链条上的销轴太难拆了怎么办？
自行车链条的拆装：在加长或截短链条时，在更换或修复飞轮，后轴，换胎，洗链时也要拆卸链条。拆开方法：用一个钳子抵住接头轴，另一个钳尖抵住U形弹簧片的头，用力夹捏，使弹簧片退出接头轴沟槽，弹簧片就从链节上掉下来了。然后用小螺丝刀把链节外片撬下来，内链节就能取下来了。组装方法：组装时，将接头轴插入链节孔内，将接头片两个孔对准接头轴插进去，接头片要紧贴链节，露出接头轴沟槽，把弹簧片放入轴上，用尖嘴钳一头抵住U形弹簧片底部，一头抵住接头轴，用力加捏钳子，使弹簧片进入接头轴沟槽内，这样就把接头轴卡主，掉不出来了。掉链的安装：链条装时过松，或链轮飞轮不在同意平面上，就长发生掉链现象。怎样避免掉链？方法是调整链条，链轮。链条掉下后，若是半链罩或无链罩的状态，可将链条挂在飞轮上，逆时针转动链轮，使链条全部扣在链轮齿上。若是全链罩，先将全链罩的前链罩盖上插板取下来，再用螺丝刀撬链罩盖边缘，将链罩盖撬下，把罩盖口对准脚蹬，即可取下。然后将链条从下面扣在链轮齿上，逆时针转动链轮，使链条带入链轮内。若飞轮处掉链，必须将链罩后盖拆下来。拆时先取下链罩后盖插板，用螺丝刀拧下固定螺丝，两手捏住后盖，用力后拔，就可以吧链罩后盖拆下来了。上链条时，先将链条扣入飞轮上部齿上，再逆时针转动链轮，至链条全部扣在飞轮齿上为止。有时链条接头损坏或丢失，而链接头上的弹簧片更容易丢失，造成接头片无弹簧片阻挡而脱落，甚至使整个链条脱开，链条调入链罩内。穿链条的方法是：先去比链罩稍长些，直径比链节销轴孔要小的硬铁丝一根，从链罩前部上通道穿到罩后面，把铁丝拉出头，另一端穿进链条销孔内，把铁丝折成死环，防止拉链条时脱落。然后抽拉铁丝，将链条带入链罩上通道，继续抽拉铁丝，把链条拉出链罩后端，把链条扣在飞轮上，铁丝再从链罩后部下通道穿过，把链条带入下通道。链条穿出下通道后，铁丝折成圆形，同时把链条扣在链轮上，逆时针转动链轮，是链条挂在链轮上，在链轮上端，把链条另一端拿起，装上接头，把钩铁丝一头的铁丝钩拆下来，把接头销轴插入链节孔内，装好外片，上紧弹簧片，链条就接好了。
链条魔术扣可以这样拆：
步骤一、把车子固定好，向后旋转曲柄，使链条走到图中所示的方位，悬空可操作的魔术扣部位。对于部分后拨，带有导臂锁的型号，使用锁死机制，释放了链条的张力更佳；某些山地后拨增加导臂阻尼的开关，也要先关掉才能拆链条。
当然，针对常规的后拨，无法释放也没问题，我们有链条挂钩。
步骤二、先用链条挂钩将魔术扣左侧约5-6节链条勾好，再以虎钳夹魔术扣借力，将挂钩往前拉，同样勾住魔术扣右侧约5-6节的另一端。这时要拆卸的魔术扣部位，轻松地单独分隔出来了。
步骤三、用虎钳头部的齿牙，卡住魔术扣的两个端点，用力钳紧扳手即可拆卸。如果不明白原理的话，可以参考上面原理图，红色是魔术扣，蓝色是虎钳内侧。
步骤四、其实虎钳拆魔术扣，不过是运用了不同的工具，同样地令两片卡扣从外往内发力，去顶开卡榫，原理跟魔术扣拆卸钳是一样的。卡榫松脱，链条就拆下来了。
链条魔术扣：
自行车链条魔术扣可以起到快速链接和拆卸链条的作用。另外魔术扣也是一个链节，如果换链条或飞轮时魔术扣也要随链条更换，不然会出现磨损不一致的问题，比如齿感增加，但一般不至于跳齿，使用一段时间后大都能消除。
1、首先，把环状的表带从表扣处暂时拆开，让表带可以平摊在桌面上。以利于下一步的动作。最好下边垫一块绒布，可以保护爱表。
2、把表带平摊后，用一尖头的工具比如调表带工具的顶针(此次用的是小剪刀)顺着表带后背的箭头找到插销的位置，抵着圆形的小凸起，按箭头方向往外用力推，把插销推出。
3、拆下插销后，沿连接处的缺口轻轻一拧，就能拆开表带。
4、如果要取下一节表带，就要把首尾相邻的两个插销都要拆出。
5、最后，拆掉合适长度的表带后，就可以把表带装回去了。插销口可能会有点紧，找样软硬适中的东西(我拿的是塑料火机)轻敲几下，或者使劲推，就能装回了。最后记得把表扣也装好哟!
