青岛地铁在建线路达到11条 4号线年底试运行
7月5日下午，青岛地铁集团党委副书记、总经理纪明涛做客民生在线，围绕“青岛市地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动方案”主题与网民进行在线交流。青岛新闻网记者从现场获悉，目前，青岛轨道交通三期规划7条线全部开工，在建线路达到11条、219公里；青岛地铁4号线目前正在开展冷热滑、联调联试工作，今年年底将实现试运行；青岛地铁21个TOD开发项目力争至2024年底全部启动。
2028年青岛地铁运营总里程将超500公里
今年，青岛市第十三次党代会报告提出了“建设新时代社会主义现代化国际大都市”的总目标，加快迈向“活力海洋之都、精彩宜人之城”的城市愿景。据纪明涛介绍，青岛地铁全面落实我市“作风能力提升年”活动要求，结合城市更新和城市建设三年攻坚行动的具体任务，自我加压、主动作为、深入调研，全面实施“三六五”发展战略，提出了与城市发展战略高度匹配的“建设世界一流地铁，打造一流城市投资建设运营商”的目标，坚决扛起“走在前，开新局”的光荣使命，以实干实绩实效为导向，坚定“干事争一流”的决心，定了就干、干就干成、干就干好，全力推进各项工作高质量发展。
一是运营服务坚持“以人民为中心”。目前，地铁运营线路已达6条、284公里，运营里程位列全国第10位，网络化运营初步形成。持续为日均百万级客流提供“准时、便捷、舒适、温馨”的地铁运营服务，公共交通分担率不断提升，运营16项关键指标14项全国排名第一、两项第二。我们还采取季节性延时，激发城市夜经济潜力，线网日均运营时间达18小时，岛城市民的获得感、幸福感、安全感不断提升。
二是加快建设“轨道上的青岛”。目前，我市轨道交通三期规划7条线全部开工，创造了“当年受理、当年获批、当年开工”的“青岛速度”，在建线路达到11条、219公里，是历史上在建线路数量最多的年份。预计至2028年，三期规划所有线路全部建成后，我市地铁运营总里程将达到503公里，日均客运量达到500万，东岸城区轨道交通网络将进一步织密，西岸、北岸城区网络骨架初步搭建，航空、铁路、公路、港口等重要交通枢纽实现全面覆盖，三岸主城区内部45分钟可达、关键节点之间1小时可达，初步建成“轨道上的青岛”。
今年年底实现青岛地铁4号线试运行
在我市城市更新和城市建设三年攻坚行动方案的框架下，青岛地铁制定了《青岛市地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动方案》，加快推进我市地铁建设和沿线TOD开发，助力城市更新和城市建设，赋能城市发展。
2022－2024三年间，重点推进地铁建设及地铁沿线开发建设项目34个。其中包括11个地铁建设项目，21个TOD开发项目。通过三年攻坚行动，“轨道上的青岛”全面提速，城市更加高效、土地更加集约、出行更加便捷、配套更加完整、居住更加舒适，更多的人工作和生活在地铁两侧，不断提高人民群众的幸福感和获得感，为建设新时代社会主义现代化国际大都市贡献地铁力量。
今年是城市更新和城市建设三年攻坚行动的“起始年”，也是青岛地铁全面启动三期规划线路建设、努力建设世界一流地铁的“开局之年”。2022年列入三年攻坚行动的地铁建设项目共11个，建设里程达219公里。今年工程建设的重要工作任务是年底实现4号线试运行。4号线沿线经过多所学校、医院，通车后将与批复中的8条线路实现便捷换乘，如同一条“金腰带”将我市地铁“穿线成网”，起到“贯穿东西、四通八达”的重要作用，对完善青岛轨道交通主骨架网、提升公共交通吸引力、缓解城市交通拥堵、提升城市功能品质等具有重要意义。目前，4号线正在开展冷热滑、联调联试工作。
