200吨吊车的钢丝绳多大型号

电梯钢丝绳出现早期断丝，就是使用几个月就出现断丝，造成这种现象的原因很多，主要有：安装原因造成，如多根钢丝绳张力偏差较大或曳引轮偏磨。曳引轮槽有严重的磨损。电梯钢丝绳质量问题。

解决这个问题最有效方法，就是严格施工工艺，曳引轮质量有保障，使用锰系磷化涂层电梯钢丝绳，完全符合国家标准GB8903-2005，锰系磷化涂层可以大幅度提高钢丝绳的耐磨性和耐蚀性，疲劳寿命超大幅度提高，是世界钢丝绳制造领域最先进技术。光面电梯钢丝绳属于正在被淘汰产品。仅供参考

吊篮钢丝绳外露长度是300mm。根据查询相关公开信息显示吊篮钢丝绳如果用绳卡固定法来完成的话应注意以下几点：

1、对吊篮钢丝绳的选择必须全新无破丝等。

2、要求钢丝绳的安全系数应大于20倍。第三绳卡数量及卡的方法必须满足该直经技术要求，并在最后一个后500mm处卡一安全弯以便观察是否出现绳子滑脱现象。

吊篮安全方案的报警值安全专项方案里面有个监测监控和预...展开悟萍韵3R服务人数5226应答时长 10分钟提问摘要安全监测a)项目部应根据设计单位提供的施工安全监测测点布置图、重点监测对象、监测频率和控制标准等采取相应控制措施。b）项目部（和第三方监测单位）应根据相关规定、设计文件和现场实际情况，编制监测方案，并报监理单位和建设单位审批。监测方案内容包括监测范围，监测控制标准，监测等级和监测精度要求，监测仪器设备的选用和检验，监测计划和工作流程，监测点的布置、埋设、安装与保护，监测点编号设计，监测方法、监测频率等。c）项目部应严格按监测方案布置、埋设、安装与保护监测点，按规定的监测方法、监测频率进行监测，监测等级和监测精度应符合方案规定要求。d)当施工在穿越重要建筑物或构筑物时，应对所穿越建筑物或构筑物进行穿越施工期间24小时不间断监测；在穿越一般建筑物或构筑物时，应对所穿越建筑物或构筑物进行每天至少两次监测。e）应及时、完整、规范地做好监测数据、监控量测记录或工程日志的填写，并妥善保存。f）当设计发生变更时，应及时根据设计单位时对测点布置图、重点监测对象、监测频率和控制标准的调整情况，修订监测方案和实施监测。g）已有测点被破坏时，应及时补点并做好相应记录。I）对监测数据超限部位，应立即进行分析，开展现场巡视，制定相应处理措施，并做好相应记录。回答于 31 分钟前抢首赞进口辅酶q10正确服用方法,潮流..辅酶q10美国产原装ql0软胶囊心脏心血管保健进口非还原型日本澳洲￥659 元Qunol 超级泛醇120粒胶囊*2 还原型CoQ10辅酶q一10辅酶q10ql0美国￥864 元q10辅酶心脏澳大利亚原装healthy care 辅酶Q10 胶囊150mg 100粒￥180 元淘宝热卖广告10q辅酶,潮流新品,好货热卖,更多优惠尽在淘宝!保税现货 Qunol Mega辅酶Q10水溶性还原型泛醇CoQ10保护心脏120粒￥398.57 元Qunol 超级泛醇120粒胶囊*2 还原型CoQ10辅酶q一10辅酶q10ql0美国￥864 元Schiff辅酶素q10美国原装进口ql0胶囊 高含量辅酶200mg90粒*2￥538 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用以固定提升吊篮平台的钢丝绳和安全钢丝绳并架设于建筑物或构筑物上的结构件。 3．4 安全锁 当吊篮平台下降超过极限速度时，能自动锁紧吊篮平台的装置，该装置不能自动复位。 3．5 行程限位 对吊篮平台在上下两个方面运行距离和位置的限定。 3．6 额定载荷 吊篮平台上允许承受作业人员、工具、设备以及材料等质量总和的最大值。 3．