萁虫，为其像形也。乳脉不行，研一枚，水半合，滤清，服"。均指本品而言。宋·苏颂论其功效曰："张仲景治杂病方，主久瘕积结，有大 虫丸，又有大鳖甲，丸及妇人药并用之，以其有破坚积下血之功也"。明·《本草纲目》曰："行产后血积，折伤瘀血，治重舌木舌口疮，小儿腹痛夜啼"。明·《本草经疏》载："治跌打损伤，续筋骨有奇效。乃足厥阴经药也"。
产地分布：
地鳖和冀地鳖在我国各地均有分布。家野均有。
地鳖主产于江苏无锡、吴县、海门、兴化、南通、溧水、滨海、盱眙、张家港、海安、句容、启东；浙江宁波、三门、嘉兴、余杭、绍兴、安吉、桐庐、海宁；湖南宁乡、慈利、双峰、石门、临澧、澧县、邵东；四川沐川、夹江、阆中、平昌、井研、简阳、龙泉驿、新津、绵竹、苍溪、仁寿、万县；上海崇明、奉贤。
冀地鳖主产于河北定州、威县、邢台、大厂、临城、邱县、易县、清河、内邱、临西、沙河、邯郸、永年、平乡、元氏、高邑、肥乡、青龙、武安、唐县、阜平、曲周、晋县、柏乡、抚宁、滦县、曲阳、平山、宁晋、南和、大名、博野、黄骅、灵寿、临漳；河南原阳、延津、汲县、荥阳、密县、郑州、新郑、登封；山东龙口、平阴、蓬莱、泗水、沂水、博山、平度、临淄、夏津；北京延庆、昌平、朝阳、顺义、房山；辽宁新金、北镇、辽阳、锦西、义县。
地方习用品：东方后片蠊，商品习称金边土鳖，分布于福建、海南、湖南、广东、广西、贵州。主产于福建惠安、南安、仙游、莆田、建阳、漳浦、沼安、东山、龙海、长泰、莆城；广东饶平、南澳、惠东、阳江、海丰、潮阳、兴宁、廉江、信宜、惠来。以野生为主，现开始了人工饲养。
形态特征：
1、地鳖 地鳖雌雄成虫异形，雄虫有翅，雌虫无翅。雌虫长约3厘米，体呈扁平卵圆形，棕黑色有光泽。分头、胸、腹及肛板四部。头小呈三角形，向腹面弯曲，为棕黑色，咀嚼式口器，大颚坚硬。有1对发达的肾脏形复眼；单眼2个。触角丝状，长而多节。前胸背板扩大，第1节呈盾形盖于头上，2、3节似梯形。雄虫前胸呈波纹状，有缺刻，具翅2对，前翅革质，后翅膜质，不用时摺成扇状。胸部有足3对，发育相等，具细毛，胫节上着生5-20枚锐刺，基部扩大，盖及胸腹面及腹基部分，跗节5，具2爪。腹部第1节极短，其腹板不发达，第8，第9两腹节之背板缩短，尾须1对。雄虫第9腹板有腹刺1对；雌虫第8，9两腹板缩藏于第7腹板的下面。腹端肛上板横向长方形，其后缘平直与侧缘有显著角度，后缘中央有凹角。生殖器不突出。
2、冀地鳖成虫 与地鳖形态相似，亦雌雄异形。但体稍大，长约3-3.6厘米，呈长椭圆形。背面淡褐色或黑棕色，略显光泽。背部在前胸前缘及侧缘，中胸及后胸背板两侧，以及腹部各节两侧的外缘上有一圈棕黄色（或淡黄褐色，或淡红褐色）斑纹；且在胸、腹各节两侧的斑纹中间，各有一黑色小点。体表密布小颗粒。前胸前部边缘弓起，由前胸、腹背板至尾端有一条稍隆起的背棱线，最后的腹部横节隆起最为明显。肛上板后缘稍突出，中央凹，为二裂。余者同地鳖。
习用品：东方后片蠊［Opisthoplata orientalis（Burmisler）］，（又名金边土鳖）。雌雄成虫同形，翅皆退化。体呈长卵形而扁，体大形，雌体大于雄体。体背面黑褐色或红褐色，具光泽，两侧深红色。前胸背板阔大，宽约为长的1.9倍，前缘和侧缘形成宽弧形，沿弧线呈金黄色的宽边，故名"金边土鳖虫"。具典型的步行足，3对。腹部背面可见7节，各节后侧角向后突出成短刺状，第8节缩入第7节之下。肛上板两侧着生尾须1对，粗短。
生态环境：
