请问一下电动板手能把大型的轮胎卸下吗

将要拆卸的部位涂洒除锈润滑剂，以待拆卸安装方便，避免损坏螺丝。要涂喷部位有：平叉护板螺丝处；调节刹车螺丝处，固定刹车总程螺丝处，电机两端螺丝处。

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拆卸时不可用蛮力，遇到难拆卸的螺丝用锤震震或是来回拧拧就会很容易拆。“将拆下来的螺丝垫片不要乱扔，哪边的拆卸螺丝放哪边，以便安装”。注意电机线，不要扯断磨破。然后选用气嘴芯扳手把轮胎内部余气放完，内部有气给拆卸带来一定困难。

由于真空胎胎口过紧，硬撬很容易把圈口撬变形，影响轮胎与圈的密封性度，容易“跑气”。小技巧：扁撬按周圈反复慢慢往下撬动圈口，最好两边都撬下，让胎与圈口分离，然后再来撬轮胎就轻易多了，且不易伤圈。用两个扁撬，近距离两撬同时用力，待胎的一边撬出来时将对角用脚往下踩，随后将一扁撬拔出，在2-3公分处逐一周圈撬下。检查胎嘴是否老化发裂，如果有老化请一并更换。由于部分真空胎设计花纹不一样，分方向，看准箭头，切勿装反。

安装新轮胎时比拆时容易多了，先将胎的一口沿圈轻轻用扁撬下，然后按周圈安装到位，再将另一胎口撬下，当另一口快安装到位时会增大“力度”，不要急硬撬将对角按一按，就轻松很多了。充气，有部分真空胎胎口微松在打气时容易从圈口漏气，在打气时用手尽可能的将胎口与圈口调节无缝，把气门芯最好拆掉打气，能更好的使胎口充气“到位”，气压控制在300-380kpa！

安装时检查刹车是否灵活，在活动关节处最好注入少许润滑油，让其灵活好用。固定刹车螺丝，电机螺丝一定要拧紧，以防发生危险。最后将电机线用线束子进行固定住，以防减震、轮胎磨断蹭破。真空轮胎在电动车上使用广泛。，真空轮胎有较强的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能，胎体较柔软，外胎面刚性较大，中间的帘线起到加强胎体强度和定型的作用。

如果是在路上更换轮胎，首先停车熄火，用手刹制动。拿重物放在车轮前后，防止滑动。在车后放置三角警示牌，确保安全后再进行轮胎更换。

第一步、取出随车工具和备胎

取出随车工具和备胎

打开后备箱，拿出后备箱内的杂物并放置在车内或者有人照看的地方，以防被人顺手牵羊(切记不要小看这个动作)，接着就是取出换台工具和备胎。

将备胎取出后，将轮毂的正面向上放好，这样一来可以放置轮毂表面被刮花，二来也可以在拿取的时候也会更方便一些。接着检查下备胎的气压，如果平时不注意保养备胎的话，现在就已经别无选择了，还是等待救援吧

第二步：卸下轮胎

1、 使用套筒扳手，对所需更换轮胎螺栓按对角线顺序依次松卸，旋转90度左右即可。

将轮胎螺栓拧松一点即可

在实际操作中我们发现更换轮胎真是个体力活，靠手的力量很难拧下来，

最后不得不靠脚帮忙。值得注意的是，在拧螺栓的时候，一定要按照对角线的方式，这样可以防止紧固件受力不均而变形。(把螺栓拧下来的前提是拧螺栓的方向是对的，不然就徒劳了，所以了解汽车螺栓的螺纹也是至关重要)

注：普通家用车的的螺栓都为右旋螺纹，逆时针扳动扳手即可拧松螺栓。但是部分中巴或者越野可能会使用左旋螺纹的螺栓，这时需要顺时针扳动扳手。

2、架设千斤顶将轮胎升至稍稍离地。

先用手将千斤顶升至适当高度，注意顶起位置与车辆标识点一致。(在轮胎两侧都有千斤顶的指示位置，很容易找到，如图手指所示，不同车型的指示方式有所不同。)调整千斤顶使车辆受力柱落于千斤顶卡槽处。千斤顶底部与地面要平稳贴合，接上套件，按顺时针方向旋转，顶起车辆，轮胎离地2CM左右即可。

