手拉葫芦的起重链条直径磨损超过多少应予报废更新
10%。原因如下：
1、吊链允许的磨损值不得超过圆环链棒料直径或辅具厚度的10%。
2、从主环不弯曲的平面算起，主环扭曲超过10度应报废。
3、吊链的任何部位出现裂纹，弯曲或扭曲现象和环铰间有卡死或僵涩滞阻等现象且不能排除时禁止使用。
4、起重链条和单环的永久性伸长均不得超过原长的5%。
5、以上就是起重链条的报废标准。如果您所使用的链条已经出现以上几种情况，应该进行报废处理，更换新的链条，以免在使用过程中出现危险，造成安全事故。
磨损直径大于10%时。
扩展资料：起重链条是起重机必不可少的、重要的取物装置，可以根据起重物的提升高度不同可以
调节链条的长度，对提高起重机的作业效率扩大起重机的作业范围起着重要作用。链轮装在轴上应
没有歪斜和摆动。在同一传动组件中两个链轮的端面应位于同一平面内，链轮中心距在0.5米以下
时，允许偏差1毫米；链轮中心距在0.5米以上的时，允许偏差2毫米。但不允许有摩擦链轮齿侧面现
象，如果两轮编移过大容易产生脱链和加速磨损。
一般来说，正时链条在18-25万公里左右就需要更换，但具体公里还是以车辆实际情况为准。
目前，大部分车都是采用正时链条，比起皮带更耐用耐磨，即使是坏了，也不会立刻断掉，影响日常行驶，只是会导致发动机出现故障情况，汽车加速无力。正时链条是很耐用的，基本日常出行代步车都可以用到18万公里，寿命和车辆使用一样长。有些车甚至可以用25万公里，不过定期检查车辆也是用车的好习惯。
注意事项
如果是经常在高速行驶的车辆，最好在7-8年或者行驶了10万公里左右对车辆正时链条进行全面检查，确保无安全的隐患。若是发现有磨损严重的情况，一定要及时更换。
你好
正时链条一般10万--12万公里更换，随着使用，链条会出现磨损、被拉伸，导轨也会出现磨损，液压张紧器出现老化、伸出太多等，引起涨价力量不够；最终引起正时异常、发动机熄火或者不能正常工作。部分车型使用了终身免维护正时链条，可以不更换。（详细参考车型维修手册或车主车辆使用手册）。
就是链条传动
因为汽车曲轴与凸轮轴之间
它有个配合关系 要求非常准确
长距离进行传动不能用齿轮
用链条或者是皮带
现在厂家为了增加自己的收入
都改成所谓的链条
但是链条推出来时
链条是免维护的终生不用换
但现在发现换的概率太大
现在设计产品不能过于完美
有时一定要设计它不完美
这样增加收入
链条纯属给车友车主挖一个坑
好多的链条不以按照正常的理论
链条是不用更换的
是正常情况下
但曲轴与凸轮之间它有精准的
配合关系
当链条磨损曲轴与凸轮轴
就没有准确的配合关系
这样就进
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