多个箱体横拉在河道的水面上（水有流速）用钢丝绳连接，绳索两头固定在岸上，怎样计算绳索承受的拉力

解答：（1）从图象可知，30秒才将桥墩吊出水面；

∴桥墩所在位置距离水面的深度为h=0.2m/s×30s=6m；

∴p=ρgh=1.0×103kg/m3×10N/kg×6m=6×104Pa；

（2）从图象可知，桥墩全部浸没在水中时，电动机的功率为6kW，

由甲图可知，绳子的有效股数为2，则

绳端移动的速度v绳=nv=2×0.2m/s=0.4m/s，

∴这时的拉力F=

绳子对物体的拉力F总=2F=2×1.5×104N=3×104N；

又从图象可知，桥墩全部离开水面时，机械的功率为10kW；

∴此时绳子的拉力F′=

桥墩的重力G=2F′=2×2.5×104N=5×104N，

∴F浮=G-F总=5×104N-3×104N=2×104N．

答：（1）桥墩所在位置河水对河底的压强为6×104Pa；

（2）桥墩浸没在河水中时所受的浮力为2×104N．

这篇清单教你系统认识海洋捕捞作业的危险，并掌握预防及急救措施。

看点

01

海洋捕捞渔船需要具备以下三个条件

一是驾驶、轮机、通讯等各岗位人员应配备齐全；

二是船体及各种设备应保养、维修并经过专业检验，达到适航状态。安全、消防、救生设备、应急器材配套齐全无损坏；

三是《渔业船舶检验证书》、《渔业船舶登记证书》、《渔业捕捞许可证》等证书必须齐全、有效。

必须强调的是，海洋捕捞船员不是随便什么人都能胜任，应符合一定的条件。船员应身体健康，且经训练合格；职务船员须持有效职务证书；普通船员必须经过安全基本技能训练。

看点

02

渔船出海前注意事项

一是注意收听天气预报，掌握航行，作业海域的天气情况；二是检查航海仪器设备，使通信，导航，号灯，号型等设备处在正常运行状态；三是按规定办好出港签证；渔船要装载合理，保持船舶稳性良好；四是编组生产，不单独出海；五是船东还应为每位出海渔民购买保险。

看点

03

渔船在平常的航行中应注意以下几点

一是渔船航行时必须派专人值班瞭望，值班人员不得擅离岗位，交接班应履行交接手续；二是渔船不得超航区、超抗风等级航行，不得在禁航区航行；三是航行作业应避开商船习惯航路；四是应按规定正确显示号灯、号型、按规定鸣放声号，准确表明自己船舶的动态；五是必须严格遵守《1972年国际海上避碰规则》。

看点

04

当渔船航行于事故多发水域应注意

船长必须亲自值班，并安排人员加强瞭望，准确测定船位，要根据当时的风力、风向、浪高和流向等情况，谨慎驾驶，保持安全航速。

看点

05

当渔船在雾中行驶时应注意事项

一是开启雷达，使用安全航速，增派瞭望人员；二是当对本船船位无把握或有疑问时，应选择在就近抛锚；三是根据船舶动态鸣放相应的声号，并显示号灯、号型；四是保持安静，以便守听他船雾中声号和甚高频无线电话；五是运用良好的航海技术极其谨慎地驾驶；六是必要时，船长应下令关闭全部或部分水密门、窗；七是雾航期间，驾驶、轮机等职务船员均应坚守岗位，严格履行各自的职责。

看点

06

出海时的通讯

在海上作业期间，编队出海的渔船之间要保持经常联络，必须定时收听天气预报，在恶劣天气到来之前采取好防风、防冻等有效的安全措施。对于船员，要求做到以下几点：一是船员在甲板作业时应穿好救生衣、配戴安全帽，不得穿拖鞋等；二是不得在吊杆下站立和没有安全防护装置的船舷边站立、逗留；三是严禁从事捕捞许可证或国外入渔许可证规定内容以外的任何生产；五是禁止捕捞受国家或国际保护的水生野生动物，若意外捕捞应立即释放；六是船员在进入鱼舱时，应防止因鱼货变质所造成的有毒物质中毒。七是在下网作业时，网机操作人员应穿戴安全防护用品并对工作服衣口、袖口等处进行安全清理，防止下网操作时被网具或钢丝绳（绠索）带入水中，要严格按规程进行操作，避免被网机绞伤。

看点

07

起网作业时应注意的事项

一是起吊网包保持安全重量，不得强行起吊，防止钢丝绳（绠索）崩断伤人及造成船舶大角度倾斜；二是在起绞网过程中，应随时保持水中网具与船艉或船舷的间距及角度，防止发生网具与船艉或船舷的间距及角度，防止发生网具缠绕螺旋桨事故；三是大风浪中起网时，网机绞纲速度应适当放慢，防止风浪冲击造成绳索断裂；四是鱼货、网具装载正确，保持船舶稳定。

看点

08

在海上作业时碰到大风浪天气的应对方法

在大风浪天气来临之前：首先，应及时收听气象预报，注意风情变化，及时归港避风。如果因某些原因来不及避风，应做好以下准备工作。一是保持船舶水密。应尽快把所有水密门、舷窗、舱口、通风口、天窗、出水口及锚链筒等，应加固或加盖，以保持水密； 二是保证排水畅通。所有排水机械、管路、阀门及甲板排水门等都应处于良好状态；三是固定一切活动物件，如网具，曳纲，锚等。调整舱内、外一切物件，如吊杆、冰、渔获物及油、水等，降低船舶重心，提高稳定性；四是检查舵装置及锚设备，确保其处于良好状态；五是机舱应确保主机处于良好状态。如果不幸在海上遭遇大风浪时，应立即向岸台报告情况，采取移动式锚泊或放夹棕（大绠）漂流措施，保持安全航速，慢车顶风抗浪。切记，大风浪中航行不得轻易调头，避免横浪。

看点

09

渔船万一起火后该如何应对呢？

这时候千万别慌张，先减速并调整方向，使失火部位处于下风；指挥人员迅速撤离现场，关闭通往火场的所有通道；移走火场附近可燃物，用水冷却火场周围舱壁和甲板；根据火源的不同，选择灭火器材的种类；火灾扑灭后，应认真清理现场，彻底扑灭余火，防止复燃；若船员身上衣服着火，应迅速脱下着火的衣服，或就地打滚灭火，或跳进就近水源中灭火。

