12年宝马320i正时是皮带还是链条

华晨宝马320li皮带6万公里更换，正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。正时皮带损坏的原因有：1、正时皮带老化、磨损；2、张紧轮、惰轮、导向轮运转出现问题；3、外部污染或损坏。华晨宝马320li是一款中型4门5座三厢轿车，最高车速达到每小时226千米，长宽高分别为4829mm、1827mm、1463mm，轴距为2961mm。

链条。10款宝马320i用的是正时链条。它是终身免维护。实际中15万公里后需要检查有无拉长，导板有无可能破损。发电机依然用的是皮带，8-10万公里需更换。宝马汽车，是指宝马汽车公司（Bayeri简称BMW，主要的系列车型有1、2、3、4、5、6、7、8等系列。

2015款宝马320i正时皮带还是链条

这个2015款宝马320这款车型的话，它这个发动机是一个正时链条的发动机的。这个正时链条的发动机这个按照要求这个是免维护的，只有这个正时链条是正常的，发动机动力是正常的，而且用电脑检测发动机的数据流也是正常的，那这个正时链条就不需要更换的，没有任何问题。

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1、按照国产车的标准，一般车辆在行驶了大约6万到10万公里的时候，就要进行更换汽车发动机皮带及皮带附件。

2、为了确保发动机的正常运作和提高发动机的使用寿命，对汽车进行可靠而正常的维修与保养，普通的车辆在使用了汽车发动机皮带一年半到两年的时候，需要进行更换，如果行驶公里数达到6万，就要进行更换了。

17年10月提的18款320Li运动领先，18年四五月份就发现发动机D档怠速有快频率的很明显嘎啦嘎啦声音，具体声音有点像筛豆子的似的，挂入N档或P档声音消失；期间截止现在反复去过4S店两次，无果，售后老师有听见异响声，但是试了很久的车没有找到声源，论坛有哪位车友有遇到此类情况，可以出来沟通下，或者给点建议，发动机异响不处理心里不踏实17年10月提的18款320Li运动领先，18年四五月份就发现发动机D档怠速有快频率的很明显嘎啦嘎啦声音，具体声音有点像筛豆子的似的，挂入N档或P档声音消失；期间截止现在反复去过4S店两次，无果，售后老师有听见异响声，但是试了很久的车没有找到声源，论坛有哪位车友有遇到此类情况，可以出来沟通下，或者给点建议，发动机异响不处理心里不踏实 是正时链条的声音 发动机异响，大体可以分为冷启动时发动机异响，急加速时发动机异响，怠速状态下发动机异响。1、机脚垫老化或松脱导致的异响。机脚垫，也叫鸡爪垫、机脚架，一般装在发动机与车身中间，连接着车身和发动机，起到固定发动机的作用。而它最重要的作用，是起到缓冲减震的效果。一旦机脚垫老化或松脱，发动机的抖动就会厉害，从 好烦啊，我两情况一样。这是B48的通病吗？你的解决吗？ 同样的状况等红绿灯刹车踩住就有哒哒哒哒哒的声音踩油门声音消失其他档位也没声音 检查下发动机机脚 跟我情况一样啊4s店去了几次都听不到自己开的时候出现频率很高 兄弟，我们情况差不多吗？能请教下吗 18款耀夜也有这样的问题，大柜17000公里后开始响的，D档踩刹车哒哒哒哒的响，这个声音不是每次都有，怀疑跟停车的倾斜度也有关系，我怀疑是发动机机脚的问题，我测试过，响的时候让人帮我踩住刹车打开机盖自己把发动机往一侧推住就不响了。楼主之后解决了麻烦回帖交流一下，因为我还没去4S修。 同样问题 挂N档和P档消失，那就不是发动机异响的问题了啊，要查查变速箱了 变速箱问题吧 您说的这几种应该是发动机在任何档位都会出现异响，我车子是在D档才会发出的异响，以上原因可能性很小 @2019

我们的世界对于您说的问题，宝马320是链条的，奥迪您要看是什么排量的了，目前2.0t是皮带的，像2.4、2.8、3.2几款都是链条的了，皇冠也是链条的。对于宝马320目前09款的是氙灯，其余的是卤素，配置方面这个价位的车配置基本比较齐全了

链条。梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是世界知名的德国汽车品牌，创立于1900年，总部设在斯图加特，创建人为卡尔·本茨（KarlBenz）和戈特利布·戴姆勒（GottliebDaimler）。梅赛德斯-奔驰以高质量、高性能的汽车产品闻名于世，奔驰车很早就不采用正时皮带了，因为正时皮带好出现断裂，奔驰车早就采用链条了。

正时皮带如何安装和对记号：

1、保持第一缸活塞位于上止点位置, 曲轴正时皮带轮外边缘上的缺口与带轮室上的凸起的“ | ”标记对齐。

2、保证带轮室内及各传动皮带轮干净无油污、无水，必要时用干净的白布擦拭清洁。

3、使用专用的工具将喷油泵正时皮带轮固定后，按规定力矩拧紧螺母。装配皮带过渡轮合件，拧紧连接皮带过渡轮合件的六角法兰面定位螺栓至规定110±10N·m。

4、使用M8工艺定位螺栓同时将凸轮轴正时皮带轮和喷油泵正时皮带轮定位在带轮室相应的螺纹孔位置 ；带轮上已作了装配标记，装配线装配改为按记号装配。

5、将正时皮带合件依次按图示顺序（即1曲轴正时皮带轮—2凸轮轴正时皮带轮—3皮带过渡轮—4喷油泵正时皮带轮）要求套进各传动皮带轮，要求皮带上的标记与各带轮上的标记相对应对齐，见图示。皮带正时箭头与发动机运转方向相同(顺时针)，皮带的外边缘与凸轮轴外边缘齐平(保证皮带外边缘与凸轮轴皮带轮外边缘的距离为0~0.5mm)，保证皮带端面在同一平面内。

6、将涨紧轮合件装配在带轮室上，用六角法兰面定位螺栓将涨紧轮合件固定，但暂时不拧紧，确保涨紧轮合件能够运动自如，装配后必须保证凸轮轴正时皮带轮与喷油泵正时皮带轮之间、曲轴皮带轮与凸轮轴皮带轮之间不允许多齿、错齿现象发生，在装配过程中绝对不允许将正时皮带合件弯折。