发动机更换正时链条还要张紧器吗

新的原装正时链条断开跟驾驶习惯有一定关系。

正时链条本身并不会变形或者被拉长，如果有修车的说是链条被拉长了，那完全是想给你换链条多赚你钱。但是正式链条在不同转速下为了达到一个最佳动力输出，链条本身并不是绷紧的，在起步或者低速下链条需要一定的松弛度，而高速下必须绷紧了，这就是需要“正式链条张紧器”这个关键器件，正式链条张紧器的动力来自机油，低温下机油流动不畅张紧器无法建立压力，链条绷紧，如果这时候你急加速让发动机高速运转，链条就会跳齿，抖动，撞击导轨和张紧器接触面，导致其变形甚至破碎。

正时链条是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

（1）将待装正时链条的发动机装到发动机拆装台架上； （2）按维修手册要求准备好常用工具及专用工具，并检查其性能应符合使用要求； （3）查对维修手册，找到凸轮轴、曲轴正时位置； （4）清洁并检视正时链轮、张紧装置及正时链条应符合使用要求； （5）将曲轴链轮、进气凸轮轴链轮分别装在曲轴及进所凸轮轴上，安装符合维修手册技术要求； （6）压紧器用细铁丝锁止； （7）用开口扳手分别转动调整进、排气凸轮轴，将SST 安装至凸轮轴，保证1号凸轮的位置与TDC 对齐， （8）拆下气缸体的下油堵； （9）按图中所示安装SST， （10）顺时针转动曲轴以使曲轴位于1 号气缸的TDC 位置； （11）安装链条导向装置，张紧装置臂； （12）把正时链先装到曲轴链轮上，将其一侧接直后装在进气凸轮轴的链轮上，再将排气凸轮链轮装在链条上，拉直两链轮间的链条，把排气凸轮轴链轮装在排气凸轮轴上，安装符合维修手册技术要求； （13）安装链条张紧装置并拆下定位丝 （14）转动曲轴两周，检查正时标记应相对，否则应重新安装 （15）从凸轮轴上拆下SST。从气缸体上的下油堵处拆下SST，安装发动机正时齿轮罩，安装气缸下油堵，安装新的发动机正时齿轮罩上、下油堵。 （16）填写任务工单，整理恢复、清洁作业现场； 气门间隙检查调整 （1）气门间隙检查（要在发动机冷态下检查） ①将发动机装在发动机拆装台架上；

摩托车更换正时链条时，张紧器如果没有损坏，就不需要一起换掉。一般来说，如果只是正时链条抻长了需要更换，那么张紧器一般是没有问题的，不需要换，只需要把正时链条换新的，然后重新安装调试好就行了。只有当张紧器也坏了时，才需要把它换掉，张紧器只要能正常发挥作用就不用换，新的旧的无所谓好使就行了。摩托车的张紧器一般有弹簧张紧（弹簧或发条）、张簧+油压张紧等方面，还有自动调节、半自动调节和手动调节等不同类型，但其基本原理是没有本质区别的。

正时链条松了会导致怠速低，怠速不稳，打不着火，或者打着火很快又熄灭。链条式发动机链条拉长了就有异响的，此时张紧器也作用不大。如果继续跑的话会容易跳齿了。然后会点火正时不对，出现发动机油耗高，动力下降。需要更换链条。

以下是正时链条的更换步骤：

1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；

2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；

3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；

4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

第一步：将正时上盖拆

第二步：拆发电机皮带，正时曲轴轮！将发动机支撑稳定，拆卸发动机橡胶支撑！

第三步：拆卸正时侧盖

第四步拆解正时，将正时链轮上的正时点旋转到更换位置，拆正时涨紧器，拆正时链条！

第五步：清理正时侧缸体杂质及胶质准备安装工作！

首先更换正时是个大工程，需要更换的配件样都能省，比如正时盖已经看到磨损继续使用，般来说没有问题，但是等于没有风险！正规流程更换是要排除切可能出现的问题，而是凑合！再次更换的正时的过程定要做到每个螺栓最紧固两次或三次，定要确定在确定，方可进行步操作，马虎得！

正时链条太紧会导致凸轮轴和曲轴链轮异常磨损，甚至会在行驶过程中链条断裂。不可以继续使用，必须恢复正常后才可以使用。加快链条磨损，动力输出不到位，容易崩断链条。齿盘也会因此磨损而过早地使齿形变尖，严重时呈锯齿状。

过松会导致打滑，直接导致错齿。过紧会增加拉力，高负荷容易断裂。过松或过紧都会影响使用寿命，如果发现皮带有问题，一定要及时调整。