传动链条自动脱落的原因有哪些？
牙盘或飞轮齿或链条有一样、两样或三样磨损较严重，链条虽然落到位了，但在加力的情况下挂不住，出现跳链。处理办法：换掉磨损较严重的零件。某节链条不柔顺，该节链条落不到位，转动到一定的位置后出现跳链。处理办法：揉顺该节链条。一般这种情况是打链条的时候造成的。注意一下在链条安装完之后，检查一下打销钉的那节链条。在加力的情况下牙盘或飞轮齿后沿尖抵住新链条，使链条落不到位，转动到一定的位置后出现跳链。处理办法：修磨齿后沿尖。后拨定位不准，在加力的情况下牙盘或飞轮齿尖抵住链条，，使链条落不到位，转动到一定的位置后出现跳链。处理办法：调整后拨。这种情况比较多见，一般是变速线的问题，如果调节微调螺丝还跳齿的话，建议更换变速外管和内线。
紧时松现象实际是链条的滚子与链轮的齿槽不能完全啮合导致的一是有可能链条的节距有误差，不妨多换几条链条试试。不过链条是标准件，这种可能性相对较小。二是链轮的齿距有误差，虽然链轮的加工很精致，但如果是小批量，往往是线切割或铣刀铣成齿。圆度是车出来的，容易保证，齿距是切或铣出来的，就不好说了。分度圆的直径也不是那么好保证。为什么齿距误差会造成有些齿无法啮合呢？考虑一下游标卡尺的原理。第一个刻度对准时，往后的每一个刻度会越错越多。如果误差很大，甚至能造成链节正对齿顶，这样就会出现周期性的掉链子。如果误差不是那么大，则周期性的松紧变化，误差足够小，就不影响正常工作。
链条的主要失效形式有以下几种情况：1.链条疲劳破坏：链条元件受变应力作用，经过一定循环次数，链板发生疲劳断裂，滚子、套筒发生冲击疲劳破坏。对于润滑得当的闭式传动，疲劳破坏是决定链传动工作能力的主要因素。2.链条铰链磨损：是最常见失效形式之一。磨损使链条外链节的节距变长，使内外链节节距的不均匀性增大；同时使链条总长伸长，导致链边松弛。这些都将增大动载荷，发生振动，引起啮合不良与跳齿、链边互相碰坏等。开式传动、工作条件恶劣、润滑不良、铰链压强过大等都会加剧链条铰链磨损，降低使用寿命。3.链条铰链胶合：润滑不当或转速过高时，组成铰链副的销轴和套筒的摩擦表面易发生胶合破坏。4.多次冲击折断：反复起动、制动、反转或受重复冲击载荷时，滚子和套筒产生冲击破断。5.链条静强度破断：低速重载的链条过载时，易发生静强度不足而破断。
这样的车子因为链条和前后盘的齿轮不吻合，所以经常掉链条。 解决办法就是前后盘一起换，虽然费用会增加，但是为了保证安全，这样的支出还是值得的。
自行车的传动链条一直掉的根本原因有可能是传动链条松了或者是过长，骑自行车的时候会掉链，转盘不稳，牙盘和飞轮的倾角过大，会掉链，或者是是飞轮跟后边的齿轮角度偏移了，就是说传动链条不是很直的意思。
自行车老是掉链子的解决方案有：
1、把后车轮子拧松，适度调节间距，就可以了。
2、很有可能是很长时间骑自行车造成链子松了拉长了，把这个链子卸下一个抠就可以了，或者是可以直接去修理铺那边弄短一点儿。
3、长时间骑自行车后车轮螺钉松了，螺钉拧掉把车轮适度往后面挪动，依据链子长度，别弄得太紧要不蹬着费力，随后螺钉扭紧，最好是定期维护一下下。
1、使用了劣质链条。解决方法，更换合格的链条即可。
2、蛮力踩踏。解决方法，在起车和急加速时不要使用暴力踩踏。
3、变速方法不正确。解决方法，变速时要保持轻快的踩踏节奏，遇到上坡路况时要提前变速，避免因为换档位不顺利造成的断链现象。
这与输送的物料有关，若输送的物料颗粒细、粘度大，容易粘在两链环之间，若每相邻两链环之间都粘上这细颗粒层，几千个链环积累起来就是个很大的长度，使链条越拉越紧，直至被拉断。解决办法是将链条的拉紧装置逐渐松开，缓解过大的拉力，链条就不会断了。
1、链条本身质量问题，比如热处理时硬度过高、韧性降低。
2、上下链轮不对中，啃咬链条
3、下轮是否采用的自制滚筒
4、链条磨损后，活动受限，在上下链轮处啃咬时料斗孔磨损也会造成断链
1.荷重是否匹配,也就是你所使用的链条型号是否过低,荷重太重所以链条无法承受？
2.链轮之间是否唯一直线,如果共面性不良,也会对链条产生磨损的
3.一分价钱一分货,建议更换好一点的链条
3.请有经验的传动配件厂家,帮你实地勘查,因为使链条断掉的因素实在太多了,也无法一一说明,有时候只是在使用的一些调整就可以改善了.
