正时涨紧器坏了的症状是什么

小型链条张紧器损坏会导致车辆油耗和轴承损坏。小型链条张紧器车辆油耗:张紧器故障会导致车辆油耗、无力、爆震等故障。张紧器作用于发动机的正时皮带或正时链条，对其进行导向和张紧，使其始终处于最佳张紧状态。小链条张紧器轴承损坏:张紧器内部有一个轴承。如果出现异响，说明张紧器轴承损坏，发动机可能出现正时跳动、点火、气门正时紊乱。影响汽车的正常使用。小型链条张紧器损坏的前兆:正时链条的故障将导致不能根据车辆设计的发动机管理逻辑进行操作。一旦出现跳齿，发动机将无法正常工作，出现怠速不稳、加速不畅或无法驱动等现象。

所谓半自动张紧器，是需要人工调整的，一旦正时链条有噪音了，就需要进行调整，但这种张紧器的调整，不是很可靠，轻微的是越调越响（当然还可以及时的调整到适当位置），严重的，正时链条已经过度磨损的，可能在调整的时候引起正时链条脱落，造成严重故障。半自动张紧器也有很多结构，如果是带自锁止逆的，不会往使链条松弛的方向退出，就不会产生链条在调整的时候脱落。但有些发动机就不行，比如铃木王的GS发动机的张紧器，就有调整的时候引起正时链条脱落损坏发动机的。

本田CD90(TH90)：液压自动张紧器

三阳风速CH125：全自动张紧器

光阳GY6：全自动张紧器

厦杏中华1代2代发动机：全自动张紧器（这个发动机的张紧器有2种，一种是专用的，一种是和风速CH125通用的

凌鹰ZY125：自动张紧器

雅马哈劲豹125-150：自动张紧器

五羊本田的WY125：半自动张紧器

铃木王GS125，半自动张紧器

本天王：半自动张紧器（弹簧止逆）

黄河HK250:自动张紧器

随手码字，仅供参考。

准备内六角工具和拧正时张紧轮螺器工具。用六角逆时针转动正时张紧器，此时张紧器上的指针摆动。摆动超过张紧器上V型记号时拧紧螺栓。注意不要超过太多。顺时针转动曲轴2圈，各记号应该要对准。然后用六角工具卡主张紧器。这时松开张紧器螺栓，转动六角工具使张紧器指针对齐张紧器上的V记号（正常是顺时针转），拧紧张紧器螺栓。调整完毕。张紧轮是为了改变皮带轮的包角或控制皮带的张紧力而压在皮带上的随动轮。是皮带传动的张紧装置，当皮带的中心距不能调节时，可以采用张紧轮将皮带张紧

      涨紧轮内部有轴承，如果出现异响，表明涨紧轮轴承损坏，发动机可能会出现正时跳齿、点火和配气时间紊乱的情况，影响汽车的正常使用。如果没有及时更换，可能会造成发动机抖动、点火困难，严重时打不着车，还可能会把气门顶变形，造成发动机部件损伤，更可能会抱死，导致皮带不能正常传动，造成汽车抛锚。

      涨紧轮的作用是用来调节正时皮带的松紧度，但其寿命并不是很长，有很多车出现皮带没坏涨紧轮先坏的情况，一般更换正时皮带时都会一起换。一般情况下，建议3-5年或8-10万公里左右更换一次，具体的更换时间参考车辆保养手册。

摩托车发动机的张紧器，一般就是指正时链条张紧器，摩托车发动机有很多种，不同型号的发动机，张紧器的位置也不一样，一般大多是装在发动机缸体上，也有的是装在发动机的箱体内部，要看具体车型而定。

张紧器上的指针摆动，摆动超过张紧器上v型记号时拧紧螺栓。顺时针转动曲轴2圈，各记号应该要对准。

然后用六角工具卡主张紧器，这时松开张紧器螺栓，转动六角工具使张紧器指针对齐张紧器上的v记号。拧紧张紧器螺栓。调整完毕。张紧器是皮带、链条传动系统上常用的保持装置，其特点是保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力，从而避免皮带打滑，或避免同步带发生跳齿、脱齿而拖出。

2、其次用六角逆时针转动正时张紧器，此时张紧器上的指针摆动，摆动超过张紧器上V型记号时拧紧螺栓。

3、最后顺时针转动曲轴2圈，各记号应要对准，用六角工具卡主张景器，这时松开张紧器螺栓，转动六角工具使张紧器指针对齐张紧器上的V记号（正常是顺时针转），拧紧张紧器螺栓即可回位。