f700gs高配和低配区别

在中控屏设置里面。

中控屏设置里面点击空调和空气质量选项里面有自动座椅加热关闭，空调调节区有座椅加热的按钮，在温度显示的旁边有两个座椅的图形，上面的话有三条斜线的就是座椅加热开关下面的是座椅通风开关点击即可关闭。

座椅加热，大多数有在采用真皮材料座椅的汽车上，因为真皮座椅表层材料，在冬季温度较低，有了前排座椅，加热后到了冬天一屁股坐下去，事后你的就不会是一个冰冷的皮椅子。

摩托车的 电瓶在座的 下边，有的外边有盖子，用10个的 扳手松掉螺丝就可以了。电瓶当然是长方体的。

2、动力输出，马力差10HP，扭力又有差距，这个差距有那么大意义么

3、避震的行程决定了通过性，有那么大差距么

个人觉得，玩下摩托需要圈子的，我的邻居刚买了台哈雷883，F700GS的通过性可能不如800，但估计大部分时间是和邻居出去周边玩下，足够用了。

平常一天300-400公里，偶尔骑个500公里，能够胜任此任务强度的摩托车比比皆是，比如：

125cc风冷摩托车

普通的风冷跨梁125cc：我在2015年就曾经骑着一辆建设JS125-6F环中国，全程21345公里，最长的一天行驶距离是800百多公里。这辆建设V6JS125-6F环中国一圈下来，再加上一次进藏，总里程近三万公里，连镙丝都没掉一颗，可见其足以胜任摩旅。

250cc水冷摩托车

带水冷的拉力车250cc：我上个月刚骑一辆dl250走完丙察察和丙察左线。这是一辆250cc水冷双缸发动机的摩托车，座高798cm，油箱17.2升，续航里程超过500公里。我骑着这辆车走丙察察线到波密后，又从左贡绕丙察左线出西藏，全程走了7000多公里。中途除了调过一次链条、做过一次正常保养之外其它的一点问题都没有。

700cc ADV摩托车

兼顾铺装及非铺装复杂路况的700cc ADV：在这次进藏的旅途中，我曾在大理到昆明的路上遇到河南摩友所骑的三辆宝马F700gs，这款搭载双缸四冲程水冷发动机的ADV，最大功率（kw/rpm） 55/7300 最大扭矩（N·m/rpm） 77/5300，百公里油耗大约5.1升。几乎能胜任任何路况。

量力而行

在通往西藏的路上可以说是形形色色的摩托车都有，小到50cc的小绵羊，甚至是60v的电动车，大到1600cc的宝马、本田，所以一天摩旅500公里买什么车绝对是个仁者见仁，智者见智的问题。

根据我在西藏的所见所闻，以及我对摩托车的了解我分高中低三档向你推荐几款车型，以供参考：

15000元以内

铃木gz150-e 、五羊本田暴风眼190 、力帆KPT200。

15000-30000元

铃木dl250、雅马哈天剑王、光阳ct300。

30000元以上

本田cb500X、铃木dl650、宝马f700gs、宝马R1250gs等等

以上车型在众多摩友中都拥有不错的口碑，你可以根据自己的财务情况量力选择。

结论

总而言之，我还是那句老话，摩旅选车，有钱就上大排，没钱就买个国产125。一天500公里，同样都能到达，无非是一个快点，一个慢点而已，丝毫不不会影响摩旅的乐趣。

这个问题，引起了老夫的沉思！

摩旅，就是骑着摩托车跑去玩。途中可能遇到坑坑洼洼、可能遇到你想不到的急转弯、可能你遇到近5米长的眼镜王蛇、可能你遇到一群龇牙咧嘴的排狼在等待你的到来、可能遇到一位含情脉脉的美女让你神魂颠倒、可能遇到你跃不过去的悬崖、可能你遇到一位贫困一辈子的老人含笑死去、可能遇到狂风暴雨，但最为要紧的是:1，交警，如果你的证件，排放，或者是禁摩区，那可能摊上事了；2，当地治安要良好，千万不能遇到黑势力；3，沿途多少加油站，要弄清楚，如果中途没有油，同样也麻烦；4，怕有许多尖尖锋利的石块路况，。

鉴于此，老夫建议:选用小排量的，重量轻的摩托车，上面绑一部自行车。当遇到禁摩区，没有把摩托车绑在自行车上前进，过了禁摩区，就把自行车绑在摩托车上，前进。正确与否敬请各位领导讨论指教，谢谢

目前我的摩旅接近题主的目标，也就是一天接近五百公里，每次两到三天。我主要是在国道上行驶，选定比较少车辆的国道，这样风景比较好，而且老国道那种怀旧的味道我比较喜欢。所以我每天的行程不算太长，有摩友每天将近一千公里高速的。

那么针对题主的问题，我建议首先需要确定题主自身的摩旅取向。如果是居住地周边玩玩，道路质量比较有保障，那么一台巡航车是不错的选择，我初期开始摩旅是骑的一台川崎 小火神，城市周边道路质量比较好的话骑起来很舒服。