7 常设吊篮 把吊篮作为建筑物或构筑物的一种永久性附属设备。 3．8 非常设吊篮 临时架设在建筑物或构筑物上的吊篮。 3．9 有轨式 悬挂机构带钢轮，安装在铺设有轨道的建筑物或构筑物上。 3．10 无轨式 悬挂机构直接安放在建筑物或构筑物上。 4 一般要求 4．1 吊篮的工作环境温度为－20℃~40℃。 4．2 吊篮平台在工作处阵风风速不大于10.8m/s（相当于6级风力）。 4．3 吊篮的制造应按有关标准及设计图样进行，质量不合格的产品不准出厂和使用。 4．4 吊篮出厂时必须附有下列技术文件： a． 产品合格证； b． 安装、使用和维修保养说明书； c． 安装图、易损件图、电气原理图及接线图、液压系统图等。 4．5 产品必须有清晰、醒目、耐久的标牌。标牌上应写明产品名称、主要技术性能、制造日期、出厂编号、制造厂等。 4．6 吊篮操作人员必须是适合于高处作业并经过技术培训和考核合格的人员。 5 结构安全系数 5．1 吊篮所用承载的结构零部件的安全系数都不得小于2，取决于材料的最低屈服强度。 5．2 吊篮所用非延伸材料（如铸铁、玻璃纤维）制成的承载零部件安全系数不得小于5，取决于该材料的最小强度极限。 5．3 确定结构安全系数时所用的设计应力取零件中产生的最大应力值。此时吊篮应工作在符合设计要求的额定载荷下，并与制造厂所提供的操作规程相符合。设计应力包括应力集中和动载荷的影响，结构安全系数按下列计算： 6 材料与加工质量要求 6．1 材料 吊篮所用的材料应符合图样规定，并应具有供应厂的合格证书，关键的零部件所用的材料应执行进厂检验制度。 6．2 加工质量要求 6．2．1 铸件表面应光洁平整，不允许有砂眼、气孔、浇冒口凸起，飞边、毛刺应铲除磨平。 6．2．2 液压、气压元件（如油泵、油马达、阀、气缸、油缸等）的加工面上出现的铸造缺陷，一律不允许焊补。非加工面上若有导致渗漏的铸造缸陷亦不允许焊补。 6．2．3 锻件非加工表面飞边、毛刺应清除干净。 6．2．4 锻件不应有裂纹、夹层、折叠、锻伤、结疤、夹渣等缺陷。 6．2．5 焊缝应饱满，不得有漏焊、裂缝、夹渣、烧穿、咬肉等缺陷，同一条焊缝应均匀一致，飞渣、焊渣应清除干净。 6．2．6 焊接件由生产厂质量检验部门进行检验。对重要焊缝内部缺陷的检验、应用无损探伤法进行。 6．2．7 热处理零件表面不得有裂纹及其他严重缺陷。 6．2．8 对于热处理零件的裂纹、烧损、碰伤及氧化 等缺陷，可用肉眼或低倍放大镜检验。对需用磁铁、超声波及X光进行检验的零件，应在图样或技术文件中提出要求。 6．2．9 机械加工后的零部件，应符合产品图样、有关技术文件规定。 6．2．10 零部件的已加工表面上，不应有锈蚀、磕碰、划伤等缺陷。 6．2．11 凡生产厂制造的待装零、部件，必须有质量检验部门的合格标记；外购件和协作件必须有证明其合格的文件，方可进行装配。 6．2．12 产品可见外表应涂底漆1~2道；涂面漆2~4道，除焊缝、钢板接缝、伤疤、局部凸凹不平或影响外观的粗糙铸造表面可局部刮腻子外，其他涂漆表面不刮填腻子。 7 吊篮平台的要求 7．1 吊篮平台的结构应能承受2倍的均布额定载荷，出厂前必须做负载试验，并应检查焊缝是否开裂和螺栓是否有松动现象。 7．2 吊篮平台主要受力构件的焊缝必须进行质量检验，保证焊缝达到设计要求。 7．3 吊篮平台的底板必须有防滑措施。 7．4 吊篮平台与提升机构的连接必须牢固、可靠，不得有任何松动现象，并应经常检查。 7．5 吊篮平台内应设有安全带和工具的挂钩装置。 7．6 吊篮平台内最小通道宽度不小于400mm，底板有效面积不小于每人0.25m2。 7．