土鳖虫喜生活于有机质丰富、阴暗潮湿的场所。室内常见于厨房灶脚、作坊墙边和柴草堆的碎屑底下。野外常栖于枯枝落叶及石块下的松土或沙土中。
生物学特性：
土鳖虫为不完全变态昆虫，完成一个世代需经卵、若虫、成虫3个阶段，历时2-3年。具有喜潮湿，喜温、畏炎热，抗冻，怕光、昼夜伏出，假死，休眠及自相残食等特性。为杂食性昆虫，取食特点为喜新鲜、忌陈旧，耐饥饿。
生长发育最适温度20-30℃，超过40℃开始死亡，低于10℃时，停止活动，进入休眠。虫卵发育最适温度为28-30℃，相对温度70-75%。土壤最适湿度1-4龄若虫为20%，5-7龄12%，8龄以上及产卵期均为13%。雄成虫较雌虫寿命短，雌虫一次交尾，终生产卵。一生能产卵30多枚，卵成块产出。产卵时，不立即将卵鞘产出体外，有一个明显的"拖卵期"，一般为2-3天，最长6天，最短15-16小时。平均每个卵鞘孵化出若虫8-10个。
生长习性：
具有喜潮湿，喜温、畏炎热，抗冻，怕光、昼夜伏出，假死，休眠及自相残食等特性。为杂食性昆虫，取食特点为喜新鲜、忌陈旧，耐饥饿。
生长周期：
人工饲养1年即成商品。
捕收及加工：
1、捕收 野生资源的捕捉：在温暖季节（南方一般5-9月，北方5-8月），夜间，选土鳖虫常栖息处或仓房、厨房等糠堆底下翻捕，亦可用草垫、麻袋等铺在土鳖躲藏处，搬开自然掩蔽物，待土鳖转移到草垫物下，掀起捕捉；有的地方用炒香麦麸洒于地面，或灯光诱捕；也可将缸埋入土鳖常活动的地方，缸口与地面相平，口上放稻草等遮蔽物，引土鳖进缸，于翌晨捕收；在土鳖活动处，以草皮泥块叠成塔式，内放草类及其喜食之物，定时翻捕。
饲养捕收：一般于10-11月，捕收产卵2年的雌虫；如冬季加温饲养，14-15个月就达到入药程度。雌虫第2年产卵量低于第1年，自然死亡率高，商品出干率低30%左右。因此，采收要结合分挡，首先捕收超过产卵盛期或已达到入药程度，及体弱不能越冬者；饲养虫口密度过大时，留足供繁殖的雌虫，余者大批采收；非强壮做种的雄虫在蜕完第7次皮后，如还没生翅，亦可挑出来，加工成商品。
2、加工 有晒干、烘干两种方法。晒干法是将捕捉野生或采收的虫体，用开水烫死、洗净、曝晒至干。烘干法是将洗净的虫体放在烘箱内烘干或放在锅内用文火炒拌（温度控制在50℃左右），待虫体的足尖微粘锅铲时，将虫体放在铁丝网内，架在灶上，借灶膛中的余热将虫体烘干。
储藏养护：
土鳖虫用内衬防潮纸的瓦楞纸箱包装，每件100公斤，贮存于低温、干燥、通风处。
本品易虫蛀，受潮后生霉。危害的仓虫有白腹皮蠹、花斑皮蠹、黑拟谷盗、跗蠊螨、粗足粉螨、齿蠊螨、扎氏脂螨、圆胸甲、赤拟谷盗等10余种，蛀蚀品外表不整齐，体足残损破碎，常见蛀粉、虫粪。
储藏期间，在包装内放置樟脑、花椒、山苍子、起封白酒等，对抗驱虫，或按件密封，抽氧充氮（或二氧化碳）养护。发现轻度霉变、虫蛀，及时晾晒，也可置50℃左右烘烤0.5-1小时，或－4℃以下冷冻10小时左右处理。严重时用磷化铝、溴甲烷熏杀。
药材性状：
地鳖：虫体呈扁平卵圆形，长1.3-3厘米，宽1.2-2.4厘米。前端较窄，后端较宽，背部紫褐色，具光泽，无翅。前胸背板发达，盖住头部；腹背板9节，呈覆瓦状排列。腹面红棕色，头部较小，有丝状触角1对，常脱落。胸部有足3对，具细毛和刺。腹部有横环节，质松脆，易碎，腹内有灰黑色内含物。气腥臭、味微咸。
冀地鳖：虫体呈椭圆形而扁平，长2.2-3.7厘米，宽1.4-2.5厘米。背部黑棕色，通常在外侧边缘有淡黄褐色斑块及黑色小点，由前胸、腹背板至尾端有一条稍隆起的脊棱线。余者同地鳖。
