发动机链条哪个好

德国马牌。发动机正时链条最好的是德国马牌的轿车正时链条。马牌正时皮带的噪音非常小，具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点。正时皮带是发动机配气系统的主要组成部分，通过与曲轴相连接并配合一定的传动比，保证发动机进气时间和排气时间的准确。

你好，你的问题是否是13款途观发动机正时链条什么品牌的好。德国马牌。

发动机正时链条最好的是德国马牌（Continental）的轿车正时链条。

知识拓展发动机正时链条其它知名品牌还有：1、伯纳斯（gates）的轿车正时链条，我国江苏的知名品牌。2、新坐标澳波的轿车正时链条，我国上海的知名品牌。3、卡威勒（KALUNDE）的轿车正时链条，我国广东的知名品牌。4、岱高（Dayco）的轿车正时链条，英国的知名品牌。5、三星（MITSUBOSHI）的轿车正时链条，日本国的知名品牌。

汽车发动机正时皮带和正时链条有啥区别？这就告诉你，车主：受教！轿车的发动机是轿车的心脏。因而，发动机的传动皮带显得尤为重要。正时皮带相信大多数司机都听说过，正时皮带一旦断裂，轻则顶气门，重则整个发动机就废了。但是也有一些车辆使用的是正时链条，那么，就有网友产生疑问，正时皮带和正时链条哪个好？两者有什么区别？

以前大多数发动机都是用皮带来传动的，这是因为皮带有噪音小，成本低，维修简单的特点，但缺点是皮带的寿命比较短，一般用3-4年或6-8万公里左右就需要更换一次，需要按时更换，如果不按时更换会造成皮带断裂或掉齿，使发动机气门开关时机错误损坏发动机。

如果正式皮带断了，由于惯性的缘故，曲轴和凸轮轴还是会继续镟转，但它们之间没有了皮带连接，处于自由镟转，就会出现气门打开时，活塞也刚好运动到上支点，二者互相撞击，气门会被顶弯，活塞顶端也会受伤，严重的连杆也会有变形。维修的话就需要大修发动机，价格不菲。

正时链条为合金材料，在发动机内部，有机油润滑，使用寿命理论上是可以到汽车报废，不过链条“张紧器”只有8~10万公里的磨损寿命，时间到了也要进行更换，张紧器的更换价格基本只有正时皮带的十分之一。

正时链条就是发动机正时皮带的一种，他们主要作用是驱动发动机的配气机构，上连接是发动机气缸盖的正时轮，下连接是曲轴正时轮，以便发动机进气门和排气门在适当的时候打开或关闭，以确保发动机气缸能够正常吸气和排气。链条和皮带的作用都是一样的。可以说链条是皮带的一个“变体”。近些年采用的车型比较多，正时链条的优点是寿命长，基本上可以做到免维护，但是也不是绝对。

所谓的免维护是一定程度内的，并不是不用更换，如果链条和导链板磨损过大也需要维修更换，而且由于链条涨紧器是靠机油压力提供张力的，如果机油压力不足就可能造成发动机损坏，链条的缺点是噪音略大一点，维修起来比较麻烦，而且成本还很高。

从现在的发动机技术趋势来说，都是倾向使用链条的，因为链条确实耐用性好得多，皮带一旦忘记更换，出现问题，那就是气门被顶弯，维修成本很高，一般都要上万了，所以建议朋友们如果车子用的正时皮带，必须按时去换，不要觉得还能够将就用。

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桑塔纳皮带和链条发动机应该是正时链条好，正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5-10万公里就需要更换。正时链条具有结构紧凑，传递功率高，可靠性与耐磨性高，终身免维护等显著优点，

铃木，GN125,GS125,GS125R,这几款好用，不过现在只能买旧车。要买新的只有国产可选，豪爵的就是用铃木技术，可以考虑。水冷的车，我建议不要买来，国产的技术很难说，我99年开始修车，还没见过一部质量过得去的国产车。

链条发动机和皮带发动机两种材质结构正时系统的优缺点：1、正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小能够提高发动机的动力性及加速性能并且容易更换但不足之处在于易老化故障率高车主的使用成本相对较高；2、而正时链条的的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚但其同样不可避免的存在一些缺点如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大从一定角度来说增加了油耗性能也有所降低；3、虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足但就当下发展趋势来说正时链条将会被运用在更多发动机上相信随着设计人员对该部分的不断改进使用者的用车成本也将会越来越低。