链条型号尺寸怎样区分

RS系列直板滚子链，R—Roller S—Straight，例如-RS40，即08A 滚子链。

RO系列弯板滚子链，R—Roller O—Offset，例如 -R O60，即12A 弯板链。

RF系列直边滚子链，R—Roller F—Fair，例如 -RF80，即16A 直边滚子链。

SC系列齿形链（无声链），S—Silent C—Chain，来自 ANSI B29.2M 齿形链和链轮标准。例如-SC3，即CL06 齿形链，节距为 9.525。

扩展资料：

注意事项：

更换新链条时应注意链条出厂时有两种包装形式：一种是蜡封的，另一种是经过预润滑的。所谓预润滑是指链条在出厂前浸过润滑油。上述两项工艺主要是为了防锈，便于储存。后者打开包装后便可以直接安装使用，前者则应先去蜡，并用柴油清洗干净后重新浸油。

注润滑油时，不仅要把油注在链条表面，更应让油浸到枢轴与内、外链板间的缝隙中去，这样才能达到润滑目的。注油后，用干布将多余油滴擦掉。对链条清洗和注油时，必须先关掉发动机，否则有手指被绞进链轮的危险，造成不必要的伤害。

参考资料来源：百度百科-链条

链轮在我国以英制单位为标准。分3分、4分、5分、6分等等，还有单、双、三、四排轮等。双排,三排,四排的排距都是按国标制作的。

其次还有以字母A、B为型号的链轮，A为片式链轮 B代表台式链轮，以B1-2-3中的1、2、3分别代表单排、双排、三排链轮，不同分数的链轮齿厚都不一样的。

链轮是用链条来传动的，型号单位一般是英制的。有单排、双排和多排的。适用于低速、重载和高温条件下。和齿轮相比，可以用在两轴中心较远的场合。齿轮是通过互相啮合来传动的，型号单位多为公制，用模数表示。传动的功率和速度范围较大。结构紧凑可实现较大的传动比，效率高、使用寿命长。

扩展资料：

所有标准链轮都是以英制为单位，1分即=1/8寸； 2分=1/4寸；3分=3/8

其中1分、2分是简称，它是指链轮或链条的节距。即链轮在分度圆直径展开长度上的节距,或链条每节之间的节距,节距越大,链轮链条也越大

如:4分链=1/2=12.7、5分链=5/8=15.875

参考资料：百度百科-链轮

你说的几种链条，都是“套筒滚子链”。

单排双排从外观上就知道，自行车链条就是单排套筒滚子链，机械上有使用双排的，有两排套筒，三排链板。

“分”是节距，节距是链条的重要尺寸，指链条的两个链节的中心距，也相当于两个链节相同部位之间的距离。是所谓的用“分”来表示英制链条的，这是中国特色的叫法，标准上不会是这样，三分是 3/8、四分是 1/2英寸 、五分是 5/8 英寸 、六分是 3/4 英寸。

现在使用的链条，一般都是英制的，不知道这种“国际”的是什么标准，但是不同的链条是不会通用的。

传动链分为A系，和B系。A系列是符合美国链条标准的尺寸规格、B系列是符合欧洲链条标准的尺寸规格，两种链的区别不大。

传动链条的规格参数如下表所示

扩展资料：

按结构可分为滚子链、齿形链等类型，其中滚子链应用最广。滚子链的结构如图所示，是由内链板1、外链板2、销轴3、套筒4和滚子5所组成．其中内链板与套筒、外链板和销轴之间分别用过盈配合固连，称为内、外链节；滚子与套筒、套筒与销轴之问是间隙配合。

当内、外链板相对挠曲时，套筒可绕销轴自由转动。滚子是活套在套筒上的，工作时，滚子沿链轮齿廓滚动．可减轻轮齿的磨损。链的主要磨损发生在销轴和套筒的接触面上，因此，在内、外链板间应留有少许的间隙，以便润滑油渗入摩擦面间。

