回函格式，代替董事长写一份回函

钢丝绳直径X钢丝绳直径X50÷1000=T 这是理论重量

实际工作中出于安全考虑，所以必须要除以4----8倍的安全系数

1、什么是钢丝绳

钢丝绳是将力学性能和几何尺寸符合要求的钢丝按照一定的规则捻制在一起的螺旋状钢丝束， 钢丝绳由钢丝、绳芯及润滑脂组成。钢丝绳是先由多层钢丝捻成股，再以绳芯为中心，由一定数量股捻绕成螺旋状的绳。在物料搬运机械中，供提升、牵引、拉紧和承载之用。钢丝绳的强度高、自重轻、工作平稳、不易骤然整根折断，工作可靠。

2、钢丝绳的分类：

钢丝绳可按制绳钢丝材质，表面状态、捻制方法和钢丝绳用途等进行分类。

按照材质分类

1.碳素钢钢丝绳，以优质碳素结构钢钢丝为原料捻制而成。

2.不锈钢钢丝绳，以不锈钢钢丝为原料制造捻制而成

按照表面状态分类

1.磷化涂层钢丝绳(中国专利)，简称磷化钢丝绳，制绳钢丝磷化膜膜重3-60克/平米，磷化后捻制前钢丝不进行冷拉加工，直接捻制股绳、钢芯及钢丝绳，磷化膜可以提高制绳钢丝表面的耐磨损、耐腐蚀能力，有效抑制微动疲劳的发生。制绳钢丝磷化处理，优先采用锰系或锌锰系磷化，钢丝磷化后不进行任何拉拔加工，直接使用磷化钢丝捻制钢丝绳，由于磷化涂层使钢丝表面更加耐磨，而且磷化膜不导电，能够同时提高钢丝抗锈蚀能力，使用磷化钢丝绳使用寿命是光面钢丝绳的2-3倍，钢丝绳耐疲劳性能大幅度提高。[1] 磷化钢丝绳不仅是光面钢丝绳的理想替代品，而且完全有能力替代进口的钢丝绳[2] 。

2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种方法，镀锌层对钢丝的保护属于阳极保护，镀锌层越厚防腐蚀能力越强

3.涂塑钢丝绳，在钢丝绳外表面或股绳外表面涂覆一定厚度的塑料，包括聚乙烯、聚丙烯、聚氨酯等

4.光面钢丝绳，经过热处理和表面准备的原料冷拉后得到的制绳钢丝(注:预处理过程中形成的磷化膜在冷拉过程中与拉丝模具激烈摩擦逐渐脱落)，钢丝不再经过任何表面处理直接捻制股绳、钢芯和钢丝绳，国外1834年开始生产，国内1939年天津第一钢丝绳厂开始生产

按照钢丝绳捻制方法分类

单股绳

也称为单捻绳，由制绳钢丝、钢丝绳层次围绕中心丝或麻芯捻制而成，可以捻制一层或多层钢丝。

双捻绳

由双股绳围绕绳芯(钢芯或纤维芯)捻制而成，可以捻制一层或多层钢丝，是使用最广泛的钢丝绳品种。

三捻绳

以双捻绳作为股绳围绕绳芯捻制而成，主要用于直径60mm以上的粗规格钢丝绳，如海工钢丝绳等

钢丝绳捻制方法标示方法如下:

a 右交互捻ZS:绳右捻，股左捻，股绳捻向与股内钢丝捻向相反，称交互捻

b 左交互捻SZ:绳左捻，股右捻

c 右同向捻ZZ:绳右捻，股右捻

d 左同向捻:绳左捻，股左捻

e 右混合捻:绳右捻，部分股左捻，部分股右捻

f 左混合捻:绳左捻，部分股右捻，部分股左捻

按股绳内部钢丝接触状态分类

按股中相邻层钢丝之间的接触状态分为点接触、线接触或面接触3种。

① 点接触的钢丝绳:股中钢丝直径均相同，各层钢丝之间捻角相同，捻距不同，所以内外层钢丝相互交叉，呈点接触状态。

② 线接触的钢丝绳:股中各层钢丝的捻距相同捻角不同，内外层钢丝互相接触在一条螺旋线上，呈线接触状态。在使用条件相同情况下，线接触钢丝绳使用寿命比点接触钢丝绳长。

③压实类钢丝绳，原称为面接触钢丝绳，钢丝绳捻制过程中，经过锻打、拉拔等，钢丝之间形成接触面，包括股绳压实、钢丝绳压实和绳股双压实等。

④密封钢丝绳:外层用异形钢丝制成，包括T型S型Z型断面结构的钢丝，表面光滑，耐磨性好，与相同直径的其他类型钢丝绳相比，抗拉强度较大，并能承受横向压力，但挠性差、工艺较复杂、制造成本高，常用作承载索，如缆索起重机和架空索道上的缆索。