21个TOD开发项目力争至2024年底全部启动
TOD综合开发是以公共交通为导向的城市发展模式，吸引更多人集中在地铁周边生活、工作，实现交通通勤效率和土地价值双重提升，推动地铁建设、城市开发建设、产城融合发展和绿色低碳转型协调发展。
据纪明涛介绍，目前，青岛地铁正按照“站城一体、产城融合、功能复合”的原则，全域推进地铁沿线TOD综合开发，现已梳理出21个具备实施条件的重点项目，力争至2024年底全部启动，共获取土地约6000亩，预计带动投资1000亿元。
当前，TOD开发已成为我市的发展共识，在市城市更新和城市建设三年攻坚行动总指挥部的统筹带领下，我们充分抓住我市轨道交通建设窗口期，按照“五五三”的工作思路，推进各项工作。充分发挥地铁线路建设中的平台、技术、资源、经验、政策“五大优势”，整合工作新动能。协同联动，按照多方共赢理念，形成地铁集团＋区市政府＋龙头企业＋央企施工＋资本运作“五位一体”的联合开发团队体系。全链条、全周期、全覆盖谋划，建立起一级土地整理＋二级项目开发＋三级项目运营，“三级联动”的TOD项目全生命周期开发运营体系，实现流量变商业、商业聚人气、人气促交通、交通增流量的正向循环。
今年，列入三年攻坚行动的地铁沿线TOD开发项目共12个，目前5个项目在建，1个项目已获取土地，6个项目正在深化方案、加快推进前期工作。其中，青岛创新创业活力区作为TOD开发“一号工程”，是地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动的重要承载项目，也是10个重点开发的低效片区之一。项目位于位于半岛都市群几何中心位置，是高铁枢纽及地铁三线换乘（1、3、8号线）的高能级地块，区位效应和辐射带动能力强，具有极高的TOD一体化开发价值，我们力争将其打造为我市TOD综合开发样板工程，为全市后续TOD项目实施树立典型示范。通过采用高强度、高密度、立体化的TOD开发方式，未来将打造为“交通中心、商业中心、生活中心、产业中心、文化地标”，建成“青岛门户、城市客厅”和山东半岛都市圈核心CBD。目前东西广场项目已吹响建设号角，计划2025年底完工。
10号线、12号线线路处于前期规划研究阶段
在线交流中，有网友咨询“从黄岛金沙滩到胶东国际机场的地铁12号线何时开建”，对此，纪明涛表示，根据青岛市轨道交通线网规划，12号线线路处于前期规划研究阶段，将在符合国家相关要求后纳入后续建设规划择机上报。
还有网友建议“地铁10号线中欧览秀城站应设置在宝源路中心湖附近”，对此，纪明涛表示，根据已批复青岛市轨道交通线网规划，高新区规划有地铁9号线、10号线、12号线，其中，地铁10号线连接红岛火车站、高新区、白沙河区域及城阳东部片区，是北岸城区重要的东西向轨道交通通道，规划线路途径金茂览秀城及东方伊甸园等区域，目前线路为前期规划研究阶段，线站位方案未最终确定，线路将在符合国家有关要求后，纳入后续建设规划报审建设。同时结合我市2035年国土空间总体规划，已启动了2035年轨道交通线网规划的修编工作，将会对该区域线路进一步优化，以方便市民出行。
石家庄高新区位于裕华区，但属于单独的行政区划，不属于任何一个区。
石家庄高新技术产业开发区是1991年3月经国务院批准设立的首批国家级高新技术产业开发区，是国家医药新型工业化产业示范基地、国家创新药物孵化基地、国家知识产权示范园区、国家火炬计划软件产业基地、国家产学研合作创新示范基地，也是京津石高新技术产业带的重要园区。
石家庄高新技术产业开发区下辖2个街道、2个镇和科技创业园区，共25个行政村、20个社区，实际管理面积78.75平方公里，户籍人口16.52万，居住人口近27万。
