五羊本田cb190r刹车油怎么加

暴风眼cb190r费油清理方法如下。

1、先将油箱盖打开，然后把里面的滤网筒取出来，使用软管将油箱里面的燃油抽出。

2、加入80毫升的乙醇汽油更换清洗剂，重新装好滤网筒，再盖上油箱盖。

3、发动机进、回油管拆开，然后将发动机的进油管以及回油管和免拆清洗机进油管以及回油管相连接，并且使用专用的接口将进油管和回油管着车进行清理。

1、暴锋眼CB190R搭载的是本田在全球首次投入的一款184mL风冷2气门OHC新型发动机，采用电喷供油方式。整备重量仅有140公斤（与幻影150相同），但是所搭载的发动机却能输出11.7kw（8000r/min）的最高功率和15N·m（7000r/min）的最大扭矩。

2、中低转速段动力输出强劲，并在中高转速段仍可以保持平稳爬升，油门反应平稳、线性是暴锋眼CB190R给我带来最直接的动力体验。

3、如果拿暴风眼CB190R去和250mL级别车款去PK提速感那未免过于牵强，但是加速性能确有不俗表现倒是不假。暴锋眼CB190R虽不敢说可以做到“立烟不倒”（因为没机会试验）至少可以说在发动机震动控制方面保持了本田摩托车一贯的风格。

扩展资料

注意事项

1、非迫不得已不要到洗车铺或者让别人帮忙洗车，洗车铺看似工具齐全操作规范，但其追求效率效果不佳的毛病也是存在的，弄不好还会把火化塞以及各种线路弄出故障。

2、一定要把热车冷下来了再洗。骤然用冷水冲洗发动机、排气管等部件，热胀冷缩的原理大家都清楚，会破坏各个部位的油封，导致发动机渗油，好多摩友发动机轻微渗油都是这一原因。还会导致排气管和发动机连接处镀铬层脱落氧化生锈。

3、大灯、左右扶手、电门、排气管排气口(最好用东西堵上)、喇叭、火化塞、空滤、蓄电池等部位最好不要用水直接冲洗，这些部位都有电路，打湿后会导致短路或者漏电，出现灯不亮、喇叭不响、不着火、行驶无力等故障，最好用抹布擦洗。