7 吊篮平台上须装有固定式的安全护栏，靠建筑物一侧的高度不小于800mm，后侧及两边高度不小于1100mm，护栏应能承受1000N水平移动的集中载荷。 7．8 吊篮平台安全护栏所有构件应光滑、无毛刺，安装后不应有歪斜、扭曲、变形及其它缺陷。 7．9 沿吊篮平台底板四周应装有高度不小于100~150mm的挡板，挡板与底板间隙不得大于5mm。 7．10 吊篮平台应有在建筑物表面滑动的导轮或配备缓冲装置，保证吊篮平台的稳定，以避免与墙面撞击。 7．11 吊篮平台如果装有门，其门不得向外开，门上应装上电气联锁装置。 7．12 吊篮平台正常运行操作装置应安装在吊篮平台上，并且要选用可点动和连续手按及不受气候影响的电气设备。 8 提升机构的要求 8．1 卷扬式提升机构的卷筒必须有挡线盘，钢丝绳应整齐地缠绕在卷筒上，当吊篮平台提升高度达到最大行程时，挡线盘高出卷筒上的最后一层钢丝绳的高度至少为钢丝绳直径的2倍。 8．2 卷扬式提升机构的卷筒最小名义直径（D）与钢丝绳名义直径（d）之比值D/d应不小于20。 爬升式提升机构的滑轮最小名义直径（D）与钢丝绳名义直径（d）之比值D/d应不小于12，当D/d等于12~18时应采用航空用钢丝绳。 8．3 提升机构的传动禁止采用摩擦装置、离合器、皮带传动等。 8．4 提升机构的传动零部件必须进行适当润滑。亦可采用自密封、自润滑，并应定期注入和更换润滑油。 8．5 提升机构的所有传动外露部分必须装上机罩或类似的防护装置。 8．6 提升机构的传动机构在电气失效时，应具备不超过两人就可操作的手驱动装置。 8．7 提升机构上必须配备制动器，一般应有两套独立的制动器。每套均可使带有额定载荷的125%的吊篮平台停止运行并停住。 8．7．1 主制动器 该制动器应能使吊篮平台在100mm范围内停住，采用常闭式制动器。 主制动器选用闸刀式或盘式，并整体安装在提升机构上或提升电机上，制动器的各部分位置匀应便于检修和调整，并有防水保护。 8．7．2 辅助制动器 辅助制动器一般应刚性安装在提升机构的机架或底座上，可用常闭式制动也可用手动机械制动，该制动器主要是使用在提升机构采用手摇驱动情况下，能使吊篮平台在100mm范围内停住，其安装位置要便于操作、检修和调整，并有防水保护。 8．7．3 卷扬式提升机构的卷筒若装在屋面小车上（动力装置位于屋面），也必须配备制动器，并需符合8.7.1、8.7.2的要求。 8．8 提升机构上下运行最大额定速度不得超过10m/min。 9 安全保护装置的要求 吊篮一般须配备制动器、行程限位、安全锁等，并必须经检验合格才能安装。 9．1 制动器 吊篮制动器必须符合8.7、8.7.1、8.7.2、8.7.3的要求。 9．2 行程限位 9．2．1 吊篮必须装上下限位开关，以防止吊篮平台上升或下降到端点超出行程的范围。 9．2．2 行程限位装置的安装方式须是以吊篮平台自身直接去触动。 9．3 安全锁 9．3．1 吊篮上必须装有安全锁，并在吊篮平台悬挂处增设一根与提升机构上使用的相同型号的安全钢丝绳。每根安全钢丝绳上必须有不能自动复位的安全锁。 9．3．2 安全锁应能使吊篮平台在下滑速度大于25m/min时动作，并在不超过100mm的距离内停住。 9．3．3 安全锁的动作要灵敏，工作要可靠，并需经严格的检验和试验，不合格的产品不准装配和出厂，安全锁必须在有效期内使用，超期必须由专业厂检测合格后方可使用。 9．4 必要时吊篮上须有防倾斜装置。 9．5 吊篮上宜设超载保护装置。 10 钢丝绳的要求 10．1 钢丝绳的选择 应按作业条件和钢丝绳的破断拉力S选用吊篮钢丝绳，所选用的钢丝绳对于爬升式必须符合GB 8902要求；对于卷扬式必须符合GB 1102的要求，并必须有产品性能合格证。 