es200cvt寿命

CVT变速箱要坏的前兆：1、变速箱出现连续性抖动：这个现象主要是由于锁止离合器磨损所导致锁止离合器起到缓冲动力连接的作用因此锁止离合器磨损会令车辆出现抖动；2、急加速时变速箱出现打滑：出现这个问题主要是因为钢带磨损所导致钢带负责传递动力若钢带磨损严重钢带就会在变速箱内不断打滑；3、车辆动力大幅下降：当摩擦片和钢片磨损严重时车辆的动力就会因为打滑而降低车辆的动力性能变差。CVT变速箱最常见的故障：1、阀体损坏导致油压不足：阀体损坏会导致润滑油无法润滑钢带这样车辆变速箱的内部磨损会加剧；2、钢带断裂：目前CVT的传动一般分为钢带和链条两种钢带虽然使用起来静音性好很多但是其强度不如链条所以钢带断裂是CVT变速箱的通病之一；3、压力缸磨损：压力缸如果磨损比较严重车辆的动力表现会有所下降同时还会伴有一定的冲击感。

1、价格偏贵

雷克萨斯ES系列车型的官方指导价在29.00-48.89万元，其中ES200作为入门版车型起步价需要29.49万，并且终端还可能存在小幅度的加价行为。要知道宝马3系以及上市一段时间后的奔驰C级入门价都跌至28万，雷克萨斯ES200即使是2020年的车型价格也还是坚挺在29万元以上。

2、品牌影响力差

对于广东的小伙伴来说可能会觉得雷克萨斯档次不输BBA，但是对于国内其他地区的人来说却并非如此，如果说奔驰、宝马、奥迪属于一线豪华汽车品牌，那么雷克萨斯顶多只能算是二线豪华品牌，人们普遍觉得开ES200出门远没有开宝马3系和奔驰C级那么有面子。

3、内饰缺乏档次感

作为一款落地三十几万的车，雷克萨斯ES虽然采用了大面积高档的软质材料进行覆盖，但中控台的造型设计并不讨喜，甚至会让人觉得有些杂乱。其中中控屏属于“见光死”类型，息屏状态下很好看但点亮后却满满的都是大黑边，不论是科技感还是豪华感都不及竞争对手。

4、动力弱

雷克萨斯ES200搭载了一款2.0L的自然吸气发动机，并匹配CVT无级变速箱，其中最大马力173匹，峰值扭矩208牛米，虽然动力参数看着不错，但车辆的百公里加速成绩长达11秒以上，在同级别车型中算得上是最弱的了。

以上就是为什么千万别买ES200的原因了，其实消费者吐槽这款车最多的还是动力问题，毕竟在如今这个年轻人崛起的时代里汽车的动力和操控是十分重要的。

es200动力真的很差吗？

      首先来看下es200的动力参数，es200卓越国VI/V版全系搭载的是2.0L排量的直列4缸发动机，最大功率127/123 kW，最大扭矩达到208/199N·m，马力173/169匹。传动部分，国VI版采用的是CVT无极变速，而国V版则采用的是6挡手自一体变速箱。从数据上可以看出，国VI版要比国V版各方面数据都要强上一些。整体来看，es200的动力参数也不会差。

      但是网上关于es200动力差的留言还是不绝于耳，主要吐槽点有以下几点：

      1 上坡乏力，在一些陡坡感觉有点笨重。

      2 超车加速较肉，每次加速超车时都有力不从心的感觉。

      3 高速时没有降档提高发动机的转速，汽车就会感到特没劲儿。

      这些是收集网友留言总结的几个点，但是你会发现在一些汽车投诉网站，基本看不到es200动力不足的反馈，其他车型有毛病早就被投诉烂了，所以不觉得这些声音就能对es200定性。在百度搜索引擎上搜索es200动力弱的关键词，相关的文章也都是模棱两可，根本就说不上到此弱在哪里。更多的网友反馈的消息是积极的，只要是平常家用，2.0L的es200绝对够用。当然你想享受动力喷发的快乐，还是要看涡轮增压的车型，es200的动力不弱，但是也不算强。网上带节奏的基本都是一些吹捧德系车的人，如果你真的怕动力不足，那就上300h吧。

买了es200后悔吗？只能说是一千个观众眼中有一千个哈姆雷特。说后悔的人主要是豪华级的雷克萨斯并没有给予车主动力上血脉喷张的爆发感，加上价格并不便宜，所以期待与现实的落差会让这种失望感更加的强烈。不后悔的人自然就是看中雷克萨斯的尊贵的气质，帅气的颜值，丰富的配置以及空间表现等，再对比宝马3系和奔驰C级车型，价格和配置等因素就成了选择的必要理由了。

2、都2022年，ES200的车机系统仍然做得非常拉垮，不支持carplay，车机触屏反应速度慢功能少，整个显示效果还停留在绿屏机时代。倒车影像显示效果像以前30万像素国产手机性能。

3、整个悬架调教偏向市区代步，非常廉价的前后悬架系统导致高速稳定性差，过个坑洼的时候极其没有安全感，中后段加速无力，且高速行驶的时候发动机噪音和胎噪、风噪都很大。

