西沙海域军用海底光缆遭破坏的肇事者究竟是谁？
一个国家的军事力量是一个国家强大不被他国欺负的重要保障，但是在这个信息发达各种电子类的武器层出不穷的时代，军事方面的信息保护和信息传输变得尤为重要。其中就不乏我国埋藏在海底的大量的军事需要的光缆。但是近日就在我国面临着台湾方面的紧迫，以及印度边界的纷争时，却传来了我国南部西沙海域海底的军事光缆遭到了不明人士的破坏。这样严重的事情当然是一刻也不能耽误的。
当地三沙海警警局接到消息后迅速成立专案组展开行动，并且与涉海部门通力配合，跨三沙、海口、临高三个地点开展案件侦查工作，历经34个日夜连续奋战，最后基本上是查清了军用海底光缆断裂的具体原因。经过对断裂缺口的分析，询问了解详情，再加上对一些船只航线的对比，最后警方锁定了具有嫌疑性的船只。
经过一番调查发现，犯罪嫌疑人名为王某，嫌疑人表示他的船只在案发海域起锚时不小心勾到了疑似海底军用光缆的钢丝绳，船被困在了那里为了使船能够脱困，于是就让人去把军用光缆破坏掉了。据了解王某对犯罪的事实供认不讳，警方在抓到嫌疑人后也以其破坏军事通信罪依法移交检察机关进行起诉。
此次事件虽然已经查明真相，并且姜嫌疑人抓获，但是我觉得这件事情是关系到国家安全的重大事件应该谨慎处理。对于嫌疑人本身直言不讳毫无隐瞒能说明他也是个有事担责的良好公民，但是在当初挂到军事光缆的时候他就应该注意到这不是一件普通的事件，他应该冷静处理并且寻求专业人员的救助，而不是私自破坏军事光缆，做违反法律的事情。所以我们大家也应该多多注意，遇到类似事情一定要行专业人员请求援助，不要私自做主酿成大祸。
手动挡车子陷泥巴里出不来，要选择去搜索几种有效的处理方法。第一就是可以选择找一根半米长的木棍或者是3~4米的绳子，用绳子直接将木棍捆在轮胎上面。回到车里将车的速度给调一下，这样行驶的时候就能出来了。第二启动汽车发动机的时候要掌握油门的力度，车轮会借助木棍的咬合力，很快的就脱离出来。第三可以选择去找一些砖头放在泥巴的周围，给车提供一个建筑力。第四也可以选择把汽车当中的千斤顶让轮胎给抬起来，帮助自己走出困境。
汽车脱困是讲究基本原则的，不然的话轮胎过度的旋转只会在泥巴里面越陷越深。动量是车子脱困的关键，车子缓慢移动的时候要持续的保持这种动量。可以选择去进行反复的前进后退，这样就有牵引力能够走出去。该换挡的时候一定要换挡，尤其是在踩油门的时候要选择挂在二挡。轮胎要保证不在空转的情况下，就能够开出这种脱困的情景。
农村当中的泥巴是非常多的，也可以选择叫来几个人使用挖掘的方法将其驾驶出来。外出的时候最好是要给车里面准备小铁锹或者是一些其他的工具，挖掘法就是把周围的泥巴全部都给挖出来。这个过程当中非常的辛苦，需要多人进行帮助。把泥巴挖走之后就能够给车辆提供更多的动力空间，理论上是能够让车辆驾驶出来的。
总的来说一些不好走的路就不要选择去开车了，可以选择去步行。车辆一旦被现在的泥团当中想要弄出来就要费很大的力气，也有可能对轮胎本身造成一定影响。不要选择走一些泥泞的小路，哪怕是绕的远一些也可以选择走大路。
一是比较短的原木，可以用于构建坦克掩体。
二是与坦克车身宽度相同的原木，一般放在坦克后面，用于坦克陷到泥沼中铺在下面帮助坦克脱困的。
坦克在行驶过程中发生轻陷，如果本车的发动机牵引力可以利用，而且大于淤陷阻力时，利用自救的方法一般就可以脱险。坦克自救还有一个大用处，如果在行军或作战时坦克的行动部分发生局部损坏时，也可以采用自救的方法将坦克驶往修理地点或隐蔽地点。
采用圆木自救时，对圆木和钢丝绳的规格也有具体的要求。圆木应直、粗细均匀、木质坚硬，不应有裂纹，对于不同车辆的自救所需的圆木在长度和粗细的要求上也有所不同。其规格大致如表1所示
首先要将圆木连接到坦克上，要求将圆木两端分别连接在坦克驶出方向前下方的两条履带上，并使圆木两端伸出履带两侧的长度相等。圆木的连接也是很有讲究的。
