常听说链条4分，5分，6分，1寸，1.2寸，1.5寸等型号，具体是怎么来确认的
分是链条的节距，4分是08a/b，5分是10a，6分是12a，1寸是16a，1.2寸是20a，一英寸是2.54cm，通过换算来的标准型号。
链条是英国人发明的，所以早期节距(两销轴间的中心距离)的换算，就按照英制的计算方式。
所谓的4分链条，节距就是4/8英_，换算成公制就是25.4mm的1/2，也等於12.7mm；5分=5/8 6分=6/8英_ 以此类推。
英制一英寸分为八等份，1.2_=1又 2/8英_=31.75MM ，请勿直接 25.4*1.2，这样得出结果为30.48MM(没有这样的链条节距)；另外一种ANSI称呼 4分又称为40 一_则为80 。1又2/8英_则为 100。
扩展资料：
算法是25.4÷8×1得数为3.175就是一分链条。
25.4÷8×2＝度6.35＝2分链条
25.4÷8×问3＝9.525＝3分链条
25.4÷8×4＝12.7＝4分链条
25.4÷8×5＝15.875＝5分链条
25.4÷8×6＝19.05＝6分链条
25.4÷8×8＝25.4＝8分也就是一寸链条
25.4÷8×10＝31.75＝一寸二链条
25.4÷8×12＝38.1＝一寸半链条
参考资料来源：百度百科-链条
首先知道：1/8就是我们常说的一分
4分链条，节距就是4/8英吋，换算成公制就是25.4mm 的1/2，也等於12.7mm；
25.4÷8×8＝25.4＝8分也就是一寸链条
25.4÷8×10＝31.75＝一寸二链条
25.4÷8×12＝38.1＝一寸半链条 等等
1、应用范围不同：二轮摩托车链条的节距都是四分的，几乎没有五分链条，五分链条大都是三轮摩托，因此四分在二轮摩托车上比较常见，而五分在三轮摩托车上应用较多。
2、规格不同：520链条的牙盘和链条规格都比428的大，在重量上也要比428的链条要重一些，因此在安装链条时也要根据摩托车参数选择合适的链条。
3、油环不同：428是的油环没有520-525-530的大，但是润滑效果是一样的，在使用寿命和硬度上没有520-525-530高，但428基本满足47功率以下的任何车型。
扩展资料：
摩托车链条的种类大致可以分为两种：油封链和非油封链。油封链是在链条中加入了油封，分别置于链条两侧内外链片之间，润滑油置于其中以供链条润滑。所以反之没有的就是非油封链。
在实际使用的情况下，油封链条保养周期、可承受扭力、抗拉扯程度（刚性）这是非油封链条不可比的。当然随之而来的价格、保养难易程度也远远大于非油封链条。所以油封链一般只用在较大排量车型上。
除此之外如果是马力较小的车型可以使用非油封链，能使得马力能够更好地传递，但如果为了长途安心则可以选择油封链。比如长赛程的曼岛TT中Indi Racing Team就是用的是EK的油封链。
首先链轮在我国以英制单位为标准。分3分、4分、5分、6分等等，还有单,双,三,四排轮等。双排,三排,四排的排距都是按国标制作的。
其次还有以字母A、B为型号的链轮，A为片式链轮
B代表台式链轮，以B1-2-3中的1
2
3
分别代表单排
双排
三排链轮，不同分数的链轮齿厚都不一样的。
链轮在我国以英制单位为标准，按节距划分，节距大的牙也大，承载能力也强。
通常所说的2分链，3分链里的“分”是英制长度。
所有标准链轮都是以英制为单位，1分即=1/8寸； 2分=1/4寸；3分=3/8。
其中1分、2分是简称，它是指链轮或链条的节距。即链轮在分度圆直径展开长度上的节距,或链条每节之间的节距,节距越大,链轮链条也越大。
扩展资料
链轮的齿形
链轮齿形必须保证链节能平稳自如地进入和退出啮合，尽量减少啮合时的链节的冲击和接触应力，而且要易于加工。它是由三段圆弧aa、ab、cd和一段直线bc构成，简称三圆弧-直线齿形。
齿形用标准刀具加工，在链轮工作图上不必绘制端面齿形，只需在图上注明"齿形按3RGB1244-85规定制造"即可，但应绘制链轮的轴面齿形，其尺寸参阅有关设计手册。
小直径链轮一般做成整体式，中等直径链轮多做成辐板式，为便于搬运、装卡和减重，在辐板上开孔，大直径链轮可做成组合式，此时齿圈与轮芯可用不同材料制造。
参考资料来源：百度百科-链轮