a． 吊篮使用的钢丝绳型式、规格和长度都应在说明书内写明； b． 在任何情况下承重钢丝绳的实际直径不应小于6mm。 10．2 钢丝绳安全系数的确定 钢丝绳安全系数按下式确定，但安全系数值不应小于9。 n≥S·a/W 式中 n——安全系数； S——单根承重钢丝绳的额定破断拉力，kN； a——承重的钢丝绳根数； W——包括吊篮平台、提升机构和电器系统等的自重及额定载荷。 10．3 钢丝绳的固定 应符合GB 5144的规定。 10．4 不允许以连接两根或多根钢丝绳的方法去加长或修补。 10．5 钢丝绳的检查 10．5．1 操作人员应随时对钢丝绳所有可见部分、钢丝绳与设备连接的部位、从固定端引出的钢丝绳及绳端固定装置进行检查。 10．5．2 检查周期 对于吊篮的钢丝绳，在使用以后每月至少检查2次，并应符合GB 5972中2.4.1的规定。 10．5．3 检查部位 必须检查钢丝绳的整个工作长度。同时也必须仔细检查通过滑轮或卷筒。其他接触面以及正反缠绕的那些钢丝绳绳段。对于靠近末端接头处的钢丝绳应当仔细检查。并应符合GB5972中2.4.2的规定。 10．5．4 在闲置设备上钢丝绳的检查 当设备已闲置或停用一个月以上时，其钢丝绳在设备使用以前要做全面的检查。 10．6 钢丝绳的报废 应符合GB 5972中2.5的规定。 11 悬挂机构的要求 11．1 悬挂机构的结构件必须选用钢材或其他合格的金属结构材料制造，可采用焊接、铆接或螺栓连接，其结构应具有足够的的强度和刚度。 11．2 悬挂机构受力构件必须进行质量检验，保证达到设计要求。 11．3 悬挂机构施加于建筑物或构筑物支承处上的作用力都应符合建筑结构的承载要求。 12 配重的要求 12．1 吊篮的悬挂机构或屋面小车上必须配置适当的配重。 12．2 配重应准确、牢固地安装在配重点上，并应按图样规定配置足够质量的配重，在吊篮使用前须经安全检查吊核实才能使用。 12．3 抗倾覆系数等于配重矩比前倾力矩，其比值不得小于2。见下图 13 电气系统的要求 13．1 电气系统中的主要元件均应安装在电器控制箱内，并集装在绝缘板上，必须保证与电器控制箱外壳绝缘。其电阻值不得小于0.5MΩ。 13．2 吊篮的电源电缆应有保护措施，以防止意外的触碰，并应单独使用，且安装熔断保险开关。 13．3 电器控制箱应有可靠的防水措施。 13．4 吊篮的电器系统应有可靠的接零。 13．5 电气系统中所选用的电气元件必须灵敏可靠。 13．6 吊篮上备用的便携式电动工具使用的额定电压值不得超过220V，并应有可靠的接零。 13．7 电器系统中应配备漏电保护器。 14 建筑物或构筑物支承处的承载要求 建筑物或构筑物支承处应能支承住吊篮的全部载荷。 15 其他要求 15．1 吊篮平台上的作业人员必须配带安全带，安全带允许连接在吊篮平台上。 15．2 吊篮平台上的作业人员必须严格遵守操作规程，严禁超载使用。 15．3 当吊篮平台沿着外墙面移动需要由导引构件引导时，外墙面应设置这种构件。外墙构件应能使吊篮平台内的操作人员安全地靠近需要进行作业的部分，而不得使操作人员悬空俯身。 15．4 为保障公众的安全，在吊篮作业区周围必须设立围栏或防护措施，并应附加醒目的标志。 15．5 生产厂对使用单位有培训安装、操作和维护、保养人员的义务。 附加说明： 本标准由中华人民共和国建设部标准定额研究所提出。 本标准由建设部机械设备与车辆标准技术归口单位北京建筑机械综合研究所归口。 本标准由上海市房屋管理科学技术研究所和北京市建筑工程研究所负责起草。 本标准主要起草人：傅其锷、石莉莉、周承贤、潘金发。 本标准委托上海市房屋管理科学研究所负责解释。