目前我开始跑得远一些了，所以综合使用经验我买了一台CB500X 拉力车。因为国内道路情况很复杂，我不希望有那么几公里的烂路我就必须打道回府。

至于为什么选择CB500X而不是更大排量的，主要是考虑在动力够用的情况下，越轻越好，毕竟碰到一些复杂路况，舞弄一台轻一点的车，比去搞水鸟那些大家伙来得科学。

所以我给出的建议：

1、考虑自身的 旅游 需求，城市周边，可以考虑巡航车（仿赛、街车太运动，一天五百公里腰会断）；复杂路况，拉力车，坐姿舒服，通过性好。

2、确定自己选车方向之后一定要去试车，动力够用的情况下越轻越好，不要迷信排量，夏天不需要买羽绒服吧？

3、在能力范围内尽量靠近全进口，路上车子质量 有个闪失，代价太大。

祝你摩旅愉快！！

一天到晚尽是弱智的问题！昨天是买什么车，一天500公里上下班，今天又是买什么摩托，一天跑500公里？？买飞机吧，这个快！！！

广大车友极力推崇的摩旅神车，19款CB500X完美蜕变，无论是从硬件还是软件，全方面的武装到牙齿

本人骑本田小战鹰125摩旅中，带着老婆经常一天500公里，自带机油和滤芯，1700公里左右更换一次。

我的摩托车是新买的！宗申赛科龙51B的，排量200，车重173Kg，从邯郸跑到张家口蔚县，接近500公里！由于在到涞源县之前跑的是省道，速度不敢太快，大约40-50公里每小时，涞源南上高速到张家口蔚县南大约在60-80公里每小时，个人觉得摩旅嘛，就是随心所欲，啥样的车不重要，跑多远多快也不重要，重要的是心情，放松心情比啥都强！大排速度快，但价格高，小排速度慢但胜在便宜 具体情况还是看你时间和经济能力，随遇而安吧！

你这问题有点广义！我认为摩旅有短距离骑行500公里-1000公里的骑行，中距离骑行的1000-3000，长时间摩旅3000开外。

摩旅路上每天跑500公里基本都是属于赶路情况，国道路况好500基本车型都可以达到，大排赶路比较节约时间。路况差的话大排不一定有优势。

短距离骑行不需要装备支持150排量车型，完全可以胜任，可以选择小踏板和街车。周边游方便还可以代步！

中距离骑行基本就要带摩旅用品了，如修理工具，户外装备，基本衣物。这就需要三箱或者托包了。选择上就差别很大了，可以选择大排，250-1250排量看预算，巡航车首选，adv>踏板>太子>复古！

长距离摩旅排量不是选择关键，而是地区决定车型，正常国内摩旅西北地区是主要目的，虽然路况好了但是不一定会出意外情况，或者要去偏僻地，大排就不是很合适了。有钱任性请随意！大排出行其实基本都是团队出行，有后勤保障！所以长途摩旅中小排量才是主要工具真，更适合个人出行。150-750排量，长途摩旅不是赶时间所以小排完全没有问题，还是看经济情况。300以上进口车是首先，国产车排量不推荐大排，太重小毛病是你在路上避免不了的一大难题。而且修起来麻烦！

小排量车一定要带水冷，中大排现在都有冷却系统了。

进口 合资 国产 组装

没说预测就不推存车型了！

只要你肯骑，125/150一天跑500公里也没问题，就是屁股辛苦一点而已！如果是要摩旅的，还是建议你要250排量以上的车，跑得快，人相对轻松点！

我骑豪爵VR150E一天也跑500公里，比较辛苦！你参考一下！

有钱买贵的！没钱买便宜的！一样的玩…

先说电路方面，先要看摩托车有没有电；打开电门锁，如果有电到就跳过这段；没电就检查保险管；保险管一般是在电瓶旁边，而且会有备用保险管，换上去试。油路的话最先检查是否还有汽油；遇到不能启动的情况，至少有10%是用完油的；跨骑车把汽油开关的油管拔出来就能看到是否有油了。

宝马F700GS发动机采用并列双缸设计，整车质量209公斤，座高820毫米（这个高度实在是很亲民），油箱容积16升，实际排气量798毫升，最大马力75匹，最大扭矩77牛·米，前轮胎规格：110/80R19，后轮胎规格为：140/80R17，官方给出最高时速可达192公里每小时

商品名称：摩托车电瓶12V免维护蓄电池铅锂混合动力锂电池、铅酸电池YTX12-BS

商品毛重：4.4kg。    

商品产地：中国大陆。    

货号：MBTX12U。    

类型：摩托车蓄电池。    

系列：免维护。    

容量（AH）：9-30。    

额定电压：12V。    

宝马7系电瓶为瓦尔塔品牌：

车型不同，配备的电池安数与型号也有所不同，100A的型号为6－QW－100－（720）－L，90A的型号为6－QW－90－（680）-L，具体型号可查看原车电池，根据电池型号与安数购买更换即可。

瓦尔塔是欧洲最著名的汽车蓄电池品牌，也是全球知名的汽车蓄电池品牌之一，隶属于柯锐世（原江森自控能源动力），提供包括AGM蓄电池在内的，适合各类车型使用的多种规格顶级蓄电池产品，是世界各大著名汽车制造商的首选，包括与宝马、福特和奔驰等国际一流汽车制造商。

F700GS有白色配红色车架、黑色配黑色车架和黑色配红色车架。

宝马GS车系在全球范围内享有极高声誉，F700GS是现在国内在售宝马车型中排气量最小得一款拉力车。