看点

010

海洋急救途径及常用遇难信号

应立即按“90”系列“求救”功能键，同时应立即利用船上所有无线电设备向有关船只和岸台求救，并发射烟火等求救信号。

遇难求救全国统一报警台12395；中国渔政指挥中心工作日值班电话：010-64192948、64193006、64193005；夜间或节假日昼夜值班电话：010-64192948；中国海上搜救中心010-65292218、65292257。

无论使用哪种通讯工具，都应在平时正常使用的频率上以及国际，国内水上求救频率上，每间隔1分钟重复呼叫。内容包括：遇险时间，地点（经纬度），船名号，船长姓名，遇险人数及必须报告的其他内容。

目前常见的遇难信号有：使用无线电报发出有莫尔斯符号组成的“SOS”符号组；用雾号设备连续发声；发射船用红光降落伞信号，在船上燃起火焰，用烟雾信号发出橙黄色浓烟或一切能引起他船注意的声响或火光信号；用无线电话发出“Mayday”字音的呼叫信号；每隔1分钟鸣放声响信号或发出其他爆炸信号1次；悬挂国际信号旗“N，C”；可以在一面方旗的上方或下方，悬挂一个圆球或类似圆球组成的信号。

看点

011

海上作业时遇到纠纷冲突时的处理方法

当事双方首先最重要的是要克制住冲动，立即将事情的真实情况报告船籍港或就近的渔业行政主管部门（或公安边防管理部门），并通过协商方式解决纠纷。

纠纷双方可以申请行政调解或提请中国海事仲裁委员会渔业争议解决中心仲裁等方式妥善处理渔事纠纷。任何当事一方不同意行政调解或仲裁，或在规定时间内不履行行政调解结果的，可由当事人通过司法途径解决纠纷。那么如果是涉外事件又该如何处理呢？

立即向企业驻外代表处和我国驻外使领管如实报告情况；若被外国抓扣，应尽力保护自己的合法权益，避免受骗上当，不要轻易在他们提供的“文本”上签字；若被扣押到外国，应耐心等待企业驻外代表或我驻外使领管人员前往交涉、救援。

看点

012

海上救生的常识

按照规定，渔船必须配备救生筏、救生浮具、救生圈、救生衣、救生浮索。救生筏上备有简单的航行设备，照明工具和一定数量的食品、淡水、求救信号工具、海水电池、补漏工具、水瓢、钓具和药品等。

救生衣是船上最常用的救生用具，平常要注意保养。平常我们应把救生衣存放在居住处或易于取用处。要保持清洁，避免受潮或高温烘烤，并定期检查包布是否完整，缚带有无腐蚀损坏；救生衣不能当枕头使用，以免把材料压实后减少浮力。受潮后应及时凉干，严禁用火烤干，以免材料变质而失去浮力；救生衣应定期检测浮力，及时更换损坏的救生衣。

救生圈也是船上常用的救生用具，救生圈使用是有讲究的。抛投救生圈时，应注意系上抛绳，以抛在落水者上风、上游为佳，不能直接抛到落水者身上，以免伤及落水者。落水者拿到救生圈后，用手压救生圈的一边使它竖起，另一手抱住救生圈的另一边把它套进脖子，或者在救生圈竖立时手和头趁势套入救生圈中，然后把救生圈置与腋下，落水者在水中应保持身体直立。

看点

013

落水的自救方法

碰到这种情况落水者一定要迅速选用正确的游泳姿势。一般宜选用仰泳姿势，以减少体力消耗；想办法脱掉或者割破穿着的塑料连衣裤，防止下肢浮起导致人体倒立于水中；利用衣服自制临时浮具；寻找周边是否有漂浮物捞取来充当浮具；除非有过往船舶已经发现落水者，否则不应该作无效果的游泳，避免因游泳而消耗体能；若发现有过往船舶时，应采取立泳，将手举出水面摆动，在1000米以内时，大声呼救。

若遇到气温低的情况下，落水者可以采取扎紧袖口、衣领等处，对身体散热快的部位加以保护；若身边有浮具的话，应将两腿弯曲并拢，两肘紧贴身旁，两臂交叉抱抱在浮具前面，尽可能浮着，保持头颈露出水面；若是几个人同时落水，落水者可以想办法游到一起紧密地聚集起来，身体互相接触的面积尽可能多一些来保持体温。

看点

014

如何救助溺水者

在海上万一碰到有人溺水，将溺水者抬出水面后，应立即清除他口、鼻腔内的水、泥及污物，用纱布（手帕）裹着手指将他舌头拉出口外，解开衣扣、领口，以保持呼吸道通畅。取半跪位，将他腹部放在腿上，使他头部下垂，并用手平压背部进行倒水。

呼吸停止者应立即进行人工呼吸，一般以口对口吹气为最佳。急救者位于一侧，托起其下颌，捏住鼻孔，深吸一口气后，往伤员嘴里缓缓吹气，待其胸廓稍有抬起时，放松其鼻孔，并用一手压其胸部以助呼气。反复并有节律地（每分钟吹16—20次）进行，直至恢复呼吸为止。

心跳停止者应先进行胸外心脏按摩。让其仰卧，背部垫一块硬板，头低稍后仰，急救者位于一侧，右手掌平放在其胸骨下段，左手放在右手背上，借急救者身体重量缓缓用力，不能用力太猛，以防骨折，将胸骨压下4厘米左右，然后松手腕（手不离开胸骨）使胸骨复原，反复有节律地（每分钟60——80次）进行，直到心跳恢复为止。

对处于半昏迷，昏迷或假死等较严重情形的溺水者应采取哪些急救措施呢？当遇险者不发抖，而是处在半昏迷，昏迷或假死等较严重情形时，在援救过程中要不断观察遇险者的呼吸情况；如果遇险者不呼吸，应立即进行人工呼吸；如果遇险者恢复呼吸，但失去知觉，则应让他按左侧的姿势躺下；避免所有不必要的人为搬动，甚至不要脱掉湿衣服，不要按摩。

要用毛毯或其他衣物包裹遇险者，并立即送到温度在15～20度之间的舱室休息，最好保持平衡，头部稍微向下。

看点

015

船上人员外伤出血紧急止血的常识

科学研究表明，人体全身的血量为每千克体重70毫升。一般来说，健康人流失全身血量的10%不会引起身体的重大变化，但是如果流失全身血量的20%时，人会出现现心跳加快、口渴、全身无力、甚至出冷汗。如果流失30%时，人会躁动不安、说胡话、脸色苍白、四肢发凉、尿量减少、脉细弱而快速，血压明显降低。如果丢失超过35%～40%时，人体会陷入深度休克，血压极低，生命垂危。

