二战飞机上的钢丝绳干什么用的
那根钢丝绳叫“钢索天线”,是用于远程超视距通信的长波天线,用于提高传输增益。因为波长较长,所以尺度较大,不易安装,就设计成钢索形式。在无线电测向导航方面,虽然早在1911年已开始了无线电波的定向性研究,但机载无线电测向仪直至20年代才得到较普遍的应用。机载无线电测向仪的核心是机身上的环形接收天线。地面电台发射出垂直偏振的无线电波(低频至中频)后,当无线电信号与环面成90度时,线圈两边的感应电压正好相互抵消而不产生感生电流;当无线电信号与环面成0度时,线圈输出端的感生电流最大。理论上,只要旋转环形天线至感应信号最弱时就可确定无线电信号的来源,但是环形天线具有180度特性,即把环形天线旋转180度后,其所得到的无线电信号强度是一致的(相位则相反)。同理,在90度和270度时出现两个零点或最小值。因此,必须再叠加一个不随方向变化的信号源,该信号即是由横穿飞机顶部的“钢丝绳”天线获得。
涂塑钢丝绳是不可以做天线使用的,冷拉制绳钢丝电阻比较大,感应电动势非常小,产生的信号不能作为起到天线的作用,天线需要使用铜或铝材,这两种金属导电率高电阻小。
涂塑钢丝绳只是钢丝绳之中一种,还有15-40克/平米的锰系磷化耐磨涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳等等,光面钢丝绳没有耐磨涂层导致使用寿命短,属于淘汰产品。
零式战斗机是日本在二战时期的主力战斗机。而且不仅仅是零式战斗机,许多战斗机和运输机在机背上都有这样的钢绳,而且好多飞机还拥有不止一根。这根钢绳的作用其实有很多,首先就是对机身起一个加固的作用,能够防止飞机在进行大过载机动的时候机身稳定,不会解体。其次就是支撑钢丝绳的那根杆,实际上就是战斗机的天线,毕竟二战时期的飞机速度也来越快,所以使用无线电进行通信已经成为了刚需。最后就是有些飞机上的这根钢绳也是飞机尾部舵面控制的控制绳,让飞行员能够更好的对水平和垂直尾翼进行控制。
首先就是对机身起一个加固的作用,能够防止飞机在进行大过载机动的时候机身稳定,不会解体。而且零式战斗机的本身结构基本上是由金属骨架加上蒙皮组成的,重量非常轻,造成了零式战斗机的机动性能非常强大。但是正所谓成亦轻盈,败亦轻盈,过于单薄的机身也造成了这型飞机在进行高过载机动的时候,机身很容易承受不住。所以使用钢绳拉成三角形或者一字型可以对飞机的结构强度进行加强。
其次就是支撑钢丝绳的那根杆,实际上就是战斗机的天线,毕竟二战时期的飞机速度也来越快,所以使用无线电进行通信已经成为了刚需。而且在空中作战的时候,并不是各自为战,而是要通过长机和僚机进行配合作战才能发挥最大的功效。而且飞行中非常强大的气流也让无线电成为了每一架战斗机的刚需。
最后就是有些飞机上的这根钢绳也是飞机尾部舵面控制的控制绳,让飞行员能够更好的对水平和垂直尾翼进行控制。一般情况下,飞机的控制是由水平尾翼,副翼,襟翼和垂直尾翼进行控制,而且这几个机翼必须进行相互配合,才能够发挥出最大的功效。所以很多飞机干脆将钢绳外露,方便飞行员对飞机进行控制。反正钢绳那么细,被命中的几率实际上非常低。