火花塞拧不动怎么处理

1、拔下点火线圈线束插头，拆卸点火线圈固定螺栓；检查火花塞（检查接线柱是否损坏，检查绝缘体是否击穿，检查电极是否磨损等）；

2、选择合适工具，组装工具，拆卸火花塞，并逐个取出火花塞；用清洁布遮盖住气缸上火花塞孔，避免物体进入缸体内部；

3、将点火线圈对正火花塞， 安装到位，使用工具旋入螺栓；清洁量具，测量火花塞间隙，并判断火花塞；

4、检查新火花塞外观是否存在问题，将火花塞装入专用套筒，旋入火花塞孔使用数字式扭力扳手，拧紧火花塞，关闭点火开关，打开引擎盖，安装三件套；

5、使用数字式扭力扳手拧紧。启动车辆，消除故障，整理工位。

使用的是与原厂火花塞不相同的火花塞。

其他缸都使点劲拧下来换上了，唯独一缸（从左往右）的火花塞死活拧不下来，北京这大桑拿天衣服都湿透了，脸上的汗直往机器上滴答，后来自作聪明用随车下轮胎的扳手套在火花塞扳手头上拧，结果嘎巴一声，嘿嘿！火花塞扳手断了！！！我R，不敢再拧了，火花塞断了就麻烦大了，先找点松动剂泡泡吧，现在就是三只NGK的BKR6EIX-11 4272铱金火花塞+1只4S店的镍丝火花塞跑着，不过就是这样也感觉平

火花塞没上紧的表现 会导致发动机漏气，发动机无力，怠速不稳，高速容易熄火，油耗增加，严重的螺纹损坏，火花塞突然蹦开，最后只能拆缸盖修复螺纹。

一般汽车发动机压缩比为8～11，火花塞工作受到的压力在不断的循环，受到的压力是从1个大气压到活塞上止点时的8～11个大气压，再到做功冲程时的30-40个大气压。如果火花塞没有按照厂家规定的标准力矩上紧，就会产生正真意义上的漏气，高温高压的气体慢慢的泄漏而出，缸内的压力就随即变小。

如果力矩达不到，那有可能会导致漏气，或者是时间长了之后松动，如果较大的力拧火花塞，有可能会导致火花塞断裂，或者是以后拆装的时候无法拆下来，火花塞用扭力扳手安装，出厂技术要求拧紧力矩，一般是15-30牛米，铝缸发动机，拧紧力矩为25～30牛米。铸铁缸发动机，拧紧力矩30～35牛米。

火花塞老化有什么症状

1.火花塞里面沉淀物质增多。

2.电极出现融化、烧烛这种情况下，可以确定，火花塞已经老化。

3.点火系统出现故障，就是火花塞发生断裂。

火花塞老化会对汽车造成的危害：

1.功率低，分流电阻减小，发动机运转不稳定，导致踩油门没力气，感觉不如新车动力充沛。

2.停车怠速等红绿灯时，明显感觉到汽车有很大抖动。

3.老化的火花塞，积碳过多，造成启动困难或者忽然死火。

4.一些有害物质没有充分燃烧，就排放出去，造成尾气排放超标，而且间接增大油耗。

火花塞的作用：连接高压导线送来的高压电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。

如何辨别火花塞老化：在汽车行驶十分钟左右，熄火用手摸一摸火花塞的瓷芯，如果温度较低，就证明火花塞有故障。

火花塞跟机油一样，它的工作环境极其恶劣，也需要定期更换，一般情况下2万公里更换一次，不过一些高端车型，火花塞都是镀金，那样的使用寿命也长，可以9-10万公里换一次，当然更换火花塞也不是一件麻烦事，价格都在十几元到一百元左右，去汽车修理店，安装过程也很快。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

会漏气。  

它的作用把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放出，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以引燃汽缸内的混合气体。

主要类型有：

准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。

火花塞安装在发动机的侧面或顶部，早期的火花塞靠缸线与分电器连接，最近十多年来，小汽车上的发动机基本上都改成了点火线圈与火花塞直接相连。火花塞的工作电压至少为10000V，高压电靠点火线圈由12V电生成，然后传递给火花塞。