人体外伤出血的类型分为外出血和内出血。内出血如胸腔内、腹腔内和颅内出血，情况较严重，现场无法处理，需急想办法送医院。“指压法止血”。主要用于急救处理较急剧的动脉出血。在渔船上由于受条件限制，手头一时无包扎材料和止血带时采用。手指压在出血动脉的近心端的邻近骨头上，阻断血运来源。方法简便，能迅速有效地达到止血目的，缺点是止血不易持久。事先应了解正确的压迫点，才能见效。

常用压迫止血点：

(1)头面部：

压迫颞动脉─手指压在耳前下颌关节处，可止同侧上额、颞部及前头部出血。压迫颌外动脉--一只手固定头部，另一只手拇指压在下颌角前下方动脉处，可止同侧脸下部及口腔出血。

压迫颈动脉--将同侧胸锁乳突肌中段前缘的颈动脉压至颈椎横突上，可止同侧头颈部、咽部等较广泛出血。注意不能压迫时间太长，更不能二侧同时压迫，引起严重脑缺血，更不要因匆忙而将气管压住，引起呼吸受阻。

(2)肩部和上肢出血：

压迫锁骨下动脉--在锁骨上窝内，将其压在第一肋骨上，可止肩部、腋部及上肢出血。

压迫肱动脉--在肱二头肌沟骨触到搏动后，将其压在肱骨上，可止来自上肢下端前臂，手部的出血。

(3)下肢出血：

压迫股动脉--在腹股沟韧带中点处，将其用力压在股骨上，可上下肢出血。

我们继续介绍其他两种止血方法：

首先来介绍一下包扎止血，无明显动脉性出血一般可采用此方法。若小创口出血，渔船上如果备有生理盐水、消毒纱布等材料时，可先用生理盐水冲洗局部，再用消毒纱布覆盖创口，用绷带或三角巾包扎；渔船上如果没有准备上述急救用品时，可以用冷开水冲洗，再用干净毛巾或其他软质布料覆盖包扎。如果创口较大且出血较多时，要加压包扎止血。这里需提醒注意的是包扎的力度要适中，应以包扎后还可触到远端动脉搏动、肤色无明显变化为宜。

肢体动脉出血较多时，为运送伤员方便起见，可以用橡皮带、宽布条、三角巾、毛巾等作为止血带扎紧止血。具体做法是，如果上肢出血，止血带应结扎在上臂上下两处，禁止扎在上臂中段，避免损伤桡神经；如果下肢出血：止血带可以扎在大腿的中部。上止血带前，应先将伤肢抬高，尽量使静脉血回流，并用柔软材质的物品垫在捆扎部位，然后再扎止血带。

使用止血带的方法一定要正确，倘若扎得太紧、时间过长，会引起软组织压迫坏死、肢体远端血运障碍、肌肉萎缩，甚至会产生挤压综合症；倘若扎得不紧，动脉远端仍有血流，而静脉的回流完全受阻，反而造成伤口出血更多。另外，上止血带后每半小时或一小时需放松一次，放松3-5分钟后再扎上，放松止血带时可暂用手指压迫止血。扎好止血带后，可以做个明显的标志，写明上止血带的部位和时间，以免忘记定时放松，造成肢体缺血时间过久而坏死。

烧香河名字听起来似乎有些迷信的色彩，它算是朋友家乡的一条母亲河，在没有通自来水前，周边村民一直饮用这里的河水，因而在我的记忆里总也抹不开它，每次回到家乡，当踏上烧香河桥时，我就真切感觉我已经回到了故乡，口音也从普通话自然切换成了乡音。

初始，我认为“烧香河”是建国后因河道拓宽，工程浩大，河道工人为祈求平安，给它起了这个虔诚的名字。后来通过百度查询，知道烧香河是灌云县东北部的云台山麓的一条清水河，自唐朝以来便有无数香客去云台山朝佛敬香，他们经过这条河，香客们上船后即烧香膜拜，以示虔诚，故名此河“烧香河”，原来它还有这么一段悠久的佛系来历。

烧香河伴随着朋友整个童年，在它身上发生过无数的童趣，在河里游过泳、溜过冰、摸过河蚌、采过菱角。说起游泳，朋友大约是七岁左右，与小伙伴在河边学游泳，当时没有救生圈，借助浮力“狗刨”的工具是家里刚买的飞跃牌电视机白色泡沫，同行的小伙伴比我略长几岁，大家玩得很开心，朋友一不小心踩到一个深窝，人一下子失去了控制，整个人沉到水里去，周边小伙伴发现他不见了踪影，慌忙四处找寻，好在小民伙伴较为机灵，看到水里有一小撮头发在飘动，连忙过去抓住头发拎起来，由于浮力作用，朋友顺势从水里探出头来，猛吐出一口水。这次被淹虽化险为夷，但被他母亲打得也是生平最重的一次，除罚跪反省外，屁股被拖鞋底打的青一块紫一块，后来朋友没有再去学游泳，别的小伙伴经过一个暑期的磨合，基本都掌握了游泳技巧，当看到别的小伙伴在河里畅游时，心中羡慕的很，他也只好在岸边解解馋。烧香河从此给朋友留下了被淹、被打、又有羡慕的特殊记忆。

那时候朋友村和邻村没有桥，需要摆渡过河到对岸，人们对对岸充满了好奇，仿佛到了河对岸，就有了一些探险或旅行的感觉。渡船从开始的木船、水泥船，到了后来的铁船，都是靠人工摆渡，主要工具就是一条钢丝绳索和木质扳手通过协调发力过河，朋友一人是不敢拉缆绳的，总担心船会失控或自己被惯性力带到河里。摆渡时喜欢看河面的风景，喜欢在过河时用手撩水，张开手指任恣意清凉水流从指缝里划过，确有些水疗的感觉，心情会格外的放松，偶尔用手抄撷一把清水洗脸，虽然不是美容良方，但那种瞬间清爽的感觉，绝对是一种美妙的体验。

