本田125链条齿轮怎么选

五羊本田125－A的时规链是手动调节的，起动发动机怠速运转，先松开发动机左侧背部（气缸后面发动机箱体上）的调链器锁版紧螺母，然后用螺丝刀慢慢转动调整螺丝，至链条噪声消失即可。

使用套筒拧动曲轴齿轮

将曲轴齿轮上面的正时记号对准大瓢上面的正时孔

找到正时链条道齿轮上面的正时记号（小圆点）

找到缸头上面的正时记号

将正专时链条齿轮上面的正时记号对准缸头上面的正时记号，属挂上正时链条

将固定正时链条齿轮的螺丝拧紧.

新大洲本田125摩托车有很多种型号，不同型号的新大洲本田125，它们的前、后链轮齿数是有差别的，甚至有的同一款车不同时期的产品，链轮齿数都可能不一样，所以只能看具体车型而定了。

大部分常见的新大洲本田125跨骑式摩托车，它们的前小链轮大多是14齿或15齿，后大链轮大多是在37－45齿之间。有些追求极速的车型，后链轮一般就会比较小，而追求中低速性能和爬坡能力的，后链轮就比较大了。

另外不同的新大洲本田125摩托车，不只链轮的齿数不同，链轮与链轮座的安装螺孔等也有差异，所以也不是只要齿数一样就能通用的。在购买和匹配链轮的时候，应该看准该车的准确型号，比如SDH125-46C，这样的就是车的型号，按车的型号去买就不会错了。还可以在买链轮的时候，数清楚原车的前、后链轮齿数，按原车链轮的齿数型号来买，原车的链轮齿数一般是综合考虑各种使用情况而设定的，比较追求性能的均衡，一般来说是最适合该车的齿数。

摩托车的链轮和链轮在更换时，一般最好是整套去换，因为在使用中它们往往是同步磨损的，如果只换链轮，可能与原来的链条啮合不好，出现声音或加剧新换上的链轮的磨损，可能用不了多久就又不行了，把链轮和链条整套更换，一般就不会出现这种情况，可以保证修理效果，和链轮、链条的正常使用寿命。

125摩托车的前、后链轮，前链轮最常见的齿数是14和15齿，后链轮最常见的是38齿、39齿、41齿、42齿和43齿。即使是同品牌、同型号的摩托车，在不同批次的产品上，齿轮齿数有时也会有差异。

摩托车的链轮齿数是经过周密计算，综合考虑各种使用情况设定的，更换时要换原齿数买配件，不要随便更改。

扩展资料：

链轮与链条摩擦副是交变接触应力，在其摩擦表面上容易形成疲劳点蚀。判断金属接触疲劳强度的指标是接触疲劳极限，即在一定的应力循环次数下不发生点蚀现象的最大应力。40Cr经表面淬火处理其接触疲劳极限σ0H=HRC17 +200，计算得σ0H=1016MPa。

根据应力分布图可知链轮链窝最大应力值为884.4 MPa。其值很接近链轮表面所允许的接触疲劳极限，在最大应力处，比较容易引起点蚀失效。但因链轮与链条的润滑条件差，点蚀来不及形成，已经引起磨损，这时的主要损坏形式是磨损而不是点蚀。接触疲劳磨损是链轮磨损的主要形式，它基本决定了链轮使用寿命。

参考资料来源：百度百科-链轮

摩托车的传动一般有链条传动、皮带传动和轴传动，皮带传动多用于踏板车，但也有象哈雷这样的大排量名车使用皮带传动的，轴传动多用于大排量车，但轴传动在高速行驶时刹车有甩尾倾向，而且会损耗功率，所以应用较少，在一些边三轮车型中用的较多，轴传动应用最好的就是宝马摩托车了，其他品牌用的不多，链条传动作为最简便、维护方便、效率高的传动方式，被绝大多数摩托车所采用。

五羊本田黑条125摩托车起动轴前链轮大多是14或15齿,后链轮一般在38-43齿。125摩托车的前、后链轮，前链轮最常见的齿数是14和15齿，后链轮最常见的是38齿、39齿、41齿、42齿和43齿。即使是同品牌、同型号的摩托车，在不同批次的产品上，齿轮齿数有时也会有差异。

摩托车链条的清洗方式

清洁链条脏污最好的方法就是使用链条清洁剂，不过如果是机油造成类似黏土状的脏污，那么使用不会对橡胶密封圈造成损伤的渗透润滑剂也很有效果。加速时被扭力拉扯、减速时则被逆向扭力拉扯的链条，经常会受到极大的力量持续拉扯。

油封链条的出现的确增加了链条本身的使用寿命，但是虽然链条内部插销及衬套间有润滑油帮忙润滑，但夹在齿盘及链条之间、链条及衬套之间、链条两侧的链板间的橡胶密封圈等，都还是需要适当进行清洗并且从外部上油。