起重设备用钢丝绳吊着东西点焊是否会导电影响起重设备

题主是否想询问“钢丝绳上面的铅头是用什么工具焊上的”？用常规的对焊机。钢丝绳是一种工业常用钢索绳具，该钢索绳具上铅头是用常规的对焊机焊接的，但是像0.05到0.20mm这类精细规格线材用常规对焊机、点焊机，氩氟焊机就没办法焊了，只能用专用焊接设备来解决。

针对你的一系列问题给出以下解析：

1、 首先钢筋的排列问题，道路的受力钢筋是垂直于道路，而分布钢筋平行于道路。

2、受力钢筋设置于下层，分布钢筋在上层。

3、问题的第二点理解是错误的，35d指的是钢筋的搭接长度。

4、问题的第三点指的是钢筋的最小保护层厚度，对于道路来说，5公分是最小值，施工中是大于它的。

5、问题中的另外一个5公分指的是两层钢筋网片之间的垂直距离，施工时用马凳筋垫起来（提示：马凳筋在设计图纸中是不出现的，属于施工措施）。

6、道路混凝土的标号应该在C30~c50之间，小了不抗压，容易损坏，太高造价高且脆性大。

扩展资料：

施工放样及模板安装

在制作钢筋网之前，首先要进行的是施工放样，并安装模板。

根据设计图纸定出路面边缘线、端部胀缝的位置，并检查模板顶面标高(即路面顶高)、路拱横坡、整度和模板平顺性。为了保证摊铺、振捣混凝土时模板不变形、不移位、不下沉，安装模板时在外侧用钢钎锚固。

模板安装工序按几何尺寸准确性、施工中是否变形和稳定性3个方面检测验收，具体方法为:在下承层上恢复中线，每50m设一固定桩，直线段纵向每10m设一中桩，曲线段每5m设一中桩，两侧采用钢模支档，保证摊铺厚度和高程都符合要求。

实际上，虽然有些文献要求模板应在绑扎钢筋之前架立好，根据施工现场的经验来看，不?一定非要这样做，架立模板的目的是为了摊铺混凝土，与钢筋网的安装关系不大。

完全可以通过拉线定位钢筋网，先进行钢筋网的制作，再架立模板。这在模板数量有限而施工路面又非常长时有很大的优点，可以把处于终凝状态的混凝土模板拆下，安装到后续施工段内。

钢筋制作

在施工中对钢筋进行了抽验，试验和抽验数据都符合规范要求。根据钢筋混凝土裂缝开裂机理，裂缝的间距和宽度取决于混凝土的强度以及钢筋与混凝土之间的粘结。

由于钢筋的锈蚀状况对钢筋与混凝土的粘结强度有影响，施工中需对重锈钢筋进行除锈处理，以保证钢筋表面洁净无杂物。

钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应预先调直，并严格按照设计要求进行钢筋的弯制和末端弯钩。根据规范要求，采用冷拉法时，I级钢筋冷拉率不宜大于2%，II级钢筋冷拉率不宜大于1%。

先将纵、横向钢筋加工成设计尺寸后，再运至工地焊接、绑扎成型。端部的矩形地锚梁和工字梁枕梁的钢筋网也是先在钢筋制作场地加工成钢筋骨架片，在工地就位后焊接或绑扎成型的。

钢筋网的安装

在路面基层检验合格、模板安装完成后，即可进行钢筋网的安装。安装时首先将横向钢筋按设计尺寸布置于底层，然后布置纵向钢筋，确定钢筋在板厚方向的高度后，再焊接、绑扎成钢筋网。钢筋网及钢筋骨架的焊接和绑扎的精确度应符合下表的规定。

纵向钢筋接头采用电弧单面搭接焊的方法，搭接长度为16Cm，纵筋与横筋的交叉连接采用钢丝绳绑扎。纵筋的焊接接头应错开布置，焊接点连线与路面纵向夹角大约为45度，布置第一排纵筋时，可采用一组共99根不同长度的钢筋以错开焊缝。