规格标准：
土鳖虫均为统货，不分等级。商品质量以身干、完整、体厚而轻、油润光泽、无蛀、无霉变、不烘焦、腹中无泥、瘪肚者为佳。
性味功效：
土鳖虫味咸，性寒；有小毒。归肝经。具有破瘀血，续筋骨等功效。用于筋骨折伤，瘀血经闭，症瘕痞块。
主要成分：
生物碱，氨基酸，蛋白质，有机酸，酚类，糖类，甾体，油脂，香豆素，萜内脂、强心甙及钙、钾、铁等14种无机元素。其中已鉴定出豆蔻酸、棕榈酸、硬脂酸等6种脂肪酸，谷氨酸、甘氨酸、异亮氨酸等17种氨基酸，20种挥发油，油中主要成分为萘。另外分离出的有效单体物质为β─谷甾醇。
主要药理作用：
浸膏对白血病细胞的繁殖有抑制作用；提取物具有溶解血栓、抑制肝出血性坏死病灶的形成、活化纤溶系、抑制D－半乳糖胺肝障碍发生等作用；总生物碱可延长小鼠心电消失时间，增加小鼠耗氧至缺氧的存活时间，亦可对抗大鼠急性心肌缺血引起的ST－T的改变；其水溶液对扩张冠状A，增加冠状A血流量和改善缺氧方面有疗效。近期研究表明，土鳖虫具有抗肿瘤作用，对有血瘀者表现更宜。
混淆品种：
商品中将龙虱科昆虫东方龙虱（Cybister tripunctatus orientalis Gschwendtner）的干燥雌、雄全虫，混入。其形态特征为体翅周边有黄带；头近扁平，中央微隆起，两侧有浅凹陷及小刻点，复眼突出；前胸背板横阔，有细纵沟；腹下第3-5节两侧各有1个横翅；后足胫节短阔，胫端两侧生刺。
饲养技术：
（一）选场建池
土鳖虫人工养殖曾采用室外建池方法进行，为更好地控制饲养温度、湿度及管理，现已改用室内箱养、池养、瓮养及房养。
（二）饲养方法
1、种虫来源 一般有捕捉野生和饲养选种2种方法。
捕捉野生种虫，可提高种性。生产上多用饲养选种，优良种虫的标准，雌种虫：体长，椭圆形，个大，腹部饱满，棕褐色光亮，活动能力强，行动速度快，食量大，产卵率高，无寄生虫和病害；若种虫：生长健壮，活泼，体型大，色泽鲜，具光泽；种卵： 豆荚形，红褐色带有光泽，卵粒饱满。
2、饲养方式 饲养土鳖虫通常在室内进行。以饲养量及条件分小型饲养、分散饲养和大型饲养。
小型饲养：于室内采用长1米，宽0.7米，高0.48米的木箱数个，置于火炕上，内放充分晾晒处理过的砂土17-24厘米厚，保持适宜的湿度，放种虫1-1.5公斤。有的地方在室内挖瓮形地洞，洞壁光滑，口小。直径约30厘米，洞深1米左右；如湿气大，捏土成团，要挖浅些，砌墙增高，内放松土50厘米左右。用无底的大口瓮埋入土中，作饲养池更好。
分散饲养：在室内用土坯搭箱，放适量砂土及种虫。冬季箱内温度不低于零下10℃；有条件的，将木箱置于火炕上饲养，方便灵活，有利于土鳖生长发育。
大型饲养：选择适当地方，设专养房，于室内搭地炕，炕上砌成若干个水泥槽，槽上留有适当间隙，分层放置同规格的木箱，进行立体饲养，四季均可。亦有于室内建深1米左右的饲养池，土壤过湿不能深挖，需砌墙增高；土壤干燥，深挖仍达不到所需湿度，可洒水增湿。池壁要坚实、光滑，上做活动顶，并留一至多个通气孔。饲养土要选用菜园中或田埂上含腐殖质较多的湿松土，忌用施过氨水、氮肥或农药的土壤。剔除草根及杂物，曝晒2-3天，或用开水消毒后晾干，揉碎过筛，土粒大小似米粒或绿豆粒，湿度以手捏成团，松手即散为宜。
无论饲养箱、槽或瓮口，均需用塑料膜盖好，防止土鳖虫爬出或逃跑，以及敌害入侵。
（三）饲养管理
