300牛米的电动扳手够不够

用于折装有棱角的螺栓和螺母汽车修理常用的有开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活络扳手、扭力扳手、管子扳手和特种扳手

1、 开口扳手：开口宽度6~24毫米范围内有6件、8件两种适用于折装一般标准规格的螺栓和螺母

2、 梅花扳手：适用于折装5~27毫米范围的螺栓或螺母每套梅花扳手有6件和8件两种梅花扳手两端似套筒，有12个角，能将螺栓或螺母的头部套住，工作时不易滑脱有些螺栓和螺母受周围条件的限制，梅花扳尤为适用

3、 套筒扳手：每套有13件、17件、24件三种适用于折装某些螺栓和螺母由于位置所限，普通扳手不能工作的地方折装螺栓或螺母时，可根据需要选用不同的套筒和手柄

4、 活络扳手：此种扳手的开度可以自由调节，适用于不规则的螺栓或螺母 使用时，应将钳口调整到与螺栓或螺母的对边距离同宽，并使其贴紧

让扳手可动钳口承受推力

固定钳口承受拉力 扳手长度有100毫米、150毫米、200毫米、250毫米、300毫米、375毫米、450毫米、600毫米几种

5、 扭力扳手：用以配合套筒拧紧螺栓或螺母在汽车修理中扭力扳手是不可缺少的，如气缸盖螺栓、曲轴轴承螺栓等的紧固都须使用扭力扳手汽车修理使用的扭力扳手，其扭矩为2881牛顿米

6、特种扳手：或称棘轮扳手，应配合套筒扳手使用一般用于螺栓或螺母在狭窄的地方拧紧或拆卸，它可以不变更扳手角度就能折卸或装配螺栓或螺母。

你说的200NM冲击扳手，你是要知道配多大的套筒，那么就要知道你的机器上是2分之一的。还，是4分之一还是8分之3.最用的就是2分之一的。最大的套筒可以上到24，

扭力在380到500左右已经足够了。车上的螺丝扭力很少有超过五百的。能把轮胎螺丝打掉就可以，其实轮胎螺丝还没有一个元宝梁螺丝来得紧。

车上来的最紧的螺丝，应该就是曲轴前皮带盘螺丝。其实电动扳手只要能够达到350n.m以上基本上就满足了日常所需。一般拆装螺纹件，紧固件多用电动扳手，因为电动扳手速度快，扭力大，日常拆装基本都可满足。

380瓦的电动扳手扭力大概可以达到200牛米左右。380瓦的动力还不是够大，扭力呈现效果也不是很多。一部电动扳手扭力的大小关系到这部电动扳手质量的好坏。好的扳手瓦数不大但是动力挺强，扭力大，使用效果好。

电动扳手的扭矩是随着所需要的扭矩而变化的，但是有两个极限值例外，一个是最大扭矩为170N.m，也就是超过这个扭矩就转不动了，另一个是俗称“松自停”的功能，这个功能是用于松动螺母时：当扭矩达到80N.m时，自动停止转动，以防螺母掉出套筒。

电动扳手注意事项

使用前应该检查电动扳手的内外零件是否完好，外壳和导线是否有绝缘效果，不允许有漏电现象，电动扳手所规定的电压应该与运用的电压相符合，且接地装置必须正确，不可以将插头插错方向。

如果需要操作金属容器，那么应该有专人在外面进行监护，而且漏电保护器与电源联接器、操控箱都应该放在金属容器的外面，操作人员应该踩在绝缘板上面进行操作，如果操作现场有湿润的地方，那么应该要穿戴适宜的作业服，切记佩戴绝缘手套和鞋。

1、博世（2000左右，德国的牌子，机器性能一般性价比不高）。

2、小强（1000左右，南京的牌子，采用进口电池、机身寿命长，性价比很高）。

3、好易固（1000左右，苏州的牌子，最早推出的架子工扳手，但是机头比较容易损坏）。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

1牛米相当于0.1kgf/m，280牛米=28kgf/m，因此280牛米电动扳手扭小车轮胎够了。

牛米是扭矩的单位，即牛顿＊米，是力的单位和距离的单位的乘积。

规格量程是1-5N， 5-25N，10-50N，20-100N， 40-200N，70-350N。

力矩扳手又叫扭矩扳手、扭力扳手、扭矩可调扳手，是扳手的一种。按动力源可分为：电动力矩扳手、气动力矩扳手、液压力矩扳手及手动力矩扳手；手动力矩扳手可分为：预置式、定值式、表盘式、数显式、打滑式、折弯式、以及公斤扳手。

量程：度量工具的测量范围。由度量工具的分度值、最大测量值决定。

三相冲击型电动扳手，输入功率最多见过4000瓦的。

定扭矩电动扳手，输入功率见过5000瓦的。

充电式冲击电动扳手，目前最大的400瓦。