本田思域多少万公里换链条

本田思域的发动机不是正时链条装置，为正时皮带系统。

正时皮带是橡胶制品，有一定的使用寿命，长期处于高速运转状态，难免会有磨损，也属于易耗品，需要定期更换。这可能是因为正时皮带太紧，也可能是涨紧轮坏了、气门间隙不正常或正时轮偏离松动，还可能是正时皮带没对准导致。

正时皮带偏差较大：汽车没有怠速、怠速抖动、排气管道出现异响、加油熄火；正时皮带偏差很大：汽车无法启动、发动机出现撞击异响，甚至会造成发动机损伤。

扩展资料：

本田思域汽车正时皮带系统介绍如下：

正时链条虽然是免维护的，但是并不能保证正时链条这里的密封能永久完好，时间久了有可能会漏机油，维修起来也是比较麻烦的。

正时皮带的第三个优势是自身重量轻，传动阻力小，这对于小排量发动机很重要，本身动力就不够强，因此必须要做到能量消耗小。

参考资料来源：凤凰网-19款本田思域报价 全新本田思域配置

参考资料来源：凤凰网-越改越爽-安装正时皮带比套橡皮筋难多了

 

本田思域1.8拆缸盖后正时链条响怎么回事？

本田思域1.8拆缸盖后正时链条异响的原因是下面这些：

1、链条张紧装置没有张力、正时链条被抻长、导链板不正常磨损、正时链轮不正常等原因；

2、没有立刻更换发动机发动机油，影响到异响。需要用到发动机油润滑，假如发动机油没有取得立刻更换，链条会发生异响；

3、检测是不是有发动机油泵损坏，影响到发动机油供给不足，影响到正时链条得不到立刻的润滑，以至于影响到发生异响。

本田的cvt是钢带。首先，现在大多数车子的cvt结构都是采用钢带的传动方式，这种传动方式可以通过改变带轮的大小来改变它的传动比，能够承载更大的扭矩。而本田cvt的钢带主要由其自身研发，最大的特点就是专门用来匹配本田对应的车型，如本田九代雅阁cvt使用钢带的扭矩承受能力和寿命都要比前代更好一些。

cvt链条和钢带哪个耐用

cvt链条从总体上来说不如钢带耐用。首先，cvt链条对锥盘的冲击较小，而钢带的强度远不如链条大，所以使用钢带的cvt是无法承受较大的扭矩的。如尼桑的cvt变速箱就是使用钢带来传动的，故障比较多。使用钢带的话虽然会造成较大的噪音，但是却可以承受较大的扭矩，耐用性更好，因此在舒适性和耐用性之间就看车友如何选择了。

还有就是车友在行驶过程中要是发现cvt变速箱顿挫严重，噪音很大，就证明可能是钢带老化了，这时就要及时去4S店进行检修。

本田思域1.8正时链条异响原因一般有：链条张紧装置没有张力、正时链条被抻长、导链板异常磨损、正时链轮异常等原因，涉及到更换机械零件，哪个零件坏了换哪个；

为了防止链条由于磨损而间隙增大，系统安装紧链器来自动涨紧链条的。

发问者:马振华最好的回答思域8代发动机使用的是正时链条而不是同步带无论国产还是国外车型。所以应该没有必要考虑更换。因为正时链条的建议更换周期是15万英里左右也就是24万公里左右。因此正时链条基本上可以认为是不需要更换的或者与发动机具有相同的寿命。当同步带通常在13-4万公里左右时可以更换。你可以看看你的思域八代的里程。如果已经超过20万公里可以考虑更换。

十代思域1.5cvt的发动机是正时链条的，正时链条和正时皮带的区别主要是正时链条是终身免维护的，但是正时链条有它的缺陷，就是噪音比正时皮带要大，不过随着发动机技术的升级换代，一般过去老的发动机上采用的正是皮带，逐渐的会被正式链条所代替，相比之下正时链条的驱动性比正式皮带要好得多，不仅寿命更长，而且安全度上也得到了非常大的提高 这个车本身的设计是正时链条。属于免维护的车型。可以说在车辆的质量保证系列或者是正常的行驶里程就下，都不需要进行维护和保养的。这种设计相对来说也是发动机的主要的潮流。最大的特点就是非常的省事，但是缺点就是后期会有一点的噪音。平时如果觉得噪音比较大，或者噪音不是很正常，没有多大规律的时候，就要对这个进行检查，或者相应的更换 @2019

思域正时链条跳齿的原因：

1、一是传动带接触了油类，正时齿带为橡胶件，使用、维护中，应保持干净清洁，若接触了油类或其他溶剂，易使传动带腐蚀变形，造成打滑而跳齿；

2、二是未及时检查调整正时齿带张紧度，正时齿带使用一定里程后，会自然伸张，若不及时调整张紧度，就易出现跳齿；

3、三是使用不当，由于正时齿轮带是橡胶件，不正常的急速启动，急加速都会使齿带短暂伸拉长而跳齿；