链板一般制成“8”字形，以使它的各个横截而具有接近相等的抗拉强度，亦减少了链的质量和运动时的惯性力。

滚子链已经标准化，我国链条标准GB 1.243.1-83将它分为A、B两系列，常用的是A系列，其主要参数见下表，表中链号和相应的国际链号一致，其节距值就是链号数乘以25.4/16mm。

滚子链的基本参数有节距p、滚子外径d1等，其中节距p是滚子链的主要参数。节距越大，链条各零件的尺寸越大，所能传递的功率也越大。

参考资料：百度百科-传动链条  

10A-1是节距为15.875mm的单排链条。滚子链通常指短节距传动用精密滚子链，它应用最广，产量最多。滚子链有单排与多排之分，适用于小功率传动。滚子链的基本参数是链节距p，它等于滚子链链号乘以25.4/16（mm）。链号中的后缀有A、B两种，表示两个系列，两种系列相互补充。扩展资料1、滚子链链节距链条上相邻两销轴的中心距称为链节距，以p表示，它是链条最主要的参数。当节距增大时，链条中各零件的尺寸相应也增大，可传递的功率也随之增大。 [2] 链节距p等于滚子链链号乘以25.4/16（mm）。例如链号12，滚子链节距p=12×25.4/16=19.05mm。2、滚子链的结构滚子链可制成单排链和多排链。当需要承受较大载荷、传递较大功率时，可使用多排链，如图所示。多排链相当于几个普通的单排链彼此之间用长销轴连接而成，其承载能力与排数成正比，但排数越多，越难使各排受力均匀，因此排数不宜过多，常用的有双排链和三排链。3、滚子链的标准GB/T1243-1997规定滚子链分为A、B系列，其中A系列用于高速、重载和重要传动，较为常用，其主要参数如表所示。表中链号和相应的国际标准号一致，链号乘以25.4/16mm即为节距值。B系列用于一般传动。滚子链的标记为：链号一排数一链节数一标准号。例如：10A-1-86-GB/T1243一1997表示：A系列滚子链、节距为15.875mm，单排，链节数为86，制造标准GB/T1243一1997。 参考资料来源：搜狗百科-滚子链

三轮自行车单链条好双链条是有二根链条推动的三轮车，骑车更轻便更省劲。单链条是由一根链条构成的三轮车。双节距链轮传动速度更快，但承载小，一般链轮承载大一些。有单双排、单双排和三排的，适用低速档挡、负载和高温状况下。和传动齿轮比照，可以用在两轴关键很远的场地，传动齿轮是依据彼此之间齿何来传动系统软件的，规格型号公司多见公螺纹公称直径，用变位指数说明。传动系统软件的功率和速度范围非常大，结构紧凑可实现挺大的传动比非标传动齿轮，效率高、应用时间长。在一般情况下，链条传动有较高的链轮传动齿轮与链条此外参加啮合且链轮齿槽弧型大、传动齿轮地应力小的特点，因此，链条传动有较大的安装专业能力，传动齿轮表面毁坏也相对轻。由于链条具有非常好的可塑性，再加上链条的每一个门合页部位能储存润滑油脂，因此，与弯曲刚度碰触的传动齿轮来比较，具有非常好的缓存文件专业能力和吸振专业能力。

概念：

链条16A-2和16B-2是两种链条型号

共同点：

这两款链条节距是相同的。

区别：

内节宽度 滚子外径不同 链轮不能互换

结论：

16B-2B系列强度和质量更好一点。

链锯是如何制造的？它又是如何锯开粗壮的硬木却不会伤到伐木的工人？

第一、链锯是由上百个活动的部件组成，其中轻型活塞驱动着坚韧的祛皱，祛皱为三排链条提供动能，让他以时速110公里的速度运转。在最外层的链子上有33个锋利的切齿，它可以锯开最坚硬的树木。在链条周围的这块扁平金属导板是练车的力量核心，它要支撑的急速运转的链条，并且还要足够的轻。为了减轻导板的重量，工人会以一种特殊的方式来打造导板。首先机器会取两片实心金属块，将它们叠在一起，让中间形成空心的洁面。然后将导板送进大型，很接近1.8万伏特的电力会用金属块融合在一起。中空的结构让这块导板比实心的更轻，硬度却和实心导板一样坚固。接着在导板的末梢安装一枚齿轮，齿轮会在轴承上旋转，让链条平稳的运转，导板制作完成后，接下来就是锯链的设计。