将圆木连接在履带上的方法主要有以下几种：用带铁楔的自救钢丝绳圈连接如图1所示，这种方法比较简单，我国车辆上一般都带有带铁楔的自救钢丝绳，使用时，只要将铁楔插入履带板的齿槽内，然后用销子将套着圆木的钢丝绳圈固定在铁楔上即可。坦克主动轮转动时，带动履带向后运动，钢丝绳圈张紧，并跟随履带向后运动，拉动圆木进入车底与履带接触，从而增大坦克的地面附着力，驱动坦克前进。
用带自动脱落器的自救钢丝绳圈连接如图2所示，先将自动脱落器安装在履带板的主动轮轮齿啮合孔（方形孔）内，再用销子将套着圆木的钢丝绳圈连接在脱落器上即可。
这种连接的好处是，当自动脱落器随着履带转到与主动轮轮齿接触并继而被挤压时，自动脱落器即连同圆木一起脱落到地面。但值得注意的是，若在坦克倒车自救时采用这种连接的话，不能自动解脱，仍需人工拆卸。
用钢丝绳圈和履带销或连接环连接如图3所示，钢丝绳圈可用直径14mm～19mm，长约3.5m的钢丝绳通过绳卡连接成。将钢丝绳穿过履带板的主动轮轮齿啮合孔将圆木与履带连接在一起。
采用这种方法连接时，当连接处到达主动轮齿圈下方时，必须及时停车，并将连接环从履带上解脱下来，否则就会造成机件损坏。由于在淤泥地自救时，连接处将被泥水所遮掩，不便观察，因此，一般情况下，这种连接方法只适合于倒车自救时使用。
用牵引钢丝绳和随车连接环连接如图4所示，用随车携带的牵引钢丝绳将圆木缠绕，再将钢丝绳的两端通过连接环连接到履带上。与采用前面一种连接方法一样，当连接处到达主动轮齿圈下方时，必须及时停车，将连接环解脱。
在沼泽地和深雪地自救时，若圆木与履带一起打滑，如图5所示，可再用几根圆木（或束柴、草捆等）连接成木排，并与第一根圆木连接起来。为减小运动阻力和避免圆木损伤，设置圆木的地面应铲平，当泥泞地下面坚硬时，应按圆木的大小挖沟，使圆木与履带着地面齐平。
将圆木连接好之后，就可小心驾驶，慢慢驶出淤陷区，具体操作是，起动发动机，将两根操纵杆拉到最后位置，根据自救的驶出方向挂上1档或倒档。将一边的操纵杆平稳地向前推至使履带转动，使圆木的一端紧靠履带后，迅速将操纵杆拉回到最后位置。用同样的方法使圆木的另一端紧靠履带。将两边操纵杆同时平稳地推至最前位置，平稳地加油。当圆木接近主动轮（或诱导轮）时，立即停车，摘档熄火，卸下圆木连接。然后重新起动发动机，驶离淤陷区。
善后处理：
在自救过程中，圆木往往被履带压入较深的淤泥中，待坦克脱陷后，人工方法取出较困难，既费力又费时。因此，在开始自救前，可以用一根长约10m，直径约10mm～15mm的钢丝绳，一端系在圆木的中间，另一端系在淤陷坦克的牵引钩上。这样，当坦克脱陷后，圆木就可被坦克拉出来，以备以后使用。
二、利用警钟或对讲机求援，如无警钟或对讲机可拍门叫喊，如怕手痛，可脱下鞋子敲打，并请求立刻找人来营救。
三、如不能立刻找到电梯技工，可请外面的人打电话叫消防员。消防员通常会把电梯绞上或绞下到最接近的一层楼，然后打开门。就算停电，消防员也能用手动器，把电梯绞上绞下。
四、如果外面没有受过训练的救援人员在场，不要自行爬出电梯。
五、千万不要尝试强行推开电梯内门，即使能打开，也未必够得着外门。想要打开外门安全脱身当然更不行。电梯外壁的油垢还可能使人滑倒。
六、电梯天花板若有紧急出口，也不要爬出去。出口板一打开，安全开关就使电梯煞住不动。但如果出口板意外关上，电梯就可能突然开动令人失去平衡，在漆黑的电梯槽里，可能被电梯的缆索绊倒，或因踩到油垢而滑倒，从电梯顶上掉下去。
七、在深夜或周末下午被困在商业大厦的电梯，就有可能几小时甚至几天也没有人走进电梯。在这种情况下，最安全的做法是保持镇定，候机求援。最好能忍受饥渴、闷热之苦，保住性命，注意倾听外面的动静，如果看门人经过，要设法引起他的注意。如果不行，就等到上班时间再拍门呼救。
用于沼泽或汽车陷入困境时脱困使用的。见钢丝绳固定在大树或者牢固建筑物之类的东西。然后启动绞盘将车拉出困境。
凯迪拉克（香港译作佳得利）是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌。
