摩托车油门拉线钢丝绳可以用晾衣钢丝绳代替吗
摩托车油门拉线钢丝绳不可以用晾衣钢丝绳代替。 摩托车的油门钢索是油门转把与化油器节气门的连接件，通过油门钢索心线在外套中的移动，实现油门转把对节气门开度的控制而完成对发动机转速的改变。所以，性能良好的油门钢索其心线在外套中移动时应无卡滞现象。
钢丝绳的用途
将导致油门转把转动沉重，节气门不能随油门转把的转动轻松地开启与关闭，使发动机转速无法及时调整，甚至使油门转把失去对发动机转速的控制。 当变换挡位关小油门时，节气门不能及时回位至怠速位置，在关小油门同时分离离合器时，发动机的转速突然过高。
此种情况下，必须连续快速来回转动油门转把即轰油门才能使发动机以怠速工作，但轰油门的次数常常没有规律。而在发动机转速过高情况下变换挡位时，齿轮将产生撞击声，使挡位变换困难，即使挡位变换得以实现，也会造成车辆行驶不平稳，传动部分的机件出现冲撞。
摩托车钢丝太长，你可以把它去掉一部分，然后再重新拿卡子卡住。钢丝是将力学性能和几何尺寸符合要求的钢丝按照一定的规则捻制在一起的螺旋状钢丝束，钢丝绳由钢丝，绳芯及润滑脂组成。钢丝绳是先由多层钢丝捻成股，再以绳芯为中心，由一定数量股捻绕成螺旋状的绳。
1834年外国人奥鲁勃特发明了世界上第一根钢丝绳光面钢丝，1939年建立的天津市第一钢丝绳厂是我国第一家金属制品企业。
钢丝使用过程中需要承受交变载荷的作用，其使用性能主要由钢丝力学性能，钢丝表面状态和钢丝绳结构决定。钢丝材质包括碳素钢或合金钢，通过冷拉或冷轧而成，钢丝横断面有圆形或异形。
钢丝具有较高的抗拉强度和韧性，并对钢丝进行适宜的表面处理以满足不同使用环境条件的需求。
摩托车的机油拉索，也就是说的是离合器拉线是钢丝绳制成的，通过握住和放开离合器手柄，在离合器拉线的控制下，控制离合器的分离和接合。相对于钢丝绳的离合器拉线，摩托车的离合器控制方法还有液压式的，也就是象刹车油管那样的管路液压装置，带动离合器控制它的分离和接合。不过这样的摩托车离合器控制方式很少，一般只有少数大排量的摩托车使用过。
操控摩托车的离合器，就是一种机械的方式。摩托车的离合器控制系统由离合器手柄、离合器拉线和发动机里面的离合器组成。在需要分离离合器的时候，比如象挂档和换挡时，要握住左手的离合器手柄，这时离合器手柄通过离合器拉线，带动发动机箱体上安装在离合器分离摇臂，压缩离合器使之分离，发动机的动力部分与变速部分分离开来，这时就可以进行挂档、换挡等操作了。
当松开离合器手柄后，在弹簧的压力下，离合器片复位，离合器处于接合状态，这时发动机的动力就可以通过离合器传递给变速系统，再通过传动链条或传动轴等传递给后轮，这时摩托车就可以行驶了。由于这种控制离合器分离和接合的过程都是机械操作，所以对于离合器拉线也就是机械拉索了。