石家庄高新区发展成就
招商引资方面，聚焦“四种类型经济”和“4+4”现代产业精准发力，建立了项目入区专家评审机制，创新基金招商、园区招商、网络招商模式，累计争引项目160个，总投资229亿元，较上年翻了一番，精准招商考核全市第一。
企业培育方面，修订完善了支持企业做大做强等一系列扶持政策，形成了全覆盖、全链条扶持体系，截至2020年底，全区拥有各类企业2.1万多家，规上工业企业154家（目前在库），累计培育“四上”企业680家、专精特新企业50家、瞪羚企业65家，河北百强服务企业7家、中国医药工业百强企业3家。
科技创新方面，从优化政策服务、完善孵化链条、做优创新创业生态等多方面入手，大力推动众创空间、孵化器等载体建设，努力为不同发展阶段企业提供全周期、全链条、全方位的服务支持，目前已形成了“38家众创空间+17家孵化器+5家加速器+若干专业园区”的全链条孵化体系。
以上内容参考：石家庄高新技术产业开发区管理委员会-石家庄高新区概况
电动车换购政策是当地ZF指导的一项惠民工程，主要目的是将超标电动车加速淘汰，全部换成新国标电动车，这样有助于电动车的分类管理。
鼓励备案非标电动自行车提前淘汰置换活动的背景
电动自行车综合治理集成改革事关人民群众生命财产安全，事关社会和谐稳定。2021年12月，全省启动了电动自行车综合治理集成改革，台州也成立了由18个部门为成员单位的市电动自行车综合治理集成改革工作专班，专班办公室设在市市场监管局。9个县（市、区）及台州湾新区也成立了工作专班，高位推进该项工作，从生产、销售、登记、骑行、充停、维修、回收等7个环节，建立全链条排查、全覆盖赋码、全周期监管的一体化监管体系。备案非标电动自行车提前淘汰置换是电动自行车综合治理集成改革的重要环节，推动备案非标电动自行车有序淘汰或置换为合规车辆，能有效降低电动自行车交通、消防安全事故数和伤亡率，切实保障人民群众合法权益。
问题二、为什么要淘汰备案非标电动自行车，非标电动自行车有哪些危害？
当前路面骑行的非标电动自行车普遍存在的整车质量过重、车速过快的问题，过重过快都会影响车辆刹车制动，带来交通安全隐患；蓄电池防篡改及短路保护不符合标准要求，影响续航里程及电池寿命，更有可能发生自燃，存在消防安全隐患。因此，《浙江省电动自行车管理条例》规定备案非标电动自行车自备案之日起使用期满七年的，不得上道路行驶。使用期未满七年的备案非标电动自行车自2023年1月1日起不得上道路行驶。
问题三、哪些车辆属于需要淘汰置换的非标电动自行车，听众朋友如何去识别？
一是最高时速超过25KM/H的
二是电机功率大于 400W的
三是电池电压大于48V的
四是整车重量大于55KG的
五是无脚踏骑行功能的。
只要符合上述条件之一的电动自行车均属于非标电动自行车。
问题四、如果听众朋友去参加非标电动自行车提前淘汰置换，能享受到哪些优惠政策？
为了鼓励备案非标电动自行车提前淘汰置换，我市出台了集成式的优惠政策，通过“财政补一点”“回收抵一点”“企业让一点”“运营商惠一点”“金融机构助一点”等“五个一点”的优惠措施，最大程度减轻群众置换压力，保障备案非标电动自行车有序退出。
全链条是指所有的环节都应充分尊重和吸纳最广泛的民意。
全链条全方位全覆盖需要：
1、具备条件的建制村通水泥（油）路全覆盖。
2、中小学校舍安全改造全覆盖。
3、县乡村三级卫生服务体系特别是村级卫生室全覆盖。
4、村通广播电视全覆盖。
5、农村安全饮水全覆盖。
相关情况简介