根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况：

1、如果是赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常；

2、如果是渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路；

3、如果是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜；

4、如果在顶端处与电极间有沉积物，沉积物是油性物时，证明气缸窜机油，与火花塞无关如果沉积物是黑色时则说明火花塞积碳而旁路沉积物为灰色则是因为汽油中添加剂覆盖了电极而导致的缺火。

会造成点火燃烧不充分导致积碳，或者发动机缺缸。火花塞是需要散热的，没拧紧会造成火花塞和缸头贴合不紧，散热不良。

没有安装好火花塞，会导致火花塞垫圈弧度变形，导致发动机工作时漏气，功率下降，阻断了散热通道，使火花塞从燃烧室吸收的热量不能传出。热量的积聚使火花塞内部温度剧增，将发火端包括绝缘体裙部、中心电极、侧电极烧毁。

轻则引起火花塞主电极过热，寿命减少，重则引起提前点火和爆震，甚至火花塞电极脱落拉缸。

漏气，高温混合油气从火花塞周围漏出。油耗增加，动力下降，时间长了会在火花塞和缸头之间形成酸性结胶，会给后期的维修造成更换造成麻烦。

火花塞用扭力扳手安装，出厂技术要求拧紧力矩，一般是15-30牛米，铝缸头的机器，拧紧力矩为25～30牛米。铸铁缸头的，拧紧力矩30～35牛米。没有扭力扳手，新火花塞上紧时感觉吃力了，再拧1到2圈。旧火花塞上紧时感觉吃力了，再拧2到4圈。

扩展资料：

火花塞工作原理：

1.火花塞的电板经由反复持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气，此时，点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源。

2.而火花塞的构造是以一根细长的金属电板穿过一个具有绝缘功能的陶瓷材质而制成，绝缘体的下部周围有一个金属材质的壳，以螺牙方式旋紧在汽缸盖上，在这个金属壳的底部在加焊一电极与汽车车体形成接地作用。另外，在此电极中央的末端，必须再以一个微小的放电间隙分隔开来。

3.接着，从分电器来的高压电流会经过这个中央电极导电，然后在底端的放电间隙放电，这时火花塞发挥功用产生火花燃烧混合气，引擎就得到能源并输出功率。

4.由此可见，火花塞是将进入发动机燃烧的汽油和空气混合气体加以点燃的装置。工作于高温、高压的恶劣条件下，是汽油发动机的易损件之一，它在发动机的运转中扮演着相当重要的角色，与汽车省油与否，运转是否平稳，都有很大关系。

参考资料：百度百科火花塞

该故障代码表示四个气缸缺火，可能由 进排气系统 故障、 点火系统 故障或燃油供应系统故障引起。气缸熄火后，首先检查进排气系统、点火系统和燃油供应系统。找到故障零件并更换故障零件可以解...

p0304故障码解决方法

该故障代码表示四个气缸缺火，可能由进排气系统故障、点火系统故障或燃油供应系统故障引起。气缸熄火后，首先检查进排气系统、点火系统和燃油供应系统。找到故障零件并更换故障零件可以解决问题。

