摩托车链条如何制作的

新大洲本田锐彪125摩托车的小链条是自动张紧的，不需要也不能人工调节，如果链条松开张紧器会自动跟紧，使小链条始终保持一定的紧度。锐彪125的张紧器在发动机左侧底部和内部，在发动机左侧底部有一个略有倾斜的螺丝，它的里面就是张紧杆和张紧弹簧了，它的张紧器是靠油压和弹簧自动张紧的，与很多弯梁摩托车的是一样的。

2、调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤。车架还是后轮叉受损变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非常重要（最好调整时取下链盒），万一发现问题应立刻校正，免除后患，确保万无一失。

1、应用范围不同：二轮摩托车链条的节距都是四分的，几乎没有五分链条，五分链条大都是三轮摩托，因此四分在二轮摩托车上比较常见，而五分在三轮摩托车上应用较多。

2、规格不同：520链条的牙盘和链条规格都比428的大，在重量上也要比428的链条要重一些，因此在安装链条时也要根据摩托车参数选择合适的链条。

3、油环不同：428是的油环没有520-525-530的大，但是润滑效果是一样的，在使用寿命和硬度上没有520-525-530高，但428基本满足47功率以下的任何车型。

扩展资料：

摩托车链条的种类大致可以分为两种：油封链和非油封链。油封链是在链条中加入了油封，分别置于链条两侧内外链片之间，润滑油置于其中以供链条润滑。所以反之没有的就是非油封链。

在实际使用的情况下，油封链条保养周期、可承受扭力、抗拉扯程度（刚性）这是非油封链条不可比的。当然随之而来的价格、保养难易程度也远远大于非油封链条。所以油封链一般只用在较大排量车型上。

除此之外如果是马力较小的车型可以使用非油封链，能使得马力能够更好地传递，但如果为了长途安心则可以选择油封链。比如长赛程的曼岛TT中Indi Racing Team就是用的是EK的油封链。

调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤。

更换齿盘链条时一定要注意更换材料好工艺精的优质品，这样能延长其使用寿命，定期清洗链条、齿盘，及时加注润滑脂。

链条传动是摩托车常用的传动方式之一，其他传动方式还有皮带传动和轴传动，链条传动的优点主要有以下几点：

第一，结构简单可靠，传动效率高。

第二，成本较低，相对于其他传动方式，价格相对便宜。

第三，运转方向与车辆前进方向相同，因此在高速骑行时，对于车辆行驶的稳定性不会造成干扰，这点是相对于轴传动的方式而言，因此高性能仿赛和街车几乎都是采用这种传动方式。

第四，传输动力的距离很灵活，可近可远，这点远远不是轴传动的方式可以比拟。

第五，相对于皮带传动的方式而言，链条传动能够承担的扭矩值更大，不容易打滑。

但是缺点也有不少，依次是：

第一，运行噪音较大，受本身结构，品质，装配质量，零部件配套的因素影响较大。

第二，由于暴露在外，很容易被泥水和灰尘污染，需要经常维护和清洁，普通链条表现得尤为明显。

第三，寿命没有皮带传动和轴传动的方式长，属于易损件。

第四，容易被抻长，需要经常调节。

为了解决这些弊端，油封链条就出现了(也称竞技型链条)，相对于普通的传动链条，油封链条解决了普通链条的大部分缺点。

普通链条如下图。

摩托车普通链条与油封链条的最主要区别，就是内外链片之间有无密封圈，注意看上图中箭头所指的部位，可以看到普通链条的内外链片两者间没有橡胶密封圈，内外链片和滚子和套筒之间有一定的缝隙，这样一来在使用中，由于暴露在空气当中，骑行时的灰尘和泥水会渗入链条的销子和滚子之间，这些异物进入之后，会像细砂纸一样磨损销子与滚子之间的接触面，时间一长，销子与滚子之间的缝隙就会加大，即使是在理想的无尘环境下，销子与滚子之间的磨损也是不可避免的，只不过稍稍好一点而已。

这样一来，虽然单个的链节之间的磨损肉眼不可察觉，但是一条摩托车链条往往是上百节链节所组成，这样叠加起来的话，就很明显了，最直观的感受就是链条被抻长，基本上普通链条在1000KM左右就得紧一次链条，不然过长的链条会严重影响行车安全。