2010年山西省省长王君在《政府工作报告》中响亮地提出：决心用两年时间，在全省农村实现“五个全覆盖”，即具备条件的建制村通水泥（油）路全覆盖；而且这个中小学校舍安全改造全覆盖；县乡村三级卫生服务体系特别是村级卫生室全覆盖；村通广播电视全覆盖；农村安全饮水全覆盖。件件得民心，事事合民意。
市人民政府（以下简称市政府）应当完善有关政策措施，发挥政府投资资金的引导和带动作用，鼓励社会资金投向前款规定的领域。
市政府应当建立政府投资范围定期评估调整机制，不断优化政府投资方向和结构。第五条 政府投资资金按项目安排，以直接投资为主；对确需支持的经营性项目，主要采取资本金注入方式，也可以适当采取投资补助、贷款贴息等方式。
安排政府投资资金，应当符合政府投资事权划分的有关要求，并平等对待各类投资主体，不得设置歧视性条件。第六条 市政府应当依法完善政府投资管理机制，履行法定职责，规范审批程序，优化审批环节，依法追究责任。第七条 市发展改革部门是市本级政府投资主管部门（以下简称市投资主管部门），负责政府投资综合管理，建立在线平台，开展市本级政府投资审批、标准制定、计划编制和组织实施等相关工作。
市政府有关部门依照职责分工，履行相应的政府投资管理职责。第八条 市投资主管部门会同有关部门建立和完善覆盖全过程、全链条、全生命周期的投资项目在线管理平台体系（以下简称在线平台），全面推广建筑信息模型等数字技术创新应用，实现项目管理智慧化。在线平台应当与市人大预算监督系统联网，实现数据共享。
市政府有关部门应当通过在线平台列明与政府投资有关的规划、产业政策、工作职责等，公开政府投资项目审批的办理流程、办理时限等，并为项目单位提供相关咨询服务。审批事项、受理材料、批复文件、流转信息等均通过项目代码和在线平台进行数据共享，但涉及国家秘密的项目除外。
教育、卫生、保障性住房等有关行业主管部门应当开展本行业信息化项目一体化建设并统一数据接口和标准。确需独立建设信息化项目的，经批准后按照要求组织实施。第九条 政府投资应当与经济和社会发展水平、财政收支状况相适应，优先采用安全可控、绿色低碳、资源节约技术和产品。
市政府及其有关部门不得违法违规举借债务筹措政府投资资金。第二章 政府投资决策第十条 政府采取直接投资、资本金注入方式的项目（以下统称政府投资项目）应当依次审批或者审查项目建议书、可行性研究报告、初步设计和项目总概算。本条例第十三条、第十四条以及国家、广东省另有规定的情形除外。
项目单位应当加强政府投资项目的前期工作，保证各阶段工作深度达到规定要求，并对项目建议书、可行性研究报告、初步设计和项目总概算以及依法应当附具的其他文件的真实性负责。
本条例所称项目单位，是指项目建议书、可行性研究报告、初步设计、项目总概算的组织编制和申报单位。第十一条 项目建议书、可行性研究报告、项目总概算由市投资主管部门负责审批，初步设计由市政府规定的部门负责审批或者审查。
对经济社会发展和生态环境具有重大影响的政府投资项目，其项目建议书由项目单位征求司法行政、规划和自然资源、生态环境、水务等部门意见，并由市投资主管部门审核后报市政府批准。
对经济社会发展和生态环境具有重大影响、涉及重大公共利益或者投资规模较大的政府投资项目应当进行公示，充分听取专业领域和社会公众的意见。第十二条 市投资主管部门应当公开项目建议书、可行性研究报告、项目总概算的申报条件、编制内容和深度要求。第十三条 符合下列条件之一的政府投资项目，项目单位可以直接申报可行性研究报告，并在可行性研究报告中增加对项目必要性论证的内容：
（一）列入深圳市国民经济和社会发展五年规划纲要的；
（二）市政府常务会议批准开展前期工作的；
（三）总投资五千万元以下的；
