摩托车链条小齿轮安装方向

前齿轮比较好换，拆下链条外面的护罩，踩紧刹车卸下链轮螺丝就行了，后链轮需要卸下后刹车、刹车鼓盖拉杆，取下后轮和链轮座，用台钳夹住链轮再卸下螺丝更换，然后把链轮和后轮装好重新安装到车上，把调链器放松，拆开链条的链节，抱链条绕在前后链轮上再用链节接好，最后通过调链器把链条松紧调到上下活动量25-35毫米之间，再拧紧后轮轴螺丝装好其他各件就行了。

在正时齿轮的外侧缸头上应该有一个带丝扣的盖，打开盖，就看到正时齿轮，一般情况下正时齿轮被2颗螺丝固定的。

之前先把正时链条涨紧器调松，把正时链条取下，再取正时齿轮。

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摩托车在更换链条的时候需要连摩托车齿轮一起更换才能保证更换的质量。以下是摩托车相关内容的介绍：1、工作原理：踩下踏板时机构将向弹簧加压使得弹簧的外围翘起压皮便与摩擦板脱离。此时摩擦板与飞轮之间已无法连动即便发动机持续运转动力并不会传递至变速箱及车轮此时驾驶者便可以进行换档以及停车等动作而不会使得发动机熄火。2、传递动力：曲轴转速低的时候两个摩擦片接触不到外壳动力不能传递。曲轴转速高因为离心力作用使摩擦片向外甩接触到外壳动力就可以传递出去。

摩托车的发动机连接后轮的传动链条掉了，在安装时要首先查明链条脱落的原因，然后再视情况安装。

摩托车的传动链条不会无缘无故的掉下来，链条掉下来的原因不同，安装时的方法也不一样，而且要排除造成链条脱落的故障原因，否则链条装上后还可能再掉下来。

摩托车传动链条掉下来，一般是链条太松了没有及时调紧、链条已抻长到极限无法再调紧、调链器左右调节不一致偏差太大、传动链条和前后链轮磨损过大、传动链条活接损坏断了或脱落等造成的。

如果是链条活接损坏或掉了，再买个活接装上去就可以了。安装链条时，要先用主支架把摩托车支起来，再用套筒扳手卸下发动机链轮外面的链轮罩，然后把链条绕过发动机小链轮，把链条绕到后轮大链轮上，链条两端在大链轮相邻两个齿之间对好，把链条活接插入链条两端的销口，再把活接的两个卡片装好就行了。带开口的最外边的卡片，在安装时卡片开口要背对着链条转动前进方向，不要安装反了，最后检查调整好链条松紧即可。

如果是传动链条太松、已抻长到极限无法再调紧或调链器左右调的不正，偏差太大造成的链条托落，把链条的松紧和左右调整好就行了。如果是链条和链轮磨损过大造成的脱落，造把它们的都换掉，链轮和链条最好配套一起换，这样效果最好，单换一样不但效果不好，而且还可能会加剧新换的那个的磨损。

传动链条也不能调的太紧，否则会造成链条和链轮磨损加剧、噪音大和过热、运转阻力大影响动力，甚至磨断链条等故障。链条调整好后，其中间部位下面应上下能有20-30毫米的活动量才好。另外要注意链条的润滑，链条缺油太严重也会造成损坏。

其实这是个相当专业的问题。只有比较专业的摩托车维修人员才会知道。。我只知道一些基本的东西就是，在拆开箱体前必须把里面原来齿轮的位置记住，，下面是一些注意事项轴上齿轮的理想安装情况应为茵轮节圆的中心线与轴的中心线重合、齿轮端向紧靠轴肩。但实际上常会因各种误差而无法达到这一要求．具体情况如下：(1)当齿轮的孔加工不正确或因长时间使用而磨损成喇叭形时， 旦将其与轴装配．会使齿轮与轴配合不紧密，运转时出现左右摇摆的现象。(2)如果齿轮的中心线与轴的中心线不重合．存在偏心距．运转时就会产生径向振摆，使啮合的两齿轮中心距时大时小．每转一周变动一次．因而在运转中会有冲击声。当偏心距较大时，还可能发生咬死现象。(3)如果齿轮在轴上安装歪斜，存在偏斜角．运转时就会发生端面振摆。当轮齿啮合时，作用力就会集中在齿面的局部，而使该处磨损加剧。(4)安装时如果齿轮没有紧靠轴肩，轮齿啮合时，齿面就会有一部分外露而没有承受载荷．导致两个啮合的齿轮在轴向的相对位置不正确。这样不仅影响两齿轮的力矩传递．而且容易使轮齿受损。熟悉和了解齿轮安装时各种缺陷所产生的不良症状和后果，有助于维修人员和操作人员在实践操作中正确判断和提前预防设备故障。