3、拧出螺栓，卸下轮胎

使用千斤顶将轮胎升至稍稍离地并拧出螺栓

轮胎稍稍离地后，就可以用套筒扳手将所有螺栓都拧下来，但需注意先拆下方螺栓，剩最后一颗上方螺栓时，用脚或手顶住轮胎，再拆下螺栓取出轮胎，放置于车辆下方，防止意外。

第三步：安装备胎

1、将卸下的轮胎与备胎换位，接着用手将四个螺丝拧上至手不能拧动。

卸下的轮胎与备胎换位

安装备胎，调整角度，使螺栓孔对齐，先安装最上方螺栓。用手或脚顶住轮胎，在装上剩下螺栓，用套筒加力，使轮胎不能晃动为止。

2、将千斤顶降下至轮胎轻轻触地，用套筒扳手按照如图所示拧紧螺丝。

用套筒扳手按照如图所示拧紧螺丝

按图中所示1-2-3-4-5的顺序拧上车轮锁栓(如果是四轮轮毂，则可按照对角线顺序)，切忌不要按照顺时针或逆时针将螺丝依次拧上，而在拧螺丝时最好每颗螺丝拧的圈数保持一致，为的是保证螺丝受力均匀。

最后一步就是收拾好换下的故障轮胎、随车工具和警告牌，完成整个换胎程序。同时记得将故障轮胎及时送修。

三、换备胎的感受及总结:

1、一定要定期检查、保养汽车备胎，确保它关键时候能正常使用。

2、使用千斤顶时一定要将它放置在标示下，避免倾斜发生意外。

3、安装备胎前，最好将拆下的轮胎放置在车底，避免发生意外。

4、拧螺丝时要按对角线顺序拧上，切勿按顺序拧上。

5、非全尺寸备胎最高行驶速度不能超过80km/h。

小强电动扳手可以拆卸轿车轮胎。

1、在芯杆上套上一个带有扳把的棘轮，双手并用，可以较轻松地卸下螺丝。

2、按汽车说明书方法取下轮毂罩用一把轮胎扳手拧松螺母盖。对每只螺母盖逆时针拧一下，让它们留在原位置以让轮子不脱下。

3、拆卸通路螺丝，不要拆卸手轮。用合适的扳手拧松车轮的螺栓，取下安全垫圈，将轮子从轴上卸下来。

可以

需注意配合的扭力扳手的扭矩值,请勿过载使用。尽量保持扭力扳手驱动头、倍增器和被锁物同轴线对准。尽量保持反作用力臂与抵挡物可靠的平面接触。尽量保持反作用力与反作用力臂成直角。　反作用力点应尽量远离倍增器，并在安全三角区内。基于安全考虑，不容许使用双臂或平衡式反作用力臂。要取下倍增器，先移去扭力扳手和拨动反回弹装置，切忌敲打

使用扭力扳手倍增器操作会比较顺畅、平稳并且可获得更准确的扭矩。在螺栓锁紧的过程中可减少体力的支出。

同一车辆应装用规格、型号一致的轮胎，严禁将不同结构、不同规格、不同层次、不同扁平率和不同厂牌的轮胎混装。如果在同轮轴上既有子午胎又有斜交胎，容易导致单胎超负荷，产生早期磨损。

工具/原料

梅花起子、开口板手、套筒、扭力板、快速板手、测量仪

方法/步骤

1）将汽车停在一个安全的地方，若汽车在公路上，应打开警告灯，警示后面来车注意避让。下车前拉起驻车制动器。若车停在坡路上，应将车辆下垫石块或木块以防遛车（图1）。将汽车行李舱内警示牌取出并放在车后。若汽车在高速公路上，警示牌至少放在车后100m处（图2），一般路面则只需50m即可。