第二、锯链主要由三排独立的坚固链条组成。这也正是他强打切割速度的秘密。为了获得最大的稳定性，中间链条的底部被勾子固定在导板上，坚韧的链轮齿将发动机的动量传送给链条，外侧的两排链条上布满了镀铬的硬化钢切齿，它每秒可以切割500字。要让教练发挥最大的作用，那么就需要配上强大的发动机。发动机付为例的奥秘在于其组装方式。

第三、首先，大型自动车床将固态金属切割成发动机的部件，祛皱会将活塞的上下运动转变为驱动轴的旋转运动。活塞的每次启动都会给曲轴带来巨大的压力，为了能让驱轴承受这样的压力，要将整批曲轴放进巨大的火炉中加热，炉子会加热到1800摄氏度，区轴在经过长达六小时的烘烤后，现在它们的硬度是普通钢材的三倍。接下来工人就把组成发动机的297个独立零件组装起来，组装好的成品11台结实的单缸机器，其功率质量要胜过超级跑车。拥有这样的威力，如果链锯反弹病机操作者，这是致命的，所以在发动机罩的下面藏着一个精巧的断电设计。

第四、在锯子的顶部，一个活动护手盘与弹簧笔相连，它能促使一条钢带紧紧夹住附着于主驱动链轮上的金属鼓轮，让练车在一秒内停下。当链锯回弹操作者的手腕，将护手盘向前推，链锯就会完全停止运转。但是，长期使用链锯会面临另一个问题，那就是引擎产生的持续震动。为了解决这个问题，就需要安装上防震弹簧。这些弹簧将操作者持握的把手与链锯主体相连，他们就像汽车里的选角，有助于消除在切割时手部受到的震动，同时也提升了链锯的使用体验。

一、冷启动异响通常车子停放一段时间后启动，有比较大的震动感及“哒哒”的异响，汽车长时间停放，机油回流到油底壳，冷车启动时油泵不能立刻建立油压，特别是发动机上半部分，气门得不到足够润滑，液压挺柱和机械摇臂未能正常工作，导致异响。解决办法：正常现象，无需理会，一会就好了。二、机油不合适机油黏度过高，会导致发动机运转中润滑不够，产生摩擦，导致异响，很多车友在保养更换不同机油之后会出现这个情况。解决办法：更换合适的机油三、皮带松紧度不合适皮带松紧度不够，会发出吱吱的尖锐异响，听起来特别的不舒服。解决办法：调整发动机皮带的松紧度即可四、发动机“回火”故障当发动机的气门积碳过多或者正时调整不对，发动机就会有“噗噗噗”的声音。解决办法：清洗气门积碳，调整配气正时。五、燃油质量差或者标号不对加注质量较差或者标号不合适的燃油时，发动机内的燃烧情况会变得不好，产生剧烈的震动，发出噪音。解决办法：加注合适标号或质量好的汽油。六、发动机外部导致的异响固定发动机或相互连接的外部零部件如果松动，也会导致异响。解决：1、发动机下护板螺丝松动。发动机无法固定，紧固或调整发动机下护板螺丝即可。2、发动机机脚垫老化。机脚垫支撑发动机，老化后无法正常工作，更换即可。3、发动机舱内有许多塑料件，比如发动机盖板、进气管等松动时与发动机舱产生碰撞，导致异响，紧固散掉的塑料件即可。4、另外，发动机噪声的传递主要是通过引擎盖、前翼子板等震动传到驾驶室，加装隔音棉会有比较好的效果。七、进排气管泄漏进排气管泄漏时，气体会从泄漏处泄漏，从而产生振动导致异响。解决办法：检查进排气管，更换进排气管即可。以上是发动机异响几个常见原因及简单解决方法，具体疑难建议找4S店检查解决