自行车的刹车系统包括哪三部分
自行车的刹车系统由以下几个部分三部分组成：1.刹把，固定在把横或者弯把的两端，利用手指松合控制刹车力度；2.刹车线或者刹车油管，连接刹把和刹车夹器，传递刹车力道；3.刹车夹器固定在前叉、后上叉上端（V刹、C刹）或者下端（碟刹），利用手刹拉紧刹车线、压缩刹车油，锁紧刹车胶块、来令片达到刹车目的。 它由自行车 车架 、 轮胎 、踏板、刹车、链条五个重要部分组成，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的车架，承载的人和物的重量最大。根据各部件的工作特点，大致可分为导向系统、驱动系统和制动系统。
导向系统:由车把、前叉、前轴、前轮等组成。骑手可以通过控制车把来改变行驶方向，保持车身的平衡。驱动(传动或行走)系统:由踏板、中轴、链盘、曲柄、链条、飞轮、后轮轴、后轮等部件组成。利用曲柄、链轮、链条、飞轮、后轮轴等部件，通过踏板驱动人的脚踩踏力，使自行车不断前进。刹车系统:由刹车组件组成，骑行者可随时随地控制刹车，使行驶中的自行车减速停车，确保行车安全。此外，为了安全、美观和实用，还安装了灯、支架和铃铛等部件。
一.自行车链条带动的是后轮，所以主刹车在后轮，刹车能更有效。二.如果在前面，快速行驶突然刹车由于惯性作用人会朝前倾，容易出车祸(当初我就是因为前轮突然被卡住，遭摔惨了)。所以在后轮。刹车尽量不要刹前轮，除非紧急情况
用双手用力拉，若刹车不够紧，会脱落。一来可预防日后紧急刹车用力过猛脱线，而且还可以把新的刹车线稍为伸长。那么，对于碟片和车圈良好的情况，该如何调整刹车呢？
1、先将刹车上的两颗螺丝松动，不要拧下来，稍微的松动让刹车可以左右晃动。
2、左手放在车把刹车上，将轮子撑起来。
3、右手使劲转动轮子，转动中左手猛捏刹车，捏紧不要松手。
4、右手拧紧刚才松开的螺丝，但是不要太紧。
5、把耳朵放在刹车旁，轻轻的转动轮子，有摩擦的声音就停下来，找到摩擦的位置。
6、从后方看刹车的缝隙，把轮子转到摩擦的地方。如果是靠左，把后面的螺丝松开，轻轻的像右移动一点点，拧紧螺丝。
7、最后转动轮子，听声音，没有声音就调好了。
注意事项：
1、根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。
另外，在换 低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如 果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。
2、利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物（岩石、大树或土坡）摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。
3、上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。
4、下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。
5、车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。
以上内容参考：百度百科-刹车
2、如果碟片是与左侧来令片摩擦，则用力将夹器推向右侧，将来令片与碟片的间隙均匀给左侧。
3、调整的时候推力要均匀，注意来令片要与碟片平行，调整好后，我们用力上紧夹器的两颗固定螺丝。
4、最好是将碟片放到左右来令片的中间，保证左右两侧来令片与碟片的距离相等。前后刹车的调整方法是一样的。
保养：
1、保持清洁：在洗车的时候要密切注意你的车的动力传动系统（轴承）和链条，如果它有油污，生锈或者是脏东西喷一些脱脂溶剂上去。洗净你的山地自行车的车身，同时还要注意底部支架和轮毂不能碰水，不然会导致生锈。每次洗完自行车，用毛巾擦干。
2、从顶部和底部，挤到每个链结,慢慢的用一只手转动踏板同时挤润滑油。一般来说涂一薄层润滑油就够用了，除非你生活在那种雨水比较多的地方，那涂稍微厚一点可以减少做保养的次数。然后用抹布才掉多余的润滑油。
3、检查你的自行车上上下下，有没有什么不对劲的地方，紧固松动的螺栓，包括曲柄臂和链环。替换磨损的零件。（山地车的踏板，轮胎，把手等等）。用踏板空踩自行车，并检查前后刹车。
众所周知，自行车也有很多种类……普通的“二八大杆儿”，公主车。山地车。公路赛，死飞车，折叠车等等……一般车型都至少配备有两个刹车，分别在前后轮。那是因为从受力上讲，自行车在加速行驶的时候，后轮是提供动力的，而前轮则是阻力轮！那么作用在后轮上的刹车主要是减速作用，而作用在前轮的刹车对于自行车来说就是阻力加阻力，用于急刹车，停车等需要大阻力急需减速的情况！所以一般刹后刹车不会被甩出去，而用力刹前轮刹车容易让骑行者“飞出去”！