新华社北京9月2日电题：神舟十四号航天员首次出舱看点解析新华社记者胡喆、宋晨9月2日，神舟十四号乘组完成首次出舱活动。本次出舱与神舟十二号、神舟十三号乘组出舱时有何不同？又有哪些新的航天技术让航天员出舱更加舒适、便捷、安全？↑9月2日在北京航天飞行控制中心拍摄的神舟十四号航天员陈冬（右）、刘洋（左）结束出舱任务返回前挥手致意的画面。出舱舱门更大神舟十二号、神舟十三号乘组出舱时，通过的门是位于空间站核心舱节点舱的出舱口，舱门口径为85厘米。而本次任务，航天员首次从问天实验舱气闸舱“出门”，这个“大门”由航天科技集团五院空间站结构与机构团队抓总研制，舱门口径达到了1米，让航天员在身着舱外航天服的情况下，能够更从容地携带设备“走出家门、遨游太空”。看似简单的几何尺寸增大，其实是一项“刚”与“柔”的平衡。利用杠杆放大原理寻找平衡点，在保持航天员操作用力不变的条件下使直径1米的舱门实现密封，研制难度可想而知。此次出舱的舱门作为航天器机构中的复杂产品，涵盖密封、传动、锁紧、导向、润滑、人机工效等学科。舱门设计团队将这些复杂的功能落实到产品的操作细节中，航天员出舱前，只需使用舱门门体上配套的操作手柄旋转解锁，使用助力机构消除残压，拉动舱门把手即可完成打开舱门的动作。同时，舱门还配套了特制的舱门保护罩，并将舱门检漏仪作为密封的检测手段，将舱门压点开关作为状态辅助判断，全方位保障问天“大门”的使用安全。↑9月2日在北京航天飞行控制中心拍摄的神舟十四号航天员陈冬结束出舱任务正在返回的画面。安全绳更长在顺利出舱之后，一条连接航天员与空间站的“生命线”始终护卫左右，这就是由航天科技集团五院529厂研制的可伸缩安全系绳机构。 神舟七号任务时，航天员翟志刚完成我国首次太空出舱活动时使用的安全系绳是固定长度的系绳，其有效长度仅1米多。空间站建造任务中，航天员要完成空间站设备安装、检修等出舱任务，出舱范围更大、操作难度更高、安全要求更严格，需研发一种长度更长且可伸缩的安全系绳机构。出舱过程中，这种可伸缩安全绳能保证航天员与空间站舱体间超过10米的安全连接，又不会对航天服产生勾挂或干涉航天员的运动，还要经受住太空中近200℃大温差、空间辐照、空间粒子等恶劣环境的考验。同时，考虑到人机工效学的要求，还要实现恒力输出，以保证其收放力不对航天员运动产生影响，研制难度较高，之前国内并无类似的空间机构产品。研制团队凭借丰富的空间机构产品设计能力，开展适用于空间站出舱任务的新型可伸缩安全系绳机构研发工作，为航天员出舱助“一绳之力”。针对长距离以及空间环境适应性的设计需求，研发团队创新提出了一种巧妙的设计方案，实现了钢丝绳的恒力收放，无需电机提供回转力矩，避免了电缆的引入，保证了航天员携带的便捷性和机动性。为减小缠绕过程中的阻力、避免空间辐照环境对钢丝绳产生影响以及防止钢丝绳对航天服产生勾挂，设计人员选用耐空间辐照的特殊包覆材料对钢丝绳进行保护，确保机构的使用安全。为满足长寿命使用的要求，还采用了辅助排绳滑轮组引导钢丝绳排绳的设计方案，并通过大量试验验证，确保10余米长钢丝绳在机构的狭小空间里上万次、重复性的有序缠绕。↑9月2日在北京航天飞行控制中心拍摄的神舟十四号航天员刘洋（左）结束出舱任务正在返回的画面。仪表与照明分系统更智能此次出舱任务中，仪表与照明分系统为航天员带来了新的“黑科技”：云台照明灯。随问天实验舱发射的云台照明灯具备全覆盖角度转动，会为此次出舱任务点亮舱外环境，成为航天员舱外行走的“灯塔”。据悉，舱外云台照明灯为空间站首次在轨应用的照明设备，通过多自由度转动机构以及投光灯光学系统设计，使得航天员出舱路径以及舱外作业点的照度得到充分保障。不同于地球，航天员在轨每天会经历大约14次日出日落，体内的生物钟容易被打乱，并可能造成一定程度上的睡眠障碍。为此，仪表与照明分系统统一规划了空间站多舱段多自由度动态照明为主、固定照明为辅的一体化、多维度、定量化照明系统，提升航天员生活质量。航天员进入空间站后，可以根据个人需求通过手机应用调节舱内照明环境、睡眠模式、工作模式、运动模式，避免长时间单调环境带来的不适，保证航天员更高效地工作、更放松地享受高质量睡眠，让他们在太空工作和生活更加活力满满。来源：新华社

