如何区分正时皮带和正时链条

如何判断正时皮带还是正时链条

如何判断正时皮带还是正时链条，其实很简单。

不管你的车用的是正时皮带还是正时链条，从外面是看不出来的。发动机有一个皮带轮，皮带轮有一个侧盖盖住发动机。

但我们可以通过看覆盖正时皮带或链条的盖子的材质和密封程度来判断。如果盖板是塑料的，只用几个简单的螺丝固定，里面就有同步带。

如果是铁或铝制的，有很多螺丝，密封严密，就是正时链条。皮带的盖板只是阻挡灰尘和异物，而链条的盖板除了阻挡异物还有密封作用，因为是机油润滑的，里面有机油。

这个封面在哪里？找到露出来的配件带，就在配件带附近的大盖。

其次，我们可以查看维修手册。如果保养内容写明正时皮带更换了多少公里，就是皮带，如果没有，就是链条。

正时皮带和正时链条有什么区别？

正时皮带的内侧有许多橡胶齿。这些齿与发动机外部相应旋转部件的凹槽相配合，在曲轴旋转过程中带动其他部件同步旋转。同步带的优点是声音暴露小；低电阻；传动惯性低；易于更换；维护成本低；良好的动力传递和加速性能等。

当然，同步带的缺点也是显而易见的，也是由于其橡胶材质，使得同步带存在一定的磨损老化问题。行驶到5-6万公里左右，同步带车主需要注意自己同步带的磨损和老化程度。

否则一旦断裂，凸轮轴就无法正常转动。此时汽车的进排气门或活塞容易损坏。因此，正时皮带的车主应根据汽车说明书规定的里程或时间及时更换。

正时链条，因为是金属材质，正时链条几乎没有太大的弹性，所以与发动机连接时会比正时皮带多一个“张紧器”。这个部件的作用是让正时链条自动调节张力，从而实现链条与转动部件之间的紧配合。

正时链条的主要优点是可靠耐用；使用时间几乎与发动机寿命同步。但由于是金属结构，在转动过程中必然会产生很高的热量，需要相应的冷却和润滑措施与之配合工作。由于金属材料弹性较低，正时链条在转动过程中会受到张紧轮的反复作用力，汽车长时间行驶时金属链条可能会被拉伸。这个时候正时链条会松弛，同时你的发动机舱会有异响，这是正时链条和转动齿轮配合过紧造成的。

在发动机上有个很有趣的现象，很多时候发动机在运转的时候，会发出很大的噪音，同时也会有很多气体从气缸内冒出，这就是我们常说的“排气噪声”。为什么会有这么大的噪音呢？这就需要我们仔细分析一下发动机内部的工作环境了。发动机内部工作环境主要就是发动机内部零件进行工作，由于发动机内部零件不同，所形成的工作环境也不同。发动机内部零部件有发动机正时链条、火花塞阀、凸轮轴，正时链条上还有凸轮轴上面设有传动轴传动比调节器。这是用于控制正时链条长度的传动轴传动比调节器结构之一，它由正时链条和传动轴传动比调节器组成。

发动机上的正时链条，它就相当于一个固定的链条，用来传递发动机的动力，并把发动机的转速保持在较高的转速。由于发动机的转速很高，所以为了提高发动机的效率，就需要延长正时链条的长度。但是延长了正时链条并不会对发动机的性能产生任何影响。在正常情况下，只要发动机工作在规定的转速就可以。而正时链条却不可以随着发动机工作的时间延长而变得更长，这就是因为发动机转速提高后正时链条在向相反方向移动的过程中会产生惯性。由于发动机扭矩的变化，正时链条也需要随之变化，而发动机扭矩越大正时链条所需要的行程就越长，从而产生很大的冲击声响度。

正时链条的长度如果过长，那么它内部就容易出现一定的空隙，当发动机高速运转的时候，摩擦材料就会产生高温，这种高温对正时链条上的齿环、正时齿轮、齿条等零件造成很大的损害，造成正时输出轴发生滑动，从而出现振动。而这会引起发动机内部零部件之间的严重磨损，从而出现发动机声音越来越大的现象。当然如果发动机性能比较好，车辆在运转过程中可以保持较长的正时链条长度或者不用正时链条。那么就可以通过减小正时链条长度或者采用改变正时链条长度这种方式来降低其工作状态。比如正时链条变长了就会降低凸轮轴的啮合角度。所以正时链条与凸轮轴之间存在很强的相同性，但由于车辆动力需求不同而导致正时链条发生变化是正常的事情。

发动机中正时链条的长度增加后，这个时候发动机工作状态就变得很差，这种状况下凸轮轴与气缸体之间是相对运动的。当凸轮轴转动时，气缸内空气在正时链条上进行循环，正时链条在传递动力的同时还将正时空气吸入凸轮轴内，这就相当于火花塞点火。当凸轮轴高速转动或减速时气缸体内出现积碳堆积，正时链条上会有大量沉积而缩短了正时链条的长度，从而缩短了正时链条的使用寿命。这种现象主要就是由于正时链条变长后，正时链条摩擦片所承受正时动力传递能力变差。摩擦片在正时链条内部传递了一部分动力后，因摩擦片产生的热量会使正时链条长时间运转而发热，进而造成摩擦片磨损过快和正时链条寿命降低。发动机正时链条过长也就是正时链条与凸轮轴之间的摩擦变大了，这样气门会因为正时链条变长而开启更多气缸内气体来混合燃烧，从而产生更多废气排放出来。废气排放出来的有害气体经过处理后又会再回到气缸中燃烧以增加发动机的功率。

有两个方法可以查看：

不管正时皮带还是链条，从外面都是看不见的，都是有一个侧盖盖着。看盖住正时皮带或链条的那个盖板的材质以及密封程度就可以判断。

如果盖板是塑料的，只是用了几个简单的螺丝固定，那里面便是正时皮带。如果是铁的或铝的，螺丝非常多，密封很严，便是链条的。皮带的盖板只是遮挡灰尘和异物的，而链条的盖板除了遮挡异物外，还有密封功能，因为它是靠机油润滑的，里面有机油。这个盖在哪里？找到裸露在外的附件皮带，靠近附件皮带的那个大盖子便是。

看保养手册，保养内容中，写有多少公里更换正时皮带的，那就是皮带的，没有注明的，就是链条的。

扩展资料：

正时链条：

发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。

与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。

参考资料：正时链条_百度百科