如何用链条传动制作扳手

问题一：链条扳手是什么 链条扳手是一种

拆卸工具。

问题二：链条扳手什么材质好? 链条式板手，也称链钳，其包含钳柄和一端与钳柄铰接的链条，钳柄的前端设有与链条啮合的牙（见下图）。 链条通过联结板与钳柄铰接，即链条的一端与联结板的一端铰接，联结板的另一端与钳柄铰接。钳柄的前端的牙呈圆弧分布。该链条式管钳在工作时。

问题三：弱弱的问一下调链条需要哪些型号的扳手 你买一套不就都解决了。

问题四：能不能不用链条扳手就拆飞轮？ 可以...找个破链条...套在飞轮上...再找个东西做力臂...自己慢慢琢磨吧...

问题五：装载机柴油滤芯链条式扳手怎么使用？卡滤芯哪个部位拆卸？ 那个滤芯最下面不是有那个齿轮状一圈嘛！链条的话直接卡那儿就可以了。那地方就是拧滤芯的地方。

问题六：装载机链条式油滤扳手怎么使用 套上去，你扣来跟滤芯差不多大，套上去！跟螺丝是一个方向的，但套的时候有学问！

问题七：链条松了！怎样调紧呢？ 调链条后面的拉挡 用钳子紧一下 太松的话就摘下来一节

链子掐一节或者几节就好很简单，你在哪里卖的摩托车让他给掐

把固定车轮的主轴松下丝，然后把拉丝拧紧两丝。

加紧链条控制的加紧螺钉！ 自己不会可以请个人帮忙弄弄

还是去修里的地方找个人帮忙吧 也不要钱

问题八：自行车链条怎么快拆附图 拆链条需要截链器，有魔术扣的链条直接用扳手或者徒手拉开魔术扣那一节就行

问题九：拆飞轮不用链条扳手行吗，而且不够力拆啊 ?你好，可以的

问题十：空压机第一次换油滤。链条扳手拧不下来。有什么好办法能松开油滤 用錾子，敲击油过滤器四周试试，内压确定卸载完了，用链条扳手破坏性取下来都不行么

不用专用工具，拿一字螺丝刀，找到链条接头处，对准接头处的卡子，（有弹性的）平推就能开开，除去接头外，别的地方都是铆接的，想缩短链条的话，需要冲开链条就行了。

把相应扳手的开口直接套在辐条上，顺时针是紧，逆时针是松，紧固辐条，调整张力的。

顺时针旋转辐条扳手，带动辐条帽旋转可以拉紧辐条，使车圈向拉紧方向偏移。

逆时针旋转辐条扳手，带动辐条帽旋转可以放松辐条，使车圈向放松方向偏移。

用来扳动或卡住管子、圆杆等圆柱形工件的工具。由可以调节的链条、有齿的钳口和长柄组成。链条通过联结板与钳柄铰接，即链条的一端与联结板的一端铰接，联结板的另一端与钳柄铰接。钳柄的前端的牙呈圆弧分布。

扩展资料：

手动扳手又叫普通扳手，主要应用于普通生活工作中，它的使用比较简单，主要分为单头呆扳手、双头呆扳手、活扳手、梅花扳手、多用扳手、敲击扳手、套筒扳手、套筒起子、扭力扳手、扭矩扳手、十字扳手、棘轮扳手、钩形扳手、内六角扳手、内四方扳手、

手动离合式扭矩扳手、管子扳手、T型扳手、L型扳手、三叉扳手、月牙扳手、油桶扳手、轮胎扳手、火花塞扳手、滤清器扳手、组合扳手、其他扳手等。扭矩扳手分为讯响扳手、指针扳手、数显扳手。

参考资料来源：百度百科-扳手

2、把旋飞或者卡飞的那个工具小心嵌入飞轮和轴的安装孔；

3、用扳手扳这个拆飞轮的工具，旋飞也许需要加力杆，甚至俩人配合；

------这是三个工具的配合，供参考。你说的三合一我没用过，是否至少需要两个配合来拆？

需要扳手等工具。正时有两种，一种是皮带8万左右换，另一种是链条12万公里左右（厂家建议），有些车企标明终身免换，但是一般启动发动机，链条没有异响，噪音，哪怕到了公里数，不换影响不大，有些不大懂车的怕断了汽油发动机早期都是采用皮带传动（同步带），现在很多车型取消使用皮带传动，采用金属链条传动，不过也有车型采用皮带传动。

通常，正时链条在15万公里之使用正常的，基本上都是在汽车行驶了20万公里的时候进行一次检查。而如果车子长期满载高速行驶的话，就要考虑5年或者75000公里就要检查下，如果磨损严重或者有其它损坏，这个得看是什么车了，比如比亚迪跑在9万左右链条就开始响了，在比如雅阁跑了30多万都还好好的，在一个和个人用车习惯，按时保养，都有很大的区别。

这个一定要严格按照厂商说明书上的规定来更换，不要大意，大部分正时皮带的汽车厂商都规定在6万公里或3-4年左右更换，虽说有些人跑到接近10万公里更换也没啥事儿，但这和机油可以根据情况适当延长更换周期不同如果正时皮带断裂就会导致凸轮轴停止转动，使得活塞在压缩行程的过程中直接将没有收回闭合的气门顶废，导致发动机损坏。

正时皮带是我们汽车上的重要零配件，是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。不过正时皮带会出现损耗，因此我们需要及时更换。活塞行程气门开启与关闭还有进出气顺序，都由正时皮带的作用下，时时刻刻保持着同步运转。

自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统：

1、导向系统

由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。

2、驱动（传动或行走）系统

由脚蹬、中轴、链轮、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。

3、制动系统

它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停使、确保行车安全。此外，为了安全和美观，以及从实用出发，还装配了车灯，支架等部件。

具体材料

1、车架

车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。

车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。为了减轻管重量，提高强度，较高档的自行车采用低合金钢管制造。为了减少快速行驶的阻力，有的自行车还采用流线型的钢管。

2、外胎

分软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。

3、脚蹬部件

脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，然后由脚蹬轴转动曲柄，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。

4、前叉部件

前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。

转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。

5、链条

链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。链轮用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力。

6、飞轮

飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。单级飞轮又称为单链轮片飞轮，主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成。