而油封链条的出现解决了这个问题。

看上图中内外链板之间(画红圈的地方)，这里面就有一个起密封作用的橡胶圈，里面注入了润滑脂，这样既能阻止外部的灰尘侵入滚子与销子之间的空隙，又能阻止内部的润滑脂被甩出来，所以它能提供持续的润滑，也因此油封链条被抻长的里程数被大大延迟，质量靠谱的油封链条基本上可以做到3000KM内不需要紧链条，并且整体使用寿命比普通链条长三倍左右。

不过油封链条的缺点也有，主要是以下两点。

第一，油封链条的价格比普通链条贵，厂商承受的成本更高，同规格的油封链条往往比普通链条要贵4到5倍，甚至还不止。例如知名的DID油封链条，售价可达一千多元，而普通国产链条基本上也就不到100元，好点的品牌也就百来块钱。

第二，油封链条的运转阻力比较大，通俗点说就是比较“死”，这是由于橡胶密封圈的张力使得链片之间的转动会有更大的阻力，所以一般不太适合在小排量车型上使用，只有那些中大排量的摩托车才会使用这种油封链条。而普通的通路工具车才会使用普通链条以降低成本。

2021款的RX1S就采用的是油封链条。

品牌为国产知名的征和品牌，规格为428，也是国产其他很多知名摩托车整车制造品牌的原厂零部件。坚固耐用，使用寿命长达五万公里，品质优良，能有效降低运转噪音，提升驾乘舒适性。

一般国产这个排量的车型，使用油封链条的并不多，赛科龙2021款RX1S有六大升级，其中之一就是将链条升级为油封链条，也算是一个诚意之举，免去了长途跋涉时频繁调节链条的困扰，细节上渐趋完美，体现了赛科龙对于品质的高要求。

摩比网 2022-10-05 08:00 编辑：尹辉 190阅读

1. 摩托车链条参数

420链条载荷16.00KN 428链条载荷18.00KN 428H链条载荷20.6KN

2. 摩托车链条什么型号

125新大洲本田摩托车链条并不都是通用的。新大洲本田125摩托车型号众多，采用的摩托车链条也各不相同。最小的摩托车链条型号有428的，108件在新大洲本田。大的有122节的428h，加厚链条安装新大洲本田125摩托车上。所以这个链条型号并不通用，希望我的回答能够帮助到你。

3. 摩托车链条有多长

摩托车链条抻长到多少就算到寿命了，也可以用尺测量来判断。以428H链条为例，测量21个销子之间的长度，如果长度超过259.4毫米，就是到了使用极限，需要更换了。

4. 摩托车链条参数表

节距为12.7mm。

428为摩托车用链条，链片厚度1.5mm，节距为12.7mm，41T表示该链轮为41齿。链轮当然有更大的，指示车厂出厂时的设计，已经考虑了所有条件在内，如果贸然更换更多齿数的链轮，将使载重能力增加，但是会损失高速，所以看看你的用图再决定吧。更换更大的链轮，也将使你的链条长度不够了。

5. 摩托车链条型号尺寸

428.12.7毫米,428滚子直径为8.51mm. 428国内编号08MB. 520 530节距都是15.875mm,520国内编号10MA.530国内编号10MB.滚子直径同为10.16mm但内节内宽不一样,520内节内宽为6.35mm.530内节内宽为9.40mm.链条型号不同节数也不一样,链条每条标准为1.524米,所以节距越大节数越少.428每条120节 520 530每条96125摩托车一般用428链条

6. 摩托车链条参数与尺寸

摩托车链条按结构形式可分为：

1、摩托车套筒链条

2、摩托车滚子链条

3、托车密封圈链条(油链条，又分为O型密封圈链条和X型密封圈链条)

4、齿形链(无声链)

按在摩托车上的使用部位分，摩托车链条可分为发动机内使用链和发动机外使用链两种。

在摩托车发动机内使用的链条多数为套筒链条。而发动机内使用的套筒链条又可分为时规链条或正时链条(凸轮链条)、平衡链条和油泵链条(大排气量的发动机使用)。

发动机外使用的摩托车链条是用以驱动后轮的传动链条(或称驱动链条)，绝大部分使用滚子链(个别规格的链条，如219h或05ma也有用作传动链使用的)。高品质摩托车链条包括全系列摩托车套筒链条、摩托车滚子链条、摩托车密封圈链条和摩托车齿形链条(无声链条)。

