光面钢丝绳的升级换代产品是锰系磷化涂层钢丝绳

国外1834年开始生产光面钢丝绳，国内天津第一钢丝绳厂1939年生产光面钢丝绳，2010年出现中国专利——磷化涂层钢丝绳。下面是光面钢丝绳与磷化涂层钢丝绳制造工艺流程对比:

光面钢丝绳:

光面钢丝→捻股→合绳

磷化涂层钢丝绳:

光面钢丝→锰系或锌锰系磷化→捻股→合绳

从以上生产流程对比可以看出，磷化涂层钢丝绳比光面钢丝绳多出了锰系或锌锰系磷化涂层处理工序。

磷化涂层钢丝绳专利技术是世界钢丝绳领域最先进技术，锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍，可以通过疲劳试验进行验证对比。钢丝绳使用寿命与疲劳寿命呈现正比关系，如此大幅度延长使用寿命，对任何工业品而言，都属于革命性提高，是实实在在的升级换代技术。

目前，还没有一种同结构钢丝绳的疲劳寿命能够超越磷化涂层钢丝绳疲劳寿命，所以磷化涂层钢丝绳专利技术就是最先进技术，起码目前是世界钢丝绳领域的最先进技术。锰系磷化涂层可以提高汽车变速箱钢制齿轮表面耐磨性和耐蚀性，钢丝绳也是利用的这个原理延长使用寿命的。光面钢丝绳，只是依赖涂覆润滑脂防止钢丝绳磨损，磷化涂层钢丝绳则是世界钢丝绳领域第一次通过表面处理技术达到方法钢丝绳微动磨损的目的，是钢丝绳制造技术的一次革命。

个人观点，仅供参考

吊笼由钢丝绳牵引的方式升级运动适用的高度一般在10米以下。根据查询相关资料信息，吊笼由钢丝绳牵引，承重力量大，结实性能好，缺点是高度有限制，高度过高会导致升级运动操作困难，容易导致牵引失误，根据工作守则，适用的高度一般在10米以下。

光面钢丝绳从1834年开始生产，磷化涂层钢丝绳是近年出现的专利技术，这是两种不同的完全不同的两种产品。

各类起重设备离不开钢丝绳，使用寿命最长、单位使用成本最低、质量稳定性最高，这是用户对钢丝绳质量的期待。磷化涂层钢丝绳具备上述特点，建议优先采用。

磷化涂层钢丝绳是专利技术生产的，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳，钢丝表面经过锰系或锌锰系磷化处理，钢丝耐磨性和耐蚀性全面大幅度提高，有效抑制微动磨损的发生，从而大幅度延长使用寿命。

做磷化涂层钢丝绳与光面钢丝绳疲劳寿命测定就可以了，把同结构钢丝绳在一台疲劳试验机同一个轮槽内做疲劳试验至断股，记录疲劳寿命，疲劳寿命越长则说明质量越好，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命呈现正比关系。疲劳试验方法按照国家标准就可以了。

已经有多家钢丝绳厂进行对比验证，磷化涂层钢丝绳是同结构光面钢丝绳疲劳寿命的3-4倍，随着对磷化液研究的深入，还有进一步大幅度提高的可能性。如果公司有疲劳试验机，建议自己做疲劳寿命对比验证试验，大型电梯公司基本都有钢丝绳疲劳试验机。

常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，重腐蚀环境优选防腐蚀能力突出的热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，按照国家标准购买即可，如GB8910-2006重要用途钢丝绳，GB8903-2005电梯用钢丝绳。

磷化涂层钢丝绳的可靠性更高，单位使用成本更低，使用寿命最长，起重设备应该优先采用，是光面钢丝绳的升级换代产品，所有种类光面钢丝绳正在被全面淘汰，仅供参考。

电梯钢丝绳，是否需要更换，是维保公司人员检查磨损、断丝与锈蚀情况后，对应钢丝绳报废标准，确定是否需要更换新钢丝绳，不是固定的几年时间就更换。住宅电梯一天运行一百次，写字楼电梯一天运行九百次，电梯钢丝绳更换时间不可能是一样的。目前，疲劳寿命最长的当属锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳，是光面电梯钢丝绳的升级换代产品，钢丝表面锰系磷化膜膜重越大则疲劳寿命越长，30克/平米锰系磷化膜的疲劳寿命比15克/平米的疲劳寿命更长久。