浇筑前应检验绑扎或焊接安装好的钢筋骨架，不得有贴地、变形、移位、松脱和开焊现象。路面钢筋网及钢筋骨架安装位置的允许偏差应符合下表的规定。

钢筋支架

钢筋标高采用支架固定，钢筋支架不仅要能够保证钢筋网的稳固，其自身也要足够稳定，以防摊铺混凝土时被推倒。

另外，钢筋支架不得嵌人基层，以避免钢筋支架阻碍cRcP面板的自由伸缩，或防止面板伸缩造成支架钢筋破坏基层。为此，采用中16钢筋弯拉制作成“厅’形，并且高度符合要求的支架。

钢筋支架横向间距约为150cm，纵向间距为120Cm，即每隔一根横向钢筋下设置支架。施工时将部分钢筋支架点焊在横向钢筋下方，然后将已焊接好的纵向钢筋绑扎在横向钢筋之上，从而形成稳固支撑的钢筋网。

只点焊部分支架主要原因是:在摊?铺混凝土时，其它部分的钢筋网会受到一定的推力，点焊在横筋上的支架较少，钢筋网受到基层表面的阻力也较小，比较容易产生滑移，可以避免产生翘曲变形。

实践证明，该钢筋支架在摊铺混凝土时，确保了钢筋网的稳固定位，而且该支架还具有加工简便、施工方便、牢固可靠与经济实用等优点

　本工程施工期跨入冬季，因此制定有效的防雪、防风、防寒措施，做好冬期施工是按期高质量完成工程施工的保证。冬期施工根据施工规范的要求，要采取特殊措施，以保证施工质量。

2．1 冬期施工的确定

安装工程：当环境温度低于0℃时，即转入冬期施工；

混凝土、钢筋混凝土工程和砖石工程：当室外平均温度持续5天稳定低于5℃时，即转入冬期施工；

2．2管理措施

冬季施工，必须克服寒冷天气对工程质量和安全生产的影响，关键要做好施工前的准备工作和施工中的检查工作，每项工程施工前，技术人员要结合具体气象条件及工程任务特点，详细地做好对施工人员的技术交底，保证每个施工人员了解每一步施工要求，并监督施工人员按施工方案的要求执行。

在整个冬期施工中，施工现场设专人测温、气象记录、覆盖，技术人员和QA/QC工程师在每天下午下班前检查各施工项目的保温、覆盖情况。

施工计划安排必须考虑冬季气候条件及特点，在总进度许可的条件下，对不适宜冬季施工的工程应延缓至明春施工，尽量避开冬季施工。有关人员每天收听天气预报，根据天气情况安排施工生产。

入冬之前应对生产、生活设施组织全面安全、质量检查，及时解决检查中发现的问题。

冬季施工过程中除执行本措施要求外，还应执行有关设计要求、规范、具体施工方案等技术文件要求。

2．3技术措施

2.3.1 土建工程

★ 土方工程

冬期开挖的土方工程宜采用防止冻结法开挖土方，开挖时，可在冻结前草袋覆盖或将表层土翻耕耙松，其深度一般不少于0.3；已上冻的土方开挖，采用化土法进行开挖，即搭设暖棚，通入暖气将棚内土方融化后进行开挖。

土方回填应选用不含冻土块的好土或砂砾，每层回填的虚铺厚度应根据所用施工机械选择，并要求比常温施工时减少20%～25%。回填工作应连续进行，防止基土或已填土受冻；

在冬期挖土中，将不冻土堆在一起加以覆盖，防止冻结，留作回填时用；

灰土施工要特别注意检查，不允许使用冻土拌灰土，夯实后的灰土面层和拌好的灰土当天用不完，应采取保温措施。

★ 钢筋工程

钢筋宜在室内加工、焊接，加工成成品或半成品运至现场绑扎。钢筋的焊接必须在室外进行时，其最低气温不宜低于-20℃，并有防雪挡风措施，其环境温度低于-10℃时，钢筋应预热。焊后的接头，严禁立即碰到冰雪。

