电动冲击扳手力矩值多少

380瓦的电动扳手扭力大概可以达到200牛米左右。380瓦的动力还不是够大，扭力呈现效果也不是很多。一部电动扳手扭力的大小关系到这部电动扳手质量的好坏。好的扳手瓦数不大但是动力挺强，扭力大，使用效果好。

电动扳手的扭矩是随着所需要的扭矩而变化的，但是有两个极限值例外，一个是最大扭矩为170N.m，也就是超过这个扭矩就转不动了，另一个是俗称“松自停”的功能，这个功能是用于松动螺母时：当扭矩达到80N.m时，自动停止转动，以防螺母掉出套筒。

电动扳手注意事项

使用前应该检查电动扳手的内外零件是否完好，外壳和导线是否有绝缘效果，不允许有漏电现象，电动扳手所规定的电压应该与运用的电压相符合，且接地装置必须正确，不可以将插头插错方向。

如果需要操作金属容器，那么应该有专人在外面进行监护，而且漏电保护器与电源联接器、操控箱都应该放在金属容器的外面，操作人员应该踩在绝缘板上面进行操作，如果操作现场有湿润的地方，那么应该要穿戴适宜的作业服，切记佩戴绝缘手套和鞋。

电动扳手扭矩根据型号和品牌的不一样可以达到400-1000nm，有的最大可以达到3500nm。

电动扳手扭矩可分为：冲击型定、电流型和传感器型三种。

电动扳手扭矩功能介绍、维护保养相关知识复鑫网都有介绍讲解。

1、博世（2000左右，德国的牌子，机器性能一般性价比不高）。

2、小强（1000左右，南京的牌子，采用进口电池、机身寿命长，性价比很高）。

3、好易固（1000左右，苏州的牌子，最早推出的架子工扳手，但是机头比较容易损坏）。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

65N.m。

外架扭力扳手扭力国家规范规定65N.m。

扭矩扳手的型号通常是按照扭力范围来定的，使用扭矩范围为5到25nm传动方榫尺寸为六点3乘以6点3MM的预制扭矩扳手即可测量中国的扭矩小于等于一百、二百、三百nm的方榫边长为12.5MM中国的扭矩小于等于500nm的方榫边长为200MM中国的扭矩小于等于10nm的方榫边长为6.3MM中国的扭矩等于750-2000nm的方榫边长为25MM。

298扭矩相当于298马力。马力是功率单位

,1马力约等于0.735Kw；牛米

是扭矩的单位,指的是汽车扭矩

的单位,扭矩越大,车子的加速性能越好；功率（千瓦）则决定车子的最高速。

扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴

端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩，内部的叫内力偶矩或者叫扭矩。

冲击就是在一个相对较短的时间内将一高量级的输入脉冲力施加到产品上。冲击是一处很复杂的物理过程，与随机振动一样，它具有连续的频谱，但又是一个瞬变过程，不具备稳态随机的条件。产品受冲击后，其机械系统的运动状态要发生突变并将产生瞬态冲击响应。产品对机械冲击环境的响应具有以下特征：高频振荡、短持续时间、明显的初始上升时间和高量级的正负峰值。机械冲击的峰值响应一般可用一个随时间递减的指数函数包络。对于具有复杂多模态特性的产品，其冲击响应包括以下两种频率响应分量：施加在产品上的外部激励环境的强迫频率响应分量和在激励施加期间或之后产品的固有频率响应分量。从物理概念上讲，产品受冲击（即瞬态激励）后所产生的冲击响应的大小代表了产品实际所受到的冲击强度。若产品的瞬时响应幅值超过产品本身的结构强度，则将导致产品破损。可见产品受冲击所产生的损坏，不同于累积损伤效应所造成的破坏，而属于相对于产品结构强度来说是极限应力的峰值破坏。

313NM的力矩就行，也就是31.3公斤。 高强螺栓主要应用在钢结构工程上,用来连接钢结构钢板的连接点.高强螺栓高强螺栓分为扭剪型高强螺栓和大六角高强螺栓,大六角高强螺栓属于普通螺丝的高强度级,而扭剪型高强螺栓则是大六角高强螺栓的改进型,为了更好施工.高强螺栓的施工必须先初紧后终紧,初紧高强螺栓需用冲击型电动扳手或扭矩可调电动扳手而终紧高强螺栓有严格的要求,终紧扭剪型高强螺栓必须用扭剪型电动扳手,终紧扭矩型高强螺栓必须用扭矩型电动扳手.