请问，皮带传动能否改成链条传动

呵呵，也不能说“不能”，但是，实施的难度太大：1、正式皮带的啮合方式与正式链条不同，你要改成正式链条，则凸轮轴、曲轴等零件上需要啮合的部位，也要改成符合正式链条的类型 ＝》想象一下咱们自行车是链条式，那些齿是不是很尖，很高？2、正式皮带的张紧，是通过自动涨紧轮贴合形式（一个轮子压在皮带上跟着转动）；而正时链条，是通过特殊、耐磨涨紧机构来实现自动涨紧的。如果你想将正式皮带换成正时链条，自动涨紧机构同样要改造。 想想看，你得动多大手术才能实现以上动作？

我个人的印象是皮带传动相对于链条传动能承受更高一点的线速度。

比如说，一般皮带传动的皮带线速度不超过30米/每秒，个别的级别可以达到45米/每秒，超过25米/每秒基本上就是高速传动了。

而链传动超过8米/每秒就是高速传动了。所以你如果想改皮带轮为链轮：

1、应确保线速度不要太高，这样才可保证传动不出问题。

2、需根据传动所要求的具体的功率、转速、以及原动机的工况（包括每天工作小时数，载荷变化状况）和材料的不同、传动的距离等设计要素，进行设计。

不可以，踏板车绝大多数都是皮带传动的，链条传动的常见的只有老款的轻骑木兰和台湾光阳的名流，这两种车的链条传动都很复杂，传动噪音也大，而且故障率高，现在基本上都淘汰了，普通踏板车是无法改成链条传动的。

不可以 因为它原有的皮带传动 是有它的道理的 不是随便可以改的 用皮带是因为踏板摩托车是无级变速也就是没有档的。皮带的连接发动机一端的飞轮结构是特殊设计的，它的特殊之处就是当它的转速增大时所产生的离心力可以把皮带张紧从而驱动后轮行走。发动机的转速越大飞轮的转速也跟着加大，飞轮所产生的离心力也就越大，它也就把皮带张的更紧，车速也就越快。小油门时飞轮产生离心力不足以张紧皮带，所以车子也就不会走。

链条都是用在有档摩托车上的。

不建议这样做！水泵的工况与电动车不一样！1.电动车对电机的要求是低速大扭矩，尤其是启动转矩要大，但最高转速只有二三百转，水泵的工作状况是转速恒定，且要求转速较高，一般在1400或2800转，离心水泵转速太低是无法工作的2.水泵的联结一般尽量采用联轴器直接联结，这样联结结构简单、体积小巧，电机高速工作时震动小，工作效率高。电动车电机联结水泵不论皮带还是链轮都会很复杂，须单独固定电机和水泵，尤其是用链轮联结不适合高速传动，所以这样联结成本较高不如新购一个电机简单。3.另外电动车电机功率一般在二三百瓦，水泵要求在500瓦以上，功率较小，驱动不了4.水泵用动力电或照明电，电动车用电瓶驱动，还需控制器控制，或改成专用驱动电源，电气复杂

不行的，因为太复杂了要换就一定要连皮带轮也得一起换掉，正时皮带轮与正时链条的轮是不一样的, 正时皮带有个塑料的皮带保护壳，材质为橡胶同步带，一般是6-8万公里更换皮带和皮带轮套件。正时链条为合金材料，在发动机内部，有机油润滑，使用寿命理论上是可以到汽车报废，不过其实链条张紧器也是有8-10万公里的正常磨损寿命，时间差不多了也要检查更换，张紧器的零件价格比换正时皮带套件来讲，自然是很小的了，基本是十分之一。链条张紧器当中一个销子磨损，也会导致正时传动故障，与正时皮带意外断裂一样的后果，就是活塞全部顶掉,正时链条可以终身免维护.

拆卸电机上的锥套皮带轮的重要3个点：

一、润滑油

在螺丝孔、拆卸孔、锥套和轴的接触点这三个位置加少许润滑油，这一步非常重要。

因为在机器运转一段时间后，锥套与轴之间会咬合地更紧，单位可以用丝来计量。在滴过润滑油时候，用软垂轻轻敲打几下轮体，让润滑油尽可能得进入到里面缝隙。

这样做为了防止在拆卸敲击的时候，锥套与轴之间咬合过紧、摩擦太大而不易脱落。最大限度降低皮带轮与轴表面要个过紧而造成的皮带轮与电机轴的伤害。

二、棉布

在敲击轮体的时候，用一些费棉布或软质的海绵垫在敲击点位置。（非常重要）

可以降低敲击时候产生的震动，减少轮体承受的敲击力量。可以防止轮体表面受到伤害。

这一点就不需要过多解释了，欧标皮带轮是严格按照欧洲标准生产，区别于国标一体的皮带轮，在技术上是一个很大的进步，国标的轮子也不能受到直接的敲击，欧标皮带轮虽然用的是HT250的材质，不过还是需要精心呵护。最大程度减少皮带轮受到的伤害。

三、人

在敲击的时候，一定选用软质的锤子（木锤或橡胶锤），轻轻地敲打轮体，在快要皮带轮与轴快要脱落的时候，需要专人在轮子旁边看护，防止脱离后，锥套脱落轮体。

这边一定要注意工作人员的安全，因为锥套脱落可能砸在电机轴上，对电机造成伤害，人站的太近也是很危险的。

其实，不管用什么方法，在保护皮带轮的同时，重点更需要保护好工作人员的安全。拆卸时一定要做好人员的防护。