三菱欧蓝德正时链条应该如何校对

对三菱老欧蓝德正时，将三菱老欧蓝德机油泵齿轮上面的豁口标记对准三菱老欧蓝德发动机缸体上面的小三角记号，使用眼镜扳手转动三菱老欧蓝德凸轮轴盘，具体的操作步骤如下：

1、将三菱老欧蓝德机油泵齿轮上面的豁口标记对准三菱老欧蓝德发动机缸体上面的小三角记号。

2、使用眼镜扳手转动三菱老欧蓝德凸轮轴盘。

3、将三菱老欧蓝德凸轮轴盘上面的豁口记号对准三菱老欧蓝德发动机缸体上面的正时标记。

4、找到三菱老欧蓝德曲轴上面的圆点记号。

5、转动三菱老欧蓝德曲轴，将三菱老欧蓝德曲轴上面的圆点记号对准三菱老欧蓝德发动机缸体上面的豁口记号。

不通用。4J11发动机是三菱生产的日本生产纯原装进口，目前在欧蓝德车型上搭载，4J系列发动机有两个型号，分别是4J11排量为2点0L和4J12排量为2点4L，全部是自然吸气发动机，4J系列发动机是全铝发动机，优点是比铸铁的轻，正时皮带变为链条。

三菱的发动机性能

在性能表现上，其中2点0L的4J11发动机，最大输出马力达到166匹，最大输出扭矩达到201牛米，而排量为2点4L的4J12发动机，最大输出马力则达到192匹，最大输出扭矩达到235牛米，在性能上不输同级别车型的发动机。

欧蓝德搭载的4J系列发动机，最引以为傲的就是采用了三菱独门技术MIVEC可变气门正时与升程技术，这项技术让4J系列的发动机可以在保证动力输出强劲的同时，还拥有极为优秀的燃油经济性，通过各个传感器的信号来感知实际气门正时，然后再执行反馈控制，补偿系统误差。

一 ：配气正时，就是配气机构，（凸轮轴、气门、摇臂等）以准确时间向气缸内供给可燃混合气 ，并以准确时间排出废气 ；

二：点火正时，以准确时间点燃汽缸内的可燃混合气，从而推动活塞做功。

欧蓝德，作为广汽三菱旗下主要销量的紧凑型SUV，自然是被三菱寄予厚望的，2047的市场定位，独有的四驱技术，超高的性价比，让欧蓝德在紧凑级SUV这个级别里，独占一块山头。 领克这个品牌呢，在市场认可度层面来说可能会呈现两个极端，你路上问有没有听说过领克这个品牌，估计有一半的人说没听过，你问有没有听说过吉利品牌，应该就百分百听过吧，领克是吉利旗下的也至少有一半人不了解；从外观来说，估计又会呈现两个极端，有的人对领克的外观挺受用的，有点保时捷的味道，但是又有一大群让人觉得它的外观太过于前卫，有些欣赏不来，领克01应该就是这样一款车，呈现两个极端。 试着对比一下两款车。

欧蓝德SUV的名字意于唤起人们对未知道路的探险精神，它继承了三菱传统的越野技术，将引领新一代SUV的发展方向--灵活与运动的完美结合。三菱传统的越野车技术曾经使用在参加巴黎至达喀尔拉力赛的赛车上，而这一次这种技术在欧蓝德上使用，让Outlander的骨子里也流淌着冠军的血液；

领克01是为都市年轻族群打造的新时代SUV，与2017年11月28日正式上市。领克01是领克汽车首款基于CMA基础模块架构开发的车型，领克品牌在技术与品质上对标豪华品牌，在市场定位和消费群体上对标一线外资品牌，为消费者创造全新的品牌体验和价值感。

全新一代欧蓝德的造型有着些许的运动风格，同时又稳重大气，整体比较适中，对于年轻人和中年人都比较迁就，家族化DYNAMIC SHIELD设计语言的前脸设计，气场十足，车厢底盘比较高，通过性很突出，走一些越野路段完全没有问题。

