前拨蹭链条 山地车前拨和链条有摩擦怎么办

调整山地车前拨与链条摩擦的操作步骤:

先要调H、L定位。首先把链条调到最外侧（若是24速调到3-8、27速就放到3-9、依次类推）。逆时针调整前拨的H螺丝，1/4圈这样的幅度慢慢调，调到这个档位不蹭为止。

再把链条放到最内侧（1-1档位上），这个时候如果链条蹭内导板的话，逆时针调整前拨的L螺丝，当然，如果不蹭，但是链条离内导板太远的话，就顺时针调到比较靠近的位置，留1-2mm的距离。

最后前面链条放到中盘，调整2-1和2-8/9。2-9如果蹭外导板的话，逆时针调整前拨的微调螺丝（指拨出来的那个螺丝）；2-1如果蹭内导板的话，顺时针调整前拨的微调螺丝。

注意：L是低限位，H是高限位，也就是说L螺丝是控制前拨在1档左右移动的，H螺丝是控制3档左右移动的。

山地车是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。

调节前拨就好，先把变速调到最大速，前拨链条靠外，离框架几毫米就好。然后变到最小速，如果正常就可以结束。如果不行，就把变速稍微靠内调节一些。注意，按变速后，前拨是会靠向一边，放开变速，前拨会回来一点。

这个问题非常棒，利弊分析

1、弊端：不能调整盘的大小了，对于你骑行的路段比较一致，不会存在大的起伏的话还是可以接受的，但是如果路面起伏较大，可能需要大范围的变速的话，拆掉就不能变化了。

2、好处：拆掉前拨后，简化操作，只需要调整后飞就可以了，比较容易调整，不需要掌握飞和盘同步调整。

如果只是单纯的嫌蹭链条，那你只需要固定日常用的盘后，用内六角调整前拨在车架上固定的螺丝，让它处于不蹭链条状态即可

你知道前拨上的限位螺丝吧？就是那个L和H的螺丝。

你现在的情况有2种可能， 一个是变速线不够紧，一个是H螺丝没有调整到位。

你可以尝试调整一下H螺丝，逆时针旋转的时候前拨会向外侧偏移，你就这样拧就可以，要注意不要太向外。这样会让链条跳出去，很危险哒。如果最大限度的调整H螺丝依然无法让链条顺利跳上大盘的话·就尝试收紧变速线吧～ 微调的话只要拧直拨那里的螺丝就可以啦（就是可以调松紧的那个～）。

一根完整的自行车链条，一定有一个活节。从侧面看，这个活节是用一个弹簧卡片卡住的。如果你没有经验，一定要仔细观察，才能够找出它。找到它之后，有宽度适当的螺丝刀或者是专用的卡簧钳子把它掰开，并且从链条上摘下。然后抽出销轴，链条就断开了。安装的时候，先插进销轴，然后再把弹簧卡片卡进去。如果你懂得一点机械方面的知识，这很简单。如果你不懂，建议你到街边的自行车修理部，请人处理。花钱很少。且可以避免自己碰坏了手，因为不用专业的卡簧钳子拆卸卡簧，如果没有经验，螺丝刀很容易扎手，而且安装的时候，没有经验也容易把卡簧弹出去丢失。