链条油和链条蜡可以同时用吗

链条上油有那么麻烦吗？先用除油剂比如WD-40喷一遍链条，稍等一会然后用水把链条冲洗干净，再用干净的毛巾把链条擦干，然后上油就行。

上油最好上专用的链条有，一般分湿性的（这种链条油润滑效果好，但会沾染灰尘）干性的（润滑效果一般，但不会沾染灰尘）有的还会细分出陶瓷和蜡性等等等等，我推荐用蜡性的，第一它是干性油脂，不会沾尘。第二它会在链条表面形成一层可见的白蜡层，像是给链条封了曾釉，润滑效果也比一般干性链条油要好很多。

把链条油直接涂抹到链条上，然后旋转牙盘，稍等片刻形成蜡层后再用毛巾擦去多余的就行了。什么注射器，累不累啊山地车没那么娇气吧。

链条是损耗件，适当的保养只是尽量延续其使用寿命罢了。但不能指望一劳永逸，该换的时候必须换掉，不然不光骑着累，还会影响到牙盘与飞轮的寿命。

这可是最忌讳的，这样就典型的是属于上油多了，这样的车子在骑行的时候非常容易粘灰，不管是国道还是山路，长时间骑行下来更加肮脏，粘上在链条和飞轮上的沙子会和车子转动一起参加磨合，这将大大增加自行车行走系统的磨损速度。

自行车不上油也不行，

wolf‘s

自行车润滑油，

缝纫机油，wd40万用润滑清洁剂，高档自行车专用润滑油，这些都可以使用在自行车链条上，各有优缺点

，世事没有完美，只有合适我们的需要和用途，

而且要注意使用方法，

但是什么摩托车机油什么的就算了，举例，

缝纫机油比较粘；

wd40

清洁效果很好，

但是润滑性不是很强，

finishe

line

专用润滑油挺好，

有些还掺加了特伏龙，vax

腊制什么的，

不脏裤子，

润滑保持性好，

但是价格贵，

wolf，s

润滑油小瓶体积合适，价格便宜，效果一般……等等不一而足。

自行车链条如何上油？

1.

只能向链条上油，

其他车子任何地方不要上油，切记！

极端错误的毁车行为－－往花鼓里面喷油，往中轴里面喷油，套用一句时髦的话，上述做法都是人间悲剧了。

2.

千万不要喷在外胎上，

不要拿到wd40乱喷一气，用个抹布在链条下面档着，向链条上面上油。

3.

高级的上油的境界：“干飞湿链”。

什么意思呢？好的上油是让人看不出来上过油，

而不是油汪汪的，只要链条活动的关节之间有油（一般有110几个关节呢，哈哈），其他的地方都不要有油露在外面的样子，那些露在外面油很容易粘灰和沙子上去，切记，所以最好上了油呢，

用抹布擦擦，

这样就行了。

自行车链条上油的频度：

总是保持链条关节之间有些油就行，不要多，有点就行。

缺油的情况就是后拨链条骑行起来兮兮嗦嗦响，甚至上面有锈迹斑斑，这样是需要上油的，如果你今天打算出去骑行个100km的越野，也可以之前上些油，明显这一天骑行轻快多了，这里说一句，

如果是wd40，即使你早晨出发前上油，然后在夏天最热的时候去青龙山的100km

很恶劣的路况越野，那么在你回程的时候这些油就差不多了，如果是finishiline

，

就没有问题了。

该答案来自极限户外网官方网站

答：

链条比较干净的情况下，可以200-300公里左右，喷一下。原则上，只要链条比较干涩了，就可以喷。短途出行前，就可以喷了。下雨后，链条容易缺油，所以下雨骑过后，也应该喷一次。

拓展：

链条油到底喷在链条的哪个部位？

答：链条与齿轮的摩擦都是在链条滚珠上，并且链条节直接链接，主要是喷在这2个部位。所以链条油和链条蜡，尽量喷在链条的内测和滚珠部位。链条节外侧喷了也是做防水防锈作用，也可以适当喷一点，也可以适量涂擦即可。

步骤1：清洁

在添加链条油之前你需要清洁一下链条上的污垢，使用废旧的擦布彻底清洁链条表面、每个关节处、张力齿轮和飞轮。注意：千万不要使用脱脂或任何强酸强碱的洗涤剂，因为这些洗涤剂会将关节里面的油脂冲走。

步骤2：上链条油

清洁完传动系统，你需要给它重新上油。重要提示：不要将链条油加在链条上方，因为那不是主要跟飞轮接触的地方。错误添加位置如下图：链条上方，实际上是要添加在与齿轮接触的一侧。

正确的方法如下图：每个关节处滴上一滴，并让它渗透进去。

步骤3：擦除多余的油脂

油上得越多越好其实是个误区，因为油量过多容易吸附更多的尘土和污垢增加链条的磨损。因此，在上油后等待5分钟让它充分渗透进去内部，再转动传动系统若干次，然后再用干抹布擦去多余的油脂。

一、链条油的种类

建议大家购买自行车的专用链条油，现在油品种类五花八门，基本上记住干性、湿性两种款式即可。

1、干性链条油：干燥的环境使用，也因为是干性，不容易沾黏泥沙、方便清洁；缺点是容易挥发，需要比较经常性的上油。

2、湿性链条油：潮湿的环境使用，适合有积水、下雨的路线，湿性的链条油比较黏稠，可以长时间的附着，适合长途旅行；缺点是黏稠的特性，导致容易沾黏泥沙，需要更细心的保养。

二、链条上油的正确方式

步骤1：清洁

在添加链条油之前你需要清洁一下链条上的污垢，使用废旧的擦布彻底清洁链条表面、每个关节处、张力齿轮和飞轮。注意：千万不要使用脱脂或任何强酸强碱的洗涤剂，因为这些洗涤剂会将关节里面的油脂冲走。

步骤2：上链条油

清洁完传动系统，你需要给它重新上油。重要提示：不要将链条油加在链条上方，因为那不是主要跟飞轮接触的地方。错误添加位置如下图：链条上方，实际上是要添加在与齿轮接触的一侧。

正确的添加位置如下图：每个关节处滴上一滴，并让它渗透进去。

步骤3：擦除多余的油脂

油上得越多越好其实是个误区，因为油量过多容易吸附更多的尘土和污垢增加链条的磨损。因此，在上油后等待5分钟让它充分渗透进去内部，再转动传动系统若干次，然后再用干抹布擦去多余的油脂。

三、上油的频度：

总是能保持链条关节之间有些油就行，不要多，有点就行。缺油的情况就是后拨链条骑行起来兮兮嗦嗦响，甚至上面有锈迹斑斑，这样是需要上油的，如果你今天打算出去骑行个100km的越野，也可以之前上些油，明显这一天骑行轻快多了，这里说一句，如果是wd40，即使你早晨出发前上油，然后在夏天最热的时候去青龙山的100km很恶劣的路况越野，那么在你回程的时候这些油就差不多了，如果是finishiline，就没有问题了。