4、洗车一定要把发动机下部和散热片洗干净，推荐用牙刷沾洗洁精洗，这样的好处是既美观，又可以很容易发现发动机渗油等问题。

5、洗车完毕后全车要用干抹布擦干，特别是电门、仪表、左右扶手、火化塞、油箱盖等部位，特别注意把火化塞帽拿下来甩几下，把上面套管里的水甩出来，不然会影响点火。

6、擦干后启动车辆，支边站架怠速运转5-10分钟，排尽排气管里的水，然后中速上路行驶几分钟或者在阴处晾干，不可在太阳下爆晒。

7、每次下雨骑车回家爱车入库后，注意把车擦干，特别是排气管，现在污染严重，雨水都是酸性的，排气管烂得早大多都是这个原因造成的，虽然麻烦，但绝对是爱车之道。

8、爱车清洗后外壳可喷上蜡，用细砂布擦试均匀，链条要重新润滑一遍。

参考资料来源:百度百科:摩托车

说到新手入门车，恐怕很多人会推荐五羊CB190R或新大洲本田CBF190R，因为本田金字招牌决定了他的下限不会更低，但是来自幻影150缸膨胀的发动机也注定不会更高。然而这样一辆装有184cc风冷单缸OHC发动机的有轨电车已经被卖回了日本，单色版的价格是34.9万日元（约合人民币23013元），双色版的价格是35.9万日元（约合人民币23672元），比中国的价格还要贵。好吧，我们来看看外国媒体是如何评价这辆车的，也许这会有帮助选车。首先要说的是名为暴风眼的外观设计，事实上经过仔细观察，不难发现他与杜卡迪旧的Streetfight848相当相似。前大灯的斜置设计带有独立的把手，再加上极具肌肉感的油箱造型，整体外观相当激进，这与之前本田保守的设计有很大不同。整车长宽高分别为2029mm/739mm/1041mm，轴距1356mm，整车整备质量142kg。同时，前叉、刹车和发动机盖也涂上金色，以凸显其运动风格。虽然款式很战斗可拆卸手柄，但实际乘坐姿势并没有那么不舒服。另外，他只有769mm的座位高度，让新手或女骑士不会感到太大压力。无论是上下班还是偶尔周末出游，他都可以胜任，这也是大家推荐这款车作为入门过渡车的原因之一。一般来说，日本厂商在大陆以外推出的这类特殊车型，在乘坐时会感到不舒服，原因是合资厂商没有考虑明白是想做运动风格还是舒适风格。这辆车和过去不同了，骑上他之后，你会觉得他是为了运动而跑。事实上像新大洲本田这样的合资工厂，经过这么多年的贴牌生产，已经积累了一点技术，只要方向被识别，他仍然有能力为消费者制造满意产品。至于动力，我想很多人更关心的是来自幻影150的184cc风冷单缸发动机的表现，尤其是高速行驶时动力的感觉。一般来说，大多数跑车都配备了6速变速器，但这款车却仍然配备了5速变速箱，不难怀疑，他的高速表现不会是理想的。不过，从实际感受来看，虽然小排量带来的加速牵引感不强，而且120km/h左右的速度也非常普遍，对于日常使用来说，却完全足够了，更何况他出色的油耗表现。在配置方面，CBF190R显示了不寻常的高规格，尽管LED光源的前照灯、尾灯和转向信号灯并不罕见，但令人惊讶的是，吝啬的本田在入门级车上竟然如此大方。液晶仪表盘没有亮点，但信息显示足够清晰，档位显示也能让新手更容易使用。184cc风冷单缸OHC发动机，最大马力16.8ps/8000rpm，最大扭矩16.3N，M/7000rpm与5速变速箱匹配。虽然这套动力组合不会特别精力充沛，但骑行时不会感到很累，他是一个普通的表现。虽然采用了分离式车把，但位置设置相对较高，所以在乘坐时不会感觉太向前，可以说，在运动和舒适之间找到了一个很好的平衡点。减震部分也相当豪华，36mm倒前叉配备了中央单枪后减震器，后减震器还具有预紧力可调的功能。前轮尺寸为110/70R-17，后轮尺寸为140/70R-17，原来的轮胎有很好的抓地力，只要不是很极端的弯曲，就可以很容易的处理。后摇臂采用非常传统的方形钢管设计，后齿轮盘齿数为45，链条为428链条，无油封。虽然一体式坐垫看起来不像分体式的战斗，但乘坐舒适性会更好，同时，后排座椅还进行了防滑处理，红色的缝线看起来非常时尚。国外版CBF190R与国产的国四车型配备了相同的排气尾段，他看起来质地很好，不会影响弯曲角度，另外，光线和突然的排气噪音不会让人感觉到噪音。虽然是CBF190系列，但与TR踏板不同，R采用平底踏板设计，但踏板位置几乎相同。注油口的盖子采用铰链设计，同时，由于开口大，加油非常容易。虽然12L的油箱容量不是很突出，但他也可以在低油耗的情况下实现显著的续航里程。由于采用非油封链条，所以经常需要进行润滑或调整。然而大支撑的加入使其更容易实现，但缺点是不符合运动风格的设计。折叠式后排座椅踏板底部还有行李钩，支架用螺钉固定。无论是什么样的工具或做工，一点也不豪华，但却内有一把扳手，可以调节后减震预紧力，这是相当罕见的。除了坐垫上的束带，尾灯前还有一个隐藏的扶手，设计成让后座乘客抓紧。虽然他看起来只是普通的把手开关，但他绝对会让那些在夜间开车时使用第一次的人大吃一惊。因为他在手柄开关内装有LED灯，骑士们在晚上可以很容易地看到开关。从综合的角度来看，本田CBF190R是一种设计激进、整体做工精良、乘坐体验舒适的运动型有轨电车。加上本田一直以来都是很高水平的调整技巧，所以很容易上手，所以非常适合新手入门。唯一的问题是动力程序集仍然太旧，面对国内日益高涨的摩托车，也许是时候换人了