扩展资料：
手表链子分类：
贵金属材质
（1）铂金是一种稀有且昂贵的天然纯白色金属，是世界上最稀有的首饰用贵金属之一，每年的供应量仅为黄金的5%，拥有几乎两倍于黄金的强度，比黄金稀有30倍。铂金光泽洁白，自然纯净，纯净度高达90%以上，浑然天成，经常佩带也不会褪色。Pt900表示纯度为90%的铂金首饰，Pt950表示纯度为95%的铂金首饰。
（2）K金K金是指黄金和其它金属混合在一起的合金，因其英文是KaratGold，所以简称为K金。贵金属部分，纯金为24K，但纯金太软不适合制作手表，必须混合其他金属以加强硬度，一般以银、铜和钯为主，但不管混合何种金属，纯金的比例均占75%。随着金、银与铜的比例高低，可产生五种不同色泽的材质，分别以N来表示含铜量的高低，如含铜量最高的红金以5N表示，而白金正确的说法是白色的K金。
（3）半金
由不锈钢及18K金材质相互搭配运用，呈现独特双色美感。
（4）包金其表壳为不锈钢，外包一层金合金，经机械滚轧成为整体，其厚度以微米作为计量单位，1微米等于1/1000毫米。最多厚达10到15微米，一般则只有2到3微米。
（5）电镀（镀金，感谢wiiasa兄，电镀应该放在贵金属属性里，开庭下面解释）电镀是现代手表中常见的表壳装饰方法，电镀技术崛起于七十年代，因电镀均匀牢固，比包金成本低且不易脱落，又无锻黄壳变色、锈蚀的可能，所以很快将两者淘汰出市场。
（6）银“银的纯度方面，925不是银的最高纯度！你可以看国内即时银价分别有99.99%，99.95%，99.90%，三种交易纯度，这三种都太软了，不适合做首饰，一般以92.5%的做首饰最为合适（硬度，延展性等），所以925也可以称为纯银。但并不是真的纯银。”银是一种古老的贵金属，是十八世纪及以前的怀表最多采用的材料，925代表银的纯度，是银的最高纯度（并不是最高纯度，常见的是925--适合首饰，975--适合餐具，990，还有更纯的--开庭注）。银是一种活跃的金属，容易与空气中的硫起化学反应，出现黑色的氧化层，使银器变黑。如今在表应用中远不如金，原因就是它极易因水、湿气等原因而失去光泽。
参考资料：百度百科-表带
把剪刀当成拆表带工具，就是在顶钢片的时候用拆表带工具的那根针来顶而不是用剪刀的刀尖顶就不会乱花表带，整个过程十分简单，几分钟就可以完成。
未拆带前，先大致测量一下，到底拆掉多少节表带才合适。
1首先，把环状的表带从表扣处暂时拆开，让表带可以平摊在桌面上。以利于下一步的动作。最好下边垫一块绒布，可以保护爱表。
2把表带平摊后，用一尖头的工具比如调表带工具的顶针(此次用的是小剪刀)顺着表带后背的找到插销的位置，抵着圆形的小凸起，按箭头方向往外用力推，把插销推出。
3拆下插销后，沿连接处的缺口轻轻一拧，就能拆开表带。
4如果要取下一节表带，就要把首尾相邻的两个插销都要拆出。
5最后，拆掉合适长度的表带后，就可以把表带装回去了。插销口可能会有点紧，找样软硬适中的东西(我拿的是塑料火机)轻敲几下，或者使劲推，就能装回了。最后记得把表扣也装好。
油锯链条长了可以拆下去一节。一般链条都是一节一节的，由插销和卡销组成的。例如自行车的链条、汽车上的正时链条等。
一般在链条的侧面有一个链条活节卡扣，链条活节是用一个弹簧卡片卡住的。找到那个链条活节，使用专用的卡簧钳子把链条活节拆下，再拆一节下来，重新安装回链条活节即可。
注意事项：
1、经常检查锯链张紧度，检查和调整时请关闭发动机，戴上保护手套。张紧度适宜的情况是当链条挂在导板下部时，用手可以拉动链条。
2、链条上必须总有少许油溅出。每次在工作前都必须检查锯链润滑和润滑油箱的油位。链条无润滑绝对不能工作，如用干燥的链条工作，会导致切割装置损毁。
3、绝对不要使用旧机油。旧机油不能满足润滑要求，不适用于链条润滑。
4、如果油箱中的油位不降低，可能是润滑输送出现故障。应检查链条润滑，检查油路。通过被污染的滤网也会导致润滑油供应不良。应清洁或更换在油箱和泵连接管道中的润滑油滤网。
5、更换安装新链条后，锯链需要2至3分钟的磨合时间。磨合后检查链条张紧度，如有必要重新调节。新的链条较已经用过一段时间的链条相比更需要经常进行张紧。
在冷的状态下时锯链必须贴住导板下部，但用手能将锯链在上导板移动。如有必要，再张紧链条。达到工作温度时，锯链膨胀略下垂，在导板下部的传动节不能从链槽中脱出，否则链条会跳槽，需要重新张紧链条。
6、链条在工作后一定要放松。链条会在冷却时收缩，没有放松的链条会损坏曲轴和轴承。如果链条是在工作状态下被张紧，那么冷却时链条就会收缩，链条过紧会损坏曲轴和轴承。
