锐志发动机正时皮带是链条的吗

虽然开的少才四万公里六年但是还是比较担心皮带问题。车上有啥皮带之类要更换虽然开的少才四万公里六年但是还是比较担心皮带问题。车上有啥皮带之类要更换 我的16万公里了，除了雨刮片和轮胎换过，连火花塞都没换过。 中年我见过50万公里…机脚垫多久换不知道 但是时间也很重要我开六年了…时间长很多东西比如橡胶的垫块都会脆化吧 楼主我觉得你太多虑了，才4万公里，你真当丰田的机器是豆腐做的？4万公里才刚过磨合期，起劲造吧，距离二十万公里中年期还远着呢 那上面有人说的发电机皮带呢？ 锐志发动机只有一条皮带， 就是看得见的那条， 寿命至少10万公里， 可以检查有龟裂再换， 锐志没有正时皮带， 它的正时链是永久性的， 免维护， 不用担心， 你的车才4万公里， 还小鲜肉一枚呢! 这什么意思 那发动机盖里头没有需要换的我估计开十年换车了也开不烦十五万公里，那机舱里没皮带需要换咯 组合皮带，15万内一般不用动 这三个皮带寿命多久 电池充不进那就要早点去店里换不然要熄火… 锐志没有正时皮带，有空调皮带和发电机皮带和水泵皮带。 观察皮带有裂纹时候再换就行。换早了浪费。而且就算万一绷断了，后果也就是空调不冷、电瓶红灯亮不充电、水温升高。 没多大事。不会造成别的连带损失。 换起来简单吗 锐志皮带是纲的问题是听说空调也有一根橡胶的。我不清楚到底哪个要换就怕老化半路趴窝 还有啥皮带 @2019

正时链条需要更换

有很多厂家宣传正时链条不需要更换，其实不是这样的，一般的汽车需要每隔8到10万公里更换一次正时链条。

正时链条长时间使用会出现磨损现象，并且正时链条的导板长时间使用也会出现磨损现象，这些部件都是需要定期更换的。

正时链条的作用：

1、动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气；

2、随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠，耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮，链条和涨紧装置等部件组成；

3、其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。

老锐志只更换皮带的说法对。锐志6至8万公里左右更换一次发动机皮带。发动机皮带是汽车上主要的驱动皮带，连接了发电机、空调压缩机、助力泵、过桥轮、涨紧轮和曲轴皮带轮。以锐志2013款2.5S菁锐版为例，该车是一款中型车，变速箱为6挡手自一体，车身结构为4门5座三厢车，进气形式为自然吸气。其车身长宽高分别是：4750mm、1795mm、1450mm，轴距为2850mm，最大功率为142kw，最大扭矩为236nm，其前悬架是双叉杆式悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。

5GR使发动机型号VVT-I是可变气门正时系统

在发动机体上有记号，同正时齿轮对齐，再装皮带，或是链条

安装正时链条总成，将标记链节（橙色）与凸轮轴正时齿轮的正时标记对齐，安装正时链条。

逆时针转动右排上的凸轮轴正时齿轮总成，张紧中间正时链条。

将标记链条（黄色）与曲轴正时齿轮的正时标记对齐。

顺时针转动曲轴，将它设定到右缸径中线（TDC/压缩）位置。

测评：

2.5V6的发动机也是很吸引人的地方，代号为5GR-FE的发动机最大功率193马力，峰值扭矩236牛米。发动机调校是典型的自然吸气特性，6200转/分时才输出193马力的最大功率；4400转/分时输出236牛米的最大扭矩

锐志搭载的是一款6速自动变速箱，丰田在变速箱与发动机匹配方面的调校功力可谓炉火纯青，即使是丰田4AT变速箱的平顺性都能够令人印象深刻，而锐志所搭载的6AT在换挡平顺性上则有着更好的表现。

悬挂配置方面锐志也并没有让人失望，前悬挂采用了双叉杆式结构，此种悬挂结构的相比麦弗逊式悬挂在弯道中能够为车轮提供更好的侧向支撑；后轮则采用了多连杆独立悬架，车轮各项定位参数更加准确，且在提高舒适性方面有不小的贡献。