摩托车O型密封圈链条(油封链)是专为摩托车道路飙车和赛车而设计生产的高性能传动链。链条带有特种O型密封圈，以便密封链条中的润滑油并隔绝粉尘及泥土。链条颜色可分为本色喷丸、金黄(镀铜)及银色(镀镍)，其中镀铜/镀镍摩托车链条通常为链条的内外链板镀铜或镀镍，也可所有零部件全部镀铜或镀镍。

油封链条：

此链条在销轴套筒中间加注一定的润滑脂，能够减少磨损，延长使用寿命且由于“O”圈的密封作用，可以防止泥沙等进入链条的铰链副。

7. 摩托车链条参数说明

其表格如下：

A系常用：

*03C-1链号：*15一分极限拉力：1.80KN；

*04C-1链号：*25两分极限拉力：3.50KN；

*06C-1链号：*35三分极限拉力：7.90KN；

08A-1链号：40四分极限拉力：14.10KN；

10A-1链号：50五分极限拉力：22.20KN；

12A-1链号：60六分极限拉力：31.80KN；

16A-1链号：80八分极限拉力：56.70KN；

20A-1链号：100一寸极限拉力：88.50KN；

24A-1链号：120十二分极限拉力：127.80KN；

28A-1链号：140十四分极限拉力：172.40KN；

32A-1链号：160十六分极限拉力：226.40KN；

36A-1链号：180十八分极限拉力：1.80KN；

摩托车链条型号规格表

B系链条参数：

*03B-1链号：*15一分

*04B-1链号：*25两分极限拉力：3.00KN；

*05B-1链号：*35三分极限拉力：5.00KN；

08B-1链号：40四分极限拉力：18.10KN；

10B-1链号：50五分极限拉力：22.40KN；

12B-1链号：60六分极限拉力：29.00KN；

16B-1链号：80八分极限拉力：60.70KN；

20B-1链号：100一寸极限拉力：95.50KN；

24B-1链号：120十二分极限拉力：160.00KN；

28B-1链号：140十四分极限拉力：200.00KN；

32B-1链号：160十六分极限拉力：250.40KN

8. 摩托车链条参数有哪些

1、应用范围不同：二轮摩托车链条的节距都是四分的，几乎没有五分链条，五分链条大都是三轮摩托，因此四分在二轮摩托车上比较常见，而五分在三轮摩托车上应用较多。

2、规格不同：520链条的牙盘和链条规格都比428的大，在重量上也要比428的链条要重一些，因此在安装链条时也要根据摩托车参数选择合适的链条。

3、油环不同：428是的油环没有520-525-530的大，但是润滑效果是一样的，在使用寿命和硬度上没有520-525-530高，但428基本满足47功率以下的任何车型。

9. 摩托车链条型号含义

摩托车链条型号，428H就是加厚型，该型号所表示的链条具体信息是：

节距：12.70mm； 滚子直径：8.51mm

销轴直径：4.45mm； 内节内宽：7.75mm

销轴长度：21.80mm； 内链板高度：11.80mm

链板厚度：2.00mm； 抗拉强度：20.60kN

平均抗拉强度：23.5kN； 每米重量：0.79kg。

10. 摩托车链条规格型号

常见的摩托车链条型号规格有4-28、5-20、5-25、5-30等，数字越大一般代表着对应摩托车的排量也越大；其表格如下：

A系常用：

*03C-1链号：*15一分极限拉力：1.80KN；

*04C-1链号：*25两分极限拉力：3.50KN；

*06C-1链号：*35三分极限拉力：7.90KN；

08A-1链号：40四分极限拉力：14.10KN；

10A-1链号：50五分极限拉力：22.20KN；

12A-1链号：60六分极限拉力：31.80KN；

16A-1链号：80八分极限拉力：56.70KN；

20A-1链号：100一寸极限拉力：88.50KN；

24A-1链号：120十二分极限拉力：127.80KN；

28A-1链号：140十四分极限拉力：172.40KN；

32A-1链号：160十六分极限拉力：226.40KN；

36A-1链号：180十八分极限拉力：1.80KN；

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