摆渡过河会遇到各种形色的人群，常言道“百年修得同船渡，千年修得共枕眠”，是不是每次乘船遇到的人都是冥冥中注定的有缘人呢。有次暑假，朋友和三个小伙伴摆渡到对岸农场去玩，正好遇到一起渡河的四个小姑娘，年纪仿佛，在一个狭小的空间里，大家没有那么扭捏，顺其自然的聊起了考试和最近流行的电视剧，其间不乏打趣和对歌，气氛非常融洽。她们几个容貌清秀，皮肤白皙，朋友似乎都有些沉浸在武侠小说里那种偶遇的侠气情节中，无奈渡河时间实在很短暂，正如泰戈尔说的那样，“秋季我们相逢在同一狭船里，到了彼岸，又要各自奔东西”。到了对岸，大家依依惜别，遗憾的是没有留下联系方式，我想那就是一种青春少男少女淡淡的遗憾和情愫吧。

一、安全生产保证措施

1、严格执行安全生产有关条例，制定安全生产责任制，签订安全生产责任合同，建立安全台账，施工现场安全标准化管理，设立安全监督责任岗位。

2、本公司将为所有现场施工人员配备必要的劳保用品，包括：安全帽、防砸鞋、劳保衣等物品现场施工工人应穿戴整齐，不得存在无配带安全帽、穿拖鞋、穿短裤，不穿上衣等违规现象。

3、特种作业人员需持劳动部门颁发的有效证件作业，严禁无证作业。

4、健全安全交底的制度。各分项工程施工要实行逐级安全、消防技术交底，并不定期的向相关组长进行交叉作业的安全交底，并履行签字手续。

5、开展班组安全自检和互检活动。工地现场每月召集一次安全检查活动，并实行安全生产奖惩制度。

6、所有施工人员进场，必须进行安全消防三级教育，进入现场必须戴好安全帽，高空作业系好安全带。

7、制度具体安全目标，实行目标管理，强化对工作指令、技术措施、操作规程、人员素质、设备完好、安全检查等方面工作，把安全事故消灭在萌芽状态中，并抓住事故苗头实行“三不放过”的原则。

8、本工程派往施工施工现场的施工机械保证在安全使用年限内，杜绝带病作业，项目部定期对所有施工机械进行检查维护。

9、在交叉作业中，不得在同一垂直方向上同时作业，下层作业的位置必须处于依上层高度确定的可能坠落的范围半径之外。不符合此条件时，中间应设置安全防护层。

10、严防带电金属导线乱扯乱放，严格执行安全用电各项规定。随时监督和检查导线完好情况。

11、质量安全部应定期抽检、当班焊工应每天检查安全带有无烧损，其安全带用选挂绳必须全部加套。并不得穿戴化学纤维制作的防护用品。

12、严禁在带压、带电和装有易燃、易爆和有毒介质的设备或管道上施焊。

13、当沟槽深度超过1.5米时，应认真检查是否有塌方危险，并设相应防范措施后方可进入沟底作业。

14、管道设备吊装作业时，起重人员必须持有有效的特种作业证书，严禁无资质人员指挥吊装吊装管道时，严禁吊车臂下和吊装管道下面站人。

15、项目部应根据管道重量和吊装难易程度编制专项吊装方案或作业指导书。

16、开挖沟槽，应对作业带内的电线杆、树木进行加固处理。

17、在沿车行道、人行道施工时，应在管沟沿线设置安全护栏，并应设置明显的警示标志，在施工路线沿线，应设置夜间警示灯，夜间有必要时，应设有负责安全的人员进行留守。

18、在道路(包括人行道)施工，施工人员必须着穿具有反光作用的劳保衣。

二、安全标志和安全防护

1、安全标志：划分安全区域，充分和正确使用安全标志，布置适当的安全标语和标志牌，各种施工机构均需挂设操作规程。

2、在道路穿跨越地段进行施工，应选择在车流量、行人较少的时段，首尾两端必须竖放安全警示牌及路障措施，当车流量较大时，应设有负责安全的人员，专门进行疏通、指导过路车辆及行人注意安全。

3、安全防护：

(1)管沟开挖后，应在管沟两侧设置显眼的警示牌。穿越车辆和人多的道路施工时夜间须设警示灯。

(2)沿市政道路敷设管道施工停止作业后应用钢板将管沟盖好，不能影响交通。

4、尚未回填的沟槽，应设置安全警示带或临时护栏，夜间必须设置安全警示灯，夜间车流量较大的地段，宜设置专人进行看护。

三、安全管理

1、临时工棚的安全管理

(1)设置工棚

工棚选址应由项目经理、施工队长等在进场前和有关部门共同商定，应避开高压线、地势低洼地带、居民区的主要道路进出口，并应尽量靠近施工现场。搭建工棚的材料应使用非易燃材料，工棚的架设应坚固，并具有抗台风、防雨雪、防潮的功能，工棚应分间设置，住人间必须和工具设施存放间分开设置。

(2)安全防火用电

工棚内必须配备一定数量的灭火器材，并派专人负责管理。住人间严禁存放易燃物品。工棚内的电气设施应由专业电工负责布置、安装和日常的管理，不同用途的房间应分别装设电气控制箱，电气配管配线应符合规范要求，架空电缆应采取有效措施防止损坏，电缆线不得用来悬挂物品。

(3)材料存放

工程施工用的材料设备应分类堆放。PE燃气管、已做防腐的管材管件、仪器仪表、施工机具等不得露天堆放露天堆放的材料必须固定，并应有防水淹、防雨淋、防滑散、防盗窃措施。乙炔、氧气瓶必须分开存放和运输，易燃易爆等危险物品应做到随领随用, 未用完的应放人密闭容器内，存于指定地点，专人管理。

2、临时用电的安全管理

工程施工期间的现场临时用电，均从配电接线盒用电缆线引接，派专人负责供电设备及线路的维护与保养，对电气设施的配置和使用实施规范化管理，确保施工生产、生活的正常用电。在安全用电措施方面，可根据工程的不同特点，采取一些有针对性的.措施，如接地接零保护系统、二级漏电保护系统、三级配电等。

3、高空、临边作业的安全管理

燃气立管敷设在外墙时，经常要进行攀登作业、悬空作业、临边作业、洞口作业及上下交叉作业。一些洞口、临边及外墙，虽然都设置了防护栏杆、安全网及脚手架，但是高空坠落事故时有发生。因此，对高空作业的安全技术措施必须特别留意以下有关事项：技术措施及所需材料机具要完整地列入施工计划进行技术教育和现场技术交底所有安全标志、工具和设备等,在施工前逐一检查做好对高空作业人员的考核、持证和体检。

在高层建筑外墙立管的安装作业中，施工工程质量及安全成为施工环节的重点。为了便于立管安装，可在高层建筑屋顶适当的位置上安装小型蜗轮蜗杆起重机、单滑轮、钢丝绳，组合成简易的吊装设备，对管径较大的燃气立管进行吊装，分段焊接安装，保障了高层建筑燃气立管安装的工程质量和施工人员的安全。

