调整摩托车链条需要哪些型号的工具
摩托车链条有很多种,它们的螺丝不同,所用工具也不都一样,一般是需要拧松后轮轴的梅花扳手,大多是14、17、19、22等型号的梅花扳手,还有些需要松开后平叉左侧锁紧螺母的套筒(一般是23)或活动扳手,还有10、12、13、14的套筒或梅花、开口扳手等。由于摩托车型号众多,上述工具只是用一部分,并不是都要用到,比如拧松后轮轴的用14-17和17-19就用不到22的了,用到22的就用不到14的了。
有专门的紧链器。
暴风眼CB190R是一款五羊本田旗下的街车,造型非常帅气新潮。机车整体采用俯冲的线条,低矮的前大灯,高跷的尾灯,整体配合起来营造出一种猛兽捕食时蓄势待发的姿态。大灯的设计颇为复杂,但是可以肯定的是照明效果一点都不会差,蝙蝠型的车灯非常惊艳,给人一种很强烈的肌肉感。
自行车的链条松了调整方法如下:
准备材料:自行车
1、先将自行车后轮右边固定辅助轮的螺丝放松。
2、将辅助轮取下来。
3、可以看到最里边还有一个大点的螺丝,
4、这个是固定后车轮的,将这个螺丝放松。
5、用手将后车轮向后拉,试一下链条的松紧度。
6、固定后车轮的螺丝拧紧,
7、完成。
1、将气门室盖拆开,曲轴皮带轮拆卸掉,把正时链条外壳拆掉;
2、转动曲轴,将曲轴转到一缸上止点,将曲轴固定镙丝拧上,固定住曲轴。曲轴正时链轮没有滑键,360随便转;
3、转动进排气凸轮轴,凸轮轴后端有凹槽,将两根凸轮轴凹槽平衡对齐,将专用工具卡进去;
4、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的,安装时,皮带轮上面有一个圆孔,对正链条外壳上面的凹槽里;
5、曲轴位置传感器是可以调整的,安装时要不间隙调整到位,不然会报故障码的。
需要扳手等工具。正时有两种,一种是皮带8万左右换,另一种是链条12万公里左右(厂家建议),有些车企标明终身免换,但是一般启动发动机,链条没有异响,噪音,哪怕到了公里数,不换影响不大,有些不大懂车的怕断了汽油发动机早期都是采用皮带传动(同步带),现在很多车型取消使用皮带传动,采用金属链条传动,不过也有车型采用皮带传动。
通常,正时链条在15万公里之使用正常的,基本上都是在汽车行驶了20万公里的时候进行一次检查。而如果车子长期满载高速行驶的话,就要考虑5年或者75000公里就要检查下,如果磨损严重或者有其它损坏,这个得看是什么车了,比如比亚迪跑在9万左右链条就开始响了,在比如雅阁跑了30多万都还好好的,在一个和个人用车习惯,按时保养,都有很大的区别。
这个一定要严格按照厂商说明书上的规定来更换,不要大意,大部分正时皮带的汽车厂商都规定在6万公里或3-4年左右更换,虽说有些人跑到接近10万公里更换也没啥事儿,但这和机油可以根据情况适当延长更换周期不同如果正时皮带断裂就会导致凸轮轴停止转动,使得活塞在压缩行程的过程中直接将没有收回闭合的气门顶废,导致发动机损坏。
正时皮带是我们汽车上的重要零配件,是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。不过正时皮带会出现损耗,因此我们需要及时更换。活塞行程气门开启与关闭还有进出气顺序,都由正时皮带的作用下,时时刻刻保持着同步运转。
2、用适当工具顺时针拧调整螺栓。
3、左右两边的调整螺栓拧相同的角度,到链条垂度为2-3cm时锁紧轴母。
4、转动轮子复查垂度正常,锁紧调整螺栓的锁母。
5、检查一下后刹车的间隙。
6、根据实际调整情况,跟车型和车辆的技术状态有关,如果车况极好,后平叉无松弛现象,看标尺调整即可,如果后平叉摆动严重,那就得根据实际需要调整了。可以支主支架,将车辆摆放的非常竖直,按行进的方向转动后轮,观察链条和链轮的结合,使链轮正好走在链条的中间而不是偏向某边即可。
如果没拆过后轮,那就可能是链子间距变大了,是因为你骑的太久活着长期用力蹬导致的,需要更换链条,要用到截链器,一般车行会有这个工具
1、在调整链条松紧的时候可能会发现转动后轮链条松紧不一,在高速行驶中链条就会上下剧烈跳动缩短使用寿命,杂牌车制造装配不精准更会出现这种情况。
2、这时可以把固定大链盘的四颗螺丝稍微松开,转动后轮观察。
3、当转到链条最紧的时候停止转动,用硬木头把链盘往车头方向敲击,直到调整到链条转动一圈松紧一致然后锁紧四颗螺丝就可以了。