1、调节温湿度 防寒增温：冬季北方多采用地炕取暖；南方有的将池养转入缸养，然后装入比缸径大6-10厘米的木箱中，缸箱之间，填入2/3的谷糠、木糠或草木灰，上盖麻袋；有的将饲养缸用2-3层麻包或稻草捆扎，缸口盖两层麻袋；有的将饲养缸集中于室内池中，用稻草填满四周的空隙过冬；或者合并集中虫体，增加饲养密度，提高抗寒能力。气温低于0℃，可用塑料薄膜密封室内缸、池，用25-40瓦灯泡加温，或燃炭火增温。防暑降温：在缸、池内洒水降温，也可通过调配饲料的干湿度降温。调湿：饲养土湿度过小，影响虫体生长发育、产卵与孵化、以致自相残食、噬食卵鞘；湿度过大，影响虫体呼吸，甚至全身粘满泥土、腿部粘泥，重者断褪，卵鞘发臭及寄生螨虫。饲养土过干，可喷水或喂含水量高的饲料调节。夏季一般每隔3-4天喷水1次，喷水后，勿搅拌，避免湿土粘污虫体，影响采食与活动。结合分挡，饲养土每隔30天左右过筛1次，去除杂质，起到调湿作用。
2、调节饲养土厚度 一般饲养土厚度，1-4龄不超过8厘米，5龄以上为10厘米左右，产卵时为4-17厘米。夏天可薄些，冬天加厚至17厘米左右，并覆盖稻草或砻糠灰保暖过冬。每年需换土1-2次。
3、喂食 要掌握饲料干湿相兼，精料吃光、青料有余，精粗搭配、以青为主的原则。一般惊蛰后，土鳖虫休眠复苏，体内营养消耗较多，先喂食精料；幼龄若虫食量小，以精为主；6龄后若虫进入暴食期，以粗为主，辅以精料；产卵期加喂含蛋白质的精料。喂食要精粗搭配得当，适量，以每次有少量剩余为宜，换新料前，取出剩余。夏季炎热多喂西瓜皮、南瓜瓤等多汁菜叶瓜果饲料，或用碟盛一些清水于饲养池内，以便土鳖虫饮用；冬季喂食干树叶，需加热水浸闷3-6分钟，树叶湿润变软后，均匀撒在饲养土上，以盖过70%土面为度。一般每隔2-3天喂1次粗料，3-5天喂1次精料。繁殖和活动盛期，1天1次。
4、分挡饲养 群体饲养土鳖虫，在一般饲养条件下，同期孵化的若虫到成虫阶段，不同个体发育程度会有很大差别。为使虫体正常发育，避免参差不齐，饲养到一定阶段时，可分挡饲养。按虫龄可分为：成虫、高龄若虫和低龄若虫。按虫体大小分为芝麻型（1-2个月的若虫，型小如芝麻）；黄豆型（3-4个月的若虫，型如黄豆）；蚕豆型（5-6个月的若虫，型似蚕豆）；拇指型（体型大小如拇指的成虫）。根据不同龄期或体型大小分别饲养。分挡方法：一般在塑料膜上，依挡次不同，相应剪些孔，自制成筛。把大小混杂的土鳖虫轻轻地过筛、分挡。不宜使用钢丝筛、蔑筛。
5、定期筛卵 一般产卵期间，每隔7天将约3厘米厚的饲养土表层过筛；每隔30天将饲养土全部过筛，取出卵鞘。卵鞘单独存放，经常翻动，有利孵化；或用捏得拢、撒得开的湿土，将卵鞘保存起来；亦可与低龄若虫混养。
6、孵化 分为自然孵化和人工孵化。人工孵化是把卵鞘置孵化箱中，用砂埋好，保持适宜的温湿度，即可孵出若虫。一般孵化箱置卵鞘0.75公斤/米2，砂埋厚度约3.3厘米。自然孵化，夏季要注意通风降温，饲养池上适当培土防晒或放带叶树枝遮荫，冬季用培土或草帘遮盖，保持室温不低于10℃，湿度要适度，防止卵鞘发臭变质。
7、虫口密度与雌雄配比 一般饲养池放养8龄以上的若虫2500只/米2；4-7龄若虫15000只/米2；3龄以下的若虫80000只/米2。同时注意雌雄合理配比，大面积养殖，可按雄虫15%，雌虫85%的配比放养。自然繁殖，雄虫占40%左右。一般雄若虫发育到7-8龄时，除留足健壮做种外，余者加工入药。