4、防物体坠落打击的安全管理

在恶劣天气情况下进行燃气施工极易遭受坠落物的打击，造成人身伤害。为有效防止物体打击，必须采取以下措施：进入施工现场必须佩戴安全帽，不得随意堆放物品，高处堆积物必须采取有效的固定措施，禁止在脚手架及高空中抛接物体，材料、机具的传送须配有安全绳，在危险的区域必须有可靠的围护设施和有明显的禁人标志，并加强监督和检查。

5、施工机械使用的安全管理

①编制安全技术措施。对于重型机械的拆装、重大构件的吊装、运输、机械保养、修理作业，要提出保障人身和机械安全的措施。

②对机械设备进行认真的安全检查。包括机械本身的故障检查和安全装置的检查，消除隐患，确保安全装置灵敏可靠。同时，还要进行机械施工条件、现场作业环境的检查。

③杜绝机械责任事故。应杜绝由于操作不当、违章作业、维护保养不当、修理质量不合格、带病运转、管理不严、保管不善、指挥失误等造成机械损坏、人员伤亡的机械责任事故。

④机械设备发生故障后，应由专人排除，避免操作人员擅自拆除而造成事故。

⑤严禁在机械运转过程中,对其进行维修、保养和调整作业。

⑥操作人员在机械上进行高空作业时,必须戴安全帽、系安全带,严禁从高处往下投掷物件。

6、挖掘作业的安全管理

埋地燃气管道施工时，要进行大量的挖掘作业。在施工过程中，由于受土壤结构、硬度、地下水位、天气等影响，开挖管沟及沟内作业时易发生塌方事故。因此，在施工前要特别注意了解清楚气象、水文地质资料、地下管道资料，编制好挖掘作业方案。

7、定向钻穿越工程的安全管理

在定向钻穿越铺管时，应重点防范现场出现路面沉降、塌陷事故、地下管线破损以及交通事故等等。因此，在顶管作业施工前，应及时与当地水利、交通等相关部门取得联系，了解穿越地段水文地质资料以及地下管线情况，从而有针对性地制定施工技术方案以及事故应急预案，做好工程施工前的技术、安全交底。

在穿越施工过程中，加强地面变化和地下水位情况的观察，根据测量的技术数据，及时调整泥浆的配比、注浆压力和注浆量，确保顺利成孔。地面上每隔一定距离设置观测点，根据顶进位置进行不间断的测量，发现沉降超过3CM应立即停止作业。根据找出的原因调整施工方案，确认相应措施有效后方可继续作业。钻头出土前应做好出洞前的准备工作，机头出洞后，及时处理孔内泥浆和洞口封门止水，使洞内土体和水量不流失，使孔内泥水平衡得到有效控制，保证管道的顺利拖进。

8、清管和压力试验的安全管理

试压位置应确保附近人员及构筑物安全，采取空旷地带进行，划出安全范围，并用警示围栏和警示带进行分隔，悬挂明显警示标识，24小时安排人员值守。试压和清管期间，安排人员沿线进行巡视和检查，并配备必要的通讯器材和交通工具。

四、安全用电和电气防火措施

(一)安全用电措施

1、接地与接零

施工用电源采用三相五线制，设专用接地线。总配电箱和分配电箱应设防雨罩，同时设相应漏电保护器，并要正确布置。严格做到“一机一闸一漏电保护装置”，一切电气设备必须有良好的接地装置。电动机械必须定机定人专门管理，使用小型手持电动工具时均使用带漏电保护的闸箱。

(1)保护零线应由工作接地线或配电室的零线或第一级漏电保护器电源侧的零线引出。

(2)保护零线应与工作零线分开单独敷设，不作它用，保护零线PE必须采用绿/黄双色线。

(3)保护零线必须在配电室(或总配电箱)配电线路中间和末端至少三处作重复接地，重复接地线应与保护零线相连接

(4)保护零线的截面积应不小于工作零线的截面积，同时必须满足机械强度的要求，其中，架空敷设间距不大于12米时，采用绝缘铜线截面不小于10mm2,绝缘铝线截面不小于16mm2与电气设备相连接的保护零线为截面不小于2.5mm2的绝缘多股铜线。

(5)电气设备的正常情况下不带电的金属外壳、框架、部件、管道、轨道、金属操作台以及靠近带电部分的金属围栏、金属门等均应用保护接零。

2、配置漏电保护器

(1)施工现场的配电箱(配电室)和开关箱至少配置两级漏电保护器。

(2)漏电保护器应选用电流动作型，一般场合漏电保护器的额定漏电动作电流应不大于30MA，额定漏电动作时间应不大于0.1s潮湿和有腐蚀性介质场所的漏电保护器，其额定漏电动作电流和额定漏电动作时间乘积的极限值为(大于)30MA.S。

(3)开关箱内漏电保护器的选用应与动力设备的容量大小、相数等实际情况相适应、相配合，如三相电动机则应选用参数匹配的三相三线的漏电保护器照明用电必须与动力用电分开，照明应选用单相二线的漏电保护器。

3、开关箱按三级设置，即总配电箱、分配电箱、开关箱，开关箱距离机具不能超过三米，开关箱实行一机一闸一漏电保护。

4、外电保护

(1)在建工程的外侧边缘与外电架空线路的边线之间和最小安全操作距离电压1KV以下为4米电压1KV-10KV之间为6米。

(2)施工现场的机动车道与外电架空线路交叉时的最小垂直距离：电压1KV以下为6米，电压1KV-10KV之间为7米。

5、照明

(1)在夜间施工或自然采光的场所、料具堆放场、道路、仓库、办公室、食堂、宿舍等采取一般照明、局部照明或混合照明。

(2)根据使用场所的环境条件选择相应的照明器。

(3)夜间施工照明电压不超过36V，灯具离地面高度低于2.4米等场所照明电压不大于36V。潮湿及易触及带电体场所照明电压不大于24V。

(4)根据需要设置警卫和红色信号照明和事故照明，其电源应设在施工现场电源总开关的前侧，并配备电源。

6、对各类用电人员进行安全用电基本知识培训。

二)安全用电组织措施

1、建立临时用电施工组织设计和安全用电技术措施的编制、审批制度，并建立相应的技术档案。

2、建立技术交底的制度。

向专业电工、各类用电人员介绍临时用电施工组织设计和安全用电技术措施的总体意图、技术内容和注意事项，并应在技术交底文字资料上履行交底人和被交底人的签字手续，载明交底日期。

