钢丝绳是如何进行分类的？各类钢丝绳又有什么特点？
1.概述 (1)定义：用配制好的钢丝，在机器上，按规定一次多根捻制成单股绳，后用6或8个这样的股，配以纤维芯，再次合成的绳称钢丝绳。 (2)种类和用途：钢丝绳的分类方法较多，各国的分法不同，常见的有按钢绳结构、捻向、表面、用途、强度等分类。品种的多样，反映了用途的多样。 ①按捻向分：有右捻(Z)、左捻(S)、交互右捻(SZ)、交互左捻(ZS)、同向右捻(ZZ)、同同向左捻(SS)。 ②按表面分：有光面和镀锌两类。③按强度分：即按单丝的公称强度，把钢丝绳分为几种级别。各国的定级标准不同。如，我国把圆股和异型股钢丝绳分为140、155、170、185、200(kg/mm2)，而日本则把圆股钢丝绳分为135、150、165、180(kg/mm2)，德国则是把圆股钢绳划分140、160、180和200(kg/mm2)4类。④按结构分：此种分类的基本思想是要以直接通过展示钢绳内部结构组成，达到分类。具体格式是用整数、字母、符号按规定次序连结组合表示。它能对现有的全部圆股和异型股及封闭式钢丝绳进行分类。目前世界各国生产的钢绳，大约有50种左右，即如：6×19.6×37.6×Fi(25)、8×W(19)、7×7+6×Fi(29)、6△×(３６)、6=(33)+6△(21)等类别。例：6×37：表示该绳有6股，每股共37根单丝；8×W(19)：表示有8股，每股19根丝，属瓦林吞捻制。见本节“7.常用标准”中提供的有关标准。⑤按用途分：a.牵拉：拖船、浮运、货网等用钢绳；b.承载：起重、桥梁、索道等用钢绳；c.提升：电梯、矿井、缆车等用钢绳；d.固定：码头、高压线杆(塔)等定位用钢绳；e.专用：石油、化工、飞机等特定用钢绳。 2.主要生产厂及输往国家、地区 (1)主要有天津、上海、沈阳、陕西、江苏等地的钢丝绳厂生产。其产品除供应国内使用外，还输往菲律宾、新加坡、香港、西班牙、加拿大、埃及、也门等。 (2)我国进口的钢丝绳主要来自：德国、日本、英国、俄罗斯、韩国等。 3.规格及外观质量 (1)规格：表明钢绳的尺寸、结构、强度等项内容。由于各国生产钢丝绳型号及习惯不同，故表示规格的格式也有所不同，表1、表2分别为我国与德国圆股钢丝绳〔“7.常用标准”中(2)、(19)的规格内容〕的规格。 (2)外观质量：钢丝绳的外观，无论是否镀锌，均应要求光滑，无断裂、捻制均匀、端头不松散等；单丝表面不得有凹陷、锈蚀、压扁、碰伤等缺陷。 对于光面钢丝绳，为了防腐和防锈，表面要涂油。
洛口往事之
《洛口渡囗》
站在黄河大坝上的洛口渡口，看着浮桥上，稀稀拉拉的车辆和行人。、往事，历历在目，浮现在眼前。
60年前的儿时，在外婆家，有事没事就往黄河渡囗跑，因为，那儿实在是太热闹了。
黄河洛口渡囗，是我知道的最大的渡口之一。它在上关街的西口，济洛路的北头。是济南与黄河北水陆相联接的纽带和必经之路。
每年，有数不清的长途 汽车 ，马车，地排车及大大小小的车辆和行人，从这里排队上船往返于济南与黄河北之间。
儿时，渡口行船，用的是小火轮，拖着一个自身没有动力的大木制平板摆渡船。
清晨，旭日东升，霞光铺洒在浊浪滚滚的河面上。黄河渡口喧嚣，忙碌，热闹的一天便开始了。
紧靠渡口的黄河大坝上，建有一座二层楼高，一间房大小的指挥塔，塔的北面冲黄河渡囗的屋角上，挂看两个敞口式的大喇叭，随时广播安全注意事项及水流和天气情况。
渡船靠岸，站在船南侧的两名船工，将手腕粗的钢丝绳提起扔到岸上，再由岸上的两名船工吃力的拖着钢丝绳套在岸边深埋在冰泥块里的固定铁桩上，船上的船工则用力转动缠绕钢丝的卷扬机以拉紧钢丝绳，保证船体与岸边最大限度的靠拢。同时岸上的船工，每两人一组将拴着提绳的大渡板，吃力的牢牢的搭在船边沿和岸上，以保证乘客和车辆安全上下船。
指恽塔的大喇叭里不时传出如下安全注意事项:
“请老乡们注意，船靠岸停稳再下，行人先走，小型车辆随后走，大型车辆最后走”。
确认一船的人及车辆都下完后，高音喇叭又发出了如下的声音:
“准备上船的老乡们请注意，先让 汽车 上船，然后是小型车辆上船，最后是行人及骑自行车的老乡上船，不要拥挤，千万要注意安全”。
