如何画扳手的轴和轮

都是

轮轴由轮和轴组成，能绕共同轴线旋转的机械，叫做轮轴。

螺丝刀和扳手都有轮轴的特性，螺丝刀金属部分为轴，柄部为轮，即柄部越粗越大越省力。

扳手开口部即为轴，手柄部为轮，即手柄越长，力臂越长越省力。

扳手是杠杆吗？ 5分

扳手属于省力杠杆，再往下细分就是轮轴（轮轴也属于杠杠杆）

详解：

是杠杆原理。轮轴实际就是一种变形的杠杆，支点在螺丝；阻力点在螺母与活扳手的接触处，动力点在活扳手手柄与手接触位置。当作轮轴的话，轮就是活扳手手柄与手接触处绕螺母旋转的圆形圈；轴是螺母

利用杠杆原理拧转螺栓、螺钉、螺母和其他螺纹紧持螺栓或螺母的开口或套孔固件的手工工具。扳手通常在柄部的一端或两端制有夹柄部施加外力柄部施加外力，就能拧转螺栓或螺母持螺栓或螺鼎的开口或套孔。使用时沿螺纹旋转方向在柄部施加外力，就能拧转螺栓或螺母。

扳手为什么不属于杠杆？急！

准确地说：扳手是简单机械的一种，属于轮轴。其实质是一种连续转动的杠杆。

补充知识：

（1）轮轴的定义：轮轴是由一个轴和一个大轮组成，能绕共同轴线转动的简单机械。半径较大的叫做轮，半径较小的叫做轴。

（2）实际生活中的轮轴举例：

①汽车方向盘；②辘轳；③水龙头；④门把手；⑤螺丝刀；⑥自行车的龙头（车把）；⑦自行车的脚踏板与齿轮；⑧扳手拧螺丝；⑨铁钻；等等。

（3）轮轴的实质：可看作是一个可以连续转动的杠杆。

（4）轮轴的特点：

① 当把动力施加在轮上，阻力施加在轴上，可以省力，也可以改变力的方向，但却费了距离。

② 当把动力施加在轴上，阻力施加在轮上，费力，也可以改变力的方向，但却省了距离。

③ 轮轴在转动时轮与轴有相同的“转速”——角速度。

请问扳手是杠杆的一种吗？（真心地求助！）

不是杠杆 可以看作是一个类似轮轴的装置 只不过仅仅有一条而已仔细想想吧 把扳子的把柄换成一个圆盘 。。。。其实就是变形的轮轴 但是原理一样 都是动力臂越长越省力 但不省功

为什么用手拿扳手就是杠杆，而扳手本身不是杠杆

用扳手拧螺丝的时候，扳手就是一个杠杆。

扳手属于什么机械？是轮轴还是杠杆？..

工作原理当然是杠杆了。

扳手手柄相当于轮,螺丝相当于轴,当轴的大小不变时,轮越大越省力.

扳手是一种常用的安装与拆卸工具，是利用杠杆原理拧转螺栓、螺钉、螺母和其他螺纹紧持螺栓或螺母的开口或套孔固件的手工工具。扳手通常用碳素或合金材料的结构钢制造。

扳手通常在柄部的一端或两端制有夹持螺栓或螺母的开口或套孔，使用时沿螺纹旋转方向在柄部施加外力，就能拧转螺栓或螺母。

百科上有轮轴，顾名思义是由“轮”和“轴”组成的系统。该系统能绕共轴线旋转，相当于以轴心为支点，半径为杆的杠杆系统。所以，轮轴能够改变扭力的力矩，从而达到改变扭力的大小。轮轴的实质能够连续旋转的杠杆，支点就在轴线，轮轴在转动时轮与轴有相同的转速。轮轴的平衡条件如图所示，R为轮半径，r为轴半径，F1为作用在轮上的力，F2为作用在轴上的力，根据杠杆的平衡条件有：F1R=F2r （动力×轮半径=阻力×轴半径）。外环叫轮，内环叫轴外环叫轮，内环叫轴。轮轴两个环是同心圆。由上式可知：当动力作用在轮上，则轮轴为省力杠杆；动力作用在轴上则轮轴为费力杠杆。所以轮和轴的半径相差越大则越省力，但越费距离。像马车,门把手,方向盘和推车这样的轮轴是最简单的，没有动力传递，动力车辆的轮轴就复杂得多。当然扳手也是.以汽车为例，动力不是简单的传递轮轴，如果是那样，汽车就不能拐弯，在汽车轴的中间，有一个“差速器”，在通过两个半轴给左右车轮传动，这样在汽车拐弯时，两边车轮行驶的距离才能不同。人力三轮车的后轴，为了拐弯，一个后轮和轴是固定的传递动力，另一个后轮是可以和轴转动的，用以差速拐弯。在用轴带动轮时，如皮带轮的运动，不仅可以传递动力，还能改变转速。定义：由轮和轴组成，能绕共同轴线轮与轴的简单机械叫做轮轴．半径较大者是轮，半径较小的是轴．轮轴的原理轮轴的实质是可以连续旋转杠杆．使用轮轴时，一般情况下作用在轮上的力和轴上的力的作用线都与轮和轴相切，因此，它们的力臂就是对应的轮半径和轴半径．由于轮半径总大于轴半径，因此当动力作用于轮时，轮轴为省力费距离杠杆（下面的第一幅图），实际的例子：有自行车脚踏与轮盘（大齿轮）是省力轮轴．当动力作用于轴上时，轮轴为费力省距离杠杆（如下面的第二幅图），实际的例子有：自行车后轮与轮上的飞盘（小齿轮）、吊扇的扇叶和轴都是费力轮轴的应用．F1R=F2r　轮轴是一种省力的简单机械。（轮半径大，轴半径小，所以省力）轮轴的应用日常生活中常见的辘轳、绞盘、石磨、汽车的驾驶盘、扳手、手摇卷扬机、自来水龙头的扭柄等都是轮轴类机械．

1.发动机皮带的安装需要一定的技术：对好曲轴与凸轮轴点火标记，将皮带挂在曲轴轮上，顺带从涨紧轮对立的一侧向上直捋挂在凸轮轴轮上，之后再将皮带折入涨紧轮侧边，撑紧涨紧轮即可。

2.发动机皮带的安装需要一定的技术：对好曲轴与凸轮轴点火标记，将皮带挂在曲轴轮上，顺带从涨紧轮对立的一侧向上直捋挂在凸轮轴轮上，之后再将皮带折入涨紧轮侧边，撑紧涨紧轮即可。正时皮带的松紧度很重要，如果太紧，拉力过大，很容易导致断裂，影响皮带的寿命；因此，正时皮带安装好后，需要调节松紧度，调节至皮带压下去有10mm松度，能翻转90度即可。如果皮带压不下10mm，则表示正时皮带过紧。

3.此外，如果正时皮带过松，容易打滑，造成配置正时滞后，导致汽车出现抖动、加油无力、动力不足、油耗增加等情况，在发动机负荷较大或者动力冲击的时候还容易跳齿，可能会导致顶气门，从而损伤发动机。平时应定期检查皮带的使用情况，检查松紧是否合适，如果过松或过紧，应及时进行调节；另外还需检查皮带表面是否有裂纹，齿形有无磨损，如果磨损严重或有裂纹，应该及时进行更换，避免断裂。