造成电梯曳引钢丝绳失效损坏的主要原因是微动磨损、疲劳和锈蚀，钢丝绳使用以后，首先发生微动磨损，表现为直径逐渐减小，肉眼可观察到电梯钢丝绳表面的磨损痕迹。随着使用时间延长，逐渐在电梯钢丝绳磨损严重处出现断丝，属于疲劳断裂。磨损产生的磨屑会氧化锈蚀变成棕红色粉末。曳引电梯是摩擦驱动的，磨损是导致电梯钢丝绳失效的主要原因。磷化涂层钢丝绳专利技术是目前世界钢丝绳领域最先进技术，可以按照国家标准GB8903-2005电梯用钢丝绳生产锰系磷化涂层电梯钢丝绳，疲劳寿命得到革命性提高，使用过程中再加以维护保养涂油，电梯钢丝绳使用寿命会超大幅度延长。

能够抑制微动磨损和锈蚀的发生，就能延长钢丝绳使用寿命。锰系磷化属于耐磨耐蚀磷化，汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化处理的，可以保证汽车齿轮十余年不损坏。中国专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构国产光面钢丝绳的3-4倍左右，是进口光面钢丝绳的2-3倍，（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性，是世界钢丝绳领域目前最先进技术。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，光面钢丝绳正在被淘汰，因为磷化涂层钢丝绳供不应求，目前比较抢手，需要多询问几家企业。

购买磷化涂层钢丝绳价格高于光面钢丝绳，但单位使用成本低于光面钢丝绳。目前的试验数据证明磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命是正比关系，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格虽然高于光面钢丝绳，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30%左右，使用寿命更长，单位使用成本更低，使用过程中的稳定性和安全性及性价比更高，是光面钢丝绳的升级换代产品。

常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，重腐蚀环境优选防腐蚀能力突出的热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，磷化涂层钢丝绳是光面钢丝绳的升级换代产品，仅供参考。

使用过钢丝绳的用户都知道，钢丝绳使用以后首先发生磨损，磨损造成钢丝绳直径减小，磨损产生的磨屑氧化以后就是红锈，进一步恶化钢丝绳的润滑，加剧磨损，钢丝绳直径减小会造成钢丝绳承受的应力加大，应力集中造成疲劳裂纹的萌生速率加快，从而导致钢丝绳加速疲劳断裂进程，降低使用寿命。

防止磨损的方法，一个是涂油，润滑脂可以降低摩擦力，从而减轻磨损。另一个就是耐磨磷化涂层，磷化涂层钢丝绳，就是使用磷化钢丝不经过拉拔直接捻制的钢丝绳。汽车变速箱钢制齿轮表面就是锰系磷化涂层，可以保证齿轮不磨损正常使用十余年，由此可见锰系耐磨磷化涂层的作用非常突出，还有蜗轮蜗杆和发动机的活塞环等等都是经过耐磨磷化涂层处理的。

专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化涂层，磷化膜膜重3-60克/平米（采购时可以要求企业按照较高膜重生产如15-30克/平米），疲劳寿命测定数据证明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳疲劳寿命是3-4倍，随着对耐磨磷化配方的研究，还有进一步大幅度提高的可能性。

磷化涂层钢丝绳，虽然售价略高，但使用时间长，单位使用成本仅为光面钢丝绳的百分之四十左右，是光面钢丝绳的升级换代产品，是世界钢丝绳领域最先进制造钢丝绳技术，仅供参考

光面电梯钢丝绳使用冷拉钢丝非容易锈蚀特别高温潮湿南沿海区锈直接降低钢丝绳使用寿命锰系磷化涂层电梯钢丝绳使用锰系磷化钢丝捻制锰系磷化膜自身非耐磨且磷化膜导电钢丝表面能形微电池避免发电化腐蚀锰系磷化涂层电梯钢丝绳疲劳寿命光面电梯钢丝绳三至四倍光面电梯钢丝绳升级换代产品世界钢丝绳制造领域目前先进技术许企业购买专利授权许已经批量工业化产锰系磷化涂层钢丝绳满足用户高质量寿命电梯钢丝绳需求仅供参考

1.建议使用锰系磷化涂层钢丝绳，该技术是目前世界钢丝绳行业最先进技术，疲劳寿命最长。不可图便宜使用廉价的劣质钢丝绳。

2.选用适宜结构的磷化涂层钢丝绳，线接触钢丝绳疲劳寿命比较长。

3.需要进行维护保养，对磷化涂层钢丝绳进行涂油保养。

4.不能过载使用。

5.磷化涂层钢丝绳变向滑轮直径越大，越有利于提高使用寿命。

专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题。

按照现在钢丝绳市场的情况，锰系磷化涂层钢丝绳的价格高于光面钢丝绳，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30%左右，使用成本更低，性价比更高，是光面钢丝绳的升级换代产品。

常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。仅供参考