07款宝马325I正时链条多少公里换

发动机会产生异响。

正时链条的可靠性很高，正时链条一般在15万公里之内使用是正常的，理论上说，正时链条可以终生免维护，在实际使用的时候，正时链条也会产生一定磨损或者拉长，一放I止啶亦式机油抵高，动力下样的话张紧器也作用不大了，继续跑的话会容易跳齿了，然后会点火正时不对，发动机油耗高，动力下降等问题。正时皮带如果有故障，一般都有前兆，发动机会产生异响。因此，经常听听发动机声音是否正常很有好处。并且高速运转时，正时会窜齿。将会导致发动机报废。

正时链条故障会造成发动机产生异响、汽车油耗偏高、机油消耗增加、汽车无法启动、动力不足、尾气排放严重等问题:1、用弹簧秤检查链条在三个或者多个地方的伸长量，如果超过使用长度，应该及时更换2、用游标卡尺来检测汽车凸轮轴和曲轴链轮的磨损程度，如果超出使用极限应该及时更换3、用游标卡尺监测拉链器的厚度和链条减震器的厚度，如果超出使用极限应该及时更换4、查看正时链条的伸长、磨损、折断情况，如果有轻微损伤就不能继续使用。

一辆行驶里程约8万km，车型为E93，搭载N55发动机的2010年宝马335i轿车。用户反映：该车在加速时中央信息显示屏出现“传动系统故障，小心驾驶”的提示，同时故障灯点亮。检查分析：维修人员接车后起动发动机，连接诊断仪ISID对车辆进行诊断，有很多故障码，主要是进气系统的，包括进气质量、增压压力及多缸失火等。保存故障信息后删除故障码，再进行测试，剩下4个故障码。根据检查计划进行诊断，没有发现故障原因。带上诊断仪路试，选择空气质量、进气温度、增压压力和进气歧管压力进行分析。发现在加速过程中，进气压力增加很快，而且没有下降的趋势。随着车速的增加，压力很快达到250 kPa，紧接着中央信息显示屏出现“传动系统故障，小心驾驶”的信息。故障出现后增压压力还是没有降低，随后听到发动机舱里发出啪的一声。维修人员迅速停车，打开发动机舱盖，发现空气增压管从中冷器处脱开。显然是增压压力没有及时调节，导致增压压力过高造成的。在回厂的路上笔者对故障原因进行分析，认为可能的原因有：涡轮增压器废气旁通阀卡在关闭的位置；减压装置阀门控制电路的控制端对搭铁短路；减压装置阀门控制阀卡在与真空常通的位置。回到车间后，根据上述分析准备逐一排查故障原因。在拆卸减压装置阀门时，发现减压阀上的真空管插错了。是不是它造成增压压力过高呢？对真空管路（图2）进行分析，正确接法的工作过程为：发动机运转，真空泵工作，通过管路1将真空罐抽成真空。怠速时减压装置阀门供电，使管路2和3导通，涡轮增压器废气旁通阀关闭。怠速时由于气流量小，所以涡轮增压器不起作用。随着负荷的增加，减压装置阀门根据工况调整管路3的真空度，从而调整增压压力；而错误接法的结果是，怠速情况下管路1和2导通，真空罐建立真空。由于单向阀的作用，不管减压装置阀如何调整都不会影响真空罐的真空度。而管路3直接接在真空罐上，使涡轮增压器的废气旁通阀常闭，从而造成增压压力无法调节，压力随着排气量的增加急剧升高。分析的结果与故障现象吻合。故障排除：将真空管路正确安装，然后试车，数据正常了，故障现象也消失了。

宝马F30虽然已经停产退市了，不过宝马3系F30自上市以来就受到了很多改装车友的欢迎，本期小编就带来一辆F30的宝马335i改装案例。

和大多数3系玩家一样，车主第一次改装也是吃从M Sport包围开始，后面又陆陆续续改了M performance前铲、绞牙避震、Velgen轮毂、以及JHP Dynamic碳纤维尾翼。

而玩绞牙这段时间，车主也针对性能做了一些升级，包括Burger Tuning进气 、Evolution Racewerks头段、AWE Tuning排气，同时刷了BM3程序，加上335i本身的底子，已经足够满足偶然的激烈驾驶需求了。