★ 混凝土工程

配制混凝土，应优先采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，最小水泥用量不少于300千克/立方米。

为保证浇筑的混凝土在受冻前，其抗压强度不低于设计标号的30%，施工中可采取热拌混凝土、加热养护、或在混凝土拌合物中掺加外加剂等措施，并对原材料的加热、搅拌、运输和养护等进行热工计算，以指导施工。

采用加热水拌制混凝土时，水与骨料的加热温度应根据热工计算确定，水泥不能直接加热，使用前宜先入暖棚内存放。

当骨料不加热时，水可加热到100℃，但水泥不与80℃以上的水直接接触，先投骨料和已加热的水，再投入水泥。

在搅拌混凝土时，加入一定量的外加剂，可以加速混凝土的硬化，以提早达到临界强度或降低水的冰点，使混凝土在负温下不致冻结。优先采用具有减水、早强、降低水的冰点等作用的复合型早强剂，具体施工时根据设计要求或与设计人员协商确定。混凝土和钢筋混凝土设备基础、塔基础框架、室外构架基础等混凝土中不得掺加氯盐抗冻剂。

进行浇筑及养护施工时，利用施工时搭设的脚手架搭设暖棚，并在暖棚中通入暖气进行浇筑及养护。供暖应采用集中供暖来进行，防止供暖量不足影响施工质量。

2.3.2 安装工程

★设备平台梯子、管道、钢结构焊接

设备平台、梯子及其附件按施工图纸在预制场内分段预制，在采取有效的加固措施后对组对焊缝全部焊接，以减少室外高空焊接量。

钢结构在预制场组对成片，分片就位后将联系梁临时点焊，然后用帆布在钢结构四周进行围护以防风、防雨、防雪，围护后再焊接钢结构节点焊缝。

当环境温度低于5℃时，焊接前用氧-乙炔焰对焊缝坡口两侧100mmm范围内进行加热烘干，驱除坡口内的露水潮气，火焰采用中性焰。

当环境温度低于0℃时，除奥氏体不锈钢外，无预热要求的钢种，在始焊处100mm范围内，预热到15℃以上。

焊接须连续进行，中断焊接时，要采取保温措施，立即用石棉布或岩棉被将焊口包裹，重新焊接时再对焊口进行预热，焊接过程中层间温度不低于预热温度，焊接完毕对焊口进行保温缓冷。