8、勤检查 经常检查土鳖虫的活动情况，一旦发现异常现象，立即查找原因，及时处理，避免损失。土鳖虫对农药很敏感，极易受害。因此，各种农药不能与饲养土鳖虫的环境接触。
病虫害防治：
1、病害 大肚病：由于饲养土与饲料含水过多，导致土鳖虫消化、分泌紊乱，壳甲代谢机能失常。症状是间节膜无限扩张，腹部膨胀，光泽异常，头部变尖，失去正常习性，胃纳大于正常虫一倍，长期不脱皮。防治方法：幼虫期保持饲养土含水量不超过20%，中虫期和成虫期，依生长需要，随时调节饲养土湿度。
胃壁溃烂病：因喂食不当，导致长期瘀食，消化不良。多发生在成虫期。症状是腹下部中节处有黑斑点，胃壁粘连节膜，严重时节膜溃破，流出臭液，绝食致死。防治方法：及时调整精、粗饲料结构，保持新鲜，再拌入适量酵母片（10片/斤）、抗菌素和复方维生素B片（或液）。
肠胃病：症状是食欲下降，活动缓慢，体质衰弱，雌成虫因流水或难产而死。防治方法：及时清理、更换饲养土，加喂稍带碱性的干饲料，如茶叶渣等，或用小苏达20片、5万单位土霉素或四环素5片捣碎与炒香米糠0.5公斤拌匀，分次喂食。忌喂莴苣叶（生菜叶）、南瓜花、蓖麻花等青料。
绿霉病：当池内高温高湿或虫口密度过大时。易发生感染。症状是虫体白天不出土，不进食，行动迟缓，后期在腹部显绿色霉状物，腿收缩，触角下垂，体柔软，很快死亡。防治方法：调整虫口密度及温湿度，定时更换饲养土，剔除病虫；或在饲料中拌加适量的酵母片、土霉素粉或链霉素，增强消化功能，提高抗病能力。发病时，采用饲料拌入青霉素药粉0.5克/米2或四环素0.25克，亦可用1-2%福尔马林液喷洒。
线虫病：被线虫寄生后，行动缓慢，腹胀发白，口吐腹水。防治方法：注意饲料卫生，用5%生理盐水拌饲料，以减轻病情。
2、虫害 易受螨害，症状是虫体四周开始时内卷，并逐渐变硬死亡。主要寄生在土鳖虫胸、腹部及腿基节的薄膜处；对幼龄若虫威胁最大。防治方法：随时注意喂食量，防止余量掺入土层及有机物污染，保持饲养土清洁。孵化时，及时剔除坏死卵鞘；用糠筛处理、更换饲养土，将炸面鱼、骨头等放入饲养池内，诱螨，每隔2小时取出处理； 或用草绳浸米泔水，晾干后放入饲养池内诱集；也可以用火燎烧表土及饲养池壁，热杀；用40%乐果2000倍液喷洒饲养池，亦可用30%三氯杀螨砜或20%螨卵脂与饲养土掺拌驱杀。
3、天敌 蚂蚁能成群咬死土鳖虫，影响繁育；其次是蜘蛛、蛇、鼠、壁虎及家禽等。防治方法：做好防护工作，选择无蚁穴（洞）处饲养，或建池时，池基用氯丹粉剂或50%氯丹乳油进行清理。池内发现蚁群，要立即清缸，堵穴（洞）。池周涂宽3-6厘米的凡土林或机油。池边洒少量石灰粉，或用氯丹粉拌湿土撒于池周。如池内仍有蚂蚁，可将10%氯丹粉溶液在离池底高20厘米处涂一圈，驱走蚂蚁，或用猪骨头等诱引蚂蚁聚食，然后杀灭。
发展前景：
土鳖虫是妇科和伤科病的常见药。不仅用于临床配方，还是不少中成药的重要原料。据统计，以土鳖虫为原料生产的"红药片"、"跌打丸"等中成药达30多种。特别是近年来，又发现土鳖虫有抗肿瘤，抑制白血病、肝出血及肝障碍等作用；临床上用于治疗冠心病、白血病、肝炎、肝硬化、肺结核、痔疮等症，已引起医药界和科研部门的高度重视，为筛选有效药物提供了新的药源。
此外，人工饲养的土鳖虫，又为养蝎提供了饲料来源。
土鳖虫产销存在的主要问题是：由于农村卫生运动的继续开展，土鳖虫的生活环境受到破坏，野生资源减少；人工饲养因受价格影响，生产不稳定。因此，应加强科研工作，提高人工饲养管理技术；搞好定点定量生产，保护生产基地和虫源；使生产、供应持续稳定地发展。
