大力神摩托车链条机最低多少钱

斯巴鲁 CVT变速箱详解

型号:TR580

搭载车型:2021和2020。

型号: 斯巴鲁XV

新 森林人 依然使用CVT变速箱，比老款变速箱升级，更轻，更安静。动力输出比较软，初段油门比较强，响应积极。但达到中高速后，CVT会在一定程度上限制发动机输出，所以提速会有些乏力。

任林CVT变速箱技术介绍

这款斯巴鲁CVT变速箱采用了高强度钢链传动皮带。CVT车身由斯巴鲁自己开发，而链条由LUK提供，由两条环形钢带和推块组成。每组传动带有两条环形钢带，每条钢带由12层(片)高强度薄钢板叠加而成。而且钢带采用专利材料T702高强度钢加工而成，推件由400多块高强度压力钢板组成。

环形钢带的作用是将推件压在滑轮的V型槽上，使推件与滑轮之间产生足够的摩擦力。推件可以在钢带的直线段纵向滑动，通过挤压推力传递扭矩。

而奥迪已经广泛应用于各种车型“Multitronic ”与变速器不同，斯巴鲁的Lineartronic使用液力变矩器，而不是多片离合器组件。同时，Lineartronic由斯巴鲁研发制造，但钢链由于优惠由Luk提供，而奥迪的Multitronic则直接从Luk购买。

与传统的钢片叠放式皮带相比，链传动皮带在相同的扭矩能力下，可以减小变速箱的缠绕直径，使变速箱更小，链传动效率更高，可以充分发挥CVT本身的优势。

与斯巴鲁之前车型使用的4AT和Lineartronic相比，可以实现更好的加速性能，并提高10%的燃油成本。相比之前的5AT，染色成本提高了6%-8%。经过变速箱的不断优化，其扭矩能力在最初搭载5代 大力神 时仅为350Nm，到了4代森林人时可以轻松应对400Nm的扭矩。这种染色成本和扭矩能力的提升可以说是惊人的。

CVT变速箱故障问题

虽然在第三方投诉平台上没有发现关于神林人变速箱常见故障/问题的投诉，但是根据CVT变速箱的特点，总结了一些常见故障，车主在使用时要稍微注意一下:

1.漏油问题

大部分原因是CVT内部油封老化或损坏，导致密封不严，漏油。比如半轴漏油，前油封漏油，前差速器漏油等。，更换新的油封即可解决问题。

2.链条和压力缸的磨损

任林CVT变速箱中的链条和钢带容易损坏。行驶一定里程后，变速箱会发出异响，打滑，抖动，加速缓慢，甚至车辆无法行驶。

3.齿轮箱的内部阀体有问题

对于驾驶顿挫、冲击、换挡稍有延迟的现象，需要更换阀体，定期及时更换变速器油。

4.离合器损坏。

这个问题是避免不了的，因为变速箱需要经常使用离合器，时间长了会磨损，导致打滑、抖动、脱档、加速不畅等等。

@2019

如果和路面无关的话，有可能和离合器和波箱有关。如果空档加大油门也是一样簸动的话是发动机或驾驶室没有固定好。

第一是保证路面平坦，在水泥路上肉眼是不一定可看的出来的，最好是在沥青路上试验。

第二，停下车来，空档加大油门。如果现象消失了，建议去检查离合器再到波箱。

第三。如果驾驶室没有固定好。在风速加大的情况下一样会一 这样的现象。

也有可能是传动轴上面的平衡块掉了，使传动轴在快速旋转时失衡了。也有可能轴承坏了

田径运动是人类长期社会实践发展起来的，包括男女竟走、跑跃、投掷四十多个单项，以及由跑跳、跳跃、投掷部分项目组成的全能运动。以时间计算成绩的竟走和跑的项目，叫"径赛"。以高度和远度计算成]绩的跳跃、投掷项目叫"田赛"，田径运动是径赛，田赛和全能比赛的全称。

远在上古时代，人们为了获得生活资料，在和大自然及禽兽的斗争中，不得不走或跑相当的距离，跳过各种障碍，投掷石块和使用各种捕猎工具。在劳动中不断的重复这些动作，便形成了走、跑、跳跃和投掷的各种技能。随着社会的发展。人们有意识地把走、跑、跳跃、投掷作为练习和比赛形式。