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2）取出汽车自备工具箱的工具，包括举升器组件和套筒扳手。取出备胎座内的备用轮胎。不同车型的备用胎的放置位置可能略有不同。通常情况下轿车的备胎在后行李箱中，掀开上面盖的地毯，旋松中心固定螺栓即可取下（图3）。越野车的备用胎通常在前后保险杠上。

3）用改锥将车轮饰盖板撬下，露出车轮螺栓（图4）。用套筒扳手松开轮胎螺栓（图5）。拆卸轮胎螺栓时先不要将车身举起，要先将车轮的螺栓松开一圈后再将车身举起。

4）在指定的位置装好举升器，否则可能导致车身变形。如果车辆所停路面较松软可在举升器下面垫一块大木板。举升车身使车身离地。

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5）用套筒扳手彻底旋松车轮螺全，并将需要更换的轮胎卸下（图6）。注意：卸下的轮胎最好放在车身下面，以防车身意外倒塌而造成事故。

6）将备用胎装上后将螺栓拧上（图7）。

7）用磁筒扳手进一步拧紧螺栓，将车身放落于地面，再一次用套筒扳手将车轮按照对角彻底拧紧，图8、图9和图10分别给出了4个、5个和6个车轮固定螺栓的拧紧顺序。这一点非常重要，否则会影响车轮及轮毂等部件的使用寿命。

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8）将车轮饰盖板压入装好（图11），取回警示标志，整理好工具和备用胎。

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END

注意事项

注意在拆装过程中零部件的轻拿轻放，最重要是维修过程中人身安全

第一步：长时间暴露在外的螺丝，给拆解换轮胎带来一定难度，应该先在两端电机螺丝处，固定刹车处……涂喷除锈润滑剂，因为润滑剂是锈迹克星。第二步：用适度扳手拧电机丝，一定要卡住，以防拧滑损丝伤手，最好带上手套，用合适的扳手拧下，如果难拧，用捶震震会给拆卸带来好卸。取下电机丝的一边，把链条，泥瓦，刹车全部拆下时，用“架子”把车支起，放便操作！（有些车的车腿不用拆就可以拿下，但是有些车腿是“套入”电机轴上的，支起来，更容易拆解，一定要放稳，以防操作时车摔倒，砸到人）支好，用扳手把另一边电机丝卸下，摘车腿时一定要注意电机线，避免力控制不住伤了电机线！第三步：从轮圈上取下轮胎。用气芯扳手把轮胎内部余气放完，用手将胎的两端周圈往下按一按，然后用两个一字螺丝刀或扒胎扁撬，撬出胎的一口，用一个扁撬在另一个扁撬2-3cm处逐一小距离撬开（不可用蛮力撬，用技巧，不然费了劲，伤了胎，坏了圈），将内胎“拽”出，拽到胎嘴时，按下外胎，轻易把内胎拿掉了，用手或用扁撬将外胎的另一口与圈脱离。第四步：安装新轮胎。看准型号，内胎与外胎型号一定要一致，内大外小“叠胎”，内小外大“爆胎”，有些轮胎花纹设计带有剪头，请按照剪头指定的方向安装，将外胎的一口贴圈的一口一按就上去了，完全可以不用撬，安装内胎看准，别使胎“拧了圈”，要平整放入，然后上胎的另一口，刚开始上会很轻松，当快要入位的三五公分处就费力了，这时用手按按对角再去上余下的部分就容易多了，在完全装上圈时，胎嘴处最好用手往里按一按让胎嘴边缘不要被外胎压住，否则打气“调高伤胎”，充气，气不能一次充包，打少许气时看胎口圆不圆，不圆处作适当调整，不然打上气骑行会颠簸！（两边胎口都要注意，周圈要圆），气压控制在250-300kpa,然后将胎嘴冒带上以免进异物！第五步：将后轮安装车架上！最好看看刹车摇臂是否灵活，必要时关节处加入适当机油，使之润滑更顺滑，两边的垫片原来在哪边的上哪里的都要“对号入位”，轮胎中心与车架中心尽量保持中心，电机丝，固定车闸丝，泥瓦丝，链卡……一定要固定结实！调试车闸，固定好电机线。