当焊接环境温度低于下列要求时，必须采取提高焊接环境温度的措施：

①普通碳素钢焊接，不低于-200C；

②低合金钢焊接，不低于-100C；

③奥氏体不锈钢焊接，不低于-50C：

④屈服点大于390MPa的低合金钢焊接，不低于00C。

提高焊接环境温度的措施采取液化石油气火焰加热的方案，在低温环境焊接的碳素钢、合金钢焊接前的预热温度按下表预热温度的上限执行。

钢种 钢板厚度或壁厚（mm） 焊接环境气温（0C） 预热温度0C

普通碳素钢 20≤δ≤30

30＜δ≤38 -20~0

-20~0 50~100

75~125

低合金钢 屈服点

σs＜390MPa 25＜δ≤32

32＜δ≤38 -10~0

-10~0 75~125

100~150

390≤σs＜440 MPa 20＜δ≤25

25＜δ≤32

32＜δ≤38 0~常温 75~125

100~150

125~175

440≤σs＜490 MPa δ≤20

20＜δ≤25

25＜δ≤32

32＜δ≤38 0~常温 75~125

100~150

125~175

150~200

★ 设备及管道安装：

彻底清尽现场各种基础预留孔内的存水或污物，并用干砂临时充填。

施工过程中，预制管段的两端及设备，管道放空口等敞口部分应及时封口，防止进水、进雪冻结。

设备的二次灌浆时，当温度低于5℃时，二次灌浆层应进行养护，采取保温和防冻措施。

机泵解体后，应及时将零部件回装，如不能回装时，零部件下面应设置垫层，并用保温材料盖好，防止雾雪侵蚀。

高强螺栓在负温下拧紧时，不得使用冲击力。

★ 吊装作业

进行吊装作业时，对吊车站位的地面情况认真检查确认，严禁吊车腿搭在冻土层上作业，起吊前检查被吊物是否与地面冻结，如冻结，必须进行适当处理，严禁强拉、硬吊，以免造成设备和机具的损坏。

捆扎用的索具和被吊物之间应有防滑措施，如垫上木板或橡胶板，严禁滑脱。

★ 电气工程

电缆铺设时，如环境温度低于如下数值，须预先加热电缆：

油浸绝缘电缆、塑料绝缘电缆 0℃

橡皮绝缘护套钢带铠装电缆 -7℃

橡皮绝缘氯乙烯护套电缆 -15℃

橡皮绝缘裸铝套电缆 -20℃

聚氯乙烯绝缘、聚氯乙烯套电缆 -20℃

电缆的室内升温法可采用将电缆在预制厂房内放置三昼夜，厂房室内温度不得低于10℃，若在40℃-50℃热风条件下则需放置24h。

当采用电热法加热电缆时，所通过电流不得超过额定电流，电缆的表面温度应预控制，其中3kv以下电缆不得超过40℃，6kv-10kv的电缆不得35℃，20kv-30kv的电缆不得25℃，烘热后电缆应尽快铺设，铺设时间不得超过1h。

电缆头的制作：当环境温度低于0℃时，应用电炉烘烤提高电缆头移动和切割部位的温度到5℃以上，防止弯曲时绝缘层受伤和破坏，电缆头的密封应用耐寒性能较好的电缆胶进行浇注。

变压器抽芯时应在室温高于5℃的室内进行，变压器本身温度应高于室温。

电缆在0℃以下不准进行耐压试验。

电气工程在施工中的焊接工作应参照安装工程中焊接要求执行。

★ 仪表工程

试验用标准表及工程用仪表，要存放在现场仪表库房内，不得放置于温度低于10℃以下环境中。

仪表调校过程中，室温不得低于10℃。

聚氯乙烯及橡胶控制电缆不允许在-5℃以下环境中进行铺设。

穿线管口需封住，防止进水。

控制室仪表盘、柜安装后需保证室内温度在15℃-35℃，湿度不得高于80%。厂房外的聚氯乙烯及橡胶控制电缆、管缆不允许在低于－5℃的气温下敷设。

在仪表调校过程中，室温不得低于10℃。

如仪表、导压管等必须在冬期进行水压试验时，试压后将水放尽，并用空气吹干。

为了防止在工艺管道进行水压试验时，试压水进入仪表及仪表管线，应在上冻前对已安装的仪表进行一次全面性检查，检查一次阀、二次阀及排污阀是否打开，积水应吹除干净，检查人员要做好记录，并承担责任。