公元前776年，在古希腊奥林匹克村举行了第一届古奥运会，从那时起，田径运动为正式比赛项目之一。1894年，在法国巴黎成立了现代奥运会组织。1896年在希腊举行了第一届现代奥运会，在这届奥运会上田径的走、跑、跳跃、投掷的上些项目，被列为大会的主要项目。至今已举行的各届奥运会上，田径运动都是主要比赛项目之一

发动机起动困难是指起动机能带动发动机按正常速度转动，有明显着车征兆，但不能起动，或需要连续多次起动或长时间转动发动机才能起动。对于起动困难的故障，应分清是在冷车时出现还是热车时出现，或者不论冷车热车均出现。这一故障的原因一般是在喷油系统。

l. 故障现象

起动时曲轴转动速度正常，但需要较长时间才能起动，或有明显着车征兆而不能起动。

2. 故障原因

进气系统中有漏气；燃油压力太低；空气滤清器有堵塞；水温传感器故障；空气流量计故障；怠速控制阀或附加空气阀故障；冷起动喷油器不工作；喷油器漏油；点火正时不正确；起动开关至电脑的接线断路；气缸压缩压力太低。

3. 故障诊断与排除

（ 1 ）进行故障自诊断。如有故障代码，则按故障代码查找相应的故障原因。

（ 2 ） 检查怠速时进气管的真空度。若真空度小于 667 kPa ，说明进气系统中有空气泄漏，应检查进气管各个接头、衬垫、真空软管等处，以及废气再循环系统、燃油蒸发回收系统。

（ 3 ）检查空气滤清器。如有滤芯堵塞，应清洗或更换。

（ 4 ）如果节气门在 1 ／ 4 左右开度时发动机能正常起动，而节气门全关时起动困难，应检查怠速控制阀及附加空气阀是否工作正常。在冷车怠速运转中，拔下怠速控制阀线束插头，或者在冷车怠速运转时将附加空气阀过气软管用钳子夹住，如果发动机转速没有下降，说明怠速控制阀工作不正常，应检查怠速控制阀及其控制电路。

（ 5 ）检查燃油压力。用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接，然后打开点火开关，让电动汽油泵运转。在这种状态下，燃油压力应达 300 kPa 左右。如果压力太低，应检查油压调节器有无漏油，汽油滤清器有无堵塞，汽油泵最大泵油压力是否正常。

（ 6 ） 检查水温传感器或空气流量计。拔下水温传感器或空气流量计线束插头，用万用表测量水温传感器和空气流量计各接线端之间的电阻。如果阻值不符合标准，应更换。

（ 7 ） 如果是在冷车时不易起动，而热车时起动正常，应检查冷起动喷油器工作是否正常。先检查在起动时冷起动喷油器线束插头处有无 12 V 左右的电压。如果没有电压，则说明控制电路有故障，应检查冷起动温度时间开关及其控制电路。如果起动时线束插头处有电压，应检查冷起动喷油器电磁线圈电阻是否正常，喷孔有无堵塞。

（ 8 ） 如果是在热车状态下不易起动，应检查在点火开关关闭后，燃油系统的保持压力是否正常。接上油压表测量燃油压力，在关闭点火开关（熄火）后， 5 min 内燃油压力应保持不低于 150 kPa 左右。如果保持压力太低，应检查油压调节器、电动汽油泵、喷油器等处是否漏油。

（ 9 ）在怠速运转时检查点火正时。如不符合标准值，应予以调整。

（ 10 ）检查起动开关至电脑的起动信号是否正常。如果电脑接收不到起动开关的起动信号，就不能进行起动加浓控制，也会导致起动困难。对此，应从电脑线束插头处检查起动时有无起动开关的信号传至电脑。如无信号，应检查起动开关和线路。

（ 11 ）检查气缸压缩压力。如压力过低，应拆检发动机。

1、 发动机有异响

症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。

解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。

需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。

2、 变速箱有异响

症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。

解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。

如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。

3、 磨损有异响

症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。

解决办法：

车门异响主要是缺少润滑引起，但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器，可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂，而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。品牌选择上尽量选用4S店常用品牌，如德国玛蒂、克鲁伯、虎头HOTOLUBE、福斯等。不宜采用机油或者普通黄油，冬季会冻结，有害气味会影响身体健康。

当离合器踩不动时，有可能是离合器总泵故障所致。比如:总泵回位弹簧折断卡死。或者是皮碗发胀、踩翻了，卡在补偿孔位置。或者说总泵端面的单向阀卡死不回位。

离合器的保养方法：

离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件。其作用是：使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时分离，可靠传递发动机转矩，以便子驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。