死飞车轮上一般是没有刹车的，也有只配置后轮刹车的死飞车！（当然死飞车不是每个人都适应得了，所以有些初学者还是会在前后轮都装上刹车！）标准的没有刹车的死飞车，它的制动原理是靠骑行者腿脚适当用力，阻止曲柄转动！死飞车的飞轮是固定的，不像其他自行车倒着蹬车飞轮仍然可以转动但是不提供动力/阻力。固定的飞轮就意味着你正向蹬踩脚踏带动曲柄和链条，飞轮就正着转带动轮子正向前进；你逆着蹬，车就倒着走！死飞车的名字也是由此而来！所以真正地死飞车经典配置是不需要刹车的！只需要骑行者发力阻止传动系统（脚踏 — 齿盘 — 链条 — 后齿盘 — 飞轮 — 后轮）运行即可！
有些有经验的骑友，他们骑车去长途旅行，比如从北京去西藏，这一路上路况复杂多变，对自行车车况有一定要求！他们为了有备无患，在体力允许的条件下，可能会牺牲掉车的重量，而采用两套刹车系统：轮圈上的V刹，还有挂于花鼓外侧的碟刹。V刹重量轻，易于维修保养，适应性强！但是对刹车本身和车圈都有磨损。碟刹重量大，成本高，自身相对于V刹来说比较脆弱且维护起来也比较麻烦，但是只对自身有磨损不会损伤车体！所以有些人长途骑行用两套刹车，优势互补，又可多一层保障！（其实他们更愿意安装两套V刹，只是一般自行车结构不允许安装两套相同的刹车系统……）
所以说，自行车也不一定全都有前后两个刹车，一般情况主要也是从力的角度（安全角度）考虑！
1、导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成.乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡.
2、驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、链轮、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成.人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄,链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的,从而使自行车不断前进.
3、制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸,使行驶的自行车减速、停使、确保行车安全.
此外,为了安全和美观,以及从实用出发,还装配了车灯,支架等部件.
下面来具体介绍一些与力学知识有关的自行车部件：
1、车架部件是构成自行车的基本结构体,也是自行车的骨架和主体,其他部件也都是直接或间接安装在车架上的.
车架部件的结构形式有很多,但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架.
车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成.为了减轻管重量,提高强度,较高档的自行车采用低合金钢管制造.为了减少快速行驶的阻力,有的自行车还采用流线型的钢管.
由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的,车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体,车架部件制造精度的优劣,将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快.一般辐条是等径的,为了减轻重力,也有制成两端大、中间小的变径辐条,还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型
2、外胎：分软边胎和硬边胎两种.软边胎断面较宽,能全部裹住内胎,着地面积比较大,能适宜多种道路行驶.硬边胎自重轻,着地面积小适宜在平坦的道路上行驶,具有阻力小,行驶轻快等优点.
外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力.山地自行车的外胎宽度特别宽,花纹较深也是适应越野山地用.
3、脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上,是一个将平动力转化为转动力的装置,自行车骑行时,脚踏力首先传递给脚蹬部件,然后由脚蹬轴转动曲柄,中轴,链条飞轮,使后轮转动,从而使自行车前进.因此脚蹬部件的结构和规格是否合适,将直接影响骑车人的放脚位置是否合适,自行车的驱动能否顺利进行.
脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏.无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面,必须安全可靠,具有一定的防滑性能,可以选用橡胶、塑料或金属材料制造.脚踏必须转动灵活.
4、前叉部件：前叉部件在自行车结构中处于前方部位,它的上端与车把部件相连,车架部件与前管配合,下端与前轴部件配合,组成自行车的导向系统.
转动车把和前叉,可以使前轮改变方向,起到了自行车的导向作用.此外,还可以起到控制自行车行驶的作用.
前叉部件的受力情况属悬臂梁性质,故前叉部件必须具有足够的强度等性质.
5、链条：链条又称车链、滚子链,安装在连轮和飞轮上.其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上,带动自行车前进.
