随车吊四根改两根钢丝绳怎么改

电梯钢丝绳更换申请，对某地电梯某日进行检查，发现钢丝绳实际直径为9mm，该钢丝绳原公称直径为10mm，因为磨损造成钢丝绳直径减小1 mm，1/10=10%，钢丝绳直径减小达到10%,符合按照GB/T5972-2009起重机 钢丝绳 保养 维护 安装 检验 报废 国家标准，建议更换钢丝绳。附照片

对某地电梯某日进行检查，发现钢丝绳断丝严重，其中一个股捻距内断丝达到4根，按照GB/T5972-2009起重机 钢丝绳 保养 维护 安装 检验 报废 国家标准予以报废，更换新钢丝绳，以确保电梯安全运行。

性价比最高的钢丝绳，请依据使用条件和要求选用：

1.磷化涂层钢丝绳，钢丝经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝耐磨、耐蚀防锈能力全面跃升，使用寿命是同结构光面钢丝绳3倍左右（注意拉拔用锌系磷化与制绳用耐磨磷化的区别，尽管天津江苏等地已有多家企业生产，目前仍然货源紧张，供不应求）

2.镀锌钢丝绳，热镀锌和电镀锌

3.不锈钢丝绳，304或316不锈钢

4.涂塑钢丝绳，钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯或聚丙烯

5.光面钢丝绳，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。

大气环境优选锰系磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。

把钢丝绳变向轮拆下来，将轮槽车的深度大一点就行了。

吊车常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。

专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格大约是光面钢丝绳的1.4-1.6倍，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30-45%，使用成本更低，性价比更高，光面钢丝绳正在被淘汰。

吊钩组上有个倍率销，把倍率销拆掉，倍率滑轮就会自动滑到起重小车上，此时，钢绳就变为2倍率的了！有的厂家生产的倍率滑轮，还需要在小车上，再把倍率滑轮用销轴再固定在小车上！ 一般塔机勾头上都有倍率轮，就在勾头的上方，4倍率变2倍率时打开倍率轮销轴，将倍率轮与勾头滑轮组分离，并且将倍率轮升起到小车下方顶死即可。吊的倍率是指滑轮组的倍数，2倍率是指钢丝绳为两股，4倍率指钢丝绳四股，它决定了起重速度，2倍率速度快但起重量小，6倍率起重量大但速度慢，具体额定起重量还要考虑起重力矩起重力距是衡量塔吊起重能力重要参数。起重量和工作幅度的乘积表示其起重能力（单位：吨．米）。例如：起重力距16吨米的塔吊工作幅度为16米时，起重量是1吨，工作幅度为8米时，起重量是2吨。 塔吊起重性能表中的倍率就是起重量和工作幅度的乘积决不能大于该塔吊的起重力距。以上是我个人的理解，但愿对你有帮助一般塔机勾头上都有倍率轮，就在勾头的上方，4倍率变2倍率时打开倍率轮销轴，将倍率轮与勾头滑轮组分离，并且将倍率轮升起到小车下方顶死即可。二倍率和四倍率的差别就是四倍率多了一个动滑轮，比如说你的塔吊是6吨塔，四倍率的时候最大起重量为6吨，二倍率的时候最大起重量就只有3吨了。初中就学过的，定滑轮两边的力是相等的，加了一个动滑轮，省一半的力。就是这个道理了，通常四倍率换二倍率的时候把钩子滑轮组上面的一个动滑轮的销子拆掉，这个动滑轮就会固定到小车上，这时就只有一组动滑轮，就是二倍率。

吊装作业用钢丝绳，使用以后先发生微动磨损，继而出现疲劳断丝，断丝达到一定数量就需要更换新钢丝绳，允许断丝数量需要根据钢丝绳结构及钢丝绳报废国家标准进行确定，断丝数量达到钢丝绳报废标准了就必须尽快钢丝绳，没有其它补救方法。光面钢丝绳的钢丝，钢丝表面没有任何耐磨保护涂层，非常容易磨损与断丝，造成光面钢丝绳使用寿命短。光面钢丝绳的升级换代产品是锰系磷化耐磨涂层钢丝绳，其制绳钢丝表面有15-40克/平米的锰系磷化膜，属于耐磨保护涂层，防止磨损与生锈效果超过天天给钢丝绳涂黄油润滑，使用寿命更长久、单位使用成本更低廉。

保险杠的下部。半挂车厢里面的钢丝绳在保险杠的下部安装，可以绑挂在车的拖钩上，拖钩是出厂正常货车都有的，专为拖车设计使用的。厢式半挂车是在厢式汽车的底盘上改装或单独制造而成的，据其车厢的不同可分为客厢式和车厢式。客厢式的车厢与驾驶室一般为整体式结构。