18寸运动风格的轮毂。

侧身线条简洁利落，没有拖泥带水，比较圆润。

欧蓝德车尾还是偏稳重的设计，没有很冒进，一个中规中矩的车尾设计。

领克全系品牌颇具保时捷的味道，太过前卫的设计也并不是所有人都买账，有的人爱它的外观，有的人口味正好相反，这是仁者见仁智者见智的事。

扁平向后延伸的前大灯，车门合页附近有一块黑色三角形的装饰，目是为了增加一些运动感吧，轮毂设计比较时尚。

整体车身造型也是一个弧形车顶加一个圆润的车尾收尾，整个造型像极了保时捷。

车尾元素就比较多了，左右两侧分别有竖型条纹的装饰，刹车灯是一个狭长的分布，显得有一些凌乱感觉，不是很喜欢这个车尾设计。

欧蓝德搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，能提供122kW，201N·m，166马力，动力参数不算抢眼，对比当下主流涡轮机，但是胜在平顺的动力输出，配合CVT变速箱，使得欧蓝德的动力非常线性，就是说很平稳的感觉，没有很强的推背感，却很可靠，平时保养也比较便宜，家庭用车非常合适。

日常驾驶车速不快的情况下发动机转速通常在1300转左右，发动机低扭的调教。

高速行驶，120km/h发动机转速也只有2000转左右，想要加速超车深踩，发动机转速起来扭矩随之而来。

领克01提供的是一台2.0T涡轮增压发动机，140kW，300N·m最大扭矩，190马力，同排量的2.0T发动机来看，领克的发动机参数并不算突出，甚至有些偏差了，动力的确比2.0L欧蓝德要好，毕竟人家是带T的。

这款2.0T需要加95号，养车费用方面要高一些。

欧蓝德整车尺寸在4705*1810*1710mm，尺寸非常大，可以与很多中型SUV相抗衡。

领克01的整车尺寸在4512*1857*1689mm，长度比欧蓝德短了20公分，差了很大一截，整个车看起来要小一圈，家用实用性要差一点。

欧蓝德配置非常丰富：一键启动、无钥匙进入、电动座椅、座椅加热、自动驻车、胎压监测、定速巡航、电动天窗、自动防眩目内后视镜、自动空调、电子驻车等等，必须的配置都配备齐了。

领克01等一众自主品牌配置也都很丰富，配置这块还是很全面的。

欧蓝德畅享版官方指导价17.28万，合资品牌里做到这样尺寸的、配置这么丰富的紧凑型SUV价格做到这么低的，应该是第一人了。

领克01两驱Pro版15.88万，比欧蓝德低了一万多，价格直逼合资品牌价格水平线了。

各方面试着对比了一下两款车，您觉得谁的性价比更高一点。

三菱欧蓝德配备三菱近年联合开发的2.4升MIVEC铝合金发动机，这款发动机使用16气门和双顶置凸轮轴结构，匹配MIVEC连续可变气门正时系统。曲轴皮带轮通过其中的一条是带动凸轮轴皮带轮和油泵皮带轮运转，这条皮带轮较宽，它由一个自动涨紧器，一个涨紧带轮和一个惰轮对皮带的涨紧度实行调整。

这位车主反应：“新车刚买回来1个月，12月2号新车开回家，在12月15日发现发动机总是出现哒哒哒的声音，怠速时最明显，刚开始以为是正常的就没管，但是后面发现声音越来越大”，并且从发布的视频可以听出，发动机内部有间断性的刮擦声音，而且声音非常尖锐，这个明显听出里是发动机内部零件出现异常磨损的声音，而最有可能出现这个异响的零件就是气门挺柱或者气门挺柱的摇臂。建议该车主拆开凸轮轴罩盖，检查气门挺柱以及摇臂，同时检查凸轮轴凸桃表面情况。一旦发现有磨损痕迹，直接更换。更换气门挺柱4S店材料含工时在700元左右，更换摇臂4S店材料含工时在500元左右，如果发现凸轮轴凸桃磨损，需更换凸轮轴，材料含工时在2800元左右，由于该车在质保期，可以直接索赔更换故障零件。

2，发动机内部正时链条松动导致的异响。

2020款欧蓝德使用的是正时链条传动，链条基本都是免维护的，但是如果因为链条生产质量问题，导致链条在使用过程中拉长，就会因为松旷而导致异响，可以拆下正时链条，和正常链条对比下长度，看看有没有拉长，以及看看链条齿形，链轮齿形有无异常，发现链条拉长就需更换，4S店链条价格是800元/条，工时费300元左右，4S店更换链轮的材料含工时在1000元左右，质保期免费索赔更换。

3，发动机外部附件系统松动导致的异响。

发动机附件系统有水泵，发电机，涨紧轮，皮带，如果听异响来自于这些零件也需更换，其中4S店更换水泵材料含工时是3200元左右；4S店更换发电机材料含工时是1200元左右；4S店更换附件皮带材料含工时在600元左右；4S店更换涨紧轮材料含工时价格在600~700元。在质保期内，以上这些零件都可免费索赔更换。