链轮：用高强度钢材制成,保证其达到需要的拉力.
6、飞轮：飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端,与链轮保持同一平面,并通过链条与链轮相连接,构成自行车的驱动系统.从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类.
单级飞轮又称为单链轮片飞轮,主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成.
其单级飞轮工作原理：当向前踏动脚踏是,链条带动飞轮向前转动,这时飞轮内齿和千斤相含,飞轮的转动力通过千斤传到芯子,芯子带动后轴和后轮转动,自行车就前进了.
当停止踏动脚踏板时,链条和外套都不旋转,但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动,这时飞轮内齿产生相对滑动,由此将芯子压缩到芯子的槽口内,千斤又压缩了千斤簧.当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时,千斤簧被压缩得最多,再稍微向前滑一点,千斤被千斤簧弹到齿根上,发出“嗒嗒”的声响.芯子转动加快,千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动,发出“嗒嗒”的声音.当反向踏动脚踏时,外套反向转动,会加速千斤的滑动,使“嗒嗒”声响得更急促.多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件.
多级飞轮是在单级飞轮的基础上,增加几片飞轮片,与中轴上的链轮结合,组成各种不同的传递比,从而改变了自行车的速度.
自行车的刹车是杠杆原理吗自行车的刹车就采用了简易的杠杆的机械原理，进而借助省力杠杆做到四两拨千斤的效果。1、自行车的刹车是运用摩擦力进行的；2、摩擦力是两个互相接触的物件，当它们出现相对运动或具备相对运动的趋向时，便会在接触面上形成阻碍相对运动或相对运动趋向的力称为摩擦力；3、摩擦力分成静摩擦力和滑动摩擦力，将摩擦力分成两种是为了能更方便进行力的计算。
自行车的减速取决于地面作用在车轮上的摩擦力。自行车制动原理和抱紧轮圈的制动器(或抱紧刹车盘的刹车片)将机械能(制动力)转化为摩擦力，消耗动能，从而实现自行车制动(制动)。自行车在自然状态下，刹车是开着的(没有刹车)，需要刹车时，手拉刹车(给个力)实现刹车。
自行车刹车，从鼓式、轮圈式到碟刹式，都与时俱进，但无论如何，都可以分为机械式或液压式和机械式碟刹。机械上，卡钳内的刹车片被刹车线的拉力摩擦并夹紧在制动盘上，从而形成制动效果。油压刹车和油压刹车的好处，关键在于刹车输出力是人力手臂施加力的数倍，是四两千磅式的智能制动力。
自行车的刹车系统包括哪三部分自行车的刹车系统由以下几个部分三部分组成：1.刹把，固定在把横或者弯把的两端，利用手指松合控制刹车力度；2.刹车线或者刹车油管，连接刹把和刹车夹器，传递刹车力道；3.刹车夹器固定在前叉、后上叉上端（V刹、C刹）或者下端（碟刹），利用手刹拉紧刹车线、压缩刹车油，锁紧刹车胶块、来令片达到刹车目的。
它由自行车 车架 、 轮胎 、踏板、刹车、链条五个重要部分组成，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的车架，承载的人和物的重量最大。根据各部件的工作特点，大致可分为导向系统、驱动系统和制动系统。
导向系统:由车把、前叉、前轴、前轮等组成。骑手可以通过控制车把来改变行驶方向，保持车身的平衡。驱动(传动或行走)系统:由踏板、中轴、链盘、曲柄、链条、飞轮、后轮轴、后轮等部件组成。利用曲柄、链轮、链条、飞轮、后轮轴等部件，通过踏板驱动人的脚踩踏力，使自行车不断前进。刹车系统:由刹车组件组成，骑行者可随时随地控制刹车，使行驶中的自行车减速停车，确保行车安全。此外，为了安全、美观和实用，还安装了灯、支架和铃铛等部件。
自行车的刹车是杠杆原理吗@2019
自行车的链条松了调整方法如下：
准备材料：自行车
1、先将自行车后轮右边固定辅助轮的螺丝放松。
2、将辅助轮取下来。
3、可以看到最里边还有一个大点的螺丝，
4、这个是固定后车轮的，将这个螺丝放松。
5、用手将后车轮向后拉，试一下链条的松紧度。
6、固定后车轮的螺丝拧紧，
7、完成。