（四）单纯的设备购置、装修装饰、建筑修缮、公交停靠站、交通安全设施、城市照明等建设内容单一、投资规模较小、技术方案简单的。
作为“互联网保险大会2019”的核心活动，评选旨在表彰和鼓舞具有创新的企业和个人，驱动产业创新发展。通过组委会评审，由行业协会、产业联盟、行业媒体及咨询机构代表等组成的评审委员会探讨筛选，最终确认各奖项的入围名单，经评议和投最终产生年度获奖名单。
泰康大健康云，凭借4款创新型通用智能云产品荣获“年度互联网保险创新产品奖”。
泰康大健康云，是泰康保险集团旗下创新+科技驱动的大健康生态云平台，聚焦大健康机构、服务消费者、连接政务和生态伙伴，全链条、全周期赋能大健康企业销售、运营和服务，实现促增收、降成本和增效率的目标，助力大健康产业互联网化、数字化、智能化。
泰康大健康云平台打造系列跨行业智能通用云产品，实现“ABC赋能战略”，推动保险行业的数字化转型和产业创新突破。
“ABC赋能战略”通过赋能A端销售业务员(Agent)、B端企业运营(Business)和C端消费者(Consumer)，联动泰汇智能名片、泰营销 Social CRM、泰健康+平台和泰运动开放平台，全方位推动保险产业创新转型。
泰康大健康云云平台系列产品，深入洞悉保险、体检、养老行业，针对营销获客、会员体系、业绩增长、客户服务、品牌传播等行业挑战，提供一站式智慧行业方案。
智能决策引擎通过AI服务、Blockchain服务、Data服务、IoT服务等最新技术，洞察保险商城、医养服务以及资管服务业务后台的海量数据，通过云平台的大数据智能分析，构建企业核心数据平台，提供底层支撑。
截止到目前，泰康大健康云已经服务了包括泰康在线、泰康健康、泰康健投、泰康养老、泰康溢彩、泰康人寿在内的多家业务主体，覆盖保险、医疗、养老、体检等多个领域。
泰康大健康云作为泰康保险集团的顶级品牌，承担着“创新孵化器、科技倍增器、生态连接器”的重要角色。
2017年9月1日，《中华人民共和国核安全法》通过，该法将于2018年1月1日起施行。核安全包括核设施安全、核材料安全和放射性废物安全等内容。此次立法所有的制度设计都是围绕着“严”字进行。
核安全法对核设施选址、设计、建造、运行、退役和核材料及相关放射性废物实行全过程、全链条监管和风险管控，全面覆盖，不留空白，不留死角，不遗余力，确保万无一失。在深化行政审批制度改革的大背景下，对一件事情规定这么多许可，无疑是极其罕见的。
针对地方政府、企业对核电建设积极性高涨的现实，为避免全面开花、一哄而上，核安全法明确国家对核设施的选址、建设进行统筹规划，科学论证，合理布局。对核设施选址，建造、运行、退役实行分阶段许可，一步一个许可，一步一个门槛，层层把关、“步步为营”。此外，核安全法还规定了核材料持有许可制度，要求建立衡算和实物保护制度，防止被盗、破坏、丢失、非法转让和使用。
放射性废物处置已成为制约我国核能发展的瓶颈。正如中国工程院院士潘自强指出的，“放射性废物从产生、处理、贮存，到处置及处置后的长期监护，涉及环节多、周期长、管理层级繁杂”“我国核电运行产生的大量废物仍处于暂存状态，放射性废物管理工作严重滞后于核能和核事业发展”。
鉴于此，此次立法强化了放射性废物安全管理。针对地方“只愿建别墅、不愿建厕所”，只愿建核电站、不愿建放射性废物处置场所的现实，核安全法明确，放射性废物处置场所的建设应当与核能发展的要求相适应。同时，对放射性废物处理、贮存、处置作出规定，明确原则，提出要求，落实费用，夯实责任。
此外，核安全法还对核材料和放射性废物运输的方式、承运人的资质、运输中的安保措施等作出规定，对核事故应急协调机构、应急预案的制定、应急准备、应急响应、应急救援、核事故调查等也作出规定。