绞牙玩了一段时间后，车主还是决定把姿态玩到底，改装了一套Air Lift Performance气动避震，同时加了一条JHP Dynamic碳纤维前铲让前脸看起来更加的贴地。

后来车主觉得只是趴下来还是不够有特色，又给这辆335i全车贴了松石绿改色膜，并加了Winglet碳纤维侧裙，虽然还称不上是完美的改装方案，不过已经达到了车主独一而二的目标了。

本期宝马3系改装案例鸣谢车主：royaltyf30

摄影师：groundedvisualz

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不同年份的宝马335i使用的发动机不同，但宝马335i只有两款发动机，一款是n54双涡轮增压3.0升直列六缸发动机，另一款是n55单涡轮增压直列六缸3.0升发动机。

宝马3系被誉为运动中级车中的操控标杆。这款车在全世界有很多粉丝。宝马3系是宝马销量最高、操控性最好的汽车。

底盘代号为e90的宝马3系老款335i采用n54和n55发动机。

n54发动机是双涡轮发动机，每个涡轮负责三个气缸。

N54发动机改装潜力非常高，原装性能足够强劲。

n55发动机略逊于n54发动机。n55发动机虽然比n54发动机推出晚，但性能和改装潜力基本下降。

后来，宝马推出了b58发动机来取代n55发动机。b58发动机是借助最新的模块化平台生产的。b58发动机的性能比n55发动机好，可靠性和稳定性肯定比n55发动机好。

很多车友基本都喜欢宝马的直列六缸发动机，很多车迷也说宝马的本质是直列六缸发动机。

宝马过去生产飞机引擎。宝马的第一台飞机发动机是直列六缸发动机。宝马的直列六缸发动机性能非常强劲，乘坐舒适性也非常出色。

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宝马335i硬顶敞篷配置：1、宝马335i在自家获得过无数殊荣的著名直列6缸自然吸气发动机的基础上；2、增加了一个独特的结合直列6缸发动机特点的双涡管单涡轮增压系统，使这台3.0L排量直喷发动机的最大功率提升至225kW\/5800rpm，扭矩达到400N-m；3、对于它的动力输出，从1200rpm开始便可以输出400N-m的最大扭矩，且可以一直持续到5000rpm，基本涵盖了行驶中的全部转速区间，宽泛的大扭矩输出区间令车辆无论是起步，还是高速状态再加速都能时时获得充沛的动力输出。

进口宝马335i售价是63万左右：1、335i配备直列6缸双涡轮增压发动机，这是世界首台采用高精度喷射系统和全铝曲轴箱的发动机；2、排量为3.0升，最大功率为225千瓦\/306马力，最高扭矩为400牛顿米；3、双涡轮增压动力系统功率远远高于传统的涡轮增压发动机，它使用两个涡轮增压器，每个为三个气缸提供压缩空气，基本消除了传统的“涡轮延迟”问题。

只要长按钥匙按钮不放，顶篷就可以自动开启，只见后备箱盖自动打开，顶篷由C柱的电子液压机械臂支起，一分为三覆盖住车顶，随后车窗升起，整个过程流畅顺滑，充满科技色彩，以至于在测试时，车子幻化为飞碟，自动拆解组装的过程有异曲同工之妙，只不过一个是想象，一个是现实。打开和收起分别需要23和22秒，而中间可以随时停止。收起后的三片顶篷放在后备箱中，大约占一半空间。

『宝马新335i的顶篷开启过程』

宝马新3系敞篷车的外观与国产的三厢版3系差别比较大，从整体上看更类似于3系coupe版。从前面看，宝马最为明显的标志--双肾型进气格栅饱满而突出，发动机盖略为凸起，两道棱线从进气格栅上角分别延伸到A柱，极富动感与力量之美。

前保险杠进气格栅处。宝马335i是世界首台采用高精度喷射系统和全铝曲轴箱的发动机，气温器是一个测量气温的机器。截止2022年10月7日，根据查询宝马简介可知，该车气温器位于车身前保险杠进气格栅处。

是因为自动变速器控制单元与变速箱不匹配的原因。自动变速箱控制单元即TransmissionControlUnit，常用于AMT、AT、DCT、CVT等自动变速器。实现自动变速控制，当控制单元与变速箱不匹配时，表现形式就是前进挡突然变化为空档，此时发动机突然不吃劲，所以转速会急速飙升。