钢丝绳iwr什么意思

其中的WRC表示的是独立钢丝绳芯，而ES和EF含义不清楚，不符合我国国家标准命名方法。

吊车起重机需要费效比高的钢丝绳，应该就是质量高使用寿命长的钢丝绳，锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，可以通过疲劳试验进行验证对比，推荐使用，符合GB8918-2006重要用途钢丝绳，可以供各类起重设备及吊车的使用，可以生产面接触、线接触和点接触等等结构钢丝绳，尤其适合生产电梯钢丝绳，完全符合GB8903-2005电梯用钢丝绳国家标准，仅供参考。

专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性。

钢丝绳单位使用成本可以这样计算，购买钢丝绳费用除以使用天数，即算出元/天。或者电梯钢丝绳购买费用除以使用次数。也可以用购买钢丝绳费用除以运输货物的吨数。以此数据可以比较使用那种钢丝绳更加核算。价格便宜的钢丝绳不等于使用成本低，价格贵的钢丝绳也不等于使用成本高。如花3000元买光面钢丝绳，使用100天后报废，每天使用成本30元。买同样长度磷化涂层钢丝绳花费4500元，使用300天报废，日均使用成本是15元，比较以后你会知道哪种钢丝绳单位使用成本更低。

钢丝绳使用寿命与疲劳寿命是正比关系，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格高于光面钢丝绳，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30-45%，使用成本更低，性价比更高。

所以，磷化涂层钢丝绳，使用寿命超长，使用成本更低，肯定全面淘汰光面钢丝绳，这是大势所趋，是钢丝绳制造技术的发展趋势。

IWSC 是指独立钢丝股芯 merallic wire strand core

有时候写成 IWR IWS

"WRC" 这样的我目前也没有见过了~同意思楼上说的

轩逸脚刹和手刹的区别在于使用场景不同。手刹在车辆停止后使用，脚刹在车辆行驶时使用，其作用是使行驶的车辆停止或减速。手刹可分为电子手刹和机械手刹。电子手刹操作更方便，机械手刹更稳定可靠。脚制动器是车辆的主制动器，制动力的传递是将制动踏板的机械力传递给液压，制动油的液压通过管路传递给制动盘的执行器，制动力很强，控制容易省力。它是正常行驶中的制动装置。手刹的专业名称是辅助制动(驻车制动)，不同于主制动的原理。它用钢丝绳连接到后制动蹄上来制动汽车。手刹长时间使用会造成钢丝的塑性变形，这是不可逆的，所以长时间使用会降低实用性，增加手刹的行程。这两种制动器以不同的方式控制制动钳的动作。手刹只作用在后轮上，这也是为什么传统的漂移是通过手刹来实现的，即后轮失去抓地力打滑但车辆向侧面移动。WRC职业赛车的手刹机械强度更强，手柄更长，距离驾驶员更近，很多人会误以为是变速杆。当主刹车失灵时，可以使用手刹进行紧急辅助制动，但不能用力过大，除非要在车辆主刹车有效时打漂移。