3、建立安全检测制度。

从临时用电工程竣工开始，定期对临时用电工程进行检测，检测内容为：接地电阻值、电气设备绝缘电阻值、漏电保护器动作参数等，以监理临时用电工程是否安全可靠，并做好检测记录。

4、建立电气维修制度。

加强日常和定期维修工作，及时发现和消除隐患，并建立维修工作记录，记载维修时间、地点、内容、技术措施、处理结果、维修人员、验收人员等。

5、本工程竣工后，临时用电工程的拆除应用统一的组织和指挥，并须规定拆除时间、人员、程序、方法、注意事项和防护措施等。

6、建立安全用电责任制。对临时用电工程各部位的操作、监护、维修分片、分块、分机、落实到人，并辅以必要的奖惩。

7、建立安全教育和培训制度。定期对专业电工和各类用电安全教育和培训，经过考核合格者持证上岗。禁止无证或随意串岗。

(三)电气防火技术措施

1、合理配置、整定、更换各种保护电器，对PE焊机和逆变焊机等大功率电器和设备的过载、短路故障进行可靠的保护。

2、在电气装置和线路周围不准堆放易燃、易爆和强腐蚀介质，不使用火源。

3、在本工程电气装置相对集中的场所，须配置绝缘灭火器材，并严格禁止烟火。

4、加强电气设备相同和地间绝缘，防止闪烁。

5、合理设置防雷装置。

(四)电气防火组织措施

1、建立易燃、易爆物和强腐蚀介质管理制度。

2、贯彻落实“预防为主，安全第一”的方针，认真做好电气安全工作，现场电工必须做到“装得安全、拆得彻底、修得及时、用的正确”，严禁乱拉乱接。

3、建立定期检查制度，对变配电室、总配电箱、分配电箱、开关箱、接地装置及一切电气线路和电气设备要定期检查，并做好记录。

4、建立电气防火责任制，加强电气防火重点场所烟火管制，并设置禁止烟火标志。

5、建立电气防火教育制，经常进行电气防火知识教育和宣传，提高各类用电人员电气防火自觉性。

6、建立电气防火检查制，发现问题，及时处理。

五、主要施工机具安全技术措施

所有现场使用的施工机械均应在安装完毕后，向公司安全部门验收合格后，才可使用。

(一)焊接与焊接设备使用安全技术措施：

1、在狭小空间、容器和管道内工作时，为防止触电，必须穿绝缘鞋，脚下垫有橡胶板或其他绝缘衬垫最好两人轮换工作，以便互相照看。否则就需有一名监护人员，随时注意操作人的安全情况，一遇有危险情况，就立即切断电源进行抢救。

2、推拉闸刀开半时，脸部不允许直对电闸，一防止短路造成的火花伤及面部

3、下列操作必须在切断电源后才能进行：

(1)更改焊机接头时

(2)更换焊件需要改接二次回路时

(3)更换保险装置时

(4)焊机发生故障需进行检修时

(5)转移工作地点搬动焊机时

(6)工作完毕或临时离开工作现场时。

4、操作前应检查所有工具、电焊机、电源开关及线路是否良好，金属外壳应有安全可靠接地。

5、注意安全用电，电线不准乱拉，电源线均应完好无损。

(二)水泵使用安全技术措施：

1、水泵的安装应牢固、平稳，有防雨措施。多台水泵并列安装时，间距不小于80cm。管径较大的进出水管，须用支架支撑，转动部分要有防护装置。

2、电动机轴应与水泵轴同心，螺旋要坚固，管路密封，接口严密，吸水管阀无堵塞，无漏水。

3、用水泵排出沟底积水时，严禁人与水泵在同一个位置时送电启泵。

4、水泵起动时，应将出水阀关闭，起动后逐渐打开。

5、运行中，若出现漏水、漏气、填料部位发热、机温升高、电流突然增大等不正常现象，要停机检修。

6、水泵运行中，严禁从水泵机组上跨越。

7、升降吸水管量，要站到有防护栏杆的平台上操作。

8、应先停机，后关闭出水阀。

(三)配电箱安全使用措施

1、配电箱应装设在干燥、通风及常温场所，配电箱设有防雨防尘措施。

2、固定式配电箱的下底与地面的垂直距离大于1.3米、小于1.5米，移动式配电箱尺寸大于0.6米、小于1.5米。

3、每台用电设备备用专用的开关箱，实行“一机、一闸、一箱、一锁、一漏电”保护制，严禁用同一开关电器直接控制二台及二台以上的用电设备(含插座)，并按规定正确使用漏电开关。

4、配电箱中导线的进出线口设在箱体的下面，进出线加护套分路成束，并做好防水弯，导线束不得与箱体进出口直接接触。

5、配电箱中熔丝必须符合要求，不得堆放杂物，凡现场停止作业一小时以上，应将动力开关箱断电上锁。

(四)起重装卸工作安全技术措施

1、搬运工在搬运前必须认真学习有关操作规程中的装卸要求，并遵照执行，对零星装卸也要符合安全运输的有关规定。

2、起重搬运各种大小设备室，必须统一规定口号、统一指挥进行操作。

3、起重搬运工具，使用前必须进行检查，不符合安全规定的不准使用。

4、搬运机器，必须查明重量、尺寸、装卸地点后，才能操作。

5、装运各种材料、物件时严禁超载、超高、超宽、超长。

6、车辆未停稳，严禁人在车辆上操作或上下扒车，物件堆放平稳车辆行驶时，禁止人坐在栏板上或车顶高处，并不准站在物件的顶头，防止急刹车物件往前突然移动而轧伤人装运构件，必须选好枕木、挂好紧线器，防止物件倒坍造成事故。

7、密切配合驾驶员，车辆进出照顾前后，倒车、转弯、领车、正常行驶时应注意前后左右马路上的动态。

8、向汽车上卸土应在车上停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。

9、场内道路应及时整修，确保车辆安全畅通，各种车辆应有专人负责指挥引导。

10、车辆进出门口的人行道下，如有地下管线(道)必须铺设厚钢板，或浇捣混凝土加固。

(五)挖掘机工作安全技术措施

1、挖掘机驾驶员必须持证上岗。

2、进入现场，首先与工地技术员和挖掘司机进行技术交底，做到心中有数。

3、挖掘机驾驶室的外露传动部分必须安装防护罩，取土、卸土时不得有障碍物，在挖掘时任何人不得在铲斗作业回转半径范围内停留。

4、装车作业应待运输车辆停稳后进行，铲斗应尽量放低，且不得砸撞车辆，车箱内严禁有人，司机也应该离开驾驶室，严禁铲斗从汽车驾驶室顶上越过。卸土时铲斗应尽量放低，且不得撞击汽车的任何部位。