话音一落，码头上负责维持秩序的船工，即放下缆绳，示意排队等候的 汽车 先上船。长途 汽车 ，大卡车一辆接着一辆，根据船工的指挥，顺序登船，登船后，跟据船上船工的指挥，在有限的地盘上反复打放向，最终把 汽车 调整到规定的停车位置。 汽车 上船停稳后，两名船工，将 汽车 前后四个车轮打牢掩木，已防止在行船中 汽车 滑入河内。另，为保证安全，登船前，长途客车上的乘客，必须下车登船，船到对岸，车开下船时，乘客才能再上车，继续前行。一般大木拖船，一次只能上四辆长途 汽车 （含大型拖拉机)。
放完四辆 汽车 ，再依次放马车，地排车，小推车，自行车及行人。逢年过节，赶集的，上店的，走亲的，串友的，有赶马车的，有推独轮车的。也有直接赶着骡，马，牛，羊登船的。夹杂在提兰的，挑担的人群中，潮水般的，共同涌过绳拉的人行通道，顺利登船。并在船工的指挥下将马车，地排车，独轮车，推到一个相对安全的位置，行人则见缝插针，找一个合适的位置，或坐在甲板上休息，或站着看洪峰东去，好孬几分钟就到对岸了。
船上的工作人员，查看完拖船上摆满了的汔车，挤满了的人。确认具备了开船条件了。就立即通知岸上的船工，解开岸上的两股钢丝缆绳，并由船上的两名船工用卷扬机，将钢丝绳收起。岸上的船工，则将两块厚实的渡板用拴着的提绳提离拖船，放置岸边。这样，就可以准备开船了。
这时，指挥塔的高音喇叭里传出:
“各位乘客，快要开船了，请注意人身安全，尽量往里站，以免失足落水”。然后，加上一句:
“祝大家乘船顺利”。
船在指挥塔播放的一段“喜洋洋”的音乐中，准奋起航。
小火轮拉响起航的气笛，火轮船头部的烟筒，伴着“突突突”的起动声，冒出滚滚的浓烟，火轮船尾部则浊浪翻腾。瞬间把淹没在水中的连接小火轮和大拖船的钢丝绳拉起，拉直，大拖船被小火轮
拖着先稍向下游开去，然后再拖着大拖船经过河中央，走了个园孤形，进入上游河道，顺利驶向了对岸码头。
北岸码头的船，跟南岸的船同时开，不同的是，起动后，小火轮拖着大平板木船先向上游走，然后划个园孤形，开回洛口渡囗，两组船的靠岸时间基本上是一致的。
如果遇到移码头，视水流大小，码头需向内（河道）或向外（坝底）移动，需要耽误渡船2到3小时。
现在看耒，这种渡船是落后了，但由于严细的组织和高度的责任感，洛口渡口，从未发生过安全事故。
有时家住黄河北的老乡家中有急性病人，赶着马车半夜三更的赶到渡口，砸开渡口值班人员的门，说明情况，船工照样打破“河不夜渡”的规矩，打看手电，提看卡斯灯，迎着洪峰浊浪，用小火轮拖看大平板船将病人送到河南。
随着时代的发展，后耒洛囗渡口用上了带驾驶仓的大平板船，载车载客较过去有了很大提高。且停靠码头，也更快捷方便了。上船的码头通道也由过去的东进东出，改为东进西出。
后耒，直接铺上了浮桥，过河跟过马路没有什么区别了，加之黄河上不断加设新桥，真的实现了“桥桥架南北，天暂变通途”。现在走浮桥的车辆和行人越来越少了。听说不久，这里将建地下遂道。黄河渡口将永远消失了。
面对这一切，我很欣慰，今天跟咋天比，真的上了一个很大的台阶。
儿时的洛口渡口可以作证。
神游客2018，9，17于康和西苑。
2020，12，15制作成美篇。
主要服务行业:
海面作业，石油开采，钻井平台，海面防台风，紧急救助，灾难救援，伐木、捕鱼、船舶、游艇、风帆、安全救援、安全防护、赛马、电线铺设等....该品牌被证实可在多种强度，重量和安全性都极重要的关键应用中替代钢丝绳使用，并且节约成本SAMSON的重量仅为钢丝绳的1/7所需要的操作人员少的多可以显著地减少停运行时间和拖拉成本，并使员工的安全更有保障，重量减轻，强度高而申缩性低，也使其成为拖船协助/机动线路的理想选择，让您轻松获得迅速有效的船舶链接和受控反应，SAMSON经证实在多种应用中比钢丝绳寿命更长，成本更低，是世界上最高级别，最安全的吊拖产品，在浅海区域，深海区域作业，SAMSON无非是全球最适用于的海面作业首选的防护产品。应用范围：SAMSON Rope／SAMSON高强度缆绳/SAMSON 海面作业专用缆绳/SAMSON深水作业缆绳/SAMSON深水抛锚缆绳/SAMSON起重专用缆绳/SAMSON拖拉机绞缆/SAMSON系泊缆绳/SAMSON船舶专用拖缆/SAMSON紧急救助和地震救援拖缆/钻井平台作业缆绳/石油平台作业保护缆绳/海上平台吊装缆绳/驳船系缆/深水吊装作业缆绳/替换钢丝绳缆绳/海面平台保护缆绳/迪尼麻绳／HMPE缆绳／浮水尼龙绳／缆绳／地震救援绳／紧急救援绳/拖航缆绳／船用缆绳／船用拖缆／抛锚绳/进口缆绳深圳市颂凯设备有限公司刘崇峰
