摩托车后轮链盘松动怎么办
1、把后轮中间的通心轴的螺母松开。
2、再把后轮两边的就是拉着通心轴的螺母松开。
3、把螺丝顺时针转动，使后轮后移，达到拉紧车链的效果。注意，百左右两边挪移的刻度要度一样。
4、再调右边的地方。注意事项：后轮左右两边挪移的刻度要一样，不然轮子会问偏的。链条不要调得太紧，要有1至2公分间隙。
5、调整好以后，把后轮中间的通心轴的螺母拧紧，以防后轮主答轴前移，造成车链再次松动。
扩展资料：
摩托车保养：
磨合是决定性能好坏的关键因素，必须严格按规定跑好磨合新车的缸体表面看上去很光亮，但微观上仍凹凸不平，易受损伤，若承受较大的负荷，就会拉伤缸体表面。新车磨合要做到＂一充分、一严格、三控制、三勤＂。
及时更换优质空滤器，保证缸内进气干净空气滤清器的作用是过滤和净化进入缸体的空气，防止灰尘进入缸体。
及时更换优质机油，保持缸体表面良好的润滑液体磨擦比干擦的磨损要少得多。为了避免干磨擦，应使机油与缸体和活塞表面很好的沾附，以便形成液体磨擦。
这是链条磨损，属于正常情况，平时链条要保养
1.链条保持不脱油，用机油润滑即可
2.灰尘太多时要清洗，用柴油
3.发现链条松动要摩托车维修的地方调整一下，自己不熟悉的话尽量不要调，这个涉及到链条平衡，链条松紧，调不好会加快链条衰老
如果自己调链条注意一下几点
1.链条调节螺丝左边旋几圈，右边也要旋几圈，保证两边平衡，防止链条咬齿与链轮变形
2.链条紧后用手上下拉动链条，要上下晃动1-2CM的距离。不能一点都拉不动或太紧，这样链条在高速传动时噪音会很大，链条也会加速老化
因为长期度高速链条转动，链条在拉力的作用下变形、变长、或扭曲。对于已经磨损严重或变形扭曲严重的链条，行驶中也容属易再次脱链，就需更换链条或齿轮，或同时更换。彻底解决存在的问题。
适时调整使摩托车链度条的松紧度保持在15mm～20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。
扩展资料：
链轮装在轴上应没有歪斜和摆动。在同一传动组件中两个链轮的端面应位于同一平面内，链轮中心距在0.5米以下时，允许偏差1毫米；链轮中心距在0.5米以上的时，允许偏差2毫米。但不允许有摩擦链轮齿侧面现象，如果两轮编移过大容易产生脱链和加速磨损。在更换链轮时必须注意检查和调整偏移量。
起重链条的松紧度应适宜，太紧增加功率消耗，轴承易磨损；太松链条易跳动和脱链。链条的松紧程度为：从链条的中部提起或压下，两链轮中心距的约为2%-3%。
参考资料来源：百度百科-摩托车链条
1、适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm～20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。
2、调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤。
车架还是后轮叉受损变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非常重要(最好调整时取下链盒)，万一发现问题应立刻校正，免除后患，确保万无一失。
注意：至于调整后的链条很容易松动，主要原因并不是后轴螺帽没有拧紧，而和以下原因有关。
1、暴力骑行，摩托车整个骑行过程中，如果暴力操作，链条就会很容易拉长，尤其是暴力起步，原地磨胎，猛加油门的都会造成链条过度松弛。
2、过度润滑，实际的使用中我们会看到，有的车友再将链条调整好以后，为了减少磨损就会添加润滑油，这种做法也是很容易会造成链条过度松弛的。
因为链条的润滑它不单单只是将润滑油添加到链条上，而需要清洗和浸泡链条，并且还需要将多余的润滑油清理掉。
如果链条调整后，只是单纯的将润滑油涂抹在链条上，随着润滑油进入链条滚轴链条的松紧度就会发生变化，尤其是在链条磨损比较严重的前提下，这种现象将会非常明显。