1、电动单车撑起大撑，用活动扳手取下固定轴承螺帽，松开刹车碟取下轮圈。

2、用两根撬棍拆下电机上的旧轮胎。

3、清洗好轮钢圈上的污锈，再换上新轮胎。将新轮胎一面放入钢圈内，再用两撬棍一点点慢慢撬入钢圈内。

4、轮胎装好后充好气，旋紧后轮轴上螺帽，装好刹车碟检查轮胎气门是否漏气就可以使用。

电动车在使用久了轮胎难免会出现一些小故障，如果有一天骑行时发现轮胎出现了问题该怎么修理呢?以下是我为你整理的电动车轮胎的修理技巧，希望能帮到你。

电动车轮胎的修理技巧

一、换胎：

先用套筒扳手将电动车轮胎四个螺丝逆时针方向拧松，(有松动即可，不可全部拧出，拧松主要是等千斤顶顶起轮子时。未拧松轮子会跟着转，)

将千斤顶置于车身下的钢梁处，并将千斤顶起重爪对准车身下方支撑点。(务必要顶到车底钢管能受力的地方)，摇动千斤顶将车身支起。然后用扳手依次卸下需要更换的轮胎的螺栓，并卸下车轮

将新胎对准车轴和螺孔，将轮胎螺栓初步拧紧。在拧螺栓的同时，可以用脚踩着轮胎底部的胎侧部分，这样可以让拧螺栓的工作更轻松一些。将千斤顶放下，采用对角线的顺序将每个螺栓都拧紧。

二、补胎：

用气嘴芯扳手把轮胎内气压放完，放完气用手把胎口周圈按下，使胎口与圈口脱离，胎口紧的，可以用扁撬慢慢周圈反复几次撬动，然后用两个扁撬同时撬胎的一边，两撬的距离控制在2-3公分，同时用手按下对角，就轻而易举的拆卸下来了!

查找内胎漏气，用气嘴扳手把气芯拧上，打气，气压不要过饱，用水周圈仔细查找漏气根源，找到漏气用东西作上标记(避免放气找不到漏洞)。

使用锉，锉磨伤孔周围，锉面大小合适，需略大于胶片，给清理好的部位涂上胶水，均匀涂抹，约等待两到三分钟让胶水充分干燥，贴上揭去的银箔的胶片，请不要碰脏，然后用橡皮锤轻敲数下!

电动车大灯不亮如何检修

第一、大灯内部出现故障

沿着电动车大灯找到大灯连接线，用万用表200v档位测量有无电压，方法：万用表两个表针分别插入大灯线上，打开大灯电源开启开关看看是否有电压“流出”，(有带远近光的灯，要开远近灯开关来测量，如果测的是远光你开关在近光上，会误判)，如果有电压显示说明大灯灯丝断或灯线灯座接触不良导致的(也有些车灯是led的，如果测到有电压则说明led灯坏或线路板有故障，一般更换为主或外加灯)注意事项:灯泡伏数规格一定要旧的一致，不然不亮或闪掉，“led灯使用范围广些，一般通用”

第二、大灯开关出现故障

时间久了开关“日晒雨淋”生锈腐蚀或磨损接触不良老化，导致前大灯不亮，，检测方法：将万用表调档至电压200v档位，打开电源，开开关，看看是否有电压显示，如没有显示，有可能开关坏了，找到大灯开关线，用一根线或铁镊子将开关上的线短路，若亮了，说明开关坏了，请更换。《若带有远近光的，远近光开关坏也会不亮，小方法:可开下大灯开关看看后尾灯是否亮，若大灯后亮前不亮，远近光开关故障几率大，给予更换》。更换开关注意事项:，插入开关的“卡子”一定“卡”到位入槽，插紧防松动，致接触不良不亮或闪亮。

第三、灯泡底座出现故障

灯的底座是“囚禁”灯泡进行供电的“牢房”，由坚固的铁套，绝缘圆板，和弹簧组成，绝缘圆板两孔有两根导线进行向灯泡传送电，“两孔为远光近光”，而其中一根是负线的共用线，一般固定于铁的外套边缘和簧的下端，一旦氧化或起热很有可能会导致底座变形致接触不良，使灯的底座与灯的触点脱节不亮。排除故障法：更换整套底座。确保三根线接触牢靠，必要时上点焊锡，让接触更实在!