★ 其它措施

施工现场临时上下水管道，在入冬前应进行全面检查，必须做好保温防冻防凝工作。埋地给排水管道必须在冻土层以下。供暖前，检查供暖管道是否通畅，保温是否完整。

切实做好现场施工机具的冬期维护工作。现场用的汽车、吊车、空压车、试压泵等，在停止工作后均应将水放净。机动车厢水箱中添加抗冻剂时应经抗冻试验确认。

低温环境工作机械，应认真检查零部件。要选用适合于环境温度的润滑油（脂）。卷扬机离合器刹车带等磨擦面不得积聚冰、雪、霜。

施工用钢丝绳、电焊软线、气压表、氧气带、乙炔气带等，收工后要妥善处理，以免冷脆断裂、老化。

为施工生产及采暖设置的火炉须有专人负责。做到通风良好、人离电断、确保安全。

不得在施工现场用明火取暖。

施工用电应有良好的接地、接零保护以及安装漏电保护器，现场临时用电电缆宜架空敷设，禁止电缆雪水中浸泡。开关箱应防雨雪。

★ 冬期安全施工措施

进入施工现场必须戴安全帽，高空作业必须系安全带，有条件的高空作业应设安全网；

脚手架跳板，雪后使用时要翻一个面，并将两端绑扎牢固后再使用；

高空平台是钢板的可用铺炉灰、砂子的方法进行防滑；

运输大型机具、设备、预制构件时，为防止行车途中路滑翻车，必须封车牢固，由专人随车监护，坚持出车前、行车中、收车后检查，发现问题及时排除。

做好冬期防火准备，冬季大庆气候干燥，易发生大火，对现场搭设的临时房、棚要加强防火工作，配备消防器材，并有专人负责冬季消防工作；

对设备、泵体内残留有水，但一时无法排尽的，要及时采取防冻措施，防止设备损坏；对怕冻的器材、设备要采取防冻措施 ，提前进行保温。

冰雪天禁止穿塑料鞋到施工现场，严禁在独木、型钢、管线等物体上行走，不允许在3米以上无防护栏处施工。

管道焊接时，应保证焊接区不受恶劣天气影响。当环境温度较低时应采取适当措施（如预热、暖棚、加热），保证焊接所需的足够温度。焊条应烘干后放入保温桶内。在室外焊接时，如风力大于4级应设防风屏障，雨、雪天应设挡雨棚。

新规范对于型钢悬挑脚手架做了很细致的规定，无论是型材的选用还是锚固件都作出了具体的说明。

1、一次悬挑脚手架高度不宜超过20m。

2、型钢悬挑梁宜采用双轴对称截面的型钢。如工字钢，工字钢结构性能可靠，双轴对称截面，受力稳定性好，较其他型钢选购、设计、施工方便。

3、悬挑钢梁型号及锚固件应按设计确定，钢梁截面高度不应小于160mm。悬挑梁尾端应在两处及以上固定于钢筋混凝土梁板结构上。锚固型钢悬挑梁的U型钢筋拉环或锚固螺栓直径不宜小于16㎜。

扩展资料：

悬挑脚手架搭设：

每层一挑搭设方法：将立杆底部顶在楼板、梁或墙体等建筑部位，向外倾斜固定后，在其上部搭设横杆、铺脚手板形成施工层，施工一个层高，待转入上层后，再重新搭设脚手架，提供上一层施工。

多层悬挑搭设方法：将全高的脚手架分成若干段，每段搭设高度不超过24m，利用悬挑梁或悬挑架作脚手架基础分段悬挑分段搭设脚手架，利用此种方法可以搭设超过50m以上的脚手架，悬挑脚手架外立面须满设剪刀撑。

参考资料：百度百科-悬挑脚手架

定位---定标高---柱顶螺栓预埋---定标高----弹线----柱安装----钢梁安装----次构安装-----焊接----补漆----竣工

第二节 钢柱安装工艺

一、钢柱的吊装

1、对基础进行复测，包括锚栓的露出长度，锚栓中心线对基准线的位移偏差，锚栓间距，基础标高，对于不合格的进行处理后方可进行吊装。

2、为了控制柱子的安装标高，还事先在柱子可视的截面上划出500mm 的位置，以便安装时进行标高的微调、校正。在复测合格的基础上安装钢柱，首先用单支钢丝绳将柱子捆绑好，吊点位置选择在距柱端1/3 柱长的位置。通过旋转法将柱子吊起，将钢柱吊起送至安装位置。绑扎处应设加垫。