4、33W的落地价同级别动力最弱，虽然动力不代表是好车，但是好车的动力一般都不会差，ES的动力就一买菜车代步水平，动力太弱在特殊紧急需要动力的关头容易掉链子。

5、车漆薄，稍微有一点刮擦磕碰就容易露出底漆，并且4S店维修补漆很贵，维修经济性差。车顶的做工很薄很廉价，下大雨的时候雨水打到车顶上面声音很大，都怕把车顶给滴穿了。

总结：ES200只适合那些想买台豪华品牌的市区代步人群，对动力无要求，只想省心小毛病少。其它情况下就别选这台车了，看看BBA的34C，真的比ES200强太多。

这款车的优点：1、售后保养便宜，加点钱可以享受终身免费保养，这款车小毛病少，售后省心，倒不是因为它做工技术好，主要是ES200本身没有应用什么高新技术，都是些过时的三大件配置，想坏也没什么东西能坏。

2、外形设计足够年轻时尚，内饰做工不错，座椅柔软程度优秀，所以很多不看重动力的人一眼就喜欢上了ES200的外观。

3、丰田的饥饿营销确实玩得好，ES始终坚持纯进口，号称岛国匠人精神，其实说白了这台的人群定位有限，即使加大产能生产也卖不了多少。

这台的车缺点要说起来那还真不少：1、虽然官方定位是中大型轿车，但在这个尺寸通货膨胀的年代，ES200最多只能算个B+级轿车，2.0自吸加CVT能卖到33W的落地价，估计除了丰田没有人能办到，性价比极低。

2、都2022年，ES200的车机系统仍然做得非常拉垮，不支持carplay，车机触屏反应速度慢功能少，整个显示效果还停留在绿屏机时代。倒车影像显示效果像以前30万像素国产手机性能。

3、整个悬架调教偏向市区代步，非常廉价的前后悬架系统导致高速稳定性差，过个坑洼的时候极其没有安全感，中后段加速无力，且高速行驶的时候发动机噪音和胎噪、风噪都很大。

4、33W的落地价同级别动力最弱，虽然动力不代表是好车，但是好车的动力一般都不会差，ES的动力就一买菜车代步水平，动力太弱在特殊紧急需要动力的关头容易掉链子。

5、车漆薄，稍微有一点刮擦磕碰就容易露出底漆，并且4S店维修补漆很贵，维修经济性差。车顶的做工很薄很廉价，下大雨的时候雨水打到车顶上面声音很大，都怕把车顶给滴穿了。

总结：ES200只适合那些想买台豪华品牌的市区代步人群，对动力无要求，只想省心小毛病少。

@2019

ES200使用了一款2.0升自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为127kw，最大扭矩为 208 牛米，这款发动机的最大扭矩转速为4400到5200转每分钟，最大功率转速为6600转每分钟。这款发动机搭载了vvt-ie技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。

cvt变速箱是日系车最喜欢使用的自动变速箱，这种变速箱的结构是非常简单的。内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速的过程中是比较平顺的，这种变速箱的换挡平顺性是不错的。ES200的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

（图/文/摄： 唐彦彦）@2019

es200的动力真的很差吗？

首先，我们来看看es200的功率参数。es200卓越国ⅵ/ⅴ版搭载2.0L排量直列4缸发动机，最大功率127/123 kW，最大扭矩208/199N·m，马力173/169马力。传动部分，中文版ⅵ采用CVT无级变速，中文版ⅵ采用6速自动手动变速箱。从数据中我们可以看出，国六版在各方面都优于国五版。总体来说，es200的动态参数还算不错。

然而，网上关于es200功率差的消息仍然层出不穷。要点如下:

①上坡比较弱，有些陡坡感觉有点重。

②超车比肉快，每次加速超车都感觉力不从心。

③高速时不降档提高发动机转速，车会觉得很无聊。

以上是收集网友评论的几点，但是你会发现在一些汽车投诉网站上，基本上没有关于es200动力不足的反馈，其他车型被投诉的时间也比较长，所以边肖并不认为这些声音可以表征es200。在百度搜索引擎上搜索es200实力较弱的关键词，相关文章都模棱两可，根本说不出这个弱点在哪里。更多网友的反馈是正面的。只要是普通家用，2.0L es200绝对够用。当然，想要享受动力爆发，还是得看看涡轮增压车型。es200的威力不弱，但也不强。网上有节奏的人基本都是拍德系车马屁的人。如果你真的害怕缺乏动力，那就坚持300小时。

你后悔买es200吗？只能说一千个观众眼中有一千个哈姆雷特。后悔的主要是豪华雷克萨斯没有给车主一种热血爆棚的感觉，而且价格也不便宜，所以期望和现实的差距会让这种失望感更加强烈。不后悔的人自然对雷克萨斯高贵的气质、帅气的颜值、丰富的配置和空的性能等感兴趣。然后，对比宝马3系和奔驰c级车型，价格、配置等因素成为选择的必要理由。