点火系统是发动机中的一个重要系统。点火系统主要由火花塞和点火线圈组成。

点火线圈可以将汽车上的12v电压转换成数万伏，使火花塞有足够的点火能量。

火花塞是易损件，需要定期更换。如果长时间不更换火花塞，电极间隙会变大，影响火花塞的点火能量。

火花塞长期使用后，电极上也会出现积碳，也会影响火花塞的正常点火。

建议大家平时用车时按时更换火花塞。有些车用久了动力下降油耗增加，是因为长时间不更换火花塞造成的。

更换火花塞时，一定要用扭矩扳手按照规定的扭矩拧紧。

如果没有拧紧，可能会导致气缸漏气，如果拧紧过紧，可能会导致火花塞破裂。

更换火花塞时，一定要选择适合自己汽车发动机的型号，选择正品。

p0300失火故障灯闪烁

出现此故障后，建议检查火花塞、点火线圈、燃油供应系统、进气和排气。气缸失火多由进排气、供油系统和点火系统的故障引起。

而火花塞和点火线圈是汽车发动机点火系统的主要部件。

火花塞是易损件，需要定期更换。火花塞电极间隙长时间使用会变大，影响火花塞的点火能量。

火花塞长期使用后，电极上会发生积碳，也会影响火花塞的正常点火。

点火线圈虽然不是易损件，但如果长时间工作在高温环境下，点火线圈非常容易失效。

点火线圈可以将12v电压转换成数万伏。只有这样，火花塞才有足够的点火能量。

如果点火线圈断裂，火花塞将无法正常点火。

如果点火系统出现故障，一个气缸可能无法工作，这将影响发动机的功率和油耗以及发动机的运行平稳性。

如果点火系统有问题，建议您立即修理。

平时用车时，一定要按时保养汽车。只有这样，你才能让你的车一直保持良好的状态。

保养时，一定要使用正品配件和正品机油。 p0304故障码解决方法 p0300失火故障灯闪烁@2019

不需要。对于新火花塞，直接用手拧套筒，直到拧不动。然后用火花塞扳手加力拧半圈（1/2）即可。对于旧火花塞，用手拧紧后，利用火花塞扳手再转动 1/12 圈即可。主要原因是火花塞的垫片是空心的，第二次拧要少一点。实际上新火花塞拧半圈已经相当费力了。

1、要拆除火花塞，要先拔出点火线圈。拆掉点火线圈的线插，拉开点火线圈的螺栓，就能把点火线圈给拔出来了。2、点火线圈和缸体是用橡胶密封的，拔出的时候需要多用点力。3、拆卸火花塞要准备扳手、长接杆以及六角套筒。汽车上用的火花塞一般是用16mm的六角套筒拆卸的。 4、带磁性的六角套筒在拆卸火花塞时能够把旋出的火花塞一并带出。如果你所用的火花塞没有磁性，建议在套筒里塞一段比较厚的双面胶，就能把旋出的火花塞一起带出。5、有条件的话，可以在新的火花塞螺纹上涂适量“螺纹防卡剂”再安装火花塞。火花塞安装时，应该把火花塞固定(磁性套筒或使用双面胶)在套筒上再把火花塞塞回原处安装。禁止把火花塞直接从安装孔放下，高度落差可能导致侧电极变形从而导致间隙变小，导致提前跳火影响发动机平顺性。6、如果使用扭力扳手预紧火花塞扭力的话，请按照上图所示进行操作。一般轿车使用的火花塞采用轻金属，螺纹参数为“M14X1.25”。一般网购网站都能够通过车型查找到合适型号的火花塞。。7、在没有扭力扳手的情况下，可根据上图所示对火花塞进行预紧。平面型底座火花塞预紧角度为90°，圆锥型底座预紧角度为15°。

     正常情况下，火花塞使用周期都是2万到10公里左右，需要根据火花塞材质来决定。当到了使用期间后，就需要及时更换，那么汽车火花塞怎么拆卸安装？

      

      1、准备好工具，所需要的工具就是六角套筒、长接杆以及扳手。

      2、在拆卸火花塞之前，需要先等到发动机冷却之后再去操作。然后把点火线圈，周边的油污和灰尘都清理干净，接下来就可以把点火线圈的线束插头拔下来，使用套筒把点火线圈的固定螺丝拧下来。

      3、把点火线圈拔出来之后，需要用套筒把火花塞给拧松。等到需要拆卸的火花塞被拧松以后，再去用一根细软管，慢慢把火花塞周边的脏东西吹干净，避免火花塞取出来以后有脏东西进入到燃烧室里面。

      4、取出火花塞之后就需要安装新的火花塞，需要先把火花塞放在套筒里面，之后用扭力扳手把火花塞紧固住。期间需要注意扭矩不能太大，否则很容易造成火花塞损坏。同时也不能太松，否则很容易造成漏气。