原因分析：

1.磨损

这包括钢丝绳与绳槽之间的磨损，也包括钢丝绳内部股绳之间的磨损

因磨损使有效截面减少，抗拉强度减少，严重时即可引起断绳，造成重大事故。

2.腐蚀

腐蚀会使钢丝绳寿命显著降低，它不仅直接减少钢丝的有效截面积，而且会进一步加剧钢丝绳的磨损。

3.载荷不均

曳引钢丝绳的载荷不均是影响其寿命的一个重要因素

当曳引钢丝绳中拉伸载荷变化20%时，钢丝绳寿命减小可达20%~30%

故障排除

1.必须常检测线径，磨损一定程度后应及时更换钢丝绳

2.对于磨损和腐蚀的预防措施是润滑

制造曳引钢丝绳时，中心有油浸麻1根，使用时再压力作用下绳芯向外渗油，停用时向内吸油，因此在使用初期无需考虑润滑。但使用日久，绳芯的油会逐渐枯竭，必须定期上油，以减小磨损，防止腐蚀。

3.在润滑曳引钢丝绳时要做到“透、薄、对”

不透不足以消除内磨；不薄，甩甩嗒嗒影响其它部件的使用，尤其是用在制动器上还会造成危险或打滑，手摸有油感即可；不对，则可能降低曳引能力，构成蹲底、冲顶的隐患

4.拉伸载荷有20%的变化，即可影响钢丝绳寿命的20%~30%，所以钢丝绳受力不均不得超过5%要及时发现，及时调整，防止断绳造成重大事故和损失！！

逃生缓降器分摩擦式和擒纵式，摩擦式的摩擦块有的是橡胶块或尼龙块，火烧就会失效，易发生伤亡事故，另外，摩擦式遇到水、油就会减小甚至失去摩擦力。建议不要选购。擒纵式是根据机械钟表的原理设计的、是全金属的、不怕火烧、不怕水和油，所以更安全。