1.离合器踏板高度的测量和调整

用直尺测量由地板到踏板垫面的距离称为踏板高度，即A,标准值为180.5mm，如不相符，应调整踏板止动螺栓，调整到标准值后拧紧锁紧螺母。

2.离合器踏板自由间隙的测量与调整

离合器踏板如果没有自由行程，会造成离合器打滑，汽车行驶无力；如果离合器踏板自由行程过大，不能使离合器彻底分离，会造成换档困难。

检查时，踩下离合器踏板，直到感受到有阻力为止。这一行程即是离合器踏板的自由行程。自由行程必须在6-13mm规定的极限值范围内。如果不符合规定应到维修站检修。

离合器踏板自由间隙的测量和调整方法如下：

用直尺测量离合器踏板自由间隙，即B距离，标准值为6 -13 mm，如不相符，应调整离合器主缸顶杆长度，调整到标准值后拧紧顶杆锁紧螺母。

3.液压式离合器操纵机构的排空气法

每次拆卸离合器油管、离合器软管、离合器主缸，或者踩下离合器踏板感觉绵软无力时应对离合器液压系统放气，并加注离合器油SAE J1703（或D0T3、DOT4），切勿使用质量差的离合器油。

(1)使用一根塑料软管套在放气螺栓上，将排出的离合器油导人一个容器内，打开离合器轮缸放气螺栓。

(2)慢慢地往复地踩下离合器踏板，如果往复踩下离合器踏板的速度过快，气缸里的空气将不能放尽，每次放松离合器踏板时都要回到最高位置。

(3)踩住离合器踏板，拧紧放气螺栓。

(4)对储油罐加注离合器油到规定位置。

如果价格可以接受的话，当然是国外品牌最好！如VOLVO MAN、斯堪尼亚、雷诺等世界名车。但是在国内工程用的还没有见过使用这些名车！但是现在很多工地都还用着90年代的三菱和日野、五十铃，V8的，非常安静！国产的卡车中 都均有外国的技术，所以要品牌都没有什么关系，每个品牌得到不同的服务！购买自卸车选配件非常重要.如发动机、变速器、后桥！在你提出的牌子中 我比较推荐金王子和豪沃！它所搭载潍柴国三发动机，性能不错！法士特变速器，斯太尔后桥。拉重东西而且经常低速行驶，选择传动部件很关键！在工程用车当中，重汽、华凌、红岩、东风、解放等！但是在这几个品牌当中 我见最多就是重汽和红岩的！所以推荐！如果要买拖头建议东风、福田！

东风大力神前回后八车身多少米，宽多少米？

东风大力神车身有多高？

驱动形式\\t6X4

汽车轴距\\t4600 1350mm

车身长短\\t8.69米

车身总宽\\t2.5米

车身相对高度\\t3.45米

前轴距\\t2040mm

后轮距\\t1850/1850mm

全车净重\\t9.895吨

额定值载重量\\t9.93吨

总质量\\t20.02吨

吨数等级\\t重型卡车

接近角\\t30度

离去角\\t22度

发动机型号\\t东风康明斯ISLe340 30

汽缸数\\t6

燃料种类\\t柴油机

排气量\\t8.9L

环保标准\\t国三

较大马力\\t340马力

最大输出功率\\t250kW

最大扭矩\\t1425N·m

最大扭矩转速比\\t1100-1400rpm

额定转速\\t2100rpm

3桥东风大力神260马力有多重？

3桥东风大力神260马力净重为5509kg，配备的便是车风DDi11E430-60汽车发动机，高压共轨喷涌压力达到2700bar，有着至大功率是465马力 最大扭矩2240N.m，排出还做到国六标准。

变速器配备是指法士特12挡变速器，型号规格是12JSD220TA，传动比是0.78，而且键入扭距时2200N.m，与汽车发动机也完美配对，能够拥有更加好的特性导出。前桥总成是7T挂车车桥，汽车后桥为16T轮减挂车车桥，传动比是5.26。

东风大力神重型卡车怎么调整标准气压？

把调压阀中下游闸阀关掉，寻找调整压力的区域,顺时针,出口压力增大,逆时针旋转出口压力缩小。

打气泵调压力尺寸主要有两种，一种将减压阀的扭簧调紧一点，需要注意留余地，不可以紧究竟。这也是调高，调小即可将减压阀扭簧调松一点。第二种将气压开关调大调小也可操纵压力。