链条为什么会失效？
1.磨损失效：在开式传动中或质量很低劣、材质很差的链条，往往会出现磨损。链条磨损后链节和链总长伸长，啮合时啮合点沿齿廓工作边向齿顶移动，最终导致跳齿或脱链。磨损主要产生于外链节。当销轴和套筒内团表面磨损后，铰链间隙增大，因而使外链节伸长。内链节节距取决于相邻滚子同侧母线，由于滚子内外圆表面及套筒磨损很少，因而内链节几乎不会伸长。当链条磨损伸长达到3%的时候，链条就会因脱链而失效了，这时外链节的伸长率可达到6%。解决方法：注意润滑把有效团周力限制在许用工作载荷的范围内。2.疲劳失效：良好的润滑条件和耐磨性能的链条往往是因疲劳破坏而失效的。由于链条存在紧边和松边，因此链条零件承受着大小交变的载荷。在链节每一绕转中，链板的受力状态为拉伸和弯曲，销轴的受力状态为剪切、挤压和弯曲，滚子承受挤压和冲击，套筒承受挤压、剪切和冲击。在交变载荷作用下零件产生裂纹，——裂纹扩大，导致疲劳断裂。可以把链条冲击次数看作链条零件的应力循环次数。在实际计算中链条每一绕转中往往只考虑进啮时铰链的冲击，因此把链条每分钟绕转数看作每分钟冲击次数。解决方法：为了提高链条疲劳强度，制造厂采用了各种强化零件的手段，如采用化学热处理使零件表面渗碳，链板采川挤孔以抵抗应力集中，加宽链板腰宽以缓和孔的应力集中，对零件进行喷丸处理等。3.联接强度的破坏：链条使用过程中，在工作载荷作用下，外链板与销轴配合处以及内链板与套筒配合处联接松动，从而使链板孔眼磨损，链条迅速伸长而失效。由于链条销轴头部铆合部位松脱，链板脱出，或由于开口销剪断、卡簧飞脱造成的链节散架都会使链条失效。4.链条胶合：链条运转速度过高而润滑不良时销轴与套筒擦伤，粘卡而不能使用。5.静拉断：在低速重载时载荷尖峰超过许用破断负荷，使链条拉断。6.其他：链条的反复起动，制动、正反转造成的多冲破断，链板由于侧磨而减薄，或由于链轮齿的磨损及塑性变形，链轮安装不共面等都可能造成链条失效。
小编就关于“制动器故障的原因是什么造成的”为你提供以下相关内容：
制动器故障原因如下：
1、对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；
2、由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效；
3、由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。
制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动。
故障的判断与排除
1）连续踩下制动踏板，如踏板逐渐升高且有弹性感觉，但稍停一会后再踩踏板时仍然很低，即为制动系统内有空气，这时应对制动系统进行排气
2）一脚制动不灵，但连续踩几次踏板时制动效果很好，一般为制动踏板自由行程过大或制动间隙过大。应调整踏板自由行程，而后检查制动器间隙，必要时进行制动器解体修理
3）踩下制动踏板时，不软弱不沉，但就是制动效果不良，这一现象为车轮制动器故障，如制动蹄片有油或接触不良、摩擦片老化、磨损、制动鼓磨损不均。应对制动技术状况进行检查，必要时进行调整和修复。
（图/文/摄： 古璠）@2019
驻车制动器故障问题，到底是如何引起的？可能是后制动摩擦片烧坏或刹车摩擦片沾上油渍后引起的，或者是控制部件损坏松动，间隙过大，或钢索过长。
驻车制动系统不能满足规格要求时，检查并调整。制动系统驻车调节，分为制动器调节和控制机构调节。通常先调整制动器。之后，如果驻车制动系统的制动效果仍然没有改善，就应该调整驻车制动系统的操作机构。调整后的驻车制动系统必须确保松开制动器时制动蹄和制动盘之间没有摩擦。
驻车如果制动系统异常，需要检查驻车制动支撑杆的运行时间表。如果一切正常，常见的故障通常是后制动摩擦片烧坏或刹车摩擦片沾上油渍后引起的；如果异常，常见的故障通常是由于制动工作中驻车行程调整过度、驻车制动拉索连接松动或因受阻导致的配合不良造成的。
导致驻车制动器制动效率差的关键因素有:制动器间隙过大，闸瓦与制动鼓的总接触面积过小，闸瓦或上表面有油或硬底，螺栓外露，制动鼓或制动盘变形严重。控制部件损坏松动，间隙过大，或钢索过长。
驻车制动器操纵杆无法固定。
当用驻车制动器制动时，将驻车制动器操纵杆拉到制动位置并松开。如果不能固定在制动位置，先按下并松开杠杆头，握住并松开杠杆手柄，进行上下运动试验，检查杠杆是否弯曲、卡住或弹簧是否断裂。如果没有发现问题，检查风扇齿和销是否磨损严重，导致滑齿。
发出异常的声音。柴油车行驶时驻车制动器发出“当啷，当啷”的当啷声。停车检查，用手摆动驻车制动器，看固定螺丝是否松动，操纵杆是否变形或固定销是否松动，操纵杆弹簧是否损坏等。应该及时修理和调整。如果没有发现问题，检查灰尘盘是否因变形或固定松动而与制动鼓碰撞。如果听到一种“唰、唰”的摩擦声，行驶一定距离后，用手触摸制动鼓表面会感到发热，说明摩擦片与制动鼓的间隙过小，应重新调整，一般间隙为0.2 ~ 0.4 mm。
