凯越点火线圈怎么插

如果点火线圈出了故障，就必须换新的。下面，我发一个拆装凯越点火线圈的帖子，希望大家喜欢。不妥之处，请批评指正！谢谢！

先看一下作业工具。

开始作业了！

一、停稳汽车、拉紧手刹，并抽下车钥匙，然后断开电瓶负极。

二、用5mm内六角扳手拆下发动机罩，并将机油盖拧上。

瞧，这是去年11月24日换的氟胶O型密封圈，现在跑了4200多公里，效果还蛮好。

三、将点火线做好记号。（注：我作的记号是按从上至下、从左至右顺序编排，只是拆装的记号而已，跟点火线的顺序无关。）

四、顶住钢丝卡子并拔下点火线圈插头。

五、拔下点火线插头。

六、用方形螺丝刀和10mm套筒拆下点火线圈。

瞧，拆下的点火线圈和螺栓。

型号和规格。

点火线圈底部。

七、开始安装了，先将安装底座清理干净。

八、安装点火线圈。

九、插上螺栓并拧紧，力矩为10牛.米。

十、按记号插紧点火线插头。

十一、插好点火线圈插头。

十二、安装发动机罩。

十三、连接电瓶负极。

十四、插上车钥匙先让电脑自检，再发动汽车。

一切正常。

十五、关上引擎盖，作业完成！祝大家一路平安！天天开心！ 

取下点火线圈电源插头使用螺丝刀轻轻翘起来，取出点火线圈j放入新的点火线圈并紧固螺丝接上电源插头后见将顶部盖板盖好。

1.点火线圈分为两部分:初级的一端与12v的正极相连，另一端为冷端，与点火最后一级的功率放大器相连。启动发动机时，初级冷端有12v到0v的跳动，可以通过指针式万用表的电压块测试，观察手的摆动。数字仪表变化频繁，不易观察。如果次级有高电压，点火线圈在与火花塞连接时会跳动。如果没有火花，说明点火线圈损坏。

2.点火驱动模块的点火线圈内置。如果发动机电脑发送到点火线圈控制端的0v-5v跳脉冲正常，地线正常，电源正常，无火花，则点火线圈总成损坏；

3.拆下检测点火线圈，DC检测:一次电阻为0.5 ~ 1.2 ω。二次电阻值为1kω ~ 6kω。如果内部有高压防瞎二极管，用指针表10k档单向导通。请注意，一些点火线圈在次级中开路，但负载正常，即高压已经越过附加短路间隙，仍然可以使用。

4.拆解点火试验:使用大功率二极管，变送器接地，底座接30-50ω，间歇接触12v正极，二次应点火。观察火花间隙距离。电压越高，跳跃间隙越大。观察火花厚度。如果火花较粗，火花电流较大，最好火花较粗，火焰亮白，爆炸声音清脆响亮。用解码器读取故障代码通常可以读出哪个气缸的点火线圈有故障。

可以去4s店检查。

1.指示灯:平时行车最常见的指示灯，如灯光信号灯、转向灯、停 车灯 等。，用于指示车辆各种功能的状态；

2.警示灯:具有报警功能，如燃油指示灯、车门状态指示灯、安全带指示灯等。一般警示灯在驾驶员采取相应动作后熄灭，如安全带指示灯，当我们系好安全带时会熄灭；

3.故障指示灯:也是最重要的指示灯，如发电机故障指示灯、变速箱故障指示灯。这些故障指示灯平时很少亮，或者发动机启动时会亮一会儿再熄灭。如果故障指示灯一直亮着并伴有警告声，则表明车辆出现故障或异常。

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2.点火驱动模块的点火线圈内置。如果发动机电脑发送到点火线圈控制端的0v-5v跳脉冲正常，地线正常，电源正常，无火花，则点火线圈总成损坏；

3.拆下检测点火线圈，DC检测:一次电阻为0.5 ~ 1.2 ω。二次电阻值为1kω ~ 6kω。如果内部有高压防瞎二极管，用指针表10k档单向导通。请注意，一些点火线圈在次级中开路，但负载正常，即高压已经越过附加短路间隙，仍然可以使用。

4.拆解点火试验:使用大功率二极管，变送器接地，底座接30-50ω，间歇接触12v正极，二次应点火。观察火花间隙距离。电压越高，跳跃间隙越大。观察火花厚度。如果火花较粗，火花电流较大，最好火花较粗，火焰亮白，爆炸声音清脆响亮。用解码器读取故障代码通常可以读出哪个气缸的点火线圈有故障。