50年代至80年代生产情况：
50-60年代初期，土鳖虫商品来源于野生资源。60年代中期，野生变家养试验成功，家养土鳖虫逐步成为商品的主要来源。新中国成立后，土鳖虫列为三类品种，由市场调节产销。40年来，土鳖虫的生产发展很快，收购一度因野生资源减少而下降，销售仍逐年增长。属于能够满足市场需要的品种。
50-60年代初期，随着广大农村人民生活的不断提高，环境得到改善，影响了土鳖虫正常生活繁衍，野生资源减少，收购有所下降，尽管各级药材公司发动和组织群众捕捉，仍产不足销。
60年代中期至70年代后期，人工饲养土鳖虫获得成功，饲养管理技术和经验推向全国后，很快掀起了人工饲养的热潮，加上提高价格，使收购量急剧上升。1965年收购8万公斤，销售9万多公斤，均比1957年增长约80%。1978年收购32万公斤，创历史最高水平，比1965年增长2倍半，造成了商品积压，库存猛增。
70年代末至80年代初期，由于商品库存过多而调整了收购计划和收购价格，挫伤了群众生产的积极性，生产出现了箫条景象，收购急剧下降。1983年收购12万多公斤，比1978年下降了63%；销售仍稳步增长，市场供应未受影响。
2005年版 药典标准：
本品为鳖蠊科昆虫地鳖Eupolyphaga sinensis Walker或冀地鳖Steleophaga plancyi(Boleny)的雌虫干燥体。捕捉后，置沸水中烫死，晒干或烘干。
性状：地鳖 呈扁平卵形，长1.3-3cm，宽1.2-2.4cm。前端较窄，后端较宽，背部紫褐色，具光泽，无翅。前胸背板较发达，盖住头部；腹背板9节，呈覆瓦状排列。腹面红棕色，头部较小，有丝状触角1对，常胶落，胸部有足3对，具细毛和刺。腹部有横环节。质松脆，易碎。气腥臭，味微咸。
冀地鳖 长2.2-3.7cm，宽1.4-2.5cm。背部黑棕色，通常在边缘带有淡黄褐色斑块及黑色小点。
鉴别：（1）本品粉末灰棕色。体壁碎片深棕色或黄色，表面有不规则纹理，其上着生短粗或细长刚毛，常可见刚毛脱落后的圆形毛窝，直径5-32μm，则毛棕黄色或黄色，先端锐尖或钝圆，长12-270μm，直径10-32μm，有的具纵直纹理。横纹肌纤维无色或淡黄色，常碎断，有细密横纹，平直或呈微波状，明带较暗带为宽。
（2）取本品粉末1g,加甲醇25ml，超声处理30分钟，滤过，滤液蒸干，残渣加甲醇5ml使溶解，作为供试品溶液。另取土鳖虫对照药材1g,同法制成对照药材溶液。照薄层色谱法（附录Ⅵ B）试验，吸取上述两种溶液各10μl，分别点于同一以羧甲基纤维素钠为黏合剂的硅胶G薄层板上，以甲苯-二氯甲烷-丙酮（5：5：0.5）为展开剂，展开，取出，晾干，置紫外光灯（365nm）下检视。供试品色谱中，在与对照药材色谱相应的位置上，显相同颜色的荧光斑点；喷以香草醛硫酸试液，在105℃烘至斑点清晰，显相同颜色的斑点。
检查：杂质 不得过5%（附录Ⅸ A）。
水分 照水分测定法（附录Ⅸ H第一法）测定，不得过10.0%。
总灰分 不得过13.0%(附录Ⅸ K)。
酸不溶性灰分 不得过5.0%(附录Ⅸ K)。
浸出物：照水溶性浸出物测定法项下的热浸法(附录X A)测定,不得少于22.0%。
性味与归经：咸，寒；有小毒。归肝经。
功能与主治：破瘀血，续筋骨。用于筋骨折伤，瘀血经闭，症瘕痞块。
用法与用量：3-9g。
注意：孕妇禁用。
贮藏：置通风干燥处，防蛀。