本田cb190r用SL和SM型号的机油都可以，按照产品保养手册推荐的型号即可。机油粘度可以根据地区和季节，夏季要用粘度较大的，冬季用粘度较小的。北方用的粘度较小，南方用的粘度比较大。

我就是上下班通勤，来回70公里，本田190，当时车价是15800，我找了两家店问价格，结果一车行老板13800就帮我买来了，除了改了征和的油封静音链条280元，其他没动过。车子没有一点毛病，所以学不会修车了。目前22000公里，油耗上我骑行比较暴力，一箱油300多公里吧。车子灵活不是大排量车能比的，唯一遗憾就是没有ABS，不过我自己以前是玩速降直行车的，基本可以控制车子横向刹车。190的轻巧灵活是通勤好车，最主要是被擦碰不心疼。GW250比较重，质量确是不错，不过通勤不太适合，还不如雅马哈250。

实际上在这两款车中间做选择的话，我个人觉得主要还是要看个人对摩托车的用途需求怎么样，如果纯粹就是市区代步很少骑车外出的话，那就可以选择本田的CB190R就足够使用；而如果你对于用车的用途除了上下班代步以外，还会骑着去其他地方摩旅或者是偶尔出去跑跑长途，那就可以选择GW250多一些。这是因为GW250还有一个外号叫做摩旅神车，搭载了水冷双杠稳定的发动机，可以应对长时间的长途驾驶，而且本着铃木的可靠性的话，到哪里都不会把你丢在路上。

总而言之，这两款车都是机械素质比较优秀的车型，并且在购买以后也不会有太大的问题出现，只不过由于排量和冷却形式的区别，所以导致二者之间的性能有一定的差异，如果仅仅只是用作上下班的话，这两款车都是可以胜任的。而如果在上下班之余还想要骑着摩托车去其他的地方，那就最好选择排量稍微大一点的GW250，这样的话有更多富余动力用作长途驾驶。

35公里110--150就行，油耗低，操控灵活，价格便宜。建议踏板车（日系三大品牌随便选），跨骑不如踏板舒服，天马上冷了，踏板比跨骑挡风好点！你说的两款都不错，建议本田，油耗低，操控灵活，保养便宜，个人建议，仅供参考！

gw 190两任车主回复，gw 好车，就是重，不适合城市钻车，要扭矩就要高转速，暴力操控没有低于3.5的油，我不心疼油，心疼去加油站的时间。190x前段前端好于gw,车轻，续航长。190可以考虑二手车，这车需要的维护地方不多，买个二手的性价比极好。

190没有GW骑得舒服，两张车我都有过，GW的减震在路上比190好太多，其次你用两年看漆水，190的塑料感就来了，GW就是重，其次油箱太小，300公里就要跑加油站，如果路况可以建议GW，实车真比190好看，如果路不是很好，七拐八拐的190要好一点！

建议CB190X。别听人家说，自己去试试就行了，哪怕被人喷的体无完肤，还是改变不了他是本田的事实，技术不够先进，风冷两气门，不就喷这个？但是你见有几个喷质量的。稳定可靠，日常通勤代步，不就行了吗？

190X也是上下班三十公里，四十块钱的九五跑正好俩星期，当然我经常走外环，没必要买250，下桥开过一百多我都怕了，给你个川崎你也不敢开二百呀，毕竟两样差至少五千多呢，合适省钱才是王道。