5、在较大边坡处进行挖掘作业时，应随时注意作业面有没有松动的大块土石， 发现有坍塌危险时应立即处理或挖掘机撤离至安全地带。

6、施工沟渠、河道等项作业时，应根据沟渠、河道的深度、坡度及土质来确定距坡沿的安全距离，一般不得大于2m。

7、反铲作业时，必须待大臂停稳后再吃土、收斗，伸头不得过猛、过大。

8、雨季施工时，机械作业完毕应停放在远离河道、水库且较高坚实的地面上。

9、配合挖掘作业的清底、刮路、修坡等人员，应在机械的回转半径以外工作。如必须在回转半径内工作时，必须停止机器回转，并制动好机器方可开始工作。机上机下人员应随时保持联系，确保安全生产。

10、操作人员离开驾驶室时，不论时间长短，必须将铲斗落地，停机。

11、利用挖掘机挖沟时，必须注意机身下部土质的稳定性。

12、挖掘机行驶前应检查机器四周是否有人或障碍物，并按喇叭发出警告，确认安全后方可慢慢开动，然后进入正常作业。严禁快速起步、快速行驶、转弯、 制动。

13、行走前应检查行走机构及制动系统。

14、回转时，注意臂杆高度及回转半径不要碰到洞壁、沟槽。

15、驾驶司机若要离开操作位置，不论离开时间长短都必须将铲斗落地开关闭发动机。

16、不得用铲斗吊运物料。

17、作业结束后，应将挖掘机开到安全地带，落下铲斗并制动好回转机构，操作杆应放在空档位置。

科里奥利力简称为科氏力，是对旋转体系中进行直线运动的质点由于惯性相对于旋转体系产生的直线运动的偏移的一种描述。科里奥利力来自于物体运动所具有的惯性。

旋转体系中质点的直线运动科里奥利力是以牛顿力学为基础的。1835年，法国气象学家科里奥利提出，为了描述旋转体系的运动，需要在运动方程中引入一个假想的力，这就是科里奥利力。引入科里奥利力之后，人们可以像处理惯性系中的运动方程一样简单地处理旋转体系中的运动方程，大大简化了旋系的处理方式。由于人类生活的地球本身就是一个巨大的旋转体系，因而科里奥利力很快在流体运动领域取得了成功的应用。

（本回答内容来自百度搜索『本词条由“科普中国”百科科学词条编写与应用工作专案稽核 』）

正确。

科里奥利力的计算公式如下:

F=-2mv×ω

式中F为科里奥利力；m为质点的质量；v为质点的运动速度；ω为旋转体系的角速度；×表示两个向量的外积符号。

根据此公式，赤道角速度最小，两极角速度最大，所以科里奥利力在赤道处最小，在两极处最大。

应该是F=-2mv×ω吧。

在这是 的“-”应该是定的方向和你定的不同而已。

但是你上面的两个不是一样的吗，要真说不同，那也应该是F=2m(v*w）比较合适，因为mv是一体的啊。

哦原来你说的是这意思啊，不好意思。应该是F=2m(w*v)的，这个在百科那里有的：1）外积的反对称性：

a × b = - b × a.

在这里：:baike.baidu./view/981992.?wtp=tt

当物体相对与地球表面运动时会受到一个叫地转偏向力的力的影响而改变方向，但地转偏向力并不是一个真正的力，而是一种惯性力。地转偏向力对航天，航空来说是一种不可忽视的力，地转偏向力在极地最显著，向赤道方向逐渐减弱直到消失在赤道处，而且在日常生活中地转偏向力很小，是忽略不计的。

科里奥利力是以牛顿力学为基础的。1835年，法国气象学家和工程师科里奥利提出，为了描述旋转体系的运动，需要在运动方程中引入一个假想的力，这就是科里奥利力。引入科里奥利力之后，人们可以像处理惯性系中的运动方程一样简单地处理旋转体系中的运动方程，大大简化了旋转体系的处理方式。由于人类生活的地球本身就是一个巨大的旋转体系，因而科里奥利力很快在流体运动领域取得了成功的应用。

选b,当选择非惯性参考系时就要考虑科式力。

地球属于非惯性系,只是一般科式力所占比重很小不考虑。

设在距圆心为r的时刻，径向速度为v沿Y轴正向，切向速度为wr沿轴X正向。则经历短暂时间dt后，X轴速度为vx=vsinwdt+w(r+vdt)coswdt，因为wdt为小角度，所以sinwdt=wdt，coswdt=1，所以X轴速度改变数dvx=vx-wr=2vwdt，同理，Y轴速度改变数为dvy=vcoswdt-w(r+vdt)sinwdt-v=w^2*rdt，所以F切(即科氏力)=mdvx/dt=2mvw，F法(即向心力)=mw^2*r

科氏力表示式为角速度叉乘速度，故由叉乘定义垂直于其二者平面

科里奥利力

在旋转体系中进行直线运动的质点，由于惯性，有沿着原有运动方向继续运动的趋势，但是由于体系本身是旋转的，在经历了一段时间的运动之后，体系中质点的位置会有所变化，而它原有的运动趋势的方向，如果以旋转体系的视角去观察，就会发生一定程度的偏离。当一个质点相对于惯性系做直线运动时，相对于旋转体系，其轨迹是一条曲线。立足于旋转体系，我们认为有一个力驱使质点运动轨迹形成曲线，这个力就是科里奥利力。

科里奥利力的应用

人们利用科里奥利力的原理设计了一些仪器进行测量和运动控制。

1 质量流量计

质量流量计让被测量的流体通过一个转动或者振动中的测量管，流体在管道中的流动相当于直线运动，测量管的转动或振动会产生一个角速度，由于转动或振动是受到外加电磁场驱动的，有着固定的频率，因而流体在管道中受到的科里奥利力仅与其质量和运动速度有关，而质量和运动速度即流速的乘积就是需要测量的质量流量，因而通过测量流体在管道中受到的科里奥利力，便可以测量其质量流量。应用相同原理的还有粉体定量给料秤，在这里可以将粉体近似地看作流体处理。