钢丝绳使用年限：立井不超过2年,斜井不超过1年。

报废标准：

1.表层钢丝绳直径磨损超过原直径40%的报废

2.钢丝绳直径减少量达到7%时报废

3.钢丝绳有明显的内部腐蚀必须报废

4.局部外层钢丝绳伸长显“笼”状畸变必须报废

5.钢丝绳出现整股断裂必须报废

6.钢丝绳的纤维芯直径增大较严重时必须报废

7.钢丝绳发生扭结、变折塑性变形、麻芯脱出、受电弧高温灼伤影响钢丝绳性能指标时必须报废。

钢丝绳使用注意事项：

第一条：带有驾驶室的起重机械必须设有专人驾驶。严禁非驾驶人员操作。

第二条：起重机司机须持有特殊工种操作证，方能按指定机型独立操作。

第三条：起重机械凡有下列情况之一者，禁止使用。

1、钢丝绳达到报废标准。

2、吊钩、滑轮、卷筒达到报废标准。

1、制动器的制动力矩刹不住额定载苛。

2、限位开关失灵。

3、主要受力件有裂纹、开焊。

4、主梁弹性变形或永久变形超过修理界限。

5、车轮裂纹、掉片、严重啃轨或'三条腿'。

6、电气接零保护挂靠失去作用或绝缘达不到规定值。

7、电动机温升超过规定值。

10、转子、电阻一相开路。

11、车上有人（检查、修理指定专人指挥时除外）。

12、露天起重机当风力达六级及以上。

13、新安装、改装、大修后未经验改合格。

14、轨道行车梁松动、断裂、物件破碎、终点车档失灵。

参考资料

安全论坛.安全论坛网[引用时间2017-12-19]

根据《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》（GB5972―86）2.5.1（现已修订为最新的规范GB5972-2016）以下情况予以报废：

1、绳头断丝

当绳头或绳头附近有断丝时，即使断丝数很小，也说明该部位应力很大，可能是绳头安装不正确所致。应该找出损坏的原因。在绳长允许的情况下，应将断丝部分切断，合理地重新安装。

2、断丝的局部聚集

如果断丝紧密在一起形成局部聚集，应报废钢丝绳。断丝在绳长小于6D或在任何一股绳中聚集时，即使断丝数小于表中所列数值，也应报废。

3、断丝的增加率

在一些应用中，疲劳是钢丝绳损伤的主要原因，断丝只在使用一段时间后才出现，但断丝数量逐渐增多，时间间隔越来越短。在这种情况下，为了确定断丝的增长率，应仔细检查并记录断丝的增长情况。这个“规则”可以用来确定今后钢丝绳报废的日期。

4、绳股断裂

如果整股钢丝绳断裂，应报废钢丝绳。

扩展资料：

钢丝绳的选用：

1、起吊重物或穿滑轮使用，应选择比较柔软、易弯曲的6×37或6×61的钢丝绳。 

2、作为缆风绳或拖拉绳可选用6×19钢丝绳。 

3、根据钢丝绳受力的大小，按照钢丝绳许用拉力，选择合适的直径。 

4、选择后的钢丝绳要进行验算。

参考资料来源：百度百科-钢丝绳

参考资料来源：百度百科-钢丝绳安全系数

可利用活动晾衣架组件改装，顶上四组定滑轮，一边墙壁上安装一组绞盘引四线分别到顶上四角垂下，按天花尺寸定制个柜子，四条钢丝绳分别固定四角（建议用丝杆锣母连接以便调整平衡及高度）,最后再修饰柜底面及墙面上的钢丝绳。

如果柜体较重，可以在柜体连接处加装滑轮，并将钢丝绳引回固定在不在天花上，这样绞起时能减少一半的力，但柜体行程少一半，所以绞盘要装低一点。

钢丝绳主要品种，1.磷化涂层钢丝绳，中国发明专利，钢丝磷化处理后耐磨能力、耐蚀防锈能力全面提高，使用寿命是光面钢丝绳2-3倍（注意与光面钢丝绳生产工艺的区别），2.镀锌钢丝绳，3.不锈钢丝绳，4.涂塑钢丝绳，5.光面钢丝绳，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。大气环境优选锰系磷化涂层钢丝绳，腐蚀环境优选热镀锌钢丝绳

电梯钢丝绳是一个重要品种，而且涉及人身安全，所以，购买电梯钢丝绳需要甄别企业资质，制造企业需要拥有国家政府部门颁发的生产许可证，并且提供质量合格证明书，部分小钢丝绳厂没有资质却以低廉的价格抢占维保市场，一但出事故维保单位必须负法律责任。

更换电梯绳，必须严格遵照电梯的原设计，钢丝绳结构、直径和强度级等必须遵循元设计，如需更改，必须先咨询电梯生产厂家，得到肯定答复后才能实施。

更换钢丝绳过程，需要严格遵循电梯安装、调试的行业规范进行。

仅供参考