奥迪a6lc7正时链条需要多久更换，不换的影响

奥迪链条对正时的方法如下：1、发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号其余齿轮均没有标记。首先转动发动机使1、6缸达到上止点；2、然后装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮看机体上有一个标记使凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合；3、之回后转动发动机使之处于上止点前22度左右调整喷油泵使之处于一缸刚出油的状态锁紧螺丝即可。

【太平洋汽车网】奥迪汽车的正时链条是免维护的，一般情况下不需要再次更换，这是大众在欧洲的要求。每次大保养，让4s店检查一下即可，按需来维护和保养。

发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。

随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。

对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等现象；而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的更会损坏发动机整体。（图/文/摄：太平洋汽车网杨玮琳）

2012款2.0TC7，去年开始起步时刚踩油门不走，延迟零点几秒左右窜车，上坡情况更明显，有时甚至打滑，在本地变速箱专修厂已维修更换离合器片、阀体、链条等，问题依然没有解决，求各位大神指点解决方案 现在解决了吗老哥？我发现我的最近也出现这个毛病，前进档刚挂上不能急给油，松刹车等他自己起步之后踩油门可以。要不然只会怠速升高车不动，之后猛的窜一下 我的前进跟你一样，但是比你多了一个倒车耸车，倒车离合器烧了，换了新离合器片的没有解决，又换了变数箱电脑也没有解决，最后换了个新的总成好了，我估计你的是阀体的问题 我也有相同的感受，起步时如果油门稍微大一点就会窜，感觉先打滑一下再窜动，舒适感不好。坡起的时候更是尴尬，就像楼上说的，竟然会溜车，然后你油门再一大又窜了貌似cvt通病啊，我换了变速箱油也没改善C7 35FSI(2.8) 正常现象，试过好几辆C7，挂完档不走要喘口气，你急着走踩油门延迟一秒不到窜起来嗷嗷叫。这都不是问题，最主要是这款车还能溜坡，就在你给有不走的时候它是往后溜的，然后窜。停车在坡道上最尴尬 我出现过几次，在路上的时候也出现过，加油不走，延迟一会，猛地冲一下。我是节气门脏了。喷点清洗剂到节气门阀门上，或者加油的时候，加点汽油清洁剂。就没有问题了。 消除自学习功能有什么用啊？ vcds—变速箱模块—基本功能里有 这个操作复杂么？ 你车这个问题是一直存在么？我车偶尔是这样，我先忍一忍 是通过重新匹配程序？ 我也有，偶发。特别是起步打转向时会窜车。既然楼主换过离合器片、阀体、链条没有解决，我也就不折腾了。我考虑不是硬件问题，应该是起步离合器接合逻辑的问题，TCU根据你踩油门的力度和速度分析不出来你要做什么，所以离合器接合比较犹豫。离合器一旦结合，箱子没有任何问题，基本说明链条、锥轮还是好的。一月前我尝试用vcds重置变速箱，到现在貌似没再发生过。 一样，电脑查不出 今天查了一下车，电脑查的，没发现任何问题…… 不是把，没有任何故障码，用专用电脑查也没事 都快习惯了，把他当成是车的脾气了，适应了但是说这问题，我感觉不是变速箱的事，有时间我也查查我车，看看到底怎么回事 是不是失火导致的呢 开起来不难受么 同样的问题，没管他 @2019

奥迪a6 c7pa2.5发动机正时平衡轴随便哪个孔都可以。

拆前对好正时点：

1.轴盘上有道线对准曲轴盘盖板的箭头

2. 凸轮周盘道线对准气门室盖上的箭头 拆下 更换新的 用16的扳手代替专用工具就行 对正正时 25NM将张紧器紧固

奥迪正时链条数据流从左往右看图解。大众、奥迪发动机正时链条是可以通过数据流来判断链条需不需要更换的，在发动机正时无误的情况下，其值应为-3度KW到+3度KW，当值超出正常的范围很大，需要检测正时系统是存在问题了。

2012款的2.0T都是二代EA888了 哪有正时皮带的？ A4LB8 A6LC7 Q5 的2.0T全是正时链条的。包括C7的2.5 和3.0T 也全是正时链条 只有最新的A3 1.4T发动机用的是正时皮带 。 再想找皮带的 2010的A6L C6PA 2.0T是正时链条 A4的B7是正时皮带。 不知道不要乱答 玩知道是好心 误导人就是罪过了。这俩人我真是醉了