2 陀螺仪

旋转中的陀螺仪会对各种形式的直线运动产生反映，通过记录陀螺仪部件受到的科里奥利力可以进行运动的测量与控制。

科里奥利力产生的影响

1 在地球科学领域

由于自转的存在，地球并非一个惯性系，而是一个转动参照系，因而地面上质点的运动会受到科里奥利力的影响。地球科学领域中的地转偏向力就是科里奥利力在沿地球表面方向的一个分力。地转偏向力有助于解释一些地理现象，如河道的一边往往比另一边冲刷得更厉害。

2 傅科摆

摆动可以看作一种往复的直线运动，在地球上的摆动会受到地球自转的影响。只要摆面方向与地球自转的角速度方向存在一定的夹角，摆面就会受到科里奥利力的影响，而产生一个与地球自转方向相反的扭矩，从而使得摆面发生转动。1851年法国物理学家傅科预言了这种现象的存在，并且以实验证明了这种现象，他用一根长67米的钢丝绳和一枚27千克的金属球组成一个单摆，在摆垂下镶嵌了一个指标，将这个巨大的单摆悬挂在教堂穹顶之上，实验证实了在北半球摆面会缓缓向右旋转（傅科摆随地球自转）。由于傅科首先提出并完成了这一实验，因而实验被命名为傅科摆实验。

3 信风与季风

地球表面不同纬度的地区接受阳光照射的量不同，从而影响大气的流动，在地球表面延纬度方向形成了一系列气压带，如所谓“极地高气压带”、“副极地低气压带”、“副热带高气压带”等。在这些气压带压力差的驱动下，空气会沿着经度方向发生移动，而这种沿经度方向的移动可以看作质点在旋转体系中的直线 科里奥利力

运动，会受到科里奥利力的影响发生偏转。由科里奥利力的计算公式不难看出，在北半球大气流动会向左偏转，南半球大气流动会向右偏转，在科里奥利力、大气压差和地表摩擦力的共同作用下，原本正南北向的大气流动变成东北－西南或东南－西北向的大气流动。 随着季节的变化，地球表面延纬度方向的气压带会发生南北漂移，于是在一些地方的风向就会发生季节性的变化，即所谓季风。当然，这也必须牵涉到海陆比热差异所导致气压的不同。 科里奥利力使得季风的方向发生一定偏移，产生东西向的移动因素，而历史上人类依靠风力推动的航海，很大程度上集中于延纬度方向，季风的存在为人类的航海创造了极大的便利，因而也被称为贸易风。

4 热带气旋

热带气旋(北太平洋上出现的称为台风)的形成受到科里奥利力的影响。驱动热带气旋运动的原动力一个低气压中心与周围大气的压力差，周围大气中的空气在压力差的驱动下向低气压中心定向移动，这种移动受到科里奥利力的影响而发生偏转，从而形成旋转的气流，这种旋转在北半球沿着逆时针方向而在南半球沿着顺时针方向，由于旋转的作用，低气压中心得以长时间保持。 有关水槽之类的下水方向：例如马桶的下水方向确实受到科氏力的影响，但这种影响是微不足道的。马桶的下水方向更多地取决于马桶水槽的形状。其它型别的水槽亦如此。

5 对分子光谱的影响

科里奥利力会对分子的振动转动光谱产生影响。分子的振动可以看作质点的直线运动，分子整体的转动会对振动产生影响，从而使得原本相互独立的振动和转动之间产生耦合，另外由于科里奥利力的存在，原本相互独立的振动模之间也会发生能量的沟通，这种能量的沟通会对分子的红外光谱和拉曼光谱行为产生影响。

科里奥利力（Coriolis force）简称为科氏力，是对旋转体系中进行直线运动的质点由于惯性相对于旋转体系产生的直线运动的偏移的一种描述。

科里奥利力的计算公式如下:

F=m*v*w

式中F为科里奥利力；m为质点的质量；v为质点的运动速度；w为旋转体系的角速度；*表示两个向量的外积符号。

当空气环绕着旋转的地球表面远距离移动时，它最初的向东的动量在地表开始改变。我们知道，地球是由西向东旋转的，赤道地区旋转的线速度最大，随着纬度越高，线速度越来越小，到了极点减为零。设想空气从低纬度地区移向北极：在最初，空气是具有与源地相同的向东速度的；当空气接近极点时，在那儿的地球转动为零，而这股空气却继续保持着它原来的向东的动量（假设没有因为摩擦而耗损的话），于是它会相对于目的地的地表转向东面。这样，即使空气以相当直的路线越过纬线向极地方向前进，相对于地球，它看起来会是同时朝东转向越过经线。

一个名叫古斯塔·加斯佩德·科里奥利的法国人在1835年最先用数学方法描述了这种效应，所以科学界用他的姓氏来命名此种力。我们通常也称它为地转偏向力。在北半球，科里奥利力使风向右偏离其原始的路线；在南半球，这种力使风向左偏离。风速越大，产生的偏离越大。于是，在北半球，当空气向低压中心辐合时会向右弯曲，形成了一个逆时针方向的旋转气流。从高压中心辐散出来的空气，则因为向右弯曲而形成了顺时针方向的旋风。我们把逆时针旋转的叫做气旋，把顺时针旋转的叫做反气旋。在南半球，上述的情形正好相反。

科里奥利效应使风在北半球向右转，在南半球向左转。此效应在极地处最明显，在赤道处则消失。如果没有地球的旋转，风将会从极地高压吹向赤道低压地区。

科里奥利效应在极地最显著，向赤道方向逐渐减弱直到消失在赤道处。这就是为什么台风只能仅仅使云形成在5纬度以上的地区。

科里奥利力不仅仅对风产生影响，任何一个环绕地表的远距离运动都会受到它的捉弄。在一战期间，德军用他们引以自豪的射程为113千米的大炮轰击巴黎时，懊恼地发现炮弹总是向右偏离目标。直到那时为止，他们从没担心过科里奥利力的影响，因为他们从没有这样远距离的开火。

当然，对于近距离的运动，科里奥利力影响极小。从场地一边把篮球抛到另一边的运动员，考虑科里奥利力的影响而需要调整自己投球的偏移量为1.3厘米。

在大气层的高处，科里奥利效应是一个重要的因素。在大约5500米或更高的地方，空气没有与大山、树木的摩擦，它能够不断地增强力量并达到惊人的速度。当气压差不断地把这些风推向低压地区时，空气就会受科里奥利力的影响而转向，最终会沿着等压线吹动。