第四、前大灯接插件出现故障

有的电动车前泥瓦的损坏，遇到水路轮子带动水溅到大灯线路处，时间久了大灯内部接插件腐蚀氧化快，接插铜片压不到铜钱，造成大灯不亮，或时亮时不亮。排除故障方法：更换前大灯接插件。铜片接插件接触线的地方最好用锡焊接一下，使之接触结实耐腐蚀氧化，接触铜片插入塑料插件时用尖锥子将铜片上的“刺”挑一挑，防止脱落，出现异常。《也可用直接接线，去掉接插件，一根根拧实，然后上锡用绝缘胶带缠紧固牢》

第五、转换器出现故障

电动车转换器是将电池组电压转换成12v电压供给大灯，喇叭，转向灯等，转换器一旦损坏，大灯，转向灯，喇叭都会停止工作。检测方法：找到转换器，将万用表调至20v档位，红色表针插入转换器黄色线，黑色表针插入转换器负线上，打开电源，如果无12v显示电压，说明有可能转换器坏了，致使灯与喇叭一起失灵。排除故障方法：更换转换器。转换器内部是元器件焊接线路板上的，如果不将其固定住遇到颠簸之路很有可能造成虚接短路，最好用螺丝固定住，以防走到路不好的地方，颠坏或颠掉，转换器接插件最好用线束子“绑上”防止接触不良。

第六、线束内部出现故障

车的线路就像人的血管，每一根线都有它的用处，时间久了坏是在所难免的，线路氧化，线芯腐蚀，线芯发黑，短路断路，内芯接触不良虚接，都会带来这样或那样的故障!大灯线位于拐把处，来来回回摩擦线路损坏率增加。排除故障方法：更换必要的线路。选用优质铜芯线，线路固定牢靠，以防“受刮”。

电动车的保养技巧

一、电池

1、充电，平时充电不要充电时间过长，夏天温度高电池热失控几率大，以时间为准，最好6-8小时，如电池长时间不用最好两个月补充次电避免时间久电池亏电造成不可逆转的硫酸盐化而“毙命”，用到一年半到二年之时最好电池加补充液，以延长其寿命

2、骑行，骑行上坡最好先助力后电动，避免瞬间电流大而拉伤电池!

二、电机

电机是将电池里电能转换成机械能，驱动电动车车轮旋转的部件。平常也要多注意“养护”，

1、注意骑行带不带刹车，带刹车骑行电机受力起热引起磁钢退磁，造成车无力而缩短续航里程!

2、电机发生噪音及时修理，检查轴承，以免轴承里钢粒滚出把线圈割断，造成电机报废，

3、尽量别往有水的地方骑行，电机没有我们想象的封闭那么好，水好进，很难出，长时间出不来会磁钢生锈，轴承易坏，造成费电，电机起热，减少里程!(电动三轮车差速电机需半年更换一次齿轮油)

三、控制器

控制器是控制电机转速的部件，也是电动车电动系统的核心，主要控制电机的转速，是电动车能量管理体制与各种信号处理的核心部件。控制器有刹车断电、欠压保护、欠压回升值设定过流保护等相应的保护功能!控制器需注意的是，控制器尽可能的保持干燥，以防进水，控制器由个个小原件组成，万一进水短路就会烧坏!还要检查接插件是否接触实以免造成虚接打火造成着火的危险!(安装控制器时电机动力线，电源主线最好用锡焊接)，另外看看刹车断电是否有，以确保控制器正常运行不吃力。

四、充电器