二、钢柱的校正

1、在柱子可视面上事先画出中心线，然后在两个相互垂直的方向用经纬仪对柱子的垂直度进行调整。

2、通过测量柱子内侧距建筑物上弹好的控制线的距离来控制柱子的垂直度。

3、柱子的标高、轴线和垂直度偏差的调整是相互联系的兼顾的，待所有标准都达到时才算完成校正工作。

第三节 钢梁安装工艺

将钢梁卸车到各柱附近，用汽车吊送到楼层面，再由桅杆吊安装，有部分构件重的主梁可以和汽车吊进行台吊。次梁可以用自制轮胎式（5t）起重机安装。从三区开始、先主梁后次梁再檩条，逐根按编号用桅杆吊安装钢梁，只有当梁两端安装螺栓紧固（或点焊牢固）后，方可松钩，依次吊装其它钢梁。检验合格后进行焊接。

钢梁的绑扎吊点尤为重要，在钢梁过长可采取钢扁担，本工程有许多钢梁最长为20m左右，用三角形挂板把钢丝绳间距放大，来增大钢丝绳夹角符合本次吊装要求。 钢梁绑扎示意图。

第四节 现场焊接工艺

一、主要构件焊接工艺

手工焊接应采用多层多道、小电流的焊接方法。

1、对接溶透焊缝（平焊位手工电弧焊）

适用梁柱翼缘板腹板对接焊缝，焊条E4303。焊接工艺参数：

焊接坡口：b≤12mm 单坡口 角度 60 度 钝边 2mm

b>12mm 双坡口 角度 60 度 钝边 2mm组装间隙：2---3mm

焊接电流140~~180A，焊接电压24V，焊接速度375px /min

2、T 型焊缝（船形位手工电弧焊）

适用于梁柱筋板、连接板、柱顶板、柱底板，双面贴角焊缝，焊条E4303。

3、焊接工艺参数：

焊脚高度：大于被焊件中较薄件的厚度。焊接电流140~~160A，焊接电压22V，焊接速度400px /min手工电弧焊接时可参照下表参数：

焊条直径 Φ3.2 Φ4.0 Φ5.0

焊接电流（A） 100~130 160~210 210~270

4、焊缝外观：用肉眼和量具检查焊缝外观缺陷和焊脚尺寸，应符合施工图和施工规范的要求，焊波均匀，不得有裂纹、未熔合、夹渣、焊瘤、咬边、烧穿、弧坑和针状气孔等缺陷，焊接区应清理干净，无飞溅残留物。

5、全熔透焊缝作为焊接过程中的重点和关键质量控制点，质量检查人员对此部位应进行跟踪检查并做好相应的质量检查检查记录。

第五节 吊装施工安全要求

一、文明施工

1、遵守现场安全的各项管理规定，进入现场必须带好安全帽，严禁吸烟。

2、构件堆放、电焊机排列整齐有序，备用的氧气、乙炔瓶放入专用笼子内，分开放置。

3、现场设置安全员、防火员。

4、保持现场卫生。

5、现场所有施工人员服从指挥，言行文明。

二、安全技术措施

1、构件的运输

①、装车时用大垫木10x10 木方将构件垫稳，并用2t 倒链前后两道封牢。

②、装车后，整体高度小于4m。

③、行驶速度≤40 公里/小时，转弯或路面不平处≤20 公里/小时。

④、构件与钢丝绳接触处，用胶皮垫住。

⑤、装车后，摆放位置应居车中部，前、后用2t 链封牢（运中部时封三道），所有构件运输过程中要经常检查构件封车绳、倒链的情况，遇到问题及时处理。

⑥、由于本次有超长的构件，要夜间运输，运输前要进行安全交底，要求在运输中有专门的运输负责人。要求公司派专职安全员。运输车辆要安装示宽灯，要前有车开道，后有车压送。并要与交通部门协商好具体的时间和路线，以保证交通的畅通。