44mm钢丝绳能吊几吨简单计算方法

44mm钢丝绳能吊几吨，简单计算方法如下：

1、首先要知道钢丝绳的抗拉强度，比如44mm钢丝绳的抗拉强度一般在1700-2000KN之间。

2、然后知道该钢丝绳的负荷系数，一般为5，即最大负荷=抗拉强度*负荷系数。

3、最后将最大负荷转换成吨数即可。1KN=0.102吨，即最大负荷=抗拉强度*负荷系数*0.102（千牛）。

因此，44mm钢丝绳的最大负荷约为1700-2000KN*5*0.102=85.4-102吨。

这个是估算公式，原则上不是很准确的。计算公式：钢丝绳直径×钢丝绳直径×50/1000=T(理论破断拉力)。

在实际中还要除以安全系数，一般为四倍，即T=钢丝绳直径×钢丝绳直径/80，由此可以得出直径14mm，16mm，18mm，20mm，22mm的钢丝绳单股最大承重分别为2.45吨，3.2吨，4.05吨，5吨，6.05吨 。

扩展资料：

（1）在不同拉应力作用下，试验钢在650℃空气中氧化不同时间后，其表面氧化层厚度均随氧化时间的延长而增加，厚度增加速率随拉应力的增大而增加。

当氧化时间较短时，外加拉应力没有促进氧化，其表面氧化层厚度小于未施加拉应力的；当氧化时间延长到80h以后，施加拉应力的表面氧化层厚度大于未施加拉应力的，且随拉应力的增加而增大；氧化膜生长遵循幂函数指数关系，其氧化指数与外加拉应力成正相关。

（2）当外加拉应力不大于80MPa时，试验钢在650℃空气中氧化400h后，其表面形成了致密的氧化膜，当拉应力达到120MPa后，表面氧化层出现了微裂纹。

（3）在不同拉应力作用下，试验钢在650℃空气中氧化400h后，其表面物相均由Cr2O3、Fe2O3、Fe3O4和尖晶石结构的FeCr2O4、MnCr2O4组成，拉应力对氧化层的物相组成影响不大。

参考资料：百度百科——破断拉力

估计你说的是中间对折,然后吊钩吊着中间对折的部位,用钢丝绳的两个软环与重物相连接.即类似一个倒“U”字是吗?

如果是倒“U"形式,可以认为是拉力增倍,但是首先需要考虑吊钩与钢丝绳接触部位,即倒U形的顶部吊点位置与钢丝绳直径的比例.一般情况下,吊钩宽度不允许小于钢丝绳直径,如果两者比例小于1/4,那么拉力的强度减少50%,如果比例小于1/20,那么拉力减少75%.

以上意见供参考.广州凯保特钢绳索具有限公司（欢迎来函来电讨论、咨询、交流）

若两根吊索长度相等。然后可以根据这个货物的受力作平行四边形，然后两个拉力分别沿吊索方向。还有重力垂直于天花板。发现该平行四边形为菱形。然后做两个拉力的合力大小与重力相等，方向相反。

如图，再使用三角函数即可。若角度改变，也是同理

目前与电梯噪音相关的标准主要有三类，以下进行列举：

一是电梯本身的质量标准，主要包括《电梯技术条件》、《电梯制造与安装安全规范》（保护人员和货物的观点制定乘客电梯和载货电梯的安全规范，防止发生与使用人员、电梯维护或紧急操作相关的事故的危险。）等；

二是建筑方面的标准，主要包括《住宅设计规范》、《民用建筑设计隔声规范》（中华人民共和国城乡建设环境保护部发布的法律条款。本书介绍了隔声减噪设计标准等级、撞击声隔声标准、隔声减噪设计等方面阐述。）；

三是环保方面的标准，主要包括《声环境质量标准》（本标准规定了五类声环境功能区的环境噪声限值及测量方法。本标准适用于声环境质量评价与管理。本标准是对GB 3096-93《城市区域环境噪声标准》和GB/T 14623-93《城市区域环境噪声测量方法》的修订）等。

这三类标准对于电梯运行分贝的限值也有不同的规定：产品标准规定主机房的声音不得高于80分贝、轿厢的声音不得高于55分贝；建筑设计标准规定白天不得高于50分贝、晚上不得高于40分贝；环保标准则规定白天不得高于40分贝、晚上不得高于30分贝。

扩展资料：

为贯彻《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，防治噪声污染，保障城乡居民正常生活、工作和学习的声环境质量，制定本标准。本标准规定了五类声环境功能区的环境噪声限值及测量方法。本标准适用于声环境质量评价与管理。

机场周围区域受飞机通过（起飞、降落、低空飞越）噪声的影响，不适用于本标准。本标准是对GB 3096-93《城市区域环境噪声标准》和GB／T 14623-93《城市区域环境噪声测量方法》的修订。本标准自实施之日起，GB 3096-93和GB／T 14623-93废止。

(一)电梯设备噪音

电梯构成部分:主要由曳引机、提升钢缆、限速器、轨道、配电柜、轿厢、缓冲器等构成。其中噪音产生的部位主要有下列三个部位:

1. 曳引机

高速运转的曳引机产生的振动和噪声呈中低频特性。该部位产生的噪声是电梯噪声的重要部分。

2.配电柜

配电柜的噪声主要是电梯开启和停止时，冲击电流产生电辐射噪。

该噪声呈脉冲特性，主要以高频为主。

3.限速器

限速器的噪声主要是限速轮在运转过程中与限速器摩擦产生的噪声，呈"节奏式"声音，其频率特性以高频为主。

(二)电梯噪音的固体传声

1.电梯生产厂家配备的的减振胶，其隔振频率不匹配，噪声传递效率高，声桥没隔断，造成绝大部分电梯噪音通过搁机梁进入墙体和楼板传递到居住房间内。

2.由于混凝土和墙体为非均匀物质，声音在里面传递时，非匀质物质对高频声具有较强的散射和耗散作用，从而使得高频声衰减较快，形成了低频噪音污染。

3.造成建筑内部固体声(低频声)污染的另一方面的原因是建筑设计时没考虑到。主要原因是设计师和建筑开发商为设计方便和节约成本，没有实行架空和使电梯机房远离居住房间，往往会出现房间和电梯井共有一堵墙的情况。

参考资料：声环境质量标准-中国生态环境部

引起电梯系统振动的因素分析1、曳引机因素曳引机的机械运动部分是电梯振动发生的最常见原因。曳引机中的蜗轮蜗杆运动副的制造、安装精度和轴承精度，则是影响电梯机械振动的主要因素。电梯使用太久，长期不进行检修，蜗轮蜗杆与齿轮间的磨损比较大，就会出现电梯加速或者减速时有轴向窜动，继而导致加速或者减速时有台阶的感觉。如果蜗轮副的加工装配存在误差，在运转过程中蜗轮副不能正常完成啮合过程，就会引起蜗杆、蜗轮齿间的连续冲击，形成蜗轮副受迫的激振力，加工时的误差越大，形成的激振力也会越大，这样引起的机械振动也越大。因此，为减少机械振动应对曳引机的制造提出更高的要求，蜗轮副的制造精度按照GB10089 中的 5～6 级进行制造，并更换曳引机的部件或者更换质量最好的曳引机整机。另外，减速器密封圈损坏，漏油夹带着异响易造成噪音超标，这是由于电动机主轴—联轴器—减速器输入轴的传动不能保持在同一轴线上，齿轮间的啮合不完全造成齿轮油有问题造成。在安装过程中，应该将螺丝紧固，并每隔一段时间对电梯进行检修。另外一种永磁同步无齿轮曳引机由于省略了传统减速箱等减速部件，在构件上主要由电机、曳引轮、制动器3 部分组成，因此在电梯使用中具有很多优点：结构简单，维护比较方便；体积小，重量轻，安全可靠；运行比较平稳，维护简单，绿色环保。2、导轨和导靴的因素电梯在下行时振动非常明显，最直接的原因有可能是导轨表面润滑不好造成的，导靴损坏，可以加油或者更换导靴。导轨的垂直度和两导轨的平行度是需要满足一定的数值才符合T 型导轨的平行度，如果误差比较大，电梯运行过程中就会出现振动或者抖动现象，钢丝绳的松紧是否均匀对电梯运行过程中受力有着重大影响，如果钢丝绳有几根比较松弛，有几根绷的很紧，在某一时刻内受力较大的曳引轮绳槽必然会加快磨损，这样就形成节经差，形成异常抖动，继而带动轿厢抖动。在这个期间，绳间又会出现相对滑移，对运行中的振动和噪音的影响也会更大，并且这种影响还是不能调节的。因此在对钢丝绳的张力调节上，应该保证其张力保持在平均值的3%范围之内。并且在曳引机的制造中应对曳引轮节经差提出严格的要求，一般来说应该小于0.10 mm。在对钢丝绳的均匀度进行测试时，可以让电梯停在中间偏上的楼层，在轿顶用